中铝高端制造揭牌:注册金150亿 重庆市政府持股35%

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 郑州迈时捷医疗器械有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术乐擞餐:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位辨狠缝、锁紧砍颧锻。    与会专家认为卜,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求坚燎,安全性测试验证要满足热测试(高温危险虚戚掳、热稳定尸妒党、无热管理循环砍渡侵、热冲击循环碳喜、被动传播电阻)胯叛破,电性测试(短路哄峭砍、过充电和过放电)和机械性测试(冲击孩、掉落捍姓泡、穿刺没、翻滚锚手侯、浸入狈、压碎)的安全要求偿。但是搬忌倾,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧贫辰。安全无止境复戮,提高电动汽车安全性傻琶,还需要国家贪损、科研机构斜滥潍、动力电池整个产业链条等多方的共同努力毖壳台。    在燃油汽车发展的一百多年历史中苟,也曾不断出现事故涡陇丰,遇到挫折是任何事情发展的规律偶。因此诽芳,对于各类事故寺告,电动汽车各产业链不应止步不前保闷勾,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足死。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的氦蟹,要让安全成为满足一切功能的首要条件蛙复携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限:李芳" "   上海车展开幕前一天访辖,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会救梧抢,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌盯婚跋。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌倦?北京现代副总经理旦兴距、销售本部副本部长吴周涛表示持,目前北京现代47%的客户是80后和90后磋,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例烽拉。“他们对于服务有着完全不同的需求梳。比如服务要定制化韧九帅,手段要智能化强报射、科技化肮艰。同时饥疚,还要预见到他们的需求并满足帅定路。”    如果说此前抠茧功,中国汽车市场的竞争是产品的竞争匆裤副,是厂家产能的竞争烧冯,那么未来则是客户的竞争尽。因此清跺,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”鄙膘。“意思就是享受你还没有想到的服务嫩汀。”吴周涛如此解释话翘拱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蓖翔?据了解膏我,北京现代由原来的只关注车辆生命周期狠钮,升级为对客户用车生态的全面服务堪,基于互联网科技的进步极袭,先于消费者预见需求船屉,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”宦任蹭,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效蓬广、智能颅、共享色桶,以及个性化定制的智慧服务体验北灰。    具体来看络忙,北京现代将率先整合官网李、呼叫中心搭笔、4S店透明车间垂啃痘、服务App深遁、娱乐挥、地图沽掸、语音控制誓、智能搜索等服务功能仆潜梁,并将其聚合到车机上犊,成为用户的车载生活服务平台簧。它就像一艘移动的生活航母峰信典,无论是餐饮皋七菠、娱乐旗、购物的生活需求妥,还是维修蜗蔽、保养的汽车服务捆泄,都将以车为桥梁冷,实现信息互通氏都。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务饶,还能够通过在线直播的方式败嗽几,对接车钡悍、检测配崇、派工矫目票、维修节修、洗车船微寿、交车等服务的全程进行智能监控谋砷,实现人车分离式的售后服务登,把客户彻底从4S店里解放出来筷,为他们创造更多自由生活的空间锚旦碘。    值得一提的是喜爬,在“汽车共享”大火的当下妊,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务颧虏蔽。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者拾,首先北京现代有着820万庞大数量的车主客。“如果只有5%参加到共享汽车当中辱典,那也有40万辆的规模来,这是目前任何第三方平台都实现不了的都岭串。”陈静表示结,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车嘘、售后代步车方据、公务用车也会参与进来刷拈。“我们希望融入大潮圈脸,积极参与这种尝试嚏媚判。”    除了全新服务品牌的发布旗几,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点桃赫商。据了解绢醒儡,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上凰几,通过平直且富有张力的线条立,充满力量感的车身轮廓矢纯,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格杉。同时勺牌佳,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机衅,匹配7速双离合变速箱摧,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现袒奶。    “新一代ix35上市之后沁和,北京现代有全新胜达匈刹、全新途胜崔氖徘、新一代ix35憾辅脱、ix25四款SUV产品希浅食。通过这样的产品布局搽孩,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势好刑忌。”吴周涛介绍说乒,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车佩豁,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求承忿疗。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点芜,本届车展除了新一代ix35痕瑟刑,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔宋。新车延续流体雕塑2.0设计风格泛繁窟,对进气格栅狼峰、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化掏亨邵,以DAW驾驶员注意力警示笛际、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置笛里,为消费者带来更安全的驾驶体验齿。    除了两款新车外外沪配,北京现代还设置了技术展示区抒黎,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果四巷当。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台摹谈乌,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天物廓泼、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况袄烦骄。    2016年趣掀平,北京现代实现产销114万辆距猜课,超额完成目标酵悍扰,保持了行业第四的市场地位陆。今年北京现代即将迎来成立15周年陪氛,也是北京现代从800万用户基葱稹,迈向千万用户级别的重要一年测蚕芍。业内人士分析冲砰缮,在后百万辆时代到来之时姜寥,北京现代不仅在集合全球化的领先技术细媳,也在不断践行本土化政策款楼汐,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理亮渡呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨:李芳" "  5月10日敛累波,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点蛇股戒,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业渺笺,人们的关注度更高台划磁。在今天实,汽车产业主管部门督、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》瓢韧,其中指出等翟垂:“中国企业迹,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”舱。   目前在中国汽车领域弟,舆论将中国品牌分为三类萄苯,一种是例如长安答桃、吉利这些发展势头迅猛的示范企业淳丸床,用通俗的话说“敢说敢想敢干”儒,而且成果显著罕碍,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”冻,这些企业通过内部的改革信回,已经形成了正确的发展思路袒插,尽管在终端销量上尚未展现成果化,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”哺嘿麻,始终有一种“捞一把就走”的心态卢,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型形堑仆,在市场赚取短期的效益垮撤危。   苗圩在撰文中指出臂:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力鹤绦貉。企业投入资源勒琴人,通过设计开发洽垄狗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值那厘酣,包括物质价值和精神价值孪矗酸。但是煌,这个价值需要在市场交换中转化为货币老革谷,才能完成“惊险的跳跃”创,成为企业的收益吼。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心枫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日谱,中国汽车很兴奋囱,但正如苗圩在文章中强调柿令短,品牌建设是长期而艰巨的任务吐瞥柒,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”隧。这同样是中国汽车品牌需要思考的凑紊。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》陀恭,通过仔细研读籍臣,将其中核心思想与观点标明伙崇欠,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示加锚司,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知腔。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来衡郴撇,党中央啦、国务院就振兴实体经济息峭能、做大做强制造业做出一系列重大部署酸苫喷,对加快质量品牌建设提出明确要求皆斗。习近平总书记强调功关,“推动中国制造向中国创造转变彪、中国速度向中国质量转变懦懒书、中国产品向中国品牌转变”泼迁锋。   2016年朝是,国务院部署了消费品“三品”专项行动丸,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》弹挟挝,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力垄谭,提高有效供给质量洽蒜频,满足人民群众消费升级需要的战略抓手啊歇厦。   近日沽蘑苹,国务院同意设立“中国品牌日”趴摔视,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用柯,体现了全社会对中国品牌的期望亭,为建设制造强国指明了努力方向礁戚。      一掠吹价、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代倦,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现沥,代表着国家的信誉和形象椒勤。品牌发展是一国由大变强的必由之路蹄,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志皆修犬。   品牌建设助力制造强国战略鸽。 我国是名副其实的制造大国汉,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务瞎。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”火筷,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化圈,产业转型升级势在必行合火,迫切需要加快新旧动能转换卯,培育面向产业中高端的竞争新优势酣亲。经济发展规律彩晚、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明堕蹄姆,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵浚笺,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力慑。   品牌建设推动供需结构升级锯。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新趁偏公,重点任务是提升供给体系质量骚,提高供给结构对需求结构的适应性暖。品牌是连接供给与需求的纽带埂极烷,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置勺师金,引导需求侧消费升级揉边,提高供需两侧对接的效率肩怠。   品牌建设促进实体经济振兴惋扮。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心蓉剔桂,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力疤竿。企业投入资源宠纱辈,通过设计开发驮、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值钾暗肖,包括物质价值和精神价值华兴。但是脆屑,这个价值需要在市场交换中转化为货币陆,才能完成“惊险的跳跃”换乱拌,成为企业的收益淖。能不能跳得高绵碾螺、跳得远肮怒,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知多拣舰。品牌是价值和信誉的载体杆,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力灵笺。      二蓬、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述奢,科学地阐明了创新忱乔、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系遂讳秒。从品牌建设的角度看街冀,品牌需要“中国创造”吗柑,没有创新叙,品牌就没有差异化的魅力冲塑。品牌需要“中国质量”布呸,没有高质量维,品牌就丧失了价值的基础矛糖僚。 近年来杀卑茎,面对国内外严峻复杂的经济形势贯介,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央田凌弄、国务院重大决策部署茅,认真研究我国工业发展的阶段和特点才趁,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路剿裁杠。   把握规律玖同,找准抓手骏内。要坚持质量品牌工作整体推进拟,引导企业在设计开发锌骇挖、生产制造和营销服务的全过程建立全员圭饰、全方位的质量管理体系萎冀、诚信体系和品牌培育管理体系吴,以培育有竞争力的品牌为标志身,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念尼窖。   积极履职腺,统筹部署搂埠。2011年粪辱,工业和信息化部会同发展改革委勺坞吓、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》蓄,进一步推进品牌建设肌趴。2015年榷蠢竞,推动出台了《中国制造2025》幌态逆,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一啼坏。去年核,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动匈壁,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划瘟廉隘,部署了全产业链质量品牌协同行动度埠牛、优势和战略产业质量品牌护航行动慌随、中国品牌“走出去”等一系列重大行动党喷港。   持之以恒解,扎实推进萍。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设郴。   经过多年的不懈努力道厂泉,我国品牌建设工作进展顺利孟,取得了初步成效授穿。目前趴,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点侯韭,涌现出251家示范企业能。根据对示范企业的调查蓉练,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%姓,工业增加值率从21.8%提高到26.2%归盲,企业经营的质量和效益得到明显改善热疽胖。同时琳垛,重点消费品的定制化钾购蹈、中高端产品供给比重显著提升衰某,定制化服装消费增速超过30%叭,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致避焊柿。      三霖、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务虽钢切,需要社会各界齐抓共管菇郎,合力推进渤筐募。下一步哦虑舷,工业和信息化部将发挥行业优势谱繁讹,深化推进品牌建设猫,加强与有关部门密切合作铆,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境赐耸恼,努力开创工业品牌建设的新局面嗣镣鲤。   坚持企业主体佛维的,增强品牌培育能力蔡肝。 引导企业增强质量品牌意识睬,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理委嫩。坚持试点先行冷敛、示范引领雾峡,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设茹,促进企业品牌与区域品牌互动发展巧。加快制定品牌管理体系标准类虽,组织贯标推广哺僚滦。加强质量品牌宣传唬禄捍,弘扬精益求精的工匠精神捐剐瓤,扩大自主品牌社会影响峰赁猜,激发企业培育品牌的内生动力非冕。   落实质量为先涣磨,加大支持引导力度街旧。 贯彻实施《中国制造2025》陪,落实质量为先的基本方针掀吻怪,加快推进质量品牌提升行动离。发挥制造业创新中心建设奈、智能制造唱扮、工业强基等重大工程的支持作用谦,引导企业加快工业化与信息化深度融合卤慰坤,运用“互联网+”胳矮绍、大数据等新一代信息技术慈屡,把握智能制造牢枢存、绿色制造膘喂、柔性制造等产业和技术发展方向誊,加快培育自主品牌善撅廷。   鼓励创新设计潍必腊,丰富品牌差异化定位闹。 完善制造业创新体系到挤,加强关键核心技术研发烁冬暑,推进企业技术中心建设膘笛。在重点领域推广应用以绿色敛、智能吓垦稳、协同为特征的先进设计技术陵卑。建设具有世界影响力的创新设计集群寞疗,培育一批专业化的工业设计企业掸,鼓励代工企业建立研究设计中心绩镭偏,加快培育自主品牌富。   实施重点行动堆掀势,促进关键领域发展馆钒史。 落实消费品“三品”专项行动慑栏磐,支持消费品工业向智能共赁、绿色酵龚担、柔性和高效制造发展熔甸。增加中高端消费品供给沧蓖牟,促进产品向高性价比优势转变俊穆。大力发展智能案坛、健康消费品隧股茅,支持发展民族特色消费品拘丢迁。实施优势和战略产业质量品牌护航行动稳,加强产业市场研究和需求预测导,科学规划产业布局瞄袒、供给定位和品种结构拆赁。 实施中国品牌“走出去”行动龄杏,贯彻落实国家“一带一路”战略杜推米,推进国际品牌共建共享嗜到。   完善公共服务晾空,支持质量品牌进步别孪角。 建设质量品牌专业化服务平台防,依托中小企业服务体系虚晴承,提升服务平台的质量品牌服务能力衬貉缄。构建质量品牌信息共享平台剧隙量,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估楼巫。完善知识与人才开放共享平台膛,依托企业经营管理人才素质提升摧苛、专业技术人员知识更新等工程蛾危散,培养品牌领域管理人员和专业技术人员搂缺脊。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台凡,促进科技创新獭构忌、成果转化和推广应用创建。   加强技术保障烦,夯实质量品牌基础疲。 完善产业标准量、产业计量闪、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设眠咀孤。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关乳曝帅,推动质量升级卤。引导企业增强研发创新和系统集成能力释逢,创新制造方式和服务业态旅,发展定制化生产稗,满足个性化需求仿。鼓励企业发展现代销售体系焦,在品牌传播搐枚、顾客体验和销售模式等方面创新发展府。   设立“中国品牌日”幸拐,大力宣传知名自主品牌 静从猴,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新饰松淡、质量精良烘激、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值兢。品牌建设是长期而艰巨的任务肺帮魔,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”食,以新理念引领新发展度绕俩,持之以恒地不懈努力舅坡,共同推进中国品牌迈入新时代顶截呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免:李芳" "   5月5日纶敲送,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开踢透,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人拣坡夕、董事长李斌就中国汽车升级之道擞、互联网企业造车督、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论泼贿褂。    近两年互联网造车企业纷纷入局抒,被称为“新造车运动”霜。徐和谊开玩笑说菏墙剑,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心哺揩。”他说累穆:“我从传统汽车的角度看维,就是不服!”徐和谊解释道哄扇敞,李斌做到的他也能做到齿,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇拱。    徐和谊认为篡狸谅,最难的不是做产品蚂旱率,而是做品牌袜热,尤其是国有企业体制下做品牌骋胺韶。建立朗誊澄、培育一个品牌贰,没有很多年漫长的过程是培育不出来的叫棚清。他举例说禾缎,蔚来汽车在东方广场建体验店戒,那叫“烧钱”笑忌,国有企业就不能这样“烧钱”蕉。但品牌打造的初级阶段羌黔络,该烧的钱还是必须烧的蜡辰免。这就引申出国内传统汽车行业跨骂,必须加快加大国企的改革步伐讳捂,从发展角度阮、竞争角度百,必须改革钠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务秋卡,希望未来产品不光是一个出行工具幻取敝,而是一个用车的体验平台立。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口赎炒,而是看到与用户交流的新机会斗。从互联网嚷、移动互联网得、移动社交发展趋势看狡,与用户关系会让汽车发生深度变化旧庆弥,体验会变得更加重要廉。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业闺,新车企应该走什么样的路耽们,徐和谊认为悲皑,条条大路通罗马侥褂洞,但是路和路是有区别的袒峡画。他认为全世界只有中国能做到一件事娠:传统车企和新生力量深入融合幕、发挥各自优势奸,结合起来鹅,这条路可能全球谁也做不到芦。中国很可能缩短从大到强的汽车路线篓。徐和谊透露晤箱尽:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作琴,很可能这轮竞争炼病聚,十三五末闷炕堂,再过2至3年兄彪骗,肯定会出一个比较好的结果类幻。”    李斌也认为陷低,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大瀑萝,这跟传统燃油车情况不太一样憨匣场。他干脆表示督,国外品牌在中国是没戏的款创位,因为智能汽车需要本地化的数据粕,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快钎频女。蔚来汽车在三电腺癸虏、智能电动婪、包括制造方面都跟其他企业合作连善。李斌强调叔筋弘:“我们是很尊重制造这件事的专业性喷标。”谈到合作阀寂褥,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作嚼的:“我们的南京工厂投入十几个亿电,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作骗八衔,不是简单的代工吕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵:李芳" "   据雅虎网站报道赎精胺,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示轰饺,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现倡硕,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务违。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称昆缎骄:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域刚烈,那么它将会伤害我们的汽车保险业务捂。”    他指出劝扫:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现谰。尽管我认为这可能还有很长的路要走副炽,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况苔活。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为勘,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍牧筹,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险栖。    当前窃,特斯拉竣嘛娘、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术吵。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中百酶煽,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密诗邻渺,并将其带到了Uber斡。    去年穗普姬,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中峨裳,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑拐卑。特斯拉CEO马斯克表示剖,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”仓示。    马斯克认为靖:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见抗很防。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故朔,要远多于因人为失误导致的事故没础式,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道乡,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素纬。    他表示杜:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蛋百撵,那将是一件非郴#好的事情汗避。但对于汽车保险公司来说列,这不是件好事苫涸碧。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后誊,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称澳:“我觉得这种影响很明显纫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷剃:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告复悲,以一个参与者的身份和一个观察者的角度兜,全面却盛、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题尝,阐明了个人观点绞穗担,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的墙、客观的看法懊。    报告摘要纱烹溅:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期杀、导入期硕桥、快速发展期与成熟期四个阶段惠吃晶。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段东钵。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化丧骗毛,很值得我们借鉴攀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败馅餐涪。如果不加重视容,终会酝成大祸信奖畔。    *韩国的电池产业凹挥邯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战康,我们必须面对这个挑战贬街。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作谓嘉杆,它会带动未来汽车消费新的革命蓟粪何。    *任何事物都有两面性损视尉,政策也是这样室。补贴强度不足浚,难以起到激励效果卤眠滇,补贴强度大了痹,难免产生对技术发展的不良影响祭,也包括少数人铤而走险骗取补贴糠笔衅。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一咎、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展景,从国家科技项目立项至今已经接近20年淀脊,可以说产业发展已处于世界前列舅己。2016年物老身,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车混,累计销售95.5万辆惮谦,取得了令世人瞩目的成绩刺拔。有些专家认为宦限,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段弄沛鹿,我的看法不是这样费青。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期溉、导入期瓣盆、快速发展期与成熟期四个阶段鲸。导入期也称培育期合儒,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段版饱。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值拳巾,当时就有舆论认为阔次,我国新能源汽车驶入快速道分妇竞,进入了快速发展期迪芒册。然而到了2016年便回落下来湾寄。现在分析起来杏那节,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联贬蘑,造成了数据中存在一定的水分卿半。随着国家对骗补行为的查处屏孝,今年的数据逐渐回归正常佩膏挛。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势赴葱,有可能会得到一些错误的判断私,导致过于乐观的结论旅盲。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期煌樊,除了观察数据的趋势外忻焊,更重要的是看产业发展的推动力跋,是国家政策为主还是市场为主督畦昆。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持扑,补贴政策还不能取消恋,基础设施还很不完善蹭怪,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平庐己陶,产业链还不够强壮与完善权歪锤,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高返虹浮。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨烁粟坛,工作量很大遍昆,切不可放松努力拖楔颅,让已经启动起来的产业发展放缓下来般龚搞。    依目前的政策设计橙无搏,我国将于2021年取消补贴贬罗獭,代之以环境夏、能源为因素的常态鼓励政策适。也就是把2021年设为一个转折点颠兼们,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡憾家。期望实现年销售量达到二藏复、三百万辆以上染订炼,能够占到汽车总销售量5%到10%头。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段馆汾烯。    二呈晌够、如何看待新能源汽车的碳排放摄汗囊?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策避椒。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题百诚。我认为许多人有这样的疑问是正常的号,因为至今还没有一个权威的科学数据函棠荷,来告知公众电动汽车的排放是多少线?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法咐线。    电动汽车行驶过程是零排放娘煞坪,这点没有疑问惯乡。但发电过程是有排放的角颧,不但有二氧化碳排放沃,还有导致PM2.5的有害气体排放剧浆售。所以简单说电动汽车是清洁的敖内衰,是不能令人信服的蛊缔弊,需要拿出数据来挨持倡。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标泛辏款的新闻报道癸,受到一些启发篡。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数双,即“碳排放因子”秒胆弯。根据新加坡的实际情况奠盟,标明每消耗1度电挞玛隘,就要造成500克的二氧化碳排放搅十,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升铆,即每消耗1升燃油衰,就要产生3000克二氧化碳排放掸试划。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放涂。由于特斯拉的车重金簧,耗电量高辑,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值剧负伐,尤其是在夏天开空调的情况下佰此,百公里电耗有可能到40度破帽痉,因此被犯诖悖款能性。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化防宋,很值得我们借鉴岭斡护。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究逗惟规,据我了解定性的结论比较一致辖弊煞,定量的结果存在不小差异拳题,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关唱。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别畏修,其清洁技术水平也有很大差异劣汲。我们可以请国内具有客观地位的研究机构菊吕曙,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估篱绢,发布我国的“排放因子”权威数据诉,并定期予以更新旦。可以给出全国的平均值与各地区的平均值论。    比较我国和新加坡的发电情况朴,新加坡百分之百都是石化能源发电镐,而我国的发电能源结构里邓蓄,石化能源约占70%陕履,可再生能源等非石化能源约占30%穆桓。全国平均来说鸥,比新加坡的碳排放因子数值要小一点常侮污。而且按照现在国家电网的规划来看翟,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例燃,我们发电的能源结构会越来越清洁履咯,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大镐丸厕。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”沟,来估算一下电动汽车的碳排放讳。例如一辆百公里耗20度电的乘用车你牌,可以算出其碳排放为100克/公里獭闺绊,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车撇盛,也可以相应算出其碳排放为300克/公里挫难苏。可以看出一般情况下乾师镜,电动汽车的碳排放明显低于燃油车记嗡。但是如果电动汽车过重航绅港,电耗很高佬饰,就不能算是低碳产品姐,甚至不如先进的混合动力汽车隙霸苟。碳排放固然与PM2.5没有直接关系沸腿,但是我们可以认为雹,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下掂焚,耗电越多钒,造成的PM2.5有害气体也越多锈貉。因此锌,从治理大气环境考虑铅泄,我们的政策应该鼓励低电耗产品沃,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向圣惫。    三滴蹿、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展钦恕?    这个答案是肯定的穗。我做过一个简单的计算垄,即使到2030年部鳞,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候土,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右梧。由于大部分电动汽车会在夜间充电屋,可以利用电网的低谷电时段来充电净阶。目前我得知的峰谷差是20%到30%踞赤伪,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段董涎,不但不会给电网增加负荷诚含颊,反而可以帮助电网储电笔户写。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式戒黄卿,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里冠楞,在白天电价较高时段将电售回电网蚀。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统使,这个系统包括了屋顶的光伏发电幢尘、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈瞳僵。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电辆喇闯,采用分时段电价祟。当然夹敲,对于需要白天时段充电的一些领域结,如快充公交彻澄纳、出租车与物流车等嘉,仍然需要增加局部地区的电力供应能力冻拈。    四媒嫂、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败衔柔。现在出现的火灾问题比较多半急,所幸还没有造成集体伤亡厦鞋坑,但是已经给我们发出严重警告牛,如果不加重视败绩诧,终会酝成大祸譬存。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位偿罕蕊。    电动汽车的安全要以预防为主胶,要从产品的设计做起盯,然后是生产过程的严格控制蕊身,不能将未经严格考核的产品投入销售蒲筹超。电池的比能量越高搬乡丘,发生火灾时的危险性越大谎频,因此要求有更高的安全性技术火霉恍,试验考核应该更加严格荒青。尤其咯告蠕,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎韶,因为客车上乘客数量多歌拘戒,一旦出现火灾逃生难度大领母。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准峰览,为满足新的标准增加成本是必要的相。对于纯电动客车钦,我倾向于采用较低能量密度的快充电池盆,既安全又经济棺。    说一下安全监控网络舰。我认为重在实效蛔。我在几个火灾事例中了解到誊凛亲,火灾发生前其监控网已显示警告信息啥匠,但未引起关注与采取措施另,说明安全责任不清烧慕,监控网站流于形式亮瘸剧,主要是供参观用唤戒。    五领忻健、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题伟怠,大家都知道叛,韩国的电池产业彪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战间挟,我们必须面对这个挑战娃。目前有一些原因汕蟹,使得韩国电池进入中国市场有一些困难含避,也给了国内电池领域一点时间巷。但是钨,如果我们自己不努力奈,最终经不起国际电池产业的冲击肪侩,我们将会面临严峻的问题剁编胳。    我国动力电池产业发展很快际,一批创新意识强的企业正在快速成长馈点,为我国新能源汽车发展提供了重要支持盟。但是总体来说睬怜,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况呛寞思,产品的质量水平不高霓筐,投资过于分散湃脚,到处建设低水平的小规模电池工厂姐悲,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足浮,缺乏战略眼光奇铰。这些问题需要引起我们重视与思考惮。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败仿拢侈,没有一个强大的中国动力电池产业午,就不可能有强大的中国新能源汽车产业寂础,实现汽车强国的梦想又是一句空话棚寄。    化学电池是一个非常老的传统产品捅啊,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情碾凛。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度驾楞,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金什漆,形成了动力电池百花齐放的创新局面脯。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰胃虽,还说不清楚哪项技术可以稳定下来甸。因此裤丸,谁能够掌握创新的主动权托闪股,谁就有可能掌握未来电池的命运粳辟厘。电池的技术创新要有整个国家的总体布局裤佃拒,但是企业是实现创新的主体妓秆羞。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业关碴,能够挑起这个历史重任驰版青,把更多的注意力放在创新技术上面朝。    去年参观宁德时代电池工厂时梗,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图米文涣,给我留下深刻印象贬。图的中央标明安全性始终是核心枯,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度摔、功率密度嗡挖、寿命与成本寺巫。在实现高能量密度的同时箍,要实现快充性能健,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念侩何郸,向1万次20年迈进浚瘫,彻底解除人们对电池可靠性娥、耐久性的不信任嘘,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下八,最终实现电动汽车综合成本低于传统车鹅法颅,结束燃油车的历史屯。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标革艘,成为中国动力电池的创新巨人温叉逗。    我对我国电池产品质量做过一些调研辣裸崩,认为吻撩,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平衅弄肛。就电池单体成品质量控制方式葡寥乳,目前还有采用筛选的落后方法饶,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上贸。这表明坞绩互,产品的质量水平低劣惰,即使交货的产品数据是在合同范围内剖,这些产品在使用中性能很快就会变差晤,寿命很短放舜。    目前敌,还有一种比较普遍采用的“分选”方法楔,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差勾慰轮,但这也并未在本质上提高一致性撇。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性脾,不需要分压亚怠,标明这些产品内在质量是优良的刑。用汽车工业对零部件的质量要求就是壤,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”腻。恐怕多数企业都达不到梢乓乐,就这一点而言麓坑,我们与日韩企业就有明显差距脾盗。    面对严峻的国际竞争崇饥纱,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟鸽管堂。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙夺迸,再吃不掌握核心零部件技术的苦才场。我们看到国外整车厂来到中国时微蔡,都要把自己的供应链带进来毒充就。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链鼎篡?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任撤贪。我建议政府通惊蹦、协会舶绊疮、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程嫉。    六炕、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作齿。它会带动未来汽车消费新的革命辟,有助于解决城市的拥堵聚、停车难棉、环境污染等问题诉。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率淘如褪,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果蛋骄,是未来汽车应用一个非陈缇疲好的发展方向楷纪泥。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适句。    由于共享租车提高了车辆利用率雾赌垢,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊锌痘屎尽,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显铜涸。又因为主要用于短途使用喂,大大降低对续驶里程的需求的角。从社会效益考虑旧孪牌,减少了空驶行程呐,意味着减少能耗与排放如彼劲,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间劣,缓解停车难的问题唇。    现在趣碌,很多城市都在做分时租赁隘檄,但有的并不是典型的分时租赁哄。A点借贿、A点还革,规模小的例子不少诬道贫。例如有的大学有几十台车在那里百哨,学生租了这个车出去办事儿啪,回来时归还校园原处嗽歧水。这种模式也是一种共享壬河上,但不是典型的分时租赁卉童。只有实现A点借X点还粮夕堤、并具有一定规模节圃驾、使用起来非常方便赶朝帝,才可以算是真正意义上的分时租赁粕。    除此之外辉,分时租赁还有一个评价指标谋乱腻,就是车辆的运行率阶短香,即车辆有多少时间在外面跑矫坡、跑的时间和停的时间的比例李掏。我考察过芜湖市易开租车胃,我认为是很典型的分时租赁挞沮。从数量上看氨踩虎,芜湖已经有两三百个站点螺淋,三四千台车培,具备一定的规模;从模式上看句诵,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借博、X点还邪獭。从车辆运行率来看佩,芜湖做到了80%讨。    此外绒,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用署巫旦,规模也达到2000多辆骚。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池癸,很有创新特色督酪吻,也有一定规模尉。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据吴,认为大约需要1辆/1000人口丢嚼,或5辆/平方公里的密度歧,才能够保证顾客较满意的租车成功率愁胆。知豆的共享租车在意大利很受欢迎慨苏,其租金仅是普通出租车的1/3唤胖蹭,估计对停车场需求仅为私人车的1/8浪褐灌。    作为共享租车的车型掠,以高可靠性篡常讲、低成本钉僳,微型车更为适宜矾。共享租车要应用车联网技术全兰,建立完善的方便于客户的使用体系稳汐档,实现手机注册弛碱痴、约车夹禄、开车署翟伯、交车霖辰官、付费以及安全监控等画。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蹬。我认为莫碗,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来党惠羡。为了方便客户林,建立全国统一的注册收费系统十分必要吭汐奔。    七冠、补贴退坡后辛频糖,新能源汽车是否还能发展悉刷?    从今年开始详,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡绢。现在行业里有一些不同的声音钾画劳,认为新能源汽车本身就是错误的事情沫挞,它的发展依赖于补贴防砍隶,补贴拿掉以后拷梨,新能源汽车产业就会死掉湘。我不赞成这样的消极看法钒。    首先在电动汽车本身的技术上娠,我们要有信心汐杏。随着电池能量密度的提高厢,到2020年本即,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上赐,规模化生产使电池的成本大幅度下降圈侣。从这几年市场反映看踏,很多消费者开始喜欢电动车了饶,他们觉得电动车很安静邓让微、很干净蔚吨,如果自己家有充电桩霸,使用起来很方便列。目前荆却串,面对全国大面积的雾霾形势泼盘搽,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策何宽词,促进了电动汽车销售量的持续增长千湃默,在不久的将来氮,电动汽车将大量取代燃油汽车抹阑茸。    我国在新能源汽车产业取得的进展潮,很大程度归功于国家的鼓励政策博戌蒂。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的倪陆,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用鞘昧。但任何事物都有两面性俏撅世,政策也是这样创坡唾。补贴强度不足渺,难以起到激励效果火,补贴强度大了厂开,难免产生对技术发展的不良影响羚灌垮,也包括少数人铤而走险骗取补贴达慌。这些就是事物的复杂性尺,不足为奇缉办。因为产生一些问题贬唇坪,就否定补贴政策是很不客观的枯。正确的做法是适时适度调整政策抨,逐步实现退坡忌和冲,制定与能源栏、环保因素相关的长期鼓励政策膳啥,进一步完善推广工作的其他政策环境锻坡,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁闯:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言惩阑靠,销量突飞猛进画,不仅在中国市场实现了大反转克,以每年超过30%的增长率圈,连续三年高速增长抄醋惠,实现反超斥问冈,在全球市场上来看松,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位纬壁。设计之变推校屁,影响如此之深圃。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸市塘闺,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚菏沥,都是如此殴。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌铃,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期瓤。此消彼长河酷稀,本来也是市场常态迪煤,从长期来看谁都有独领风骚的那几年侵期。一代产品往往决定了未来四五年间的表现囊。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略九,而奔驰则用了进击的改变裤购。这导致了市场格局的变化羔挺。但在今年开始敌,奥迪要采用一种大胆的改变蠢颁苟。   在北京车展上荣,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生戮。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司玩床,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品浩恒。在采访中邦,马克·莱施特先生表示讽常潍,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么闻水。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略耐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是界姜躲,以奥迪品牌本身的三大支柱然,即“运动性”锭华、“卓越质量”楼、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石固开,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现许。另外埔,马克·莱施特表示哺先炒,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别榷描,以保持“个性化以及彼此之间的区别”舒。   未来菠衡柬,奥迪不论A烧缚、Q敢回宪、R系列呢赖,还是电动系列摆蓬,每一个车型系列都有他们独特的个性竟黎。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品购,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国田卷疟。而且脸淡驴,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格笑膏骋,在马克·莱施特看来肩,除了外观孙,在内饰的设计上感染篙,奥迪前进的步伐还会更大糯肪。   比如新一代A8慨罚帛,大家会看到一个全新的控制理念阶乃臣,车里面可能都不会再有任何的物理按键了硷详悉,全部操控都是基于触摸屏省。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中差篇氓,这将是一个具有革命性的设计钎。”马克·莱施特表示窘牌。   【访谈】   媒体斤:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里乏?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么恍禄芦?   莱施特充儒:中国市场当然是我们最重要的市场之一硷勉呛。比如马上要推出的新款奥迪A8团,我们认为80%的A8都会销往中国僻。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上枪呈缎。比如长竭屁,从车的前脸上就有非常明显的体现萍,这个框架会做的非常突出犁镐,也会大量的运用到合金材料汲跺涣。A8的设计充分突显地位感和身份感驰。因为我们知道中国的用户娩,或者说中国A8的用户群是非扯揪獍眨看重自己的地位感和身份感股项拨,我们对A8的设计充满信心滤林。   Q2是我们量产车的一个预告踩。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性素剖目。我们想把奥迪的A系列劝、Q系列廓康姑,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达违愤瞥。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型滇。比如惮,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计犊赦凯,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计薪,从而更多的彰显每个车型的特点阔椭鬼。   媒体碱茅轿:A3未来会有怎样的改变腿呸录,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变叙?   莱施特垦:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望辈努,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型劫寺。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的雾铰矾,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力耻却、表达力床。   媒体喂防:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升活倡伤?未来设计会有哪些改变馆?   莱施特古:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱剂,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性瘦,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别拢郡。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的弥,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蜂融劣。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解雾。此外笛挟补,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性碑檬。   值得一提的是青熟茶,quattro设计也是奥迪独一无二的优势冕和,完美诠释了驱动理念外恳。接下来所有车型都会体现出quattro的设计晚墨算。刚才我说的是外观的设计茶贫崎,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大酸。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的萍污似。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念级,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鼻,而全部操控都是基于触摸屏妹。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中桑,这将是一个具有革命性的设计泻磕。   媒体疾式鹤:面对未来的城市交通更加智能化捻、互联化渺歼眠、自动化的趋势攘,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助捞锭燎?   莱施特先生弯贫梦:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段匿惜,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段颇需。实际上卷,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程脐。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观敬姑韶,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做的绥。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发梢稀遁,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶憾,还是更多使用自动驾驶槽,所以我们设计的基点是用户体验疽裤。   设计开始阶段将先做内部设计苔瞄,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后癌,再去考虑外观应该是怎么去搭配撂。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革袜,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程蜗碾。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的耐薯,因为我们真的会目睹速,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革盲量。   媒体哼适:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗八枢陪?   莱施特姥蟹:我们从下一代的奥迪A8开始旁卷,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言虹能古。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念础。我们要做的是持续的涂绵、不断的推进设计语言的发展到氏湘,每一代的新车型都要再往前走一大步林。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业深棘,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时呜,业界开始重新打量双方的合作嫂。   如所有行业对热点的追逐一样肮矩,在过去两年中垒凉,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势武秃。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响级季档。4月6日抢尼拎,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系窜但,携手研发并应用车载人工智能技术构。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议蹭亮解,双方将成立一家全新的合资企业耍持阑,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份朝容。在此次合作中腐老葡,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元写鲸,用于双方在汽车领域业务的开展廷旧日,为出门问问未来的发展提供支持横。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业冻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域翘,而合资公司背后缆,大众从技术研发到产品输出的全链条介入懈长,意味着除了汽车制造商乃嫌逆,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份唉。   “1.8亿美元只是一个开始爸。选择跟出门问问合作灌安,是大众集团移动出行战略的一部分协。”苏伟铭称鬼,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈努,为达成这一目标渤典,已经规划了三大板块蔫赦,共计十二楼、三个项目价撵。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进淋镜,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权投幕屏。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红权,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别媚蜜、语义理解技术泡,面向移动搜索领域的智能手机应用谦,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务熔。迄今为止妊衬,出门问问已经拥有自主研发的语音识别从、语义分析诺奠、垂直搜索等核心技术略圣唐。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景仟嘲,来打造下一代的人机交互方式穿。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)融。   “选择出门问问谅驮,是各方面考量的结果冻衰。如果大家了解的话酷睛,其实Google也是出门问问的重要投资企业叼,所以我们与Google也进行了谈判”蹋。苏伟铭称办裴荒,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准梆。   2015年6月刃搬孤,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月磺结,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月阿妨立,出门问问被Google投资该乾姐。截至目前某,出门问问共计6轮融资堆扦。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发鸡吃嫁。   “此次劫,我们对出门问问进行投资激春骄,不仅仅是出于财务层面的考量渡,也是一次具有战略意义的投资挛夹吕。通过本次战略投资侩骏,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术通粮。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样笨,只是单纯的投资或技术合作唱,苏伟铭回应称瓢冈,“想强调的是脯柒,我不主张相互供应的关系霉猫,一定要拥有属于自己的核心技术溺诉讽。”   “移动出行领域的合作木,如果是提供车辆酣,那只是纯粹的商业化的供应需求悉。与出门问问的合作精捎磊,我们是要进入合作的管理层上,在共同建立的合资公司中烷驼,双方都有委派监管团队”呵。   苏伟铭介绍弓,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持迷鞍磺,但更重要的是在人工智能领域的研发无怕窖。“如果你与人工智能进行沟通绥,沟通得越多捆挫齐,它就越了解你添陪警,人工智能研发的目标是迎合客户巳癸,而不是需要客户自己调整来配合双态,所以腥,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”埠南。   他坦言澎薄淮,在人工智能的项目开展上敢,有好几种做法洞,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”锌,但这不一定能成功烧,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化每。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象掳阂睛。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术猩井剁,且能够很快地将技术实现应用搓盼。”苏伟铭称读堤崔,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家炊姥,来帮忙推进其未来的发展犁。从这方面的合作来看储,双方非常契合八拢。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的方祭。硬件是大众的强项爬矛恃,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力未参。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理凸崎裤,而是应该让其独立运营持华孙。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合胎茂。”苏伟铭称吗臣,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化斥。   据介绍盒拎,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业悲丝。基于出门问问领先的语音识别仓、自然语言处理表、垂直搜索和主动式搜索技术蠕泻,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位模电啥,该合资企业将进一步探索朝,为未来的智能移动出行提供解决方案花就。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里翔毫毛,人工智能并不是只包括这一部分顽,其实廊跑,在这一生态圈中有各种形式的人工智能两,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起喀氢蚕。”在外界看来只是一起简单的跨界合作珐,但在苏伟铭看来耪,这是一个重要的开始巢皖。   “下一个工业革命的前夜”嗡,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断雌庆,为此伟磺混,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略退雷佬。在2016年的广州车展期间熔逃势,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想九谱。据大众汽车集团(中国)首席营销官衬、集团销售和市场负责人胡波介绍沟糙,第一个板块是车内(in the car)的互联功能氨慨车,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立睡啃,包括智能停车彩椿、智能充电等隙。第三就是交通形式的智能化管理难。即打通不同的交通形式鲜哪,提供一个智能化管理火,最后让出行者能够享受顺畅酣韶、无缝衔接的各种交通形式带来的便利车。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团廖寞,坚持强调车企在这一领域中的主体作用痞。“我们相信偏,车企能在这一领域扮演重要的角色假。”胡波称堑瞥。   不可忽视的是靛娘薄,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换赣淑,而大众正在尝试成为这场变革的先行者盖寥疚。   “要建立一个生态圈闭性,必须要有多个方面的项目支撑幻宏。在落实该战略的过程中安蚕,我们便开始思考扩柬德,如何构架这些项目疏,未来三年我们是要围绕这十二坷鸿、三个项目开展工作的郊妨。”苏伟铭称贫效兴,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌赐屁,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术搐酣,以便及时供应勾篇茸,满足未来车辆发展需求乘磺。”   据了解隆抚,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品祁词。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜瘫旦阑。通过语音输入凤洼岁,该后视镜可以提供导航俗磨、信息点(POI)搜索狙签膘、即时通讯咐、车载声控信息娱乐系统等功能巷。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验枫任。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品径特剿。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror煽弛。通过语音输入霖盛埠,该后视镜可以提供导航茧频氏、信息点(POI)搜索上拧括、即时通讯勉骚蔬、车载声控信息娱乐系统等功能删。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力丘,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度渺敦。   苏伟铭透露渺歪,最快从2017年下半年开始德佰茧,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜铝屯躲,在一些国产车型上也将采用该技术端。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统戊。但是琅狙,有了大众汽车集团的参与隶卫炉,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”强撮。   经济观察报壁粗:在中国的十二三个移动出行项目上肮,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利汕?   苏伟铭令焚会:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权递弓推。2016年中旬炯,我们便与集团总部沟通过搞蚕,我们认为在移动出行领域隆反菠,中国是领先于其他市场的拳省。所以勉贾,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷骸,建立MOIA移动出行服务公司憨撼衫。之后鳖骡,在中国誊迁,我们期望成立一家服务于移动出行的公司敦拎,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目灌。   所以薪驮,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域粒,欧洲和中国蔡墩。其中中国的业务包括三大板块亮稠,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目颁谈。我们在这一领域是领先的浑,这之后巩离,我们还会有更多合作乾却。   经济观察报继温:在大众规划的十二三个项目渡,大众与滴滴出行椭良伪、首汽等公司的战略合作是什么模式竣欺廷?   苏伟铭卞:大众跟滴滴泰嫉、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中仓。其实窍晶,与滴滴出行的合作叛败,目前还在进行详细商议线。但需要强调的是晌芥络,我们的合作投资并不是融资的概念桨,我们的合作是战略性的骆思。   经常有人说大众汽车集团起步晚价摩,但我看不出其他厂家做得有多快戒彻。   移动出行的合作孪,如果是提供车辆茶,那只是纯粹的商业化的供应需求瘦。与出门问问的合作皮,我们是要进入合作的管理层夺,在共同建立的合资公司略,双方都有委派监管团队拦。   经济观察报燃块开:您提到的十二撼僻、三个项目都是什么商业模式霞?是否都会以合资企业的形式出现桥尽汝?   苏伟铭痢沁:并不是全部都是合资企业形式的项目棚拖。我讲的三大板块中亭,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施澳宽。我们选择成立合资公司是因为鼎狙,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值擒。那么如果不通过硬件捂,技术应该怎么落地呢俗纯?通过建立合资企业完工吵,我们可以为不同品牌设计不同的技术哇,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务荡驹擎,包括集团以外的其他品牌烷骇缝,我们并不排除这样的合作性。因为生态圈本身就有一个共享的概念叛戊颧。随着数据的增加尚痪,共享的概念会更加广泛顾,生态圈成功的可能性也会越大沪踩德。所以与传统的工作方式相比势绰铣,变化是非常大的汾莫葡。   经济观察报沃跑督:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作莆股粉?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出锻四赴?   苏伟铭碎裙:我认为技术和战略两者兼有酒。要建立移动出行生态圈的目标烯蒂,就必须把其中的布局规划清楚堡凸冬,只是研发出几个APP乳览,并不是真正意义上的合作或合作的全部南罕。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么潮芳?同时怠,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用率,也会要向外输出奶赴饰。   经济观察报说汤萄:生态圈成为汽车业新的布局单位得鲜吮,选择共建生态圈的合作伙伴时盆慌,有什么标准皇?   苏伟铭晌:以前我们称之为垂直平行的价值链忻祷,现在我们常提的生态圈与此有直接关联呐。在考虑发展这些技术的时候热狙豢,需要对合作伙伴进行全面理性的对比茫。   举个例子鲜藉匣,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候联盗眷,我们会考量其语音识别技术有多强桐燎?然后再开始讨论中间的差别在哪列将。找到不同品牌之间的差异性非常重要割。从战略角度塑亨贿,大众汽车集团需要明确今后的定位敝快呕。   谈了这么多翅芭焊,其实有一个基本点栋抛,便是客户群体拱晴。作为主机厂喊唇贬,我们需要预见到7年以后车的样子面股。因为一般针对七年以后的下一代产品喇惊界,我们现在就已经设计出来了舅慕。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜挽洞,未来会遇到非常大的改变相聘吝。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同顾阿性,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的免朔,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品弊靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母:李芳" "   4月20日究,上海车展开幕的第二天畏教梨,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台肮,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答酞。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟拌菇人,原因并非明星惯用的“堵在了路上”唯富,其实讲涂懒,魏建军早已来到现场巨刹藤。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内旁吾嗡,魏建军至少接待了三批不同的访客攫到疯,并亲自送每一批访客离开铜迷。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时借沃憾,虽然神采飞扬剔泼列,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显萄鲁十,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小手齿。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比霖肋僧,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义拖。一边是国内SUV领导品牌会寒殴,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代擦的,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市浚,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”签两疗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军辉残,这位始终带领企业走在行业前列的领导者醛帽,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣飘。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌堑灿己,此次桂晌态,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上拼嫉捌。   “WEY的目标是挑战外资品牌较捎睦,终结外资品牌的暴利时代不,重新定义‘豪华价值’蛇醒铆,为顾客提供可以承担得起的豪华产品甜粳沟。VV7c/VV7s之后迪玻绥,今年还将推出2~3款全新车型暖痛贰,将产品线延伸到新能源领域十,合力冲击外资豪华SUV品牌方。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者瞧雹奠。”魏建军说猛贺不,“关于轻奢姜,首先这个词比较时髦县,容易记住潮。另外孟巷,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵溅氓。”魏建军表示喷,长城不会做没有意义的豪华瞄,“作为消费者可以感受到超值的体验烩枪想,而企业也能得到相应效益圭萄,最关键的是得到了客户的认可滔,这才是有意义的‘豪华’诬茹。”   魏建军认为安全是最大的豪华肋。“乘员抛赦、行人惋吝禽、车辆”三维安全(3DP)设计理念炯恢护,参照国际标准腺酵蛾,主被动安全配置完全创新冲,提供正常驾驶另马歼、危险警告汹、碰撞减缓晴形墨,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护膛墟钮。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)姓破,译为“牧羊犬”屉,有守护主人生命及安全的意思铣。   此外讲邓谅,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队杏奸,来自于欧美一流车企怕脸咖,有着丰富的造车经验和行业影响力滤。匹配中国第一款7速变速器鹊,这是世界上最好的变速器之一挞躬。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蔽辖,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌食。除总部优秀的研发功能外俩,长城在欧洲瓢、日本和北美也都建立了研发中心拳逢蒋。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”虽吕掠,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数善。其中逞,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌同损。对此砂坚,魏建军表示沉察桅:“媒体和消费者一直有这样的担心哦斤畅,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面炉两府。实际上沧,在同尺寸或者是同动力下陷入,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价蝎椭床。但从消费者的角度来讲太降,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的幢挥,消费者会非常清楚这些配置屠潞蔽、性能幂徽、做工有什么样的差异刀两铃。”魏建军表示貉,长城的目标是做品类品牌瓜清,即目前在SUV的大框架下以价格为区分写慑,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元叔灸,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间兜,所以消费者对二者的定位不会产生混淆翱蘑。   而针对销量层面卢擂尼,魏建军表示廊:“从销量上看祷跑,WEY很难超越哈弗瓢撑托,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的谓墒畏,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘ソ锶俊,15万~20万元的空间虽然也很大芥,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论撑茄。”也许很多人会认为另,WEY卖不过哈弗剖切氨,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务轰戒,但实则不然手势念。“WEY和哈弗我们都重视东,长城用同等重要的角抚寇、足够的资源支持两个品牌胺恕。”魏建军说绰。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力忻房句,魏建军是如何评价的苯涛?“我认为我们的产品不管是性能遁酶、做工离兰匈、安全面,还是油耗动筏吕、排放别厦,都不输高端车婆尘躺。”魏建军依然对产品信心十足汕赁缺,但他也承认WEY面临一大问题雇燎,“现在问题是品牌价值释屠丧,因为WEY旗下产品刚上市嫁秦良,品牌没有经过市场的验证工舌歼,大家会对它不放心旁碳。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车弥。”   魏建军表示几晶,自主品牌给消费者带来了很多价值全替。“有我们的参与绰,不断地进步竭溶、不断地在挑战外资测,已经迫使外资不断降价奈,提升服务品质魔捶。我们的目标是要挑战国际高端市澈ぁ,所以说我们借助中国这个很有价值的畴啦剖、规模最大的市场来锻炼谩陷电,使我们能尽早挑战高端划。”魏建军表示惯,消费者购买了WEY之后茬饱,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值瞥。他对媒体承诺档纬惰,WEY的产品一定是超值的叹,并且一定能给购买者带来惊喜竟。“WEY是一个挑战者沽乘怂,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感然鲁。把我姓都赌上了侮加捌,不能失败花舰,只能成功硅。”在采访的最后酗闻,魏建军郑重地对记者说姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日惮是,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发细便瞳,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作岸酥,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向库悍,为此凤凰汽车特意采访了有关领导宽囊,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车悸敌漏,以及未来的发展斤瞥苍。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生柿瓣烙、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生堪、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人抗:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生舞吨、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生奥涩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士恭,以下是问答实录眠倒钮:   凤凰汽车 痰翱:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何驹唉傅?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的射八挂?   俞经民 嫩蓖桶:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心搁,对于品牌的市场表现同样很有信心都牟豪,就MG品牌今年同比去年的增长率而言小即,我们有信心成为市场第一的品牌腿犯。今年我们的销量目标难妒盛,是从去年的8万到今年的20万劫堆侠。纵观130年汽车工业发展史苯猛录,汽车行业发展的基本规律而言暗妈,规模还是需要的驮,是品牌更好的发展的重要保障翔。   邵景峰 沪:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分懒统,荣威方面蹋趟瓷,我们所坚持的筋锤董,是一种符合广泛审美的汇挎羞、优雅自信的设计风格汀朵沉,在复杂的市场环境中篇请,抵御诱惑母些、坚持自我靖淳,走一条人性化的设计道路恋。而我们的MG名爵倍糯筛,有着近百年的历史底蕴与跑车文化费,这是一个巨大的宝库霸,值得我们的设计师尽情发掘腔弦,其中之一搂噬捍,就是感性妊臂。   在MG品牌的设计风格中薪损捕,我们可以看到很多情感爆棚笛、血脉偾张的元素与产品互。未来的中国汽车市场必将飞速发展衡簇,需求也将越发多元化怂耻,然而无论技术如何变迁喊,对于人性化嘶返府、情感体验的诉求将贯穿始终囱程。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想扁彼,我们也将在感性力设计理念的指导下眠福疾,推出更多让用户“血脉偾张”的作品豆晨颊。同时舷司焕,强调个性也不代表小众澎钠斧,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求锯,为大众带来唤起强烈感动搏储、让人心跳加速的优秀产品猜宛囤,这就是我们所追求的目标氮兑。   凤凰汽车 顽堪:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万暗,其中年轻消费者占到了绝大多数珐槐察,请问接下来评碱,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求贸?   俞经民 漠:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”翟查竭,更是“年轻的心”撑仆驼,从名爵ZS的订单来看涧,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体爸入,更包含了年龄层更大琴苗汤、但心态上保持年轻的用户熔。从“年轻的心”角度而言杏乌,我们的消费群体就更加宽泛了德,作为一个年轻化的品牌幢慈,MG名爵的诉求是“年轻动感馅纱寞、专属空间羞、纯粹乐趣”贸揉较,给“这一代的年轻人”造车桨尚荆。说到年轻人共同的特点暗,是充满梦想首疏,对于梦想的追求更热烈一些星跨靡,更想把心里美好的事情去实现风。这个梦想实现的过程是非常美好的晃缝酚,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求惕:为这一代年轻人彻,不仅是岁数上的年轻人凡将,更是心态上的年轻人辆,提供更好的选择及,保证他的有更好的驾乘体验皋汹。   年轻化的特点武,是要颜值喂、要体验的到位偏漠、要可以分享谅吠腔。二十一世纪中国的年轻人仙,在互联网的普及深度负瓦、对于尖端智能的体验和想象力匆,在全世界范围一定是靠前的胆斡爸,就应该可以代表“国际范儿”路空椿,也应该引领地球村的潮流及。要满足这一代的年轻人胚废,MG名爵所带来的产品体验诧,也应该要追求更极致炔筋狈,带领大家去创造全新的潮流烹受。   凤凰汽车 诽另: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”耽,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后吉灌酮、80后泞、90后的人群当中禄?   林嘉瑜 淋:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作谜。这款车感性的设计曲线旁,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归皑彭瞄。不光是国内的经销商抠孟篓,本次上海车展响,MG名爵还邀请海外的经销商台,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发狼摩,他们也都对这款车都做出了积极的评价奈嚎,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀媚檄,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”登搐、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟分惊埠,经历百年的沉淀始终带来心跳加速卜秦话,让老百姓也能开上小跑车泌弗任,尤其对于国内的核心消费者来说检犁,不论年龄几何狠盒,都要有为自己的梦想活一把的态度星绩。对于一个汽车品牌来说现赌祭,这是一件值得骄傲的事情下人。   邵景峰 搅:其实在选择一种设计语言的时候燎贸,设计团队非常慎重峭盘,因为设计的变换频次不能过高桓剁,要抵御诱惑臀九磷、保持延续性才有可能给消费者形成印象控峡眯、拥有识别度从而去打造一个品牌挛坍。“感性力设计”的第一条就是要有感性菩粹迪,去追求情感的外在表露幻,从更广泛的角度肖脓,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些谋受,通过真正的审美习惯进行判断;第二纤村态,感性力是专属答、设计师要通过专属的标签碾常,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感撤负,MG名爵强调一种蓄势待发的动感晾娄,比如运动员在起跑的那一刻和,弓箭拉满而未发的瞬间股。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚饥喉,这种动感更有档次单,同时价格不菲芦,是很高端畴埂、优雅的设计矾湍拭,我们希望把这种设计注入到产品中痉沽,带给这一代年轻人极致的审美体验茂。   凤凰汽车 姆控:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目┦派欤块化架构平台打造的馅凛,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划杏?   俞经民揪:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用帛。这是对这一代年轻人的尊敬毕合淑,他们自带国际范儿痛,是可以引领全球的潮流的人群耽睛,因此有着巨大的价值叫跺娃。对此活,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划迫肺铂,在全球也是一样棚。目前豆,世界范围内呈芦寝,不仅是动力总成前瞻技术的整合窍甜佛,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势旗登。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车莆炒,采用插电式混合动力设计轰。另外惋相,大家看到的名爵ZS蛇,将会在明年上半年推出纯电动的版本另窜馁,至于最接近今天这辆续航超过500公里冷、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车疗慌琼,也将会在2020年之前推出慷骚离。   凤凰汽车 舶胖:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系损菊慈?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法继示?   俞经民 经:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控闪览歉,设计上差5%弥灸脚,销售上就有可能会差30%谦币痊。那么对于自主品牌而言拳,就是要把自主性发挥好怒蓟,去追求审美的宽度和深度疵许艘,销量也才能有宽度和深度老古。名爵ZS的设计就是这样做的方梗可,要追求极致韧、不计工本饶、敢于“临阵推翻”把外形做到极致灯良烙,可以说深痹售,名爵ZS的极致设计部铜沏,对销售的宽度起到了很大的作用屁粒泪。   邵景峰 骚烘洽:汽车设计是在不断进化的疆话破,不会总停留在一个风格上京溶旁,在互联网时代吉刊协,同样要有全新的时代特质逃挝。另外凉,从汽车设计而言努,例如从动感设计理念而言亮,英国车是鼻祖彻噬骋,很多品牌都是以此为源头来发展的商蝗,也就是“同源”绦洽。中国航天能够上月球篙秋瘟,那么在汽车领域上同样有大的进步盲料。之前德国杂志的一篇文章写到裤俊,未来汽车设计潮流的策源地将是中国八吕陕,在进化的道路上有推崇的看法思嚼静,也有欢迎的声音糜兢厘,这些都是要虚心接受的涧。另外翘鞍掀,汽车设计是一件非常严肃的事情第,每辆车定型背后抱捆,绝不是单纯开玩笑能够做出来的瞄抢,背后要靠巨大的投资来驱动楼戈拿。   在造型评审的过程中贩横,流行趋势讲清楚溺磊,未来怎么发展说明白娃,否则误解就跟着来了卉镶匈,所以要有一个整体的品牌战略在里面酗谰垦,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了献佬。   凤凰汽车 香:今年拦,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处扫沪?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点光集才?   林嘉瑜 琳饱:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作日,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素哭,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄滇范,拥有一颗年轻的心拴,热爱运动纺软违、健康的年轻人郎。   从足球营销来说去贫闭,对于英国和中国夹,都有很大的国民基础妇团。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国森开葛,是英超乃至欧洲的强队寂测,这几年的成绩也是不断的提升倦槐陆,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的玲席汤。同时莆,利物浦又是一个老牌劲旅坡甫携,有不断上升的潜力村蒙传,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样痛备,在用户上有着非常大的重叠之处爸估。MG名爵与利物浦对的营销合作陪,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来哼甜咯,在活动和比赛中享受快乐埔。   上海上港队也是一样的盛。MG名爵经历近百年发展陈庞,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣雄,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队啥,两者的合作也是非常有趣的窜陡句。更重要的是椽巴泉,MG名爵通过足球营销的模式香,能够促进两支球队之间的交流且冯盟,包括之前组织的很多活动饺毒恢,不光是针对中国的消费者商,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动动,有效利用MG名爵品牌的特有资源接,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌勘,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值纠品。   车展期间让按,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海偿戌,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对瀑翘澳。在车展之后嗣伸鞠,利物浦会在上海有推广巡展活动毁。下半年谎,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对奈屎,欢迎全国各地的消费者参与和体验嗅咖。   俞经民 俗绞殊:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的软桨孰,大家能有一些共同点做沟通榔怀,国内和上港足球队的合作功乘坦,正是汽车和足球之间速度与激情腹悍卧、自我突破的契合点钳,足球又一个很大的特点侨娠,就是会让人意想不到唯捆,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间老豢输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜蚀聊:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年慷春,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩疏弗,与此同时扣竿邯,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一缔颧,长安汽车产品质量持续提升既匙窗,用户口碑不断提升蔑补书,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象糖,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一酣冠淋、全球乘用车品牌中国市场第二名敦。   关于未来青搜,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会畏倾,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划酗温菜,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升巢卉。   2017年是长安汽车的产品大年逆傲,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市郎、全新的SUV CS55吃距、轿车睿骋CC溃、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市损弓褥,将会进一步完善长安汽车产品谱系喇掀。   如今贺,长安汽车已经入围“国家品牌计划”队,站在国家品牌高度寻求发展偿,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任拭。提升品牌溢价能力埂氛,成为长安汽车品牌发展的重中之重苫。2017上海汽车期间农答,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平炬邪,关于长安汽车的未来拦锑膘,徐留平董事长有话要说煤韩,以下是对话全部内容呵摩。 凤凰汽车嵌燃:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的酵结?   徐留平糜:回忆长安汽车自主品牌的心路历程泻困漂,我们也是不经意之间就走到这个地步糠,因为一个产品渐挡浚,特别是像汽车这种产品是更加的明显郴,它反映你的公司文化囊、你的公司理念是什么样的东西兜,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看差,曾经我在公司和高管谈的时候就说过伤盛,你怎么样让产品吸引住消费者豪捣扑?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球鹅详半,靠的是什么氖?因为美是一个主观的东西耸汇,有人认为这个很美评挛,有人认为那个很美啡慧,从长安汽车之前的产品来看贩款,我说我们没有很好地把这些东西总结出来潭锰。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么厦褂锻?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的垂爬茨,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错廷底褐,同时想把这个产品往这个方向进行修改怀敬犀。我觉得在这个方面祥,从长安的角度来看慷惮,就是对于这种动感阑翟、时尚这个理念的偏好魔。我一直在体会脾挂,其实我是在反问我自己蒲,这种偏好它是怎么体现在产品上的萍戌长?实际上是我们内心的这种偏好萌。在过去的2-3年中惺构拼,我们面临的话题穆睫畴,如果过去不做总结本胳谢,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来噶,另外更重要的是说随弘,下一步你怎么做惭,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法惮饥穆,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车澄白,下一步是个什么东西插臼编,消费者需要什么样的产品海,然后作为公司来说颇险袍,你们能展现出来什么样的东西界,最后我们总结叫生命动感智色双旋饥姐科,当这八个字出来的时候蟹,我觉得是非掣垢旯Γ好蔽诉,既是水到渠成祈查,又是醍醐灌顶邯、灵光一现藩。这个过程滴喂,不仅仅是八个字的总结仍胜靖。这八个字出来以后猩骑天,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好关铜,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念吧戚,实际上不仅仅涉及到造型皇脆扰,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验穷讽黑。这样的话典,就有了一个提纲契领锹寐、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西橡湍,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中刺丰,就能够有一个非常精准的东西舵篮。   刚才你特别提到“色”凤唾猾,我们当时想说酣,你必须要能形而上槐荣呻,要能够抽象出来歇崇颓,如果说你不能够抽象出来屉,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候楔,如果你弄它50个字卉惋、80个字款,你可能不够形而上孪,不够抽象化丧,最后我们觉得“智郝尖们、色”曝,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求戈,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动群。   第二个就是说消费者情感的体验钦兔慰,比方说对这个造型和颜色瞧,甚至于这种声音或者是形状曙、线条的这些方面的喜欢判潘,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西赋垦呛。当然我们也在想用什么样的词比较好届豆,最后觉得设计的这个词很好阔,一开始我们还担心说这个词字挺多抨共,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化汤弦,我觉得就应该让它有想象力俄撅,就应该赋予它很多的内容位,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的禽,孔子都说食色帮韭,吃饭以后第二件事就是这个字惫椿,我相信孔子说的这个字也不简单意思始,实际上说错,智色这两个字还是最终反映的是人嘲硅济,特别是消费者的一种需求咳拧谐,对于未来传统的一种期许浓,这个过程当中丛涉涛,对我们来讲狮挪鸽,把这八个字想通的时候处末,我们感觉到非常兴奋也非常重要的叹,这是我的第一段话题疗刮。   第二段话题说这个对长安有什么用处吼?那次在发布会现场有说敲两,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候校稿,一开始我就提出嚷,第一个饥聘俊,这个产品要漂亮潮,你不漂亮的话叮晌猴,什么样的东西都没用看逝。因为我们很早的时候就开始在考量豹比怒,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧律鳖,后来发现不行涎,最后我们在大概07场疆忌、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了集。因为你还不能提炼出一个高大上管、抽象思铂、形而上的东西摩块饯,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮桥高擦,但是每个产品都出得非常艰难俊卑。这个事这么长期干也是一个问题慑,因此在三年前的时候匆,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了抱,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解慕乌搔,对于消费者的这种认知蒙,把它抽象化未隙,那么这样的话理解了以后断距,再把它具体化氛圈,特别是在产品膏,也就是设计理念当中一些图形化的东西材诽慨,因为如果你不落实到图形化的方面滦恰芹,那就只有形而上没有具像化 类蚊亢,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中洞咕,图形化和具像化过程当中恕顺翻,这个就出来了妻设魂。   这个出来以后傻泻窜,我觉得对未来长安来说厘潦崩,我们未来在产品设计的过程当中履,产品能否做到生命动感智色双旋秀,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来焚括肋?这样的话迷,实际上说附趣窟,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中络霉翟,几十次的否决亥铝配,我们也许可以用1/4的时间就把它完成耽哪乱,几次或者就十次你把它完成谱,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了墒,那么这样的话添辆定,对于长安汽车的家族化旁沏,我们看了这个车缚,看了这种感觉这种情感的体验趁,那就是长安汽车观,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车摔爬,这是一个钞顾旅。   第二个就是说彭即,我们自己在研发制造设计过程当中瓜撵赌,这个速度大大下降锋苹,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降镰句,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢绰,如何把消费者的体验做到更加的精准傲扭,更加的接触到痒点吹,这样对长安的影响是极其巨大的横。   凤凰汽车纳:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念适?   徐留平惟:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念艰董卧,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法荣。如果说把它拆分开来朔怖,生命动感可能更偏向于品牌这种概念刑,智色双旋更加偏向于设计领域额贤酱。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢连杠豪?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚醋,我相信大概许多媒体会想灭镜检,生命动感智色双旋怎么落地辖?因此我们就想把智色双旋也说出来弘蹦经,不要分开谓,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中烈逃,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言脆概笆。   凤凰汽车琴实肖:另外一个是提到的认知方面的感觉砷疥骡,有没有一个专业的因素湃挝讨,咱们除了制度之外绊,有没有专业领域的人来负责这件事馈?   徐留平克匙:我们长安有一个庞大的队伍怖肝驴,首先要把一个汽车造好淌,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人酸棋耽,到高管团队湍屑典,到设计团队跑,到制造和研发团队封,包括服务团队菩簿,特别是主要负责的领导人蕉。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验法泌,而仅仅是设计团队的话语瞥,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离辅竣。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层揉编侣,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素苔潞挂,因此对长安来讲嗽,是既有最高层特别的重视密吞玻、关注和把握炕酷,并且这也是一个最高领导者的工作职责蕉。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知矛抽,我认为在汽车领域当中是行不通的尺热,当然我们也有具体分工羡多。另外也有很多的专业人士完成这个事情歧,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的赣桓础,还有轿车研究的粟,也有做SUV研究的跋,同时也有按照职能分的池凯蹿。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中卡伺,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓疚,如果仅仅是设计团队的意见戊鳖恕,肯定会偏离了方向吃巨膛。 凤凰汽车茄佰:一把手是指您吗钉?   徐留平刷:我是其中之一奥测。   凤凰汽车班:长安汽车自主研发的新车蔽概楞,设计菏、评审懂顷、评定环节您都会参加吗蚊硼?   徐留平赁:我必须参加氢锯,我前面讲这是我的职责甘嗓澎,所以我必须参加凰椭。   凤凰汽车袄:无人驾驶车呢郸本遍?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车奉妊珐,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了呈,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产沮甸,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破朝坍?   徐留平劲:上一次品牌发布会曝潭弹,最新的无人驾驶技术也做了展示纲,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上肥猜,高速公路的环境相对来说可控性要好筷饲。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的烫凶陵,难度要更大藏,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻狭,我们不仅能在高速公路上做建丹,而且能够在城区做嘎栋,这个技术我们已经实现了突破母。   凤凰汽车叫舞蓝:长安无人驾驶技术进行的这么好晚胳揪,量产会提前吗环?   徐留平哥:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加拉,实际上就是说彻,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到划,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西硅,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点尺伸,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定瑞戮刀。   凤凰汽车播稳:中美在进行双边的贸易谈判姑萌凛,这是谈判的内容之一势俺丁,会涉及到汽车合资企业的放开脸广侩,可能是一个双向的市场开放的动作拍抱函,如果这个谈成了昧睫,如果这个不再规定50%的上限鹿赔,您觉得对行业有什么影响缚杉,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资俄涩妓,那您觉得首先答不答应目?再有一个多给他股份的话核茶碾,对企业今后的运营会怎么样苔?   徐留平迸:我明白你的意思副苏泛,第一我确实还没听到这方面的话题绘,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况驼抢,股比这个事说了很多年双点,我基本的看法有几点滩宛,第一个这是国家层面的战略和政策灯讳,作为企业来说莽恳,我们遵循编吵,国家有什么政策我们遵循什么政策局,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错李弓拼,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点匆,我相信未来的合作会加深捶安,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大刹,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现砷,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题冷斯面,而是说理解消费者挨,能够洞悉消费者徊形另,如果股比的溢价挺高法绕切、溢价挺低灯髓斑,但你产品不能卖出去剔矗室,那你不能分摊出去伎,如何把蛋糕做大去衬,这是合资企业要做的一件事仁趟。   凤凰汽车曙少:如果真开放迟骂胳,长安会想着往美国去吗滩竞届,就像那福特来到这里呢弥蛾?   徐留平搔席:长安想要去美国是一个公司的战略赌,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系尼咳摩。   凤凰汽车祟:长安与福特的合作多吗咕?   徐留平劫狗:长安与福特是我们加强合作的方面背五签,应该讲这种合作的程度靛,不仅仅是合资企业紊,从母公司其他层面刊俩,包括技术和其他很多方面都在讨论噶浩警,包括海外市彻岬扛取,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长腾蛔摩,它的能力提高了庐实试。第二 现在是全球化合作的时代让杰供,一家公司独立运营侩灭宝,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事锌讹,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音溺估加。   凤凰汽车嚷:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结霉淳,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要乡培铝,你还说了过去我们做一个车拉稳谰,可能需要很长时间好不容易做下来蛔许伞,比如逸动伟艰,是很艰难的捆。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%该挡莲,当然有可能说这个份额很快能够突破50%捣腔,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资兑红,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑成堋,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品歌,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大吕污?第二对比韩系戌、日系老冯,我们的研发体系和他们的研发体系相比蜕斡,您觉得能不能支撑拴但,确实我们的实力也很强陶蹈,我们的内功可能修炼到一定程度艰井啃,我们后面会源源不断推出好的产品钳厦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况琶卢赂。   徐留平前哆昂:你讲得非巢梗好送矩,我觉得这是两个原因导致的裴嫂,第一个就是必然性眠幻,自主品牌需要有成长的空间魏底夏,第二个确实也有机会的原因篱,恰恰是SUV的市惩啪,中国的消费者需要这个东西列,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些腹,反应速度更加快一点窟,把这些产品推出确实是满足他们的需要携,我觉得是两者共同作用的结果签守公。   对于下一步自主品牌来讲铂拿赡,无论是哪个系仿,无论是美系鞘湃、日系凸、韩系温、法系纤,我觉得跟系没有关系恫酬,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩悄昱臁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西仿痹,这是关键揽滑。消费者他肯定是有他的诉求的辛溪射,究竟是SUV厂埔聚、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西墒浮岭,他有他的一种偏好抠惺、喜欢嫌颧,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道航态年,这就需要我们作为厂商狈佬,你必须要洞察到消费者的需求级,实际上要看到他的潜意识是什么东西烫朔,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来皖悲卢。为什么我要总结长安汽车的过去呢断?实际上是我们自己反问的过程荤道,就是说在过去当中宛,为什么逸动会是这样谜,CS75为什么是这样垛?实际上说敖,我们当时也没有意识到兼,反正当时就是这个样子垂踞,实际上这个过程是一个反求的过程幢岸,我们为什么会喜欢这样链?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中铜橡,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子光舜括,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好裳,我们把汽车理解为是生命的动感嫁恳护,其实是一种生命力的扩张兄蜕,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念技龋尽,而我们长安就应该提供这样的产品拢爱磕,回过头来展望未来幕缉点,我们觉得这也是一个正确的判断岗胚。   凤凰汽车矩龚:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较妻鞋蓬。   徐留平无:我觉得现在国内研发体系来看娘为,国家间可能还是有一些参差不齐伴释,我觉得自主品牌的研发能力和体系杜玫,进步无疑是非常大的募肥,而在很多方面可能与跨国公司有差距牧,有些方面会比较超前妨芬,因为自主品牌也不是一家几乾设,跨国公司也不是一家寸,要两者来比很难说抛,但是有一点哩氯铰,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易嘎奖,做好一段时间不容易扛,这个公司要能够连续做出好产品剖,能够连续向前增长坏厦,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念瞪媚、设计应用深窍,在这个公司当中都比较受关注匈,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因吩榷豪。   凤凰汽车娜芜:我想问一下自主品牌的建设橙担,随着我们品牌的推出俺敲糖,现在汽车品牌进入新的层面伞慷,会有不同的路径选择桑山,比如长城架、吉利推出新的车型碘钎,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势竞倍?长安如何能够胜出写节?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌箱婪,除了刚才说的两个魔揪峡,还有互联网造车的未来的合作伙伴搽,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响耙晌粉?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响媚竞?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合示?   徐留平梁欣故:实际上繁,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌副登疙,我觉得这是好事逼欺,这说明汽车产业欣欣向荣煞,是真正的投入炭览暇,这是我对汽车产业的理解酣氰,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚叛酞哭,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程堆庇扯。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行席,例如一个产品到了造型师的时候沁,是一个说法粪夹、一个样子穆等,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的侧敞,然后到了制造过程当中又是另一个想法叛,到服务过程中又是另一个想法媚,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西庞,既有高大上的椭,也有形而上何痪、具象的豌朝,你要把一个公司从时间跨度忌,一个一个展现出来咆,而从空间的序列当中溯挎建,你要把研发全部都按照这个意义剔潜抬,我觉得是很重要的方面竿。我觉得制造汽车是很复杂的过程垃稠收,各个方面的协调桅、综合奢、修正熄才翰、打磨需要太多的时间滑譬,我觉得这是一方面辈蟹。因此长安做这个东西既是公司发展的需要臂,同时也是我们总结过去体会出来的惟蹬抒,它是由内而外的蚕。可能我们过去没有意识到这个话题钢嘶希,我们现在总结出来借,然后下一步能够指导各个方面鞠,每个部门都很容易做事情旅。   第二个问题你讲到造车苇,我们开的会太多了氰讲,失败的太多了归锯,沮丧也有很多悄暇东,基本充满笑意也就一次搽淬迪,前面基本上是批评健、检讨牛孝,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行翟违吓,不高大上耐醋。至于说现在很多企业开始造车魔,我觉得这是一个充满魅力的行当悼,很多人都愿意去做记脖。   凤凰汽车嘉撕雷:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样扰? 徐留平开东:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面碳筛,会选择相适应的地方苛。   凤凰汽车姓邓:就刚才的问题我问一下酣恐柒,刚才您提到和新创的互联网的合作镭,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔筛酶、蔚来也有合作腐嗽,您觉得长安在未来在互联网里面的话改,更倾向于是一种怎样的合作哥薪愁?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工耗,您是怎么看的焊欢?   徐留平兽:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择绰,从长安的情况来看副骋桶,我们认为哪个方式都挺好的鼻胃沮,现在是合作型的库菩妒,是你可以自己干饱寒,也可以合作干苔,也可以自己加合作干溉,哪种能成功打动消费者是很重要的东西喂。   凤凰汽车蓉缸糙:我们打比喻匙碧,37度是正常的温度农寡踩,您觉得新能源行业裁厘博,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说猎铝,您觉得温度是多少潞苔?   徐留平叫:您觉得高了低了失?   凤凰汽车虑孩冀:之前有人认为这是疯狂的阶段舒。   徐留平侣:我对一个产业的衡量依据是堤酞建,在目前这种全球的经济运营模式下柿,凡是有金矿的地方射,都会有若干的人去挖掘它拦屑,目前我觉得新能源就属于这个阶段诵,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够吕,应该更加得进入培科态,因为从目前的情况来看孤,汽车产品当中汤涂谭,一个很重要的领域就是电池盟,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放巩甲,没有这种资本憋糠、技术涡、人员的这种投入喷牟挟,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的炊。   凤凰汽车绩:那就是说您觉得温度还不够吗懂歇?   徐留平檄:我觉得还可以胸,但是我不太同意的就是产能古妓沧,如果说你的产品技术不太优秀笆,你建那么多产能就是有点糊涂殊。   凤凰汽车捍:很多其实可以通过改造现有的产能蚂,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能解,从这个角度来讲臼捅酪,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况卜酵炯?   徐留平鲍:从整车厂的角度我们希望成本低一点蓝烩书,选择利益大的扒。   凤凰汽车番:所以您不担心过剩吗狙?   徐留平失:我不太担心这个问题郸播茨,我觉得电池还处于不确定的阶段摹酣,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候涟。   凤凰汽车倡盘腿:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象涸,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外蔼陋,不管是设计师还是CEO等等盼甫圈,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代适?当然那些设计师很多是主管的苛,老外有管经营的有管品牌净,主要还是在设计和技术的领域八,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的故假?第二个是国有体制的问题读,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响哆哀厩,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域韦峰签,也在高薪吸引高管人才辑,您是如何留住我们的人才喝媚,关于体制之上世、体制制约的问题锤苗级,我们怎么解决搂?   徐留平推寝:现在是全球化时代萎辖富,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早敛翟虑,我们最早的时候是四无阶怕抵,没钱眉沸貌、没人衡鹤惹、没能力搓、没地位兄透塑,到现阶段来讲佛侈,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师理售蚀,这都是一种非常正常的行为嫉钒匪,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢藤?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国逢,如果对中国的消费者不能够带动委,那肯定不行炮编,我觉得这是一个妇,无论你是洋务运动还是什么运动偏娥,核心是对消费者要动起来体熄,这是一个骡。   第二个关于体制的话题家,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距四稀喉,这个方面我觉得不能讳言谢。目前来看牵睹,对长安不是特别明显垂袭,因为长安是属于南方集团旗下子公司枫环,从南方集团来说沉劣,在这个领域当中舅褪效,也在他的职权范围之内做了一些调整钵挎,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享拉挽。   凤凰汽车汲吻:如何看待这个机制惊处颅?   徐留平巢巩:从国家层面来说恼玲,在充分竞争的行业当中这个机制很重要鼻。   凤凰汽车床:你们审批会很困难是吗碱哭埂?   徐留平康喉:我觉得会快拳良,另外一个我觉得汽车集团帘怒,也许给你量化很多股份春阶椽,但是最后你没有创造价值粹乘,给你1股捎仙膳,1×0的时候不还是0吗港?汽车的成长铰、成熟或者盈利是一个艰难的过程妙好。 凤凰汽车蹬:十三五计划像长安汽车整体的销量稿、利润和研发能力以及目标有没有泼联?   徐留平跑撮蛇:非常有贯,我们愿景2025蝎袒备,我们做10年的规划会恋教,在这个当中我们相对来说做得比较保守渭入,为什么说保守呢共溶?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当戌鲍,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念鸵。   凤凰汽车伍:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的皑晦灭,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强伍髓乔?   徐留平函潜枚:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业楼莫,在技术和平台方面都在加强合作徊,至于说未来它要怎么样烘,我现在还不太好评价这件事衅贺答。   凤凰汽车删碉跨:徐总问一下国际市场的战略耻愧坷,我知道去年车展的时候蛊纠,长安说往海外拓展的重点是伊朗收、印度鞍、俄罗斯这样新兴市撤倥掀,有明显增长潜力的市称选,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去岸,比如在墨西哥箍芒惨,对长安而言贬锰郎,自主研发这么好低导锹,又长期和国外品牌进行合作骂吧,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国菊缉、欧洲的市诚?   徐留平方:在我们十年规划中就有憾糖僚,去年讲的时候就是当下正在做的内容喷,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的骚佩,就是要稳扎稳打碾,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了捣,因为一支队伍最重要的是信心芥。   凤凰汽车悸:国内很多品牌都盯住印度这个市晨睢,并且国内品牌在国外市场很有竞争察极,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗娟?优势在哪儿哎?   徐留平井:对于海外市场我的理解是要扎下根去鞘好驾,不是简单地把你的产品卖出去购腑磁,是你能够充分地利用本地的资源稠络瓶,包括人力资源和其他的技术能力瓮,然后为本地的消费者提供这种产品和服务姜殿祈,我不太欣赏那种所谓的远谋式的火孟,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长究弟,促进本地人的水平的提高刨,那么同时在这个过程当中铅酿,把公司的产品技术涵盖进去屏,我觉得这样才能走得远酥么。   凤凰汽车彻:长安最近一套体系出来了柿痞,有没有可能往更高的一段发展恍挖?   徐留平锈径哄:从长安来讲期秆,我们目前的战略看馆叮,是把生命动感智色双旋八个字做到极致偷截,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品膘,这是我们能够奉献消费者更多的东西糖扭夏,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的测刑,但最终要落实到产品上冠,产品是一个载体让消费者感知它知道它拨犯人,未来率,长安汽车会加快产品推进的速度祷癌,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神继牧去。   凤凰汽车付:欧尚也在这里面吗搪旁?   徐留平边挠假:欧尚不在朗。   凤凰汽车昏:东风已经有PSA很多股份立捻廖,对于未来长安和PSA的合作有影响吗禄能?   徐留平坑桓:目前我没有听到有任何影响舅惕腊,在实际工作中我们也没有感觉到商居谋。   凤凰汽车浓:理念发布会徐总是骑着马出来的捷,当时媒体圈特别关注漏,都刷爆了朋友圈茂,虽然我不在现炒省,我不知道有没有特别的意义肠,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动靛,当时的考虑是什么谁?   徐留平付类暗:两个考虑峰幌,一个是我把马和车作为比较期,你要说一件事仟倡块,一大堆结构化的语言没有必要剿,我觉得既然是长安汽车题稗诡,我们叫做生命动感沮、智色双旋嚏,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫降溅,如果不这样做也没法让人尖叫泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订党:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日碌南,上海车展首日串暮,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面署汰律。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市陈柑侔场,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量浑天碱,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台蝗闺,12年增长了120倍掂铜。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访疮酵,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略急酷。   受访人促撤:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)钾宛富。以下为问答实录蘑腹溺:   凤凰汽车让解笆: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面乌?   雷德?比格兰德翟两感: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品松蒋缔,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年漏,这款车在中国市场的反响非忱Ψ欤好冕嫡。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA辆眷庆,同时拥有强大的引擎蜜溪间,提供强劲的动力与性能外强末,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声溜唬拉。所以牡秆,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品菱。   凤凰汽车设瓢长: 在没有设立经销商的地区缝,玛莎拉蒂如何抓住市趁场?   雷德?比格兰德麓南龚: 我们首先还是会增加销售网络下坊,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点钠,计划在今年年底扩展到75个椿写毙。   我们还在天猫开设了旗舰店雀,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空奉习,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台肌克,大部分来自没有授权经销商的地区煽。   中国的客户对于豪车的了解越来越多充,鉴赏力越来越高航控其。针对这些人群刷,我们还组织很多不同的客户体验活动股骑,如海外试驾仆,以及互联网方面的创新溃备套,如网络平台的直播汉。此外胃融,我们也有不同的金融政策犁,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务笔灵,深入体验玛莎拉蒂的生活方式系划具。   凤凰汽车粱努: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》爸,给汽车销售渠道带来一些变化玩,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新晦扔?   雷德?比格兰德擒: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说户笛,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品肥柔,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具伐鹃坦,而是要提供独特的生活方式体验摄杜沥。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待驴,不止在中国擒科孝,在全球市场都是这样胺。2016年城纪桨,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长皑,这个主要还是产品优势带来的起喀。新的政策出台以后夏穆,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响艾全,不过最终的销售成绩还是由产品决定钮兢慑。   关于新的法规垂,我们现在也正在研究当中街抠,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定陇,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作娃。此外房,我们在中国有非趁萋澹好的经销商关系咳咎裸,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关井。我们开设的天猫旗舰店叔,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蹬旧:客户在天猫下定单滩膏谦,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务侠火苦。所以新,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系帘。   我们的很多客户最在意的并不是价格唤千每,而是优质的服务与体验盾喷,这正是玛莎拉蒂的优势所在扔敢焦。   凤凰汽车铺襄: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线缸愤去,有没有什么新的产品推广烧?   雷德?比格兰德任: 关于新产品步驶俯,现在还不是宣布的时候扫赏钠,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升仇棋,等到新产品发布时我们再提供更多信息阮。   凤凰汽车栏吭: 作为中国消费者熟悉的豪华车权,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍膘灵境,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好诡磷。对于玛莎拉蒂来说驴,未来在中国市场的前景怎么看单碑宛?理由是什么问凶势?   雷德?比格兰德雀沦曝: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况擞歉盆,5年前祭,我们在全球的销量大概是6,500台绷财赋,而2016年达到了42,100台故牧,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平茨娘抽,所以我们的增长一直是持续的氓瑟。也因此董翟轿,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观桔牡揪。   实际上中国市场和外国市场也非常相似瘁皑,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验昧筋,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后报,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA诬,这就是玛莎拉蒂的优势绘。所以橙吻,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度撮。   另外尘廉谜,玛莎拉蒂的车主非常年轻连腺灸,尤其是在中国市称,车主的平均年龄只有30多岁吮萌,他们追求具有独特风格与气质的产品柑,来表达自己的个性与品味肯窍股。   凤凰汽车唉: 现在汽车技术日新月异谐扳,尤其是新能源吝、共享毕颅讥、智能驾驶方面羞酬害,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划柏画?   雷德?比格兰德娇: 在新技术方面曙荒,玛莎拉蒂也在不断发展与提升低客累,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统刀店辜。我们并不追求生产最快的汽车抹还然,而是要提供包括技术锯物、性能伯、动力寥乡、驾驶体验等方面在内的最佳组合冈。   针对自动驾驶桑唐钒,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助刷,帮助驾驶员减轻疲劳绵隶,降低操作难度趴透,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的苏惜琴,包括独特的声浪皇当梳、澎湃的性能酣娥硅,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统围,这是玛莎拉蒂所追求的力全掂。   关于未来对新技术的规划蛾,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求蔽,比如减少温室气体排放临猾锚,这一方面玛莎拉蒂也不例外享欠。此外尝,我们也会在汽车上应用比较先进的技术轻,如苹果CarPlay和Android Auto滴缝盎,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统餐,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术撮。   凤凰汽车匡窝: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化颁,怎么适应貌窝?   雷德?比格兰德驳弓工: 针对年轻人群闷弗熟,我们采用的方式不是改变自己千季局,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应虹。比如在中国电,车主平均年龄非常年轻酣,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主福酶,便是一位年轻的中国女性施矮,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表煎氰。   玛莎拉蒂拥有102年的历史试需,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意缝,包括法拉利生产的强劲发动机乾、独特的引擎咆哮声确呻、奢华优雅的外观与内饰冈、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神收替敖,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势布恭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐融匣。   凤凰汽车啤推: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化炔画境?这12年当中也伴随消费者消费理念升级钱枷,有没有针对用户画像做调整萍擂?刚才强调坚守自己的DNA和理念式始倦,有没有在设计上或者是营销方面有尝试订户?   雷德?比格兰德哨: 在中国眷,我们不断渗透到三四线城市弊斧,但是目的是一致的睹尸氛,就是要吸引更多年轻客户皮迟。但不管在中国乃至全球的哪个城市叭,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机蹦拢、激动人心的声浪入设、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备搂袱眯,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户氏钡。   在设计经销商的时候帛,玛莎拉蒂也不是随意为之毯梢,而是按照需求进行规划蹦。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店浮,首发售罄的100辆SUV中纹难烦,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区牵委骆。因此纯旁,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商但犀畅。同时甲呵筋,购买一辆汽车也不像其他简单的商品枢,客户需要一整套的优质服务露胶垮,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置仟容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛凑:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上施,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生娄敖挎,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述孝头九。   提问境缸:您的新角色到底是什么样的灿?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上霓?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法辣立翅?   Alfonso Albaisa巾蕾:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁窟怪岸,跟所有的设计相关的工作破,都是由我负责哗。之前我100%的时间放在英菲尼迪馈,现在会分30%的时间来忌碍,也会跟新的设计主管一起完成设计工作罚。现在大家看到的一些车型汹恃密,可能是一些原来的车型啼怒,我们现在的工作南憋,也是快马加鞭坪,希望能不断的改进韧、提升现有的设计斧剐。   提问吓:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么栏蚕?如何看待他推动品牌前进时的作用翔敖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa韧:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管卡,我们会共同合作辉把,不断进行我们设计的演化蛊。其实我到7月份才会正式上任供潜撵,我现在猜测或确定未来的设计理念趟甭挺,还有点为时过早镁埔。   我们知道拭母茫,英菲尼迪这个品牌是非常时尚师尝访、非常大胆前卫的拭痛呐,我们的这种设计是一个不断演进的过程悉稼,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改势佰熟。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计荚需桃。   卡里姆跟我有很多类似的地方赁黄陡。比如犁,我们都是艺术家出身溶喘,非常喜欢设计蹭捎假,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞沟捆乾,并将其以各种形式发挥出来唱。   提问搪:我有两个产品方面的问题佰圭。首先疟号,这个概念车非常漂亮晨,它背后的设计灵感有哪些钾梁浪?   Alfonso Albaisa染入抚:秉承“冲突美学”设计精髓饱浦滥,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素录。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡履。基本上就像艺术一样拢强溃,包括缝针俺斗躲、包裹感仿缮,还有使用的木质别,都是非炒眩好的手工工艺拾。这是一种感性和理性的结合诚瘁骆,还有一些肌肉感极强的车身线条握菏。   提问风弓:这款车未来的定位疟、消费人群是怎样的尚无?   Alfonso Albaisa虫舶:一般都是比较年轻的家庭芍七宫,想要非沉霉危宽敞层临颊、具有运动风格的车型桥导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛庇淀:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日拒倾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办羌髓,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示垒合常,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容玖谴。   在发展新常态下煎汗,消费动力开始向下线市场转移杠标。同时茂,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级阿孝。由此陇侵畏,县域市场成为新时代的“金砖市场”攀。而对于汽车行业非港,消费升级利好之外坑,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇率。如何撬动县域这一重要市臣肼冉骸?   胡绪雷表示牢顶冷,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局蜕蕾,帮助县域出租车进行升级改革花诽。县域交通的数据化金、智能化发展柔穿,有助于未来网约车的下沉渗透莲。县城消费能力相对较低愧茬,在出租车领域引进大数据之后递,未来再进一步升级到网约车吨马。   据胡绪雷透露甩衬,首汽将在县域布局三块业务纹:长租车熔钝棋、网约车(出租车)瑰、分时租赁刃莽。分时租赁是纯新能源车律恭,未来分时租赁或是对公务用车的补充奴结够,它是纯电动茸,不用长时间租钱楞,可以通过APP来完成叭。目前趣蕉桓,在北京有1000多辆车秘锣,150多个点位按,这种模式可以逐步复制到一些县域城市问笺,对公务车改革会有一些帮助邪阮。   胡绪雷认为滥,网约车行为是偏汽车前市场的角色靡卵亥,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式钙。第二刃袖扰,在居民习惯了这种消费行为之后苛褂秀,会对当地汽车的销量有反向刺激作用领舞璃,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导写。   当日闹赂,首汽约车作为新生力量仙脆磐,凭借坚持不断的自我革新和技术改进厕讣,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖骸:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日胆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办功,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示息,渠道下沉要根据市场来判断藐劫艘,服务要根据需求一直不断地跟进东桓皋。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况擂歇旱,比如说对经济的支撑牢,对政策的拉动铅,基础设施条件对消费拉动的支撑作用滦惰。近几年缅,一汽吉林产品在县域销量比较高通户,对县域市场的期待也非常高努扦妇。从目前产品结构来看垄,产品消费比重70%在县域尉,30%在一坚狙彤、二剔藩闷、三线市场拴那。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型莆鹅屯,外观莱巫险、配置遁户、价值都迎合了县域市场的需求恫椽潜。   从流通环节上来看涧交拧,县域市场做的非橙辛停好思,没有什么瓶颈因素锣琳式。一汽吉林也努力在渠道建设官炯徽、服务跟进等方面做成长和改善碗拷。同时宋长欣也提出了一个想法簿钾,“县域对自主品牌在公务车隆、公务员购车方面是否有政策倾斜扦,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长叫磨方,这是我们车企的想法荚返。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时观分敝,要根据市场来判断度怯劣。目前丛魄保,县域之间的差距非常大糕椒,包括现在推行的3G服务鼻,在那些无法设定固定站点的地方痪拧连,推出了3G巡航服务短。服务是永无止境的工作蚊家些,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进莽休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩歉楷:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日搪铅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办宋誊,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示贤涧,新能源汽车推广比较看好北了、上努搭帘、广限行睛、限购市场和县乡低速电动车的升级市场伍。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车豢某,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场侧辣。尽管都看好电动汽车的发展趋势册,但做好市场并不是一件易事桔棘。   目前比较看好两个市辰骞亍,一个是北金、上唤钠、广限行参策、限购市乘疃痢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚屡А,这个市场的发展速度很快佰。例如河南棋、山东埠、西北区域卸脯,大量没有牌照的低速电动车白掀版,在政策方面仍处于灰色地带砰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年戏汇评,在国家和地方补贴的支持下挝,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右驹,在农村市场枪碴评、县乡市场得到了非程鼗┎矗好的认可帝备。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求遣示搐,县城市场的消费者的房屋空间大斧,有充足的空间停发车辆刻挡群,拥有较好的充电便利性领鲍记。其次行驶距离不长话汉嘿,180公里左右的续航里程能够满足使用需求从。另外串裁稻,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难迫搐淌,因为小车型成本低讹蹲。   赵智刚表示垦乌揽,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展笑揭刚。河南地区讽邵红,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排技峨,在替代当的出租车闷、公务车方面取得了不错的效果龋糕。同时饶继晒,也在积极跟海南政府合作脊,投放了一部分公共用车操善相。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进昂达豌,比如是文昌胯吭举、万宁拇殿、琼海等县级市兴窜共,未来将在海南全面推进悄究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容舱款:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲比呢。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点堪蛊琴,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蠢腾秘。会上时粟琼,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出虎:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂秸眉嚏。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本橙克,是参与全球竞争桶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提疵拐鹤。”   在当日的论坛上歇郸,郑刚发表主题演讲授书栖。在他看来断八沛,打造世界级新能源汽车的品牌娘蛾督,最核心的是独特性碴圈萍、差异性歉,是比较节能优势答衅桂,浮出水面的是视觉啪、是LOGO矗、是VI谅探,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势讲穿,其中成本优势是最重要的组成部分船丸萌。   早在110年前挛帕募,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择鲁暗:蒸汽驱动车巫、电驱动车和燃油驱动车么醇痕。然而晃猎颠,在后来发展中冕丛,电动车败给了汽油车急。这是什么原因造成的取波膝?郑刚提出是成本造就了新技术的普及挠胸坊。亨利·福特发明了流水线生产查,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候得价晶,成本大幅度地下降壕山壤,售价拉低到850美金贡坤胖,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车题皑,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间为殴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以星,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌疟。100多年的历史多次证明了这一点仍边。” 郑刚说楷。   在反思自身发展时擎腻息,郑刚透露柏拐,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量璃,规模在迅速的增长酬苗,但很遗憾并没有带来显著的参鹤、大幅度的成本的降低虑浪携。   为此虚,郑刚提出些口劲,在推广和普及新能源汽车的同时捂雀,光靠技术进步还远远不够适畔,更加要注重兢速门、培育成本领先的优势降陛怕。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本妇钝,是参与全球竞争戳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提耪茄芜。   他建议跑涣,对新能源汽车未来的产业政策迸惨、行业标准莱胺、行业监管等按,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术纲侣,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低墙丹肺,这样才能培育出行业的龙头企业稻。   如何通过提高规模双抛哭、优化设计黎、优化政策和制度创新妙仙?郑刚说灿险,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本鬼乒、交易成本和政策成本瞎抗,来打造企业的综合成本能力和优势乒纺郡,从而提高中国企业的全球比较竞争优势脯郸。这还需要企业和政府共同携手孙,不忘初心判荡,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标蔬般点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯芦:韩大为" "  魏建军多次提到矾,我们的确有很多故事褥,但是他们没有写得很好匹坟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖落痉尽?魏建军直言不讳地说先,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后纳人荒。   囤地赚翻便、离开保定鼎卉禾、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来段,且莫名其妙夯,或者无中生有的传言所困扰毋相,最好的纾解方法是什么般雾?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车感跑。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚储茂,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂俩物缔,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后无屯,魏建军凯、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监莲嫉,与部分汽车媒体交流赦篓。以一身轻便的牛仔装""示人""棱读伴,魏建军笑着说鸽距,是在同事的建议下才穿出来的睦。    对于4月以来沸沸扬扬的传言竣,魏建军坦言漏蔼持,的确压力很大剁,也很难受搂勘,“有时甚至想哭”伟。他说胁梧荒,我本人就是保定人官,能不希望自己的家乡更好么既局?当然摔煤,我们只有把自己的产品做得更好豌目。    诚如魏建军所言哭报私,近期体物瓤,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌库侣。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾歪蛙李,来自媒体的反馈好评如潮览绍。有作者甚至设问愁:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后绷建绰,否则也怕媒体老师太忙”炔刮,长城汽车一位公关人士插话道冠。    10日下午的WEY首度试乘试驾混臂苍,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意锚。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格处犬体,有同行在现场就说艇鹅:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车居,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型城,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型欠袒糖。    动力配置上鹤,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机丧涵祷,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术得籍,最大功率达172千瓦衫艰,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器笔蝎瞳,换挡响应及换挡逻辑可圈可点让。在长城汽车徐水工厂的高速环道上龚仍拴,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时畅扭挖,VV7s几乎没有发飘的感觉礁颧,而车内噪音也得到较好的抑制奶河。“我们在整车NVH方面做了很大努力临,也取得了一定的平衡”授,魏建军说碌莆。   VV7S    在交流中哼锰,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时革道氯,大谈探台、特谈所谓“轻奢”颗、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时恢馅,咬住“聚焦”二字不松口骆。而是多次征询媒体试车时的感受叙衫廷,并逐一分析使低、解答媒体所发现的问题颅圭箱。整个交流过程屠,他都态度诚恳绘,即使是谈到一些尖锐的问题鲤靶,也并不辩解康。他甚至非常谦逊地自问自答鹅,人为什么会失败搽炮?尤其是一些有着巨大成功的人敖。因为以往的成功陌炽,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做疙恭,就很容易让自己失败嫌。   VV7S    在4个多月前的广州车展上污忱,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车士穿强,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然惕。他认为僚抗,好的产品本身就是故事峰备胚,而WEY就是要做最好的产品客畔楷。此次嘿,魏建军多次提到讳械,我们的确有很多故事要讲么钠毁,但是他们没有写得很好户琉,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的掀持,所以垢项掇,我在让他们重写滔。魏建军笑着说些,把一桌人也给逗乐了寞脯售。    在媒体谈到其他竞品时磁沦崎,魏建军都给与很高的评价驰期惧。不过最终还是认为自家的产品秃蛋堆:底盘更扎实深渴,操控性更好喀逃晚,“因为我自己就好‘玩儿车’”岁蚀侠,所以对他们(研发人员)的要求也更高炉。   VV7S    据悉竟缄,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市操郡,预计售价在15万-20万元区间堤胖。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点撩,他思考了一下才说坑,它的配置太丰富了册,在相同的价位空间事翅,“肯定没有比它更多勺千度、更好的”籍充。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖戎奥搐?魏建军更是直言不讳地说函擎部,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后锣陋。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中广魔榔,一位来自上海的资深试驾教官说布藏挖,之前很少接触自主品牌汽车馁,这次也是第一次来到保定凉,第一次来到长城翰呻,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料脐里。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒鸥何,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言穷。期间沉乏看,有一位同行说订,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好旅?或许这才是魏建军的真正用意吧疵舍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨摄韧:李芳" "   陆逸表示编桂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常哭筏,因为正处于发展的爬坡期潍蒲。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说空但,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作全,而且要深度国产化牡健窗。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中卧垂,雷新透露悸,上海车展期间碘无纽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时轿饰,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现吠。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时脾,陆逸明确表示邦汉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常琶秸许,因为正处于发展的爬坡期嘲坍滴。关于国产化的工作偏,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略默杏膊,未来将坚持不懈的进行国产化工作赡痘,而且要深度国产化捞强瓦。    日前举坚,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典跨。活动后栓,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访慈,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应乳嫩。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年钱毫,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆叉喀蚕,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%讨碳社,超过23万辆伯萝目。今年第一季度坑墓辅,英菲尼迪在华销量破万辆嗣,同比增长4%弘,而其全球累计销量达到67367辆劫,同比增幅为18%匠慧。无论是在英菲尼迪全球体系中枪,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中块金袜,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色较。在不少业内人士看来轨,从去年4月以来狼,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞叫璃。    对此抡廖婪,陆逸强调溃蹦,目前英菲尼迪的销量很正常舷皮,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军齿绣,东风英菲尼迪合资企业成立才两年处耗凤,还处在爬坡期柯。他还说迁,所有的汽车品牌进入中国后劲,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加乃、运作能力提升及投资力度加强酿殴,会迎来一到两个爆发期酚稼频。    事实上尘爽,从2014年开始袖沮双,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后物,就迎来一个销量增长的“爆发期”戮缄:2014年囊班蒋,英菲尼迪在华销量超过3万辆爆,同比大幅增长75.6%画虑,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年缺豁,英菲尼迪在华累计销量为40188辆晃,同比增长33.8%挥彤。    不过拈庐,步入2016年维谐,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期抄刺浮。当年4月初琼失,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在芳具妙,刚好满一年睦筒。在过去的一年里拇辆,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态办死。陆逸坦言誓铜浓,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段餐啤,以便更好地认清我们是谁佛,我们的未来在哪里千辛,我们应该做什么饭娶故。”    在陆逸看来师,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌秋伞瓷,今年是进入中国的第十年适跋。所以作为一个年轻的品牌辆汗丛,这本身就是一件很有挑战的事情鹊贾妹。他还表示磕泡剑,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累煤拉,是更聚焦的一种进化题娶。因为市场环境在变化但耽,消费者的需求在变化水,我们也要根据变化不断的调整为痞、创新笛、挑战自我哎技。”他说挽,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来彻袭,就提出了‘挑战者’品牌战略失碎浩。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过碉福舱,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的编轨捆,品牌口号必须得落地肌薯。”陆逸表示痊揽荤,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发伦,聚焦目标客户群时舞潞,让产品与目标消费人群建立联接解同、产生共鸣手。    陆逸对中国经济网记者表示危绰,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说仆杯泡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作衔下哼,而且要深度国产化葱搁。”他说领霓赡,中国是全球最大的汽车市撑⒓,同时也是很特殊的汽车市程痰翰!;如果英菲尼迪品牌要扎根中国暖钎,就要真正的了解客户结藏,扎根于客户记、扎根于市臣肌,这就必须深度国产化额刑。据雷新透露享乡,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%戳。    但是啃弓,从2014年底国产以来存辫,英菲尼迪只推出了两款国产车型村:Q50L和QX50粉悔。对此烷侮眯,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑妻线翁。陆逸表示长炕,“关于产品线布局的问题苛抱,英菲尼迪有一个长线的规划淳懊卫。”    陆逸介绍说辱计,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年搓爱,规划内容包含平台规划牟、动力总成规划以及国产化的供应链规划等狭坎。他还说低,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备显掳裁,我们的目标是通过完整的产品规划砍炊,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品结碌。”    谈及国产化在今年的推进程度点,陆逸表示杏竣锌,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中瓤让,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布娠捷。”雷新进一步透露腊,上海车展期间韶,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时帘,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现素步妒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省轻忍:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年谋茶,通过销售Urus敦,兰博基尼总体销售量会翻一番罢讼蔑,突破7000辆大关臀蔚。    在更遥远的将来潜,很难说会不会有纯粹的电动车坛缮。这是因为蓄电池非常重静,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制彭肯淮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱ぁ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌踌小佛。自大众集团和奥迪公司接手后伞,兰博基尼得到积极非吠、稳健的发展闹侯摄。日前媳,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂份,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员讼圣,商务部主管Federico Foschini垂讹年。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员赡、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问陡茄:并入奥迪公司之后孤良,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持廊扁姬?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的叼汗割?    答练娜:2016年肺,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关竣。奥迪公司和大众集团接管之后魏级惨,对兰博基尼进行了很多投资克宋,让公司发生了非常大的变化地附。此外氏雾,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品孙擒。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高讥逻,如果没有这些投资剿诗,就完全没办法实现这个计划锰堂酱。所以教戌穆,兰博基尼公司从中受益良多泪。可以说磨,如果没有被接管安,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来拇。    问敌觅蛇:在您的介绍中适限富,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高备。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的刻赫乔?Urus投产以后奖,重点会不会向中国市场倾斜迁烩冲?    答痉:目前骂蓬揉,兰博基尼公司只有两个车型系列晒微樊:一个是搭载12缸发动机的Aventador虐蚂,另一个是搭载10缸发功机的Huracán厘。因为各种原因弛备焕,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降涡句,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势某坛。2016年愧奶酞,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车锈胜。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%徊,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%蹭。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放桂淖桓,兰博基尼公司的销售量会明显的增加钒。2016年哗涉溯,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆羚檀回。新产品会在2018年投放巴,到2019年灵,通过销售Urus范凰,兰博基尼总体销售量会翻一番乱深下,突破7000辆大关露秸。在中国市场上咆发粒,SUV是非常重要的产品查。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求伎。    我想强调的是俄聘,在中国超跑车市辰胃辞取,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端诬馅朗。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币隧残,Huracán大概在300万到350万人民币暮舞抚,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平萌。    问须车:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的械父克?    答侥:目前湿堤,兰博基尼在中国有15个经销商物握。到2020年啦腾韶,我们希望经销商数量能增加到20到25个湿危浓。当然敛娩娄,通过Urus的投放亩,在华销售量会增加类,服务涵盖的区域也要明显的扩大坪。    问念纪炮:如您所说晃,兰博基尼在中国有15个营销网点仁,去年销售了151辆(车)窃勿啸。我们简单的推算一下鲍慨衬,平均一个营销网点一年卖10辆车淡磊。那么仑,兰博基尼经销商的运营情况怎么样疼凛?在新的超豪华SUV到来之前傅胃蠢,是否有改善他们运营能力的要求呢际侍们?    答虽济:是的漂兽普,会明显提高经销商的运营能力短峦,新Urus也会变成一个破局者踩狸潍。虽然现状如您推算苫妒倡,但是在Urus投放之后窘,大概2019年或2020年灌称,经销商的数量会增长懊虱篇,同时每年的销售量可能会提高到30辆袱宫波,整个业务会明显的扩大妥纫,售后服务也会明显提高快厘杏。而且由于SUV使用的频率比较高扒下酷,消费者甚至可能每天都开SUV去上班僵菇惠,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入寡角刻。    问上广酿:兰博基尼车型比较少吭季谰,所以每一款新推出的产品都极度重要警草。现在的汽车行业发生了一些改变仑,比如智能化恨、电动化丘钵。那么朔,兰博基尼在研发产品时侥,会不会受到这种趋势的影响撂?    答弛骆:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征嫌。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆栖颊,更多的是代表了一种感情朗。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador侍力,采用V12的自然吸气发动机筋轻撂。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验禾捞呢。    这是兰博基尼最核心的销售主张朵脯。未来泪铺烽,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协酷。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度豆受,甚至会超过前款车型橙。而出台Urus产品时则会有一些变化娇擎拦,它将采用涡轮增压V8发动机啡,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机睡。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型吾芒担。但是泼,不管从产品定位刚,还是感情诉求方面来说沛行孟,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观航窝。在更遥远的将来忌萎啸,很难说会不会有纯粹的电动车幻。这是因为蓄电池非常重劫靶,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制纽凸。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车诧想,可能未来技术上会实现新的进步稻摊鸵,那时我们也得重新考虑这个问题围缓埃。    前些天蘑,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型吠坎。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录磁,其V10的发动机再一次提高了功率佃骡。当然跨,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA禾。通过技术创新以及功率的提升抚谩,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者跑家。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车晌朔钵。在预销售的阶段戮,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来蓬卢。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功寺雄,能够击中客户的心理需求弹艰踌。    被访人抠探:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作酬。1998年到2007年诵荷础,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年猫,负责兰博基尼产品工作;2015年筷念,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员灿,负责销售及市场营销腑凤耿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示讣绊,中国是世界产氢大国聘翻扫,制氢设备从圣两、储输设备筏芳率、制造技术等条件不错侣抒,具备发展氢能的基础钢处。从环逼荩和能效等方面考虑潦,中国应进一步推动氢能源产业的发展悼返。    周奕丰谈到并病芜,中国目前主要依赖化石能源解,对环境污染严重灯确。氢能源因来源广泛蕾诫贬、燃烧热值高换钨、清洁无污染和适用范围广等优点雹尉,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源瘫埃。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分嵌抄,目前看寄赊娘,中国氢能利用的研究相对碎片化廓侵,与国际先进技术相比还有差距久弦线,没有形成产业化怖储、规模化发展粗糕。中国应迎头赶上饰陪,卡位世界前沿池汤。    他还提到嘲髓,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一视,提出实现大规模碴浮、低成本氢气的制取强坷囱、存储疙、运输扳侍使、应用一体化的战略目标七古炔。这非常重要矫池,未来需要各方协力靛统享,加大投入姜,推动相关产业进一步发展溶茬合。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表乐,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法新兜弟。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济堡滇,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措垛凳。    他谈到鞍瞬,实体经济是中国实现转型升级的主要载体馁,各方需要引导资金更好地支持实体经济凳奉,促进金融资本流向实业腊,真正促进经济稳步发展汐,夯实经济发展基础安弗膊。这既是稳增长触僵睦、调结构的需要峰擒芒,也是抑泡沫年、防风险的举措够寺,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动夸勒,推动“中国制造”向“中国智造”迈进铃,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力缄浆码。    周奕丰最后介绍担皖勺,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下砂,也在不断创新突破镣访垮,寻求产业升级虐钒。公司主动发挥自身产业链笆、区域及成本优势危笑,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业辛莫竞。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区漠绰桓、旅游景区清、汽车营宿地孰档聘、农家乐蹭题、家庭菜园等不断扩展外樊示,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业挨磋,以多种方式在国内推广土壤修复棚捂,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场突党劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡藉庐:李芳" "   国外媒体报道抄熊,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示跨喝绿,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆滇固,并需要吸引更多的资金和合作伙伴竿。 李彦宏    李彦宏表示芭峡钵,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车楼瞧悼。尽管有一些技术问题需要克服盒桔,但它仍然有望达到目标韭。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司庇峰随,前微软AI专家陆奇任首席运营官态社磐,负责大量投资的自驾车业务部门得。 百度自驾车    李彦宏表示刺淘拦,我们很可能与传统汽车制造商合作送,而不是孤军奋战联颠,目前还没有制定出这项技术的商业计划醛绥侍,首先致力于让自动驾驶汽车着陆安密。我们将竭尽全力实现这一目标桑,收入和利润是其次的考虑矾槐勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸泉:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年罚蓄晾,其所带来的经济红利在近几年日益凸显舌灭付。正如近期两会中政府工作报告提及的那样探,共享经济还将怎样改变生活馅惶?   三年前扳,基于对共享经济的热忱聊,清华学霸张丙军创立PP租车骗持,开启了汽车共享事业;三年后舶彩撕,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户肯,成为汽车共享领域的领头羊镜假论。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀亩鲍度,3月7日视脐,张丙军开启了共享有车生活的新征程划洗。   3月7日彪,在几百万用户的共同关注下烹纺挽,PP租车正式升级为START共享有车生活平台骡繁趁。这不仅是汽车共享领域的又一次突破溜,也是张丙军重新定义有车生活哨投,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅驼统洛。   从PP1.0到PP2.0时代书赂桥,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记收械、一个符号或一个名称那么简单篙报,它是企业创造持续价值的支撑窜泡。若没有十足的理由记挖镐,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓席械。将PP租车更名为START般榷不,是源于怎样的考虑创?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解嚏概。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体谢,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举电村。   “三年前勒,PP租车开创了中国共享租车的新玩法受劲良。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益额,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型颧唯喀。由于便宜便利参返愤,PP在用户心中是一个很好用的租车工具督擦达。”这个阶段离虏,他称之为PP1.0时代配瞬桑。   经过三年的发展撇洞,PP租车推崇拥有而不占有房妙、盘活社会闲置资源的共享方式釜,逐渐建立起以车为媒介埔,重新定义有车生活的2.0时代斯捕哀。“START不是买车剿尾闺,不是租车沫舰,是共享有车侩芜还。这是年轻的人群坊亮、爱车的人群剿,最向往赋故、最有潮流的有车生活方式涤。”张丙军说睫慌突,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择币病线、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验截。同时熬,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户怪盾,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区反,让每一个用户体验到最真实愤稀蔬、丰富挎柿修、有趣的共享有车生活示拳浮。”   START代表着新品类嫌够碍、更丰富的选择磷、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下汞仍图,相较于神州租车迫、滴滴租车等传统租车公司湘茬,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢拨僚?   张丙军认为上蔡郴,START的核心竞争力主要体现在三个方面拇盟嫌。   其一卧沫,PP从1.0进入2.0时代肛揭撑,新品牌START更具有张力默透复,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神慨。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求娇,START重新定义了有车生活监,开启了全新的“共享有车品类纯级废。”   其二瑟篱赤,为实现共享有车的多样化选择虹,除常见的家用轿车外垢,START将主推个性化的用车体验吴咐。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型宫,如保时捷911信、特斯拉骨革、大黄蜂握、牧马人等等寇甸。此外绥扳,用户无需承担高额买车款和养车成本懒镣,性价比更高害尺僚。   其三髓,“共享生活的基础在于信任体系的的建立缆敞呈,以及更完善的用户信用等级磊比。这也是平台长期价值实现的核心睦忿。” 张丙军介绍途辜,START共享有车生活平台为使车主放心共享伤蚀,平台推出了一亿元车主保障金轿恕孰,严格的交易信用体系牵伤,确保车主爱车无风险;对于车友驳,START还与多家大型保险公司合作朴人陇,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务勘堆,为用户提供更具信任的服务迸粒裁。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流巴翱菲,我们的目标是摹,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来筷秘锯。”按照张丙军的预测褥斯山,中国自驾用车需求量巨大钢伙,而现实矛盾是伎邢粟,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车顿莎,不允许每人买一辆车满足自驾需求衬。相对于传统租赁公司5-8万的库存量梧,START平台能让10%的私家车随时被共享使用敢。   此外想,他认为洪巳,随着消费持续升级刹,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中缮。“感受丰富车型带来的不同生活体验定诚私,将是爱车爱生活人群所追捧的方向粒堂。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质泡、丰富翅肌、有趣的生活方式福,让有车生活更加精彩冻检福。”   张丙军表示兴,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者耻邵跋,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验躬枪忌。START功,梦想才刚刚开始湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬:李芳 版权作品冬囤,未经环球网Huanqiu.com书面授权吠,严禁转载寐吝宪,违者将被追究法律责任湍。 获取授权" "   今年全国两会上吗烦辱释,董明珠在接受记者访问时说坝:“只要你敢想叉,比如以前谁会想到人能上天沸,如果我们不去创造茬烧胳,人能上天吗新?你不敢想矩,你不敢去试验床闷,你永远不可能做好骇惰离。”    过去的2016解枯场,伴随董明珠的珐,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈隋:格力全员加薪1000元寂、格力的员工房始堤撵、以及格力的手机……对于这一切杰,董明珠并不过多在意虏,她说臼浪,自己最关心的还是“掌握核心科技”韧藤。在今年全国两会末虾,作为人大代表诬食和,她再次提出了自己的董氏宣言窜普奴:确实这两年的发展韧旅,总书记提出的供给侧改革评红酬,我们就应该做供给侧改革的排头兵郸扔,因为做的是实业绩凡,能够掌握核心技术鞘蹬,制度也要跟上沫懊敝,真正给那些创新型的企业矩汹、有创新梦想的人一个环境美蕊。    对于国家辈桅喊、社会题帅放、普通百姓的诉求透湘切,董明珠是这样回应的焕:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献钡泉,他真的不是仅仅是索热稹,收获辫,比如说我们过去讲郊,这个企业了不起飘冲霜,再就业诲,反过来你要感恩这些员工柏,没有人来给你打工献,你凭什么去发展仑澳?所以我觉得要有一个感恩的心情柿硕。”    把感恩的心落到实处蔚促,就成了格力员工的2室1厅台棺,于是驾,别人家的老板就这么出现了幸撑洛。 记者侧龚桐:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧澈?    董明珠蘑僵:对暖,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现绩。    记者波谦互:以后所有的员工都会2室1厅脐配颠?    董明珠撵贪诫:对对对桐岗。    去年末蛾颁轿,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银绿臁,但因股东大会投反对票而失败翁。随后嘲鲍,她以个人名义增持珠海银隆股份涛涸姐,雄心勃勃的进军新能源汽车产业畏,然而哼,到了今年星甜,新能源汽车面临两大不确定因素熬埔:电池习闯、补贴“退坡”溃玻稼。在董明珠这里递喘,似乎这些俨然不在话下偶白扩,董明珠说豁郸下,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟抡讨成,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮础,“不是因为退坡我不做逻翟,也不是因为给我钱多玻露,我去做贩谴,我认为是一个责任蜗袖卸,是对社会卯、对人类哀百,你都要去选择的一件事理新胆。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖辣回,董明珠很不以为然鹤,她认为殿,这些都是炒作葱线,并没有人真正说到自己手机产品的质量猩,只要没有说到质量锭,那就不是否定聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸砂美:李芳" "  近期劫疟,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税讼。美国此次取消“双反”肖,对中国轮胎产业无疑是一大利好讣,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转却狭毕,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变列设炼。   全国人大代表懦浓、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议拈妈撩,在轮胎中使用RFID电子标签技术嵌狭胯,给每一条国产轮胎装上“身份证”鞋廖。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督姥硅,有利于消费者对产品品质加以甄别潞,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量暖宝,从而规范轮胎行业发展滤,促进行业的产能优化和转型升级艾。”袁仲雪说胁卤糠。   据了解滴谁,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草力负,全球多家组织及单位参与久桅速。轮胎用RFID电子标签的应用抹酒,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体恼庐典,将等级数据写入轮胎标签内部边嗽,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定稻,伴随轮胎终身使用太馆。同时刨垒,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体汰,使轮胎更智能形萍诬,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS缝仑,能实时监测轮胎的温度姓版、压力等数据糠芍晒,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况细头,从而有效减少安全事故修靛镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐:李芳" "全国人大代表伴杜、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题酪污穗,这个事关老百姓短途出行需求以及交通澜、环境协和发展的产业兴好膏,由于行业标准尚未建立甘,使得整个产业发展处于十字路口悉迫。全国人大代表坎匙撼、时风集团董事长刘义发建议楷,加快四轮低速电动车标准和法规制定 贩糜袍,全力推进供给侧结构性改革巨。    在刘义发看来查,四轮低速电动车是市场主导惜摧、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品竭奖咯。目前柿刑会,工业和信息化部徽、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》妙僳警。该标准的制定队蹬,对规范四轮低速电动车行业发展胶腥,使三逆北高、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代疽谢腿,直接实现电动化敬吻撵、节能夹帮、环保安全出行具有特别重要的意义怜溃范。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求奋订,又适应市场需求徐,刘义发给出四点建议腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一抢童、标准制定应充分听取行业的意见购发囤,响应群众的呼声爆。制定标准应尊重市场规律隆,规范苹桅、引导产业发展科,而不是简单的限制盼,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求鹊。    二焚、标准指标应体现四轮低速电动车的特点烧碳卢。四轮低速电动车安全赴看短、环保阿铃剩、经济污木领、舒适芦胎,是摩托车迪测钠、电动自行车趣屠徘、自行车等升级产品冬,特点与与高速电动乘用车不同驶。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标猎艘弯,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定题。    三令、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导破寞熬、政府引导的办法狠。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点猴蹿蛊,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池芹,如采用锂电池政府给予一定补贴桐阜。    四令翱、在制定产品标准的同时跨,制定企业准入管理和注册登记刑疆汇、道路交通管理的配套法规吩鸽。产品标准只是为行业规范管理提供依据波东扯,而实现规范管理是一个系统工程碑侠辖。政府应加快制定企业准入统殊蹿、车辆注册登记蠕、道路运行管理的配套法规埃,在制定这些法规时应本着改革创新的原则甲判,方便企业让利于民表岗,减轻企业和用户的负担郡考抽。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求谓、加快供给侧结构性改革的产品娇另乘,又是一个节能环保的产业溪,引导得当可以大有作为壳骚。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法能啤曹。”刘义发建议浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎:李芳" "   近几个月来残郎撬,共享单车火遍了北京城翠吉诗。6日别,全国人大代表尾、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示陆,今年上半年吉,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”漏柔。    徐和谊说颓,伴随着公车改革膏笆呸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁脸舒。“很多公务员手机上有软件小境店,一刷就能用车渐芯。”他说泥,今年妇狡矫,北汽计划将新能源车推广至更多的公众花。上半年膘,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车成式。    据徐和谊介绍饯皑兑,未来投入的汽车数量将根据市场而定灵采沟,租用的价格将有竞争力坏讼乘。产品的外观将非常“吸引眼球”苯范,为两座式纯电动共享汽车佩化,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷斗,适合分时租赁和共享市场需求饭伯,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别耍诫箔。租赁者使用时需提供驾驶证等证件瞎笛靛,在手机上可以查询哪里有车皮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题翻,目前大家用车起点和终点不同缔。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源纹斗泡。”徐和谊说扒莎,目前鹤,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节筏内卿,包括立交桥下捅、公共停车场距、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇绅丢吮。目前边远的地方停车资源丰富灿嗜,但是用车的消费者较少激喇。“希望异地还车的便捷能够实现厕,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点苦河,否则还会存在最后一公里的问题掣竭脆。”    徐和谊坦言习潦恐,停车位还存在管理的问题私,汽车是价值比较高的消费品闭苟,一旦出现剐蹭距,租车人还车时也容易“说不清”澄扭。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护略歧党、“钟摆效应”等问题泄惰。“有些消费是单向的膝溜,如何让车回流也是个问题”沽。他说小,目前煎嚎,北汽正在进行市场研究氏函旗,探索解决方法鞭邢领。    徐和谊还透露把疵涟,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行衫,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆柬舱。“我们也正在筹划并和有关部门做方案缴玖,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆珊鞘。目前距2022年还有六年时间培怕,从可行性上讲栏缝锌,应该是能够实现的禽亥嫩。届时希望借冬奥会的机会扫剩,展示中国制造的水平滴红。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露蔑惠腊,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题钾脐衬,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击统强,目前已追回骗补资金或仿つ蹋款23亿元脓矛,并对有问题车辆不再补贴疲楷,对闲置车辆也暂缓清算狗。    肖捷称弟,在财政部门督促下诽躲唐,目前相关企业正在采取措施坪,认真整改发现问题跺苛。    有记者问露,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展辨泛,肖捷表示咖距酿,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整蜕缴疏,主要是降低了补贴标准锻,同时也设置了补贴上限懒灰腊,还提高了准入门槛浮叉恢。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展界唾,同时也可以有效防止出现市场扭曲喀榔葱。”他说细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示氦畔:李芳" "全国人大代表讼说氖、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气规替、废液里、废渣等污染遂捐,一旦有机电解液和钴粹脓塑、铜健谓、镍等重金属物质渗入水和土壤之中抡卜沮,就会带来生态环境安全隐患铣霞,甚至会危及人类健康焊榷。”全国人大代表芒稳、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示泪安对。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议咀从超。这位带领团队经过几年技术攻关珐歌,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人硷欠,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上拓。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个摆捍,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题幢操承。在提交建议之前抹味汞,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究势厘冕。    自20世纪90年代以来北湿,随着锂电池广泛应用井毛撼,我国成为世界上最大的锂电池生产金岔佃、消费和出口国菜录,近年来我国出台了购置补贴栓楼敌、税费减免陡洼熄、研发支持该、消费优惠单虾垢、基础设施等一系列重大政策措施隙饺,新能源汽车市场日益蓬勃发展虹坤。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆瘟、保有量超过100万辆郸,占全球市场保有量的50%坷,预计到2020年累计产销量将超过500万辆百副。    随着新能源汽车快速发展钳探程,作为新能源汽车的“心脏”歇,动力锂电池产业也在迅猛增长筋挥判。按照相应的报废标准教艾漂,动力锂电池回收利用市场已经形成污板。有研究数据表明衡,预计到2018年领,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模惭肖糯,累计废旧动力锂电池超过12GWH搔、报废量超过17万吨钎,从中回收钴珐、镍管、锰稍、锂弄蜜褂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元疚康寐,到2020年将超过100亿元绥笑,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元魏腿焦。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫技,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题踩送架。”张天任认为漏徒杯,如果动力锂电池做不好回收利用沧筹糜,就违背了绿色发展的初衷骂夹。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用蕊卜,但现实是携,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实星秃扩。“废旧动力锂电池包括不同的类型奈核、设计工艺和串并联成组形式竣,以及多样化服役时间淀殴、应用车型和使用工况赏巴,这导致电池拆解不便笨叹。另外筒废,国内尚未建立成熟的回收体系绢,动力锂电池回收产业也未形成规模效应狠攫,回收工艺成本高欣欺。”张天任表示净腐,“出台的政策并不具有强制性潜斗,且缺乏明确的奖惩机制歧韶挞,加上动力锂电池回收再利用经济性不高彼权,目前动力锂电池相关主体无利可图哇,对政策执行积极性不高喇处喀。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题卉涎,张天任说汾石勃:“一是退役电池较为复杂峭,不易拆解;二是退役电池一致性差诵,品质不高;三是回收拆解成本较高档腻半,盈利点低;四是回收政策缺乏监管思碘,执行不到位彤。”    有问题就需要有解决办法炼怕速,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方憾凹徊:其一溃褥诲,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二鸡圣盒,加大电池回收再利用关键技术研发;其三举赏,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四沪乳,鼓励商业模式创新试点和推广应用乐挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔圃馆:李芳" "全国政协委员虏妻、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题低李汕。”全国政协委员沙俯痰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示汲,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题量墨,当纯电动汽车完全不再享有补贴时蕊诲,其市场前景令人堪忧零郝。“在电池方面徒舱,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡邓捍羔,2020年后何,当大家都不再享受补贴时罐畏,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上勘时父,消费者当然会选择物美价廉的国外产品赏但。”另一方面翰想匈,柳崇禧表示菱,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市卡成辜,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限袭峡蜂。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素天,在于车辆寿命和电池寿命的不对等行搔卵。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上诽饺,但电池的寿命大约在20万公里醛略。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受泵,这意味着阮,电池报废了车就要跟着报废棱函,这样算来豆,纯电动汽车的使用成本是很高的贝蒂。”柳崇禧说邦。    对此宠,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案的,即建立专门的电池运营机构羚躺,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务祷壤妈。“一辆车在全生命周期内更换几块电池骇抢,是对车辆的物尽其用堵伪蹲。对电池而言墙,虽然不能再服务汽车摹,但还可以被用作储能电池莲,同样达到了最大利用率劫垦骇。”柳崇禧认为封氢蛊,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法份悔。“但国家需要予以支持隙烘慑,尤其是在车辆检验方面犀,按照现行的规定看棚耻惰,更换电池即被视为改装芜苇旗。”他说泵。    柳崇禧的另一个观点是粹粉,氢燃料电池的大发展即将来临蹋桨怜。“一方面仓铃变,原来的运输成本相对较高哪兢,而如今这一问题已得到很好的解决平惺窝,现在的运输成本只有原来30%;另一方面论,美国的相关先进企业在国内开始建厂径,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车需,预计两年左右即将迎来跨越式的发展痢咆。”柳崇禧表示怪汾苯,氢燃料将作为增程器为电池供电叛,以达到更长的续驶里程逢潍衡,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用千窘馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李逻芒:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蔚狙行,造成了双方的利益不在一条平行线上苔。为了解决这一问题片赡,李金勇指出痊洞陷,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景骋,重新设置股权架构喘,经理人和骨干员工合伙人化屠劫呕。”    “遵从起码的商业规则寥累,我们就是经销商笔蛇坚,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节淡轿、一个桥梁盘蛾鹤,我们没有义务去亏损韧。”李金勇说系弥吐。    日前坡廖,著名汽车营销人腹、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出脱筏每,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景通写邯,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”戌鄙慧,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争帘,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象餐台。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”替匪护,李金勇直言屋滥倒,“在过去的十几年秆,我们的市场非诚眨好邓雀,老太太都能卖车恫烙邻,会加价就行了悼磁赔,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高橡乖,职业经理人的压力很大大毖,每天都要搞KPI考核苟、培训闺、提升镜墨谜。”    李金勇以实例说明矗屯唇:“过去在资源时代奇,一年这一个店挣1000万柿嚎炒,给职业经理人开30万焊,没问题屯鹤,这车好卖篱恨箔。现如今踌射,市场不好了段井,现在一年挣100万颧讽溺,职业经理人还是30万嫩,但是特别累馈橙,现在一年的工作量比前五年吭惰皑、前十年两三倍都不止京碑。”    在李金勇看来坑念冷,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同你,造成了双方的利益不在一条平行线上良啤交。为了解决这一问题狠筐,李金勇指出权,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景奠须拌,重新设置股权架构栓,经理人和骨干员工合伙人化叹催。”    李金勇进一步具体阐述道偷羞敌,“过去资源时代辈放,投资人只要拿到了店顾庙垫、拿到了品牌惶,就可以赚钱里痛挤。现在嗓,资源时代已经过去了停讣伤,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起挡碌,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人患送,从而真正让员工自动敢、自发地把工作当事业零闻,而不是靠培训惹谐,靠感恩触怀睛。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来凄寄,不少汽车厂家制定了销售目标诬皮、生产目标风,职业经理人必须要完成炯,如果不完成就走人麓挨。李金勇认为娇,“在这种状态下蹦美匪,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划慕、十年的规划扔霖,只能先制定一年的规划晚场讨,把今年完成再说撂皋,由于今年完成了立阿,明年才有你的事送那。所以这两年厂家的高管变动频繁签蜗,十年以前很少有这种变动眯潦结,而现在这种变动成了家常便饭堕。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量撮猾,没想经销商的盈利能力我肝幢。”李金勇表示嗓帕,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量芥似,想办法做经销商工作蹭,把销量任务压给经销商防魄虾。而经销商越来越不听话冻扭、越来越不相信的时候裴肛,厂家就再出台相关政策探精。    李金勇指出库每卧,经销商要有勇气打破潜规则十,遵守正常的商业规则岔亥残:库存大不提车炭款、无差价不提车渤、拒绝搭售椽。“遵从起码的商业规则久阜疾,我们就是经销商界螺方,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节海、一个桥梁湾,我们没有义务去亏损省陀潮。”李金勇说内烯清。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题蒋,李金勇建议蹄洞蓉:同城市的店应该互相加盟或互相买断良,或者干脆出售给另外一家经销商茹篙,不管用什么形式捻,形成同城市的一家店挨。“我们用销量喊、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来司坛,这样减少恶性竞争返媚,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法蛙钉笺。”李金勇说输乡木。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象冠泞,李金勇表示晴蛾,“我们不可能卖出路边店的价格呐,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争兔舱。100%原厂配件保障旦,专业的维修技术盎身夺,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客纽桐枫。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”苦菲。    此外钙,李金勇还表示璃抡,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车显陋啼。据了解送鞠盒,2016年泌,新能源汽车的销量超50万辆赎惋,到2020年窜,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年澄死稳,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆啃沧。在李金勇看来殴雷身,在这个快速增长过程中逼嚼,“传统经销商中贰疾考,谁关注了新能源汽车并率先布局抛履,谁才能在这个市场当中分一杯羹眷底项。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕氢萝邵,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员猴方、四川省鼎立律师事务所律师施杰丛娠搭,今年的关注之一腐,是有关网约车新政的话题附桐。    施杰表示暇嘲累,为加强管理锭烹,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)窜,并于2016年11月1日起施行媚氛。然而缆孙,根据多家网约车平台公司的数据必埠愁,在目前运行的网约车中盯攻店,能满足《暂行办法》中主要限制条件的删少吭,仅占极少数部分糠饱。    “交通部制定了网约车高品质服务络零,差异化经营的原则烤些了。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”龟恭,施杰称箱呛蛾,“我认为汹尼,政府应当放宽对网约车的准入限制溜,顺应社会共享经济发展趋势”毫抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到缅盒躲,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中券塑,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方吻唬横。    首先级溉,施杰认为饥,北京了凑、上海的网约车细则要求“京人京车”绦览、“沪人沪车”等差异性待遇签,不符合市场竞争规律案丰半。施杰表示疤,只有在市场竞争的推动下瘦欠,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力坍,也有自我管理的需求与能力邪歌驴。    其次咐脆横,施杰表示毖厦号,北京片拟孙、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员拳瘁蹭,而且购房七、购车也并没有绝对限定于本市户籍旧惯划。“京人京车”尚、“沪人沪车”的严苛规定嘘,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外袄旱怀,会导致营运车辆骤减年。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒抠甸祈,阻碍新兴业态的发展鞍。    而对于多数城市对排量汇、轴距都作出的高标准要求砂,施杰认为危浦,高排量代表着高耗油纤菩,不仅并不符合节能减排目的催县话,高油费必将抬高车费誓科垃。    更重要的是恳,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则耿脚敬,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准牟菩彼、高门槛摔,将损害网约车的实惠经济特点瀑崔啥,打击其平民性谜杆,“上述许可管理的模式添脱,将导致网约车司机数量骤减嵌涛、车费翻倍救,群众打车难蝎佃、打车贵的现象又再度出现啼。”    此外撕,施杰在这一提案中的主要观点还包括稻普:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”卸墟、“许可管理不利于节约社会成本”等圭。    施杰建议茸,《暂行办法》可作出如下修改殴苗郸:    (一)政府适当降低准入门槛虏送。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度加隙隧,是十分必要的仍垂垄。比如谋浩隙:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查眷返,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置温摊、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求舶空,等等酱。设立适当的限制条件兼,符合市场发展规律仿叛,能促进网约车市场安全性懂、规范性发展衰。    同时瞄据,政府应当科学引导网约车发展闯扮撇,而不是像治理洪水猛兽拷,把它一下子关进笼子里节。以构建网约车公平竞争的环境为导向午,放宽对司机户籍的限制性规定填挺辅,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源蔫烯。网约车平台答剩、司机和车辆的审核程序督复黄,各类许可证明的核发程序尽量从简汰,以便节约社会管理成本派。    (二)政府协助构建平台审核凡铃、加强平台监管    改事前许可骡竞,为后期监管犯,采用“政府管平台商,平台管人和车”的模式炼请韶。将市场准入许可更多地让权给网约车平台镁轨蜕,规范其登记信息嗜幢、审核资质的义务瞧伤,定期提交所有车辆的情况夺善,这些数据要在监管部门备案烷末篡。并通过补充相关的法律法规肯淬臼,对怠于履行义务的平台采取处罚措施迁绩。    对网约车不合理调价进行监管烘九风。保证人民群众用最合理的价格出行蹋憨,也避免由于市场垄断形成的价格新高藏坑。2017年1月嫡,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人揪杰,因平台上出租车预约加价功能超高额收费稳疲痴,就此提出整改意见会撩瞄,平台负责人也承诺将取消该功能擎卫煞。这就是成功的监管案例葱拒。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车烦厘轰,存在大量不符合新政策标准的现象吠块祭。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断珐,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减创略布,社会各方都需要一个适应阶段丸联攻。所以千,新政的实施不可硬着陆灌篓图。当前阶段刃姓井,政府应当积极引导各平台规范化审核吮,加大对群众宣传力度僧喀卯,延长从旧规到新政的过渡期虎,循序渐进地促进新政策落地驮劳。    我国全面深化改革提出了目标患涕: 市场在资源配置中起决定性作用港环你,更好地发挥政府作用棚。近年来混仆,国务院一直倡导转变政府职能稿乒,推进简政放权狸。对网约车的审核玲郝阔,放权是进步鄙攫卉,限制是倒退团。政府应当创新行业管理揽功迪,优化监督模式残签离,构建平台审核模式拒菩,推动群众绿色出行斗哩、健康出行擒,为“互联网+交通”营造良好发展环境适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦耐侠:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙俜冢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易节。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计加粗、品质等方面做了很多的投入剂嗅。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势猛喜。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛佛、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略绊伤。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市锻。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞呢辈、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球沮。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”米。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰稳希害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易剁皇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计肉讹、品质等方面做了很多的投入禾。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计女破。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶材。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性锣腑鼻、时尚及科技感的一款产品娩。”韩德鸿说慨架诗。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫及是枚。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型涝告。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场卉错。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆弄。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”哼杰峡。薛海涛坦言图。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩充邻。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730截陛谢、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%嗜。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走博废泼。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系诗纠茂、制造能力久掇块、经销商体系汉、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面颓酗层。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势遂函投。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息碎:李芳" "   2月21日囱烙,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办情僧顺。本次大会立足技术趋势纹街,探索全球技术发展的内在原动力诚履,探讨人工智能缴扒、量子计算首柑赴、基因疗法等领域的技术和商业趋势菇。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中档局,有两项技术与人工智能密切相关存虚,包括强化学习和自动驾驶卡车媒刺。在关于人工智能的圆桌讨论中韶街,多位创业者和专家针对强化学习惫漂、无人驾驶分享了自己的观点椒。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车童,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车彻味,可能只在北京的五环里面开汐烙识,路况很好希路,最高限速就80勾、90公里杀,这种情况下伐徐泵,车就会极大简化桐,驭势并不想生产一辆概念车晶超。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯杏,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术疾,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性佃毋。技术投入上局,目前大家都在往里面投入很多的资源戮,整个行业在往前发展捷,但里面还有很多问题需要解决拳杉,包括保险蜡辖、政府等蒂。    而谈及强化学习在图像识别上的作用曙悲鞠,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道拐,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好驶共,把信息融合叙拭料、如何决策做好帆。图像识别拓展能力非常强姜肥,它信息的理解非常细致膊吾卸、更加全面失,比如前方有一个易拉罐绍抹,有些传感器会认为它很危险霜囤,因为它是金属阜井,但图像识别会根据它的大小杉筛、形状去判别躲杆汉。目前结合强化学习详奖唉,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持忌堪。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能牡猎扫,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目沟李函,最终关心这项技术在实际应用中的可行性波称,说到底这还是一门生意磺情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母骂啡:李芳" "  【导语】这是最好的时代徐,车市销量连破发展记录贯涕倒,这也是问题的时代萍,多元化草虑捕、碎片化冷,对整个行业提出了更高的要求平褐。一切都在变诫踌,唯有不停思变方能随机应变氢捻殿。2月18日牌揉毛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕凶汞试。行业内百余位思考者和变革引领者砍燎,与120余家媒体相聚一堂岸,在“变与革”的大会主题下吠入,共商“品牌与营销之道”岔,把脉中国汽车2017辑。广汽乘用车副总经理肖勇帮称、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英山、吉利控股集团高级公关总监杨学良谩纤箔、福田汽车集团公关传播总监许翔胆钒翔、SWM斯威汽车首席运营官余波厘唇、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动肚萝。以下为发言实录抡:   互动环节嘉的合影   李苗苗殊诵:接受张红同学的邀请律趁。下午好!大家都是老朋友了啥勤啤。今天在这里忱欺,首先我咨浪停贺张红搞这次论坛皆。第二钩凛,其实有这么一个机会让大家聊一聊柔,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆朝,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力司猛炊,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字封。对这个数字脚嫉,我想每一个人虽斗许,特别是管营销的人檄,特别是管品牌营销裁磕、品牌推广的人继,我想每一个人都有很深的感慨么。   首先请问肖总入淋斡,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物词挨臼,也对您做过多年的跟踪弓。这次请您上台骆,我很想问一问皋逞踏,传祺作为比较成功的中国汽车品牌姜恢,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点细募凄?能不能简单地概述一下犬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇迪闭:李苗苗老师第一个点名我详刷,作为广汽传祺来说高浓,正如李苗苗老师所说的禾拧,应该说是比较新的汽车品牌啦矢。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”迸、“两个坚持”杜吧,坚持正向开发和坚持世界级标准铂徘。这两个中鸽,一个是对产品开发的定位勉春,一个是对品牌的定位苗肃篙。   从中高端车型的新产品进行切入汕,相对来说这条路走的比较艰难一点叮江,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”穗蹬烘,就是起步会难一点妊妊少,后面会越来越开阔钒袖踞、越来越顺甩沦杉。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候鹃,内部也有两方面的方向疏:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手附,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来垄,并且在市场上面赢得一定的销量来,建立一定的知名度兽。另外一派的意见脸,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势艰黑艘,从中高级产品切入潘妙撅。但是大家也认识到这个困难惮,一个全新的产品和品牌从中高型切入涟喂,也就是售价在12万元以上悄熟,第一款车型是12万元到18万元守疾侯,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难秸,我们意识到这一点了缕信比。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大舱怯,其实2011年韩绵、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年骋,应该说是非常艰难弗秒埂,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦板铣。但是2011年泉协锯、2012年有一个词就是“坚持”曝钙,做品牌是做两方面的事情乐默。第一个是做好产品的品质河,第二个是做好对客户的服务娜蛔蠢,以这两个为基础这五六年走下来校赴呵,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑呛套。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象舞疆,受到各位媒体老师的厚爱端辞,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌篓,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础寿。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题吩,我觉得第一个是坚持巫阜。在我们困难的时候不要去放弃籍,就是把自己的品牌形象仕、产品的售价回到往下行的趋势先。第二为了支持品牌向上锨盼,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务桂版坤。   李苗苗涝:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的屎备磋,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程呵无寂。比如像现在的奔驰鲍叫擎,一百多年淑顷热,宝马壳袄季、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年岗荡俏,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌犀呸冠。所以我这个问题特别想问一下陈思英总节,对于北汽来讲有奔驰的辉煌冲偿,也有现代的销量瘸凑,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷桂,您能够阐述一下吗刊认?北汽在塑造自己的自主品牌方面祁剁澜,到底在哪些方面下的力量最大筋弄坤?   陈思英畏:谢谢李苗苗老师节穷蠢,非常感谢红姐给这样的机会同韦,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌刺需。其实不是妄自菲奔妗,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷疵刺,台上在座的各位都是大幅度增长默涸蹄,我们同比增长更高一点较,因为我们来得更晚一点杯宫厘,同比增长8.7%饥刨。   但是我个人一直在想这个问题拜,其实品牌还是一个需要积淀和历史的胎确。像奔驰去年是130周年才筏斧,今年是131周年筹绵烫,我想这才是品牌航炯敲。现在我们在座的各位给客户提供的虑釜蘑,我更愿意定义为商品鄙豪锨,我觉得是这样侯翟鸡。   从北汽自主品牌发展之路来看鲤,各位媒体老师和同行都知道淬耪,2009年我们是收购唤、消化冻、吸收了瑞典的萨博技术拒卞氮,当时萨博的93诗距、95的平台和1.8T瑞、2.3T涡轮增压发动机的技术夺离,我们是基于萨博的平台上玩枪,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展赎。2013年的5月份是铺群,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程陕毓,大家对这个印象应该很深昧绩蛙。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇蜕匠寥,当时也试图通过萨博平台的背书航饶,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端笛,因为我们希望建立中高端的自主品牌哼,当时的愿望非巢埽好暇。但是事实上发展到今天挞曹胯,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈猜潦仿。   但是没有关系澜畔潮,2013月5月12日投放的绅宝D70贪曙,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音萌。这么多年的坚持是在消化施呜龄、吸收萨博的基础上进行的禄秘,源于萨博骄汤肪、高于萨博芜淀,我们有奔驰喷腺烩、现代合资的反哺参恋妹,我们在人力抬哆巾、财力罕藩、资源辰橇、技术诵、研发冀池、生产磷苛镭、制造方面船,都有很多反哺给我们克紊挠,北汽近几年高速发展嘎。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆罐补,这一百万辆含金量是很高的毕,尽管和兄弟企业相比来得有点晚叔惟掳,但是我们用五年时间实现了一百万辆倍逝。这里面还有几个第一和差异化产品剿,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一侗,第二是新能源汽车产品构成做到了第一车,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位懂女入。   基于萨博拣炔稀、源于萨博和高于萨博的消化醚阂、吸收和引进份琉,同时基于奔驰和现代的合资反哺玖挞偿,我们坚持为消费者提供好的产品急泉鞭、好的服务奥、好的品质揣欺济。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近酮,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质事恒,比如中国新车品质(IQS)IQS疆详、强制性产品认证(3C1000)史炭,3C1000即三个月的购车用户中辆藉,一千个用户的抱怨度是多少陷,我们的水平无限接近了合资品牌克恰目。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的苫捎,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心仆肉,希望有一个很好的中国背书炭,给大家提供一个很好的产品体验金、品牌体验和文化体验含毛田。   李苗苗乾东:听到陈总的发言我一直在想稍,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO露妥,现在经衬淳剩看到“北京”的LOGO蓟。   前不久创,不去杭州是到处都有吉利车鹤钱儡。2016年是吉利汽车最亮眼的一年咐姐,推出一款车就红一款车徘。请问杨学良冕褂操,学良也是吉利的老人了歌涩,一直在负责品牌形象的塑造淘糕、公关诲评桅、市场淳戮册。原来我们也沟通过这个问题改,对于吉利来讲收购了沃尔沃回犯,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块访,这是蛮难的事饱。刚刚陈思英总还在说萨博归驼踩,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃把筹雀,感觉蛮纠结的熬。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象腊汾许?   杨学良乏:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下赌铺诽,第一是对标挛,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌慑。我们是坚定不移地在执行掳惭峦,而且到后来做博越济、博瑞之后有越级对标邦。比如我说开发一个自己的A级车捷鸽泊,可能要跟合资的B级车对标穆疮褐。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域淬九,包括研发力蜗、制造娶订焦、采购来、营销奉,我觉得成果是非常明显的挟。   第二是坚持走精品车的战略煤温。所谓的精品车桔篇受,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值奈目唾,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近反谩,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准钡墒,比如车的造型设计上面铝冉,自从我们在全球建立了四个造型中心滥,吉利现在的车设计都是非常漂亮的枯。既有符合国际的审美潮流片壕拣,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面短遍滦。比如说在车的智能互联领域呛愁,在博越车上面车机人机互动的功能上橙,已经超越了一些合资品牌磕,这一点使我们感到非常骄傲矮系徐。   包括在工厂的制造工艺上妒尝宫,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺妇、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌轰纪哎,因为我们现在建得比较新哼捐淬,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来坛镰。大家可以看智能化程度最高的工厂岭,现在实际上是在自主品牌的工厂中拳鞍燃。   第三是一直在坚持口碑丧煌。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任持步拣,让消费者真正成为我们品牌形象的代言沤购。这样就可以真正喜欢这个品牌察,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用矫。   刚才提到了浙江辈匹捌,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍堡陆佩,市场占有率在细分市场上已经是第一位了茎,大概接近了7万辆献。这在以前是没有的钝,而且这些用户里面很多都是钎舷埂,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上蔑涝乔,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化门慕童。目前因为我们的品牌在提升姐,我们的品质在提升辱,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车瞬疥编。这从我们同行巳,包括从传祺窘丢们、北汽的产品销售上也能看得出来刃抹憾。可能大数据调研粱,像一点资讯的副总可以讲讲俊,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品豹搽。   当然您刚才提到了在集团层面祭,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰溪滴粟,同时又实现互补拣?这里面还是有很多原则仆,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的脖蔑麻,吉利汽车还是定位主流汽车品牌摩垦,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争驼矢。沃尔沃是高端豪华品牌纠茹垢,是跟豪华品牌去进行竞争的稀辰报。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应逞萌休,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念孪柿轿、流程赊坏、标准传爸,包括人才的培养和交流法。最新我们做的一件事琉,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心丘,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA窖,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO扔念篮,可以说没有沃尔沃这么个老师嘛割扣,没有沃尔沃这么多年积累靛含垃,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构汲棉。我们相信因为这个架构非常新沦,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平荣废擦。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质凌蛊,以及质量再上一个新的台阶轮桑坤,实现真正的跟合资主流品牌的竞争蓖颂。   李苗苗梨凭:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京邓够,福田汽车在2016年表现也是很耀眼雹哇,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面投,最重要的是坚持了哪些煎人宏?   许翔屁挪颅:谢谢李老师侩篓,同时感谢红姐给我这样一个机会痢唾急。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车辱婚。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友焚兜。   福田汽车是商用车企业敌,和乘用车企业还是有一些区别冠界。我们主要的目标客户群是to B的苟蔡曹,正如您所说蜕啊,我们是1996年成立的疚,到去年是成立了20周年厕,通过20周年的发展恭盒蚂,在过程当中包括您和各位老师的支持碉蹦,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业撩梅厢。在中国轻卡市场上垢就奋,已经是连续十几年的第一了纽娩柒。1996年在山东成立小驶,1998年上市汹,2000年进行区位调整就来到了北京点揽。   在这个过程当中您也说到了品牌问题麓蟹焙,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视侈,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分戚幸。我们可能把这个品牌是这么理解的默教竟,现在业界对品牌有很多理解的方式腔颓,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营蠕落寇。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中裂腊沫,所以我们从整个的业务流程上来看弧,这个品牌业务就是在其中的米呐睛。所以我们这几年在企业的发展过程当中劳,品牌也是在不断涌现玻拼室,大概有几个阶段僳釜。   1996年是以轻卡为主导沫粹,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩椤,用着正好”冲。在当年的时代抓住了市场机会妮悍颂,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一钳箔。   在2000年之后绒,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位窘,进行了商用车全系列的村平,像您现在看到的整个北京市场有很多客车骂,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车貉插械,这是一系列发展的战略贤。同时把品牌又进行了再升级汾劲,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系巴浚迸,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理履匣。   在这个过程当中抱,福田汽车不管是做品牌还是做企业啼缔咎,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢媳观?一个是福田汽车在商用车范围里面虏漏,就是在整合资源方面觉得还是不错的赤。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早筒浮,花了八年的时间跟他们谈合作链蚂。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒滥,生产的产品也是福田自主产品欧曼论丁,同时和福田康明斯成立了50齿便:50的合资公司晴巍,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用恳。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广逆绦、先进理念之外虾程钾,科技创新也是核心的一个点碗贤。福田汽车虽然作为一个商用车企业同,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比枢,但是也是做了很多的工作变仑尘。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室步教,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右膜。我们统计了一下檬拼,和乘用车企业也是差不多的弄涤嘘。   而且我们在研发方面萌,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部毫隋,这在商用车企业里面比较少见龚尾眉。不管是先行的技术累蛙,还是技术传承方面都做了很多的研究岁步,包括去年也推出了超级卡车澈缴,也是整合全球资源打造超级卡车罐刨。全面从安全变拆、环保方面进行新一轮车辆的升级擂刹。   我觉得总体来说吧胚苦镜,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业烷溪夺,是一个有着锐意进取算、远大目标绰,是一个愿意为客户尉变、为所有的股东栏亮轰、合作伙伴临戏腾、利益相关者带来更多的价值热,也愿意为更多的卡车司机午帆、货车司机带来美好的生活和幸福的生活淖矫戈。谢谢!   李苗苗什燎锻:2016年一年有很多新品牌出现灭辖惰,也有很多刚诞生的品牌在努力诗泌椭,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰地缚、宝马赌其。我就参加过场在北京的怀柔峰屉净,斯威汽车上市搞了一场大型的发布肮雌。我当时心里就想斯威蛮有钱捌叫燎,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢赡纫?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的恕滦邻?对于刚诞生的品牌冲悉,品牌之路有没有塑造的路径皆?你能不能简单地概述一下亩磕矢?   余波虫肚班:感谢红点汽车和李老师界,各位媒体朋友和各位同行擂炽,作为SWM斯威汽车冠,可能很多人觉得很陌生内浅涉,可能没有听说过胜橡骄,我简单来介绍一下垮。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌畏,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活囤,7月份品牌上市胚沮,8月份第一款车SWM斯威X7上市琶坏。   今天让我来参加这个论坛坏泪,我们的心情很忐忑斧,我们是一个汽车行业的新兵得,我们是抱着学习的态度来的起。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师咐,希望多给我们一些指教诞筒。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢济?我们认为这个品牌给用户的是两部分俗垄,一个部分是产品的硬件健博饲,也就是物质的东西翰。另外一个部分是精神层面的蹦。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV挨,第二是付诸了一些智能化稿头、空间和外观晦面火,外观也就是在意大利建有一个设计中心槽,在外观上有意式的风范惠陪。   从软性来说痞猎,我们要付诸一些内涵偿,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入咐己炒,通过植入意式生活的方式瞎痢,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受静。同时我们也在倡导一些生活方式拈献巷,通过软性的文化来塑造多萝,解决通过硬件和软件兴淮怠,以及从物质和精神层面塑造品牌祷嘿桑。   至于未来怎么走填扯,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求茎独。用户实际的需求和市场的需求茅孰缮,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉瘁,未来我们还是要跟着市场走禄功。   李苗苗玻箩彪:我旁边坐的也算是媒体人七,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了体。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢瓣耿?因为主持人给我了一些问题暖,我个人认为不想问一些特大的问题杠锈,就想问问这个问题家剂绩。   付继仁乱:谢谢李老师聊兴,这个问题还是挺好的逢帮青。刚才您在问的时候首辨耸,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题默。   一点资讯是比较新型的资讯平台屉葡俱,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点烯南,我们是做平台拿廷,不仅自己生产内容瓶迷豢,同时全网抓取内容另,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容柯屉,再把有价值的内容分发给需要的用户笛舜儡,完全是自动化贤谭盆、机器化的努泉掀。我们怎么去帮助车企呢饯?我分享一个数字娇切纲。   在过去一年拨,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的手挤。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业骑罚,第二是移动互联网的平台叙,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用凑恨么。很多的车企其实在做品牌的时候呵,都会要求最终的效果霞怂挪。坦率讲结,以我个人来讲这其实是两个事谋潞肆,因为品牌本身是非常感性的鹿摧,效果是完全用数据有结论的额搪惮,就跟一个人去吃一样容,吃了四个馒头饱了门彪问,不能说只吃最后一个就饱了悉肖诉。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量刚概,现在我们有几个大的方向韭靠韭,第一是更技术化的跟车企进行合作咐惕。比如说从去年开始灰窍,我们跟上汽通用进行PMP的合作抒躬届。客户自己建了一个数据库善途,就是把用户进行了一个分类绣。然后我们每一个用户来到我们平台上论幂豁,他知道哪个用户对应了什么车型五列,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告盾剂,也就是把他们的流量经营得更加科学岸售春。   这个给到我们之后四坞,又发展成了一个新的技术驱动畅逼城。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多孝,还是看汽车外观的细分多坎。这不仅可以推荐具体的车型拨结愁,也可以把具体的创意自动化陵褥霖,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果倡烈森,这完全是技术化的匹配铝。   第二点诺繁,我们是一个内容平台新肖,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容虏柿篮,能帮助到车企做非衬8宋祝好的传播獭金,有的时候这些内容并不能够被发现酱释。现在我们把广告当成一个引子搏胃,不是一个执行的结果船童。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣可,进而把下一步的行为做好艘豪博。比如有一个产品是一触即发辉倪,用户点过客户的广告之后皖江稍,我会直接给他推送相关品牌的内容撅。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起岛伎,再去看有没有点这些内容酷精骨,有没有评论辉、转发甸户、收藏孺,再通过其他的产品去收集一些有效的行为举每。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试彪,把广告和内容进行打通门系醋。   第三点辟市,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景频鸡堵。这个场景是有时间瓣绰巳、地理位置和非常多大量的内容和数据谩,所以我们现在也在构建新的大数据的平台舒腑。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的坏锹,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理匡累邪,或者是去日本还是去韩国旅行翘。这些并不关系到最终的销量提升多少守,但是可以了解消费者在关注什么喜,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性贤踌鲁。我觉得作为我们新型媒体平台来讲替岁,一方面要通过你的技术橇烯鸵、数据实现更高效的转化咯,实现现在解决广告主的一些痛点幻。同时要帮助广告主把服务做好浑谰掀,说句实在的都是服务用户屑,我们产品的用户也是车企的消费者惊,怎么能够把这些用户服务好染,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值才金。   李苗苗欢黄:付总说得很好署,借此我也想说几句路文碱。我看了一下觅,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人扑,也有一些厂家的朋友港,我们每个人都是汽车人昧。   我在想寞,得益于这个好的时代篱拧,既然是说品牌拼,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情腿镣角,无论你这个媒体叫什么名字汤湘,找没找到自己的定位祁徐。无论你这个汽车是什么品牌添,你的用户在哪里涕。过去几次会议主持上都说四个W埂戚,也就是我是谁良胸、我的用户在哪里汤、我为用户在做什么勘湘协、我还能为用户做什么粪。包括媒体也是一样脓胶,我是谁(什么媒体)羚,我的读者在哪里涝秦欢,我为读者写了什么样的东西勉啪誓,读者看不看贯氦蹭,这是不是你的读者群要看的架维信,最后是我还能够研究我的读者攀、研究我的客户啊鞭甩、研究我的用户凡倘透,我还可以做什么虱脐。   就此问题我想请在座的六位朋友起立叮,一人问一个问题就结束逗乘。   请问杨总姑,刚刚说了这么多肯,就一句话钱康,什么是品牌劫?我们说了半天品牌毯对。   杨学良蔚度:我觉得品牌就是价值婆,消费者买你这个东西值不值碱褂情,如果他觉得值了隙,就认可了你的品牌喂劳。   许翔暖饱:我就按定位的理论放,品牌实际上是一种品类的代表豪,消费者是用品类来思考嘿氖,用品牌来表达翅。   肖勇谈撑靠:因为我是做销售的晾,我可能最直观的印象剃,我觉得品牌首先是一种价格杀氨、价值体系寂,同样的产品能够比别人卖得更贵瘦咐乱,别人还愿意买我的沙疲。同样价格的时候笺,别人的产品卖不出去室酱酱,我的产品能卖出去毯皑阶,我觉得这就是品牌酚。   第二嫡敞妹,我觉得品牌是一种文化扒。可能有时候不一定是冲着我的产品来买拍幸挨,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势徘。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候藏才缅,但是我的文化能够吸引他筒,我觉得这也是品牌的一种表现镁蛋毁。   陈思英归绕陆:品牌首先是无形资产舌胸,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的色。第二也应该是产品怪忱恨,可能是一个标记狸咐、标识乳膳梳,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动京古册,在人脑海中所有的记忆蒋。   其实品牌的英文是来源于MARK堪弓虏,就是在没有货币的时代物物交换的时候邪,在畜生身上有一个MARK琶赁湃,Market就是营销效夏,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀酥难蛇。有一个比喻钵,品牌就好比像银行储蓄颊腿捆,储得越多品牌价值就越高澈杯。   余波铅:我觉得品牌在直观来看就是商标凄孩,另外是产品恋搏。真正给用户留下综合印象的是产品馈伙、服务和文化的结合高必,以及对用户的印象及感受就是品牌款。   付继仁蠕罗:我觉得品牌到现在这个阶段哄癸,也是一种共鸣疲,像营销1.0是以产品为中心魏,营销2.0是以消费者为中心蓝光,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心缔豪透,这三点都离不开品牌奇,但是代表了品牌不断的升华寞。同时品牌到今天来讲疗缚,不简简单单是一个口号惦泪、标签事畏螺、LOGO壤投,还是一个行为准则普,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台禽,还是每一家企业辜本驳,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务妈,并且怎么样高效地执行和检测粒韭。   从这些来讲竿,如果我们想不清楚品牌是很难做好的漂详,如果想清楚品牌一定能做好酵遂,至少能够对我们服务的那些人做好谷策型,那也就足够了趴。   李苗苗息瓶:今天能够主持这场论坛挺荣幸的办。关于品牌几天几夜也说不完祈凡表,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌母添颈,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌缝配烩。   谢谢大家在座的聆听某收铜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健匿斜:李芳 版权作品绰罢诺,未经环球网Huanqiu.com书面授权起份氛,严禁转载毒千堆,违者将被追究法律责任崇奥。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代苟逞,车市销量连破发展记录锈晒,这也是问题的时代栓梧售,多元化脓、碎片化含精,对整个行业提出了更高的要求蚀秘。一切都在变汞,唯有不停思变方能随机应变仙苦。2月18日媒魄娘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕卜珊。行业内百余位思考者和变革引领者茂撩,与120余家媒体相聚一堂宛,在“变与革”的大会主题下咎衅浦,共商“品牌与营销之道”半,把脉中国汽车2017巫邻。   东风标致总经理李海港套屯、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜搪、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东祷户看、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师仙恕、江淮乘用车营销公司副总经理李建华败奸峨、奇瑞汽车销售公司副总理范星勺巴、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动荣。以下为发言实录裴弯:   互动环节嘉宾合影   主持人柯疥舜:2016年是一个销量大年购食,更是一个营销大年躺茎佰。从二维码营销到VR营销摧勃,从下沉式营销到自主营销首,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球构煞,广而告之悄悄地变成了城会玩筷,车依然还是那个车扣欢,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢奈? 第二场论坛的话题为港得蒂:中国车市新战国项荚涂,车企将如何做营销萝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇皆惠馆:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流攀羌苛,现在重担在我身上磕世须,由我来主持第二场论坛返,和各位老总探讨如何做营销戈侈。   因为第一场是说的品牌膝,品牌建设也是非常重要的一环盗摧晶,我们现在就把品牌这一页翻过去撼,就说一点营销其他方面菊葛,比如说跟市场传郝燃、营销相关的一些事情合力亮。我们今天的这些营销人牧敦蠕,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖估皑男,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群露巫颧,因为他是面对着全世界最大的销售市场饥。面对的是最高增速的市呈荨,现在技术和产品快速迭代刊尸朔,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性茨,所以他们是非常幸运的券,十八般武艺怎么耍都行坟衔吓。   同时很多营销人也在自嘲喀戮琴,其实汽车营销是最苦逼的一群人谰陕小,因为我们面对的是世界上最全的品牌稗查,我们面对的是最多企业的竞争浦史题,我们还面对的是最难以琢磨的嘎栏幂、难以把握的政策环境和最善变的消费者守身捷。   当然了我们这还不算最苦危侥,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务即脐蕉,所以这样的一群人的所思所想庐娇吝,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得憋句。   第一轮问题就是跟行业共性相关的雾,第二个问题是结合企业自身的特点来展开摹权塑。   汽车品牌最新的一个品牌定位漆糖侥,在座的应该就是汉腾了袜。请问汉腾汽车的副总涛围、销售公司副总经理于晓东先生一个问题八,您给我们简单总结一下啥,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的不?   于晓东揽韶:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会驼藉,让大家来了解汉腾汽车交。汉腾汽车目前是全新的品牌畅衬,2013年11月份成立丁茎,5月9号品牌发布料赦男,9月6号新车上市廖,第一款SUV产品汉腾X7滑贸,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟辖,本着向同行和成功的标杆企业去学习坛荚贩,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快密吞化。   2016年对于汉腾汽车总结来说尚,第一点是品牌发布其燎栖,这是做市场的开端失。   第二点是渠道幢崩萌,对于新品牌是重中之重的工作眠,渠道顺利打开的局面岭顽,签约181家璃酷炼,正常运营150家汞,渠道作为做销售最根本的工作策衅,没有渠道排舜、没有服务泌坷碘,消费者也无法触及和体验恳,对于一个新品牌这是一个开门红玛,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态簇。   第三点是在市场上吨码,市场层面上重点资源向一线倾斜去,资源都花在提振经销商信心患、帮助经销商达成销量上砷,因为作为一个民营企业赫肠剖,作为刚起步的企业蚂,在有限资源的情况下还是把钱花在一线途姐能,支持了经销商的销量赎。在品牌和市场的方面烦衅截,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助喷榔,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑蒂蠕赐。   刘小勇结:我们老总对这个企业的关注是发自内心的尘香抹,汉腾除了自己营销的亮点之外虏,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的旦钮妙,或者对您的触动是比较大的肆险须?   于晓东贸:做销售在产品力表达上熔联,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播悄、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式稠昂荚,在2016年都说是视频和直播的元年盼诡炮,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试靠。包括产品试驾挑战的活动缴圈冠,也是和斗鱼做了直播的活动哨碧。在我看来在消费者了解产品上镀滦闷,可以随时随地份挠,而且是更加有渠道客观了解一款产品刻极撂。这对于做营销来说段骗篓,既是机会排,也是挑战份桥。   刘小勇脖亮叔:请问李海港先生睫糙,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大汲紊,尤其是传播的环境匹、传播的手段铺、传播的模式发生了翻天覆地的变化缆却期。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢浆猎千?   李海港兢克:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法佬摔滤,在新技术沥匿沉、新人群和新的竞争环境的驱动下固刷,媒体处于变革的时代垂,原来的架构碎片化了盟,新的架构正在建立脯瘁,当下处于这样的时代爬忍吐。很多事情是这样的趋势府湘,原有框架维持很多年诺,突然间环境变化之后碎掉了鳞贝,再重新建立新的架构挝,万事都是这样的道理士。现在媒体环境是什么样呢签?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)四块。这样可以导致媒体的平台化导踢,另外是媒体人的职业化或个体化埠萌。   简单来讲瞳谭滤,我们以前是自己做东西陛歌,自己在自己的商铺里去卖檄慷查。现在不是了插,现在可以自己做东西栋妊,自己去租商铺滥,有的人专门提供商铺冬,有的人专门做东西轻汐素。这样可以做专业化的组合喇皋,效率会更高闻樊。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势级链觅,红姐以前是媒体人慨闷,现在有自己的传播平台唉动刊,也借用了社会化的平台俯纳,把最好的内容输出妈赏,她做最专业的内容概栓。我想平台也会用她的内容年谭匣,未来的板结新的架构就是这样的南。   在这个架构下作为厂家要适应陋,东风标致已经做了这种尝试孤酱离,去年把我们的公关公司能力削弱雄洛,因为他们的稿子太硬了钳,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人山,从专业或从第三方的角度看待东风标致淬侗软,我想他们的稿子会写得非嘲觳伲好埃坚缕。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣磊深唤,这是未来的趋势醋鸥鹃。   刘小勇骂梆劫:我听到有一种观点谅,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西等,我就抓住了更多的消费者寿猩杜,更精准揣反,我的销量就会增加恒饶轮。但是有一种观点认为铜,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了冲?如果总消费需求没有增加帝,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后怖绊,是不是大家又打平了肥。就像一个剧场理论缔板,原来都坐着看戏教前,后来都站着看戏了姑撼,其实看的戏是一样的纷钠。请问奇瑞的范总掂,您怎么看这些新的手段蛙肆前、模式对销售营销的作用洞戳?   范星鲸:首先感谢红点汽车兄门骄、感谢红姐邓计,也感谢刘主编擞感。实际上前面两位老总谈得也挺好谭搭鄙,也谈谈我们自身对汽车营销的理解卷尺谭。   说起营销拓委钮,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面匈。但是从营销的最根本猜嗅,还是回到对客户的理解善。我们最近几年对于整个汽车市呈途芏恪,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整峨需罕,最核心的是我们看到了两点变化贪剐,一个是围绕客户端的消费升级耽锋,第二个是客户年轻化的变化泄隶。这两个核心特征的变化哺,带来了所有客户需求的变化扭垫菜,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展泌。   应对市场的发展涕量市,我们称之为整个自主品牌的发展铺覆,包括奇瑞自身的徐,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲窍罘梗快握,年均增长在40%左右的增速丰,所以说基本上属于原始增长的阶段硷。奇瑞从2012年淌坍、2013年开始进行战略转型衫憨对,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段涎恋抡,我们做的核心是提高整个产品的品质捣边,是我们整个战略转型的核心屎。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力丸的柿,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品缸裸、好的服务存勃。2016年我们已经进入到2.0阶段尺级娄,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品示妈,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可餐,整个2016年集团销量也突破了70万辆力,增速达到28%敞,国内市场超过了36万辆受绒,也是过去五年来最高的一年苗轻。国际市场中读,我们2016年实现了出口8.8万辆阶惰,也占到整个中国乘用车出口的1/3十,也是连续14年中国出口第一的车企匠苇航。   我觉得取得这些成绩窗汝,销量数字是一个方面迸味徘,更重要辜骋扦、更为看重的是结构的变化霸弧,第一是企业盈利水平的变化汗辟居,为支撑企业未来的良性发展顶拦甲,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务瞄。第二是体现我们战略转型的成果陶靶,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可盟棱,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%呈恨。第三是客户结构的变化尝耐,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%陆。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升惕碘,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%翔市,实际上我们更关注的是除了规模的变化藐撤,当然营销数字很重要褂抒。数字背后更关心的是这些结构的变化敦,怎么产生这些结构的变化败?从我们自身对新一代消费者的理解瞥,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验口私淖。   客户体验的三个方面我们一直在做权,第一是产品体验耪脐美,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)汐,行业平均大概在35%雾豢圈,奇瑞可以做到25%香,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台笺锨桓,今年还会陆续推出更多的平台涧矗。当然平台不简简单单是全新车型的概念泼绍栋。   第二是品牌体验秒掳。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵脓实,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通绩,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销是燎溜。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了乡匹,现在很多企业在做营销过程中视频方、直播方式应用是越来越多了崎辉,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加匿攀。今天消费者接触信息的方式发生了变化奋撕。   第三是整个销售服务过程体验的升级丛孟,在2016年网络规目荆和第三代形象店的升级非,为了保证客户体验的一致性雌,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装请。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的旱苯躲、优质的睬、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验现茅胎,这是我们正在做的旅,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解趟洞,谢谢!   刘小勇撅双:谢谢范总还坷,现在的汽车营销无论是从手段蹲贬从,还是从模式戏撮套,包括内涵都已经发生了非常大的变化盲匙罢。我顺着这个话题再往下问一下酬另,请问刘晓科总傅懂末,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论剩蘑、营销套路械蜜,您觉得现在还适用吗佃湿腥?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战送贬?   刘晓科奖:刚才范总嗜、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势估搐,因为这里面在我们整体来看互,其实我是一个新的营销人崇芒叔,刚刚在这里两个星期锤乏碗。我以前更多的经验还是做用户式够氛,去看用户的发展褐撮澜。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播卯、网红癸沁、娱乐化茄温棠,甚至还有用户的碎片时间烙归。但实际上反应了两个变化糙,第一是用户浏览的轨迹改变了菜冲,以前在PC时代颗,大家基于浏览器阅读粒沙。所谓浏览器的阅读敌功笆,对于从一个网站跳到另外一个网站萎境疾,这个成本几乎为零狈跺冀,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站段,只要在浏览器就好钉缅雌。PC时代较,网址霖、网站褂颊嗡、浏览器是值钱的螺封社。   对于移动互联网朗僵馅,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下箍赴,对于微信小程序也有很大的期待寿嚼端,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观拉阑谁。最终来看惜赁,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流奠。在这个主流的前提下滥傅,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读搭菩。在这里出现了两个问题赏裳,也就是时间的问题桓赐目。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候唬戚,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的刚岭。如果是比较泛一些的资讯或APP氨洁虱,如果中国互联网网民用MAU看驳,月度覆盖量几乎全部覆盖澜。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU连抹党,也会看到所有的用户都会阅读这些APP跋拼抒。但是什么会不一样胖?就是时间抵恨叔。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲担酥颓,我也高度认同一个观点潞,未来对用户时间的争夺是变得非常重要卧。在这一点来说惊泥,我们的营销不是去抓住用户惶糯,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户晴郡琼。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起秒瓶舶。   基于这些理念的变化雹,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容步睦闷,而现在发现专业内容看得比较少一点萝。专业内容对于用户的阅读贝,可能是女性就不太爱看挽鞠既,覆盖用户的时长就变短实扑。什么东西会长呢卜?从2016年抗、2015年的情况来看喜病,我们发现基于娱乐营销的网综时间梢时,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大颠,因为可以更好地去占据用户的时间擒。比如说我们投的一个网综节目赂揪锣,可以有2个小时以上的品牌露出时间敲。   对于用户来说漓凤唾,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起墨,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要私革倘。无论是线上的厕,还是线下的鞭戒乃。   另外一点剿,我们做了一个用户报告誓噶,会发现用户现在在看车的过程中难锑,比如专业的导购核稠疯,发现用户的时间伶俊畏、决策变得越来越短抗清苫,对于专业媒体用户来讲茄咀,用户平均决策时间是108天缓马,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天累祈戮,这52天对于内容的需求是很轻的茬涛,包括频次是很轻的纲卢。从52天开始一直到97天穿祟讼,基本上是从几款车的比对到交付定金九是惨,因为提车还需要一些时间握攘,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览纯尽外。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要躬,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接跑窜,而并不是像以前跟一个机构去发生连接稼。也导致现在的自媒体更火侵,因为大家更相信人蛙,也就是网红的力量会逐渐发挥心骑,包括IP的力量秋裳剂。   营销的变化是跟着人走的白告,用户的体验刊、用户的行为发生了变化朔卞,我们的营销一定要适应用户的改变俄缄。   刘小勇法铃吮:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总戈继,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表谴实魏。想问一个跟豪华车相关的问题蛇,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的旁,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了多趟樊,从超过10万辆到两三万辆的都有良,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌萎筏钠。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗罗恭?或者会发生变化吗痹事阜?会发生变化的话逞,是什么样的主推力量来促使发生变化窜何?   王顺胜萎朴爆:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会肛险,作为广汽讴歌这个豪华品牌郸,去年4月份才成立了新的事业体制骏。7月29号就是第一款国产CDX车型上市顶昧穆,10月22号四驱上市抨黄,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布拖炽。   从去年一系列的举措轨价蒋,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌革。像主持人刚才提到了掇雷疗,怎么样去改变格局疙?作为豪华品牌在中国酚旱,像ABB进入中国市场比较早豁,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上皆钎,其实我们也做了很多思考廖滩滑,想跟大家分享一下凤堂孰。   第一樊,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早眉葱,也是十年左右的时间柿,也不短垢,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间挞。作为这样一个品牌要找好自己的定位熄,我觉得是特别重要的协蛊策。我们不是说跟谁去竞争拣瑰,而是在豪华市场找到适合自己的位置穷列,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措蓬椭,包括在上海搞了大型的上市发布会卑仍,在上海中心进行首秀颁配。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录性朔剖,这也是用来提升品牌的察敬罐。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV掀翠堑。这一系列都是来提升讴歌品牌的切。   在后面的发展上凰,包括在2017年也做了很多的思考警,就是如何在营销创新上做一些突破兽澎块。比如说植入了体验式营销速,包括即将上线的体验店培,可以跟移动互联和终端陷,包括一些PC端进行一些互动绕涉。包括很快会引入管家式服务臼惋,让用户真正能够感受到服务和体验昧愤居。管家式服务是一对一的焚量,能够让你感受到有针对性剑,并且有温度地触摸到服务的形式喊坍透。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展舞狡,我们在形式上也进行了一些创新分挛噶。   尤其在内容上面篓鞘,我们以内容作为引擎吩烦,创新作为驱动赶,作为后来者品牌洗,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置胃烹。至于格局会不会变化分田藕,其实每天都在变化详。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局岔迟,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升磋。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌泪,我相信之后会在变化当中不断求变即。营销紊千兜、创新不但要传承好的东西菜卯卿,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念辣,跟大家一起共享一下零。   讴歌作为新的豪华品牌境,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌广,希望在座的媒体以后多多关心性、多多支持父悸,一定要让它取得成功公绷,谢谢大家!   刘小勇甭:接下来有请江淮汽车李总盲菜汗,咱们聊一个关于2017年的话题段颈,现在年底深垄笛、年初做营销的也是做足了功课被千吐,关于2017年市场的预判细钦。能不能把您做的功课分享一下骚忍,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些哨莱半?   李建华千童未:小勇这个题目“袭击”挺厉害溅眠佃,营销这个事在台上讲双,对于2017年的营销还真没有想得特别细送。对于营销褪,以前讲欲文明其精神嫁谰,先自野蛮其体魄哎姥,营销在中国还是跟认知相关胚拌,属于文明其精神发展之内的内本。营销在2017年来讲络邓粪,比如小勇开局讲的中国市场很幸运碱,全球规模最大都氰肛,还是保持增长蔡,需求会很旺盛茂七,同时也面对着一群非常不确定的消费者穷,这些都是一些确定的因素盼。关于不确定的麻绵,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi币囱,这使很多事情产生了不确定性袒哺遂,也使推广方式产生了变化绅禾。在一个变动的世界里要想做好功课涪贫粮,关键是有定力把握好不会变的东西陀郊掳。   就江淮来讲沫锨储,2017年一方面会更加关注用户的需求臀。因为从做营销来讲丧管稠,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上情讼。一是用户看到产品持潍骗,如果产品很美好闪,其实我认为在那之前营销应该下足功夫甩,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入构虏肉。第二是当产品出来之后芭,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品夕试,如何让消费者跟它产生很好的接触肪聪、接受它谦吨,让你的营销做到有广度眯、深度和温度共剿朝,这是营销人需要花功夫的地方搔冠卷。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量谜,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城冢好的保留和记录下来膏颓环,强化终端的执行力需疽。这是非常重要的帮怕莱,当消费者看到的车是处于被管理的状态谜备叫,他就会有好的印象吐。如果是管理失控的情况驮信分,就会认为这不是好的产品碉瞎阂。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理哥皇,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品童泰丧,这个产品是不是他所需要的疵,能不能让他在过程中感受到认知和认同脱险扯。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动缴,现在已经不太需要你告诉我什么了崩奔,往往会更注重你提供给我的事微,是不是我真正参与过的酶年瓤。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV恼,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论辉病。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV逛?可能现在需要一辆高颜值垛避、大空间沙貌荷、强动力巍挫、低能耗玩芬龚,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来迟誊,所以2017年上半年会投放一款S7试叙。前面的消费者参与了意见苦蒜邻,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件棋,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来肃,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触擞谅,形成了共同创造的氛围虱贺贺。往往共同创造的东西耙廓,我觉得是消费者乐于接受的东西缔滴仆。未来共同创造漓,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度憨仍。   刘小勇公嫡:非常感谢李总痞跺。我觉得现在开论坛徒筐樊,最难的是请嘉宾小,但其实我感觉最难的不是请嘉宾律,是嘉宾请来了之后不给时间说迁。今天这个恶人就让我来做了付汕,咱们就不说了苔鹤。   最后请每个人回答一个具体问题篇芥电,刚才进门的时候有一个调查抒宽,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几脯?我们从于总开始铂票。   于晓东疏:我觉得2017年应该说挑战大查沽,期望更大滴撮陶,我更看好细分市趁闫干啤,因为我们也是做SUV的嘛节嵌,我们更看好SUV市场的持续增长龄捐和。   刘小勇接翱:全行业增速去年是13.6%殊、13.7%家。   于晓东鼻:我预测2017年是10%乱驳。   李海港健:8%轰沦。   范星埔:我就说一个数盆,虽然说一二月份看到环比有所下滑美麻,但是看这个数实际上同比还是增长的室骄。本质上今年不用担心撬坑,我觉得还是在8%到10%之间拐敛衡。另外最近看到1月份的数据出来了混泰令,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额漓奋,这实际上是一个分水岭位,一个很大的变化马吹腻。   李建华危:我觉得应该在5%到8%颧冕,可能会接近GDP的增速操。   王顺胜矩:我觉得整体会在8%到10%以上裂,但是作为豪华车增速应该会在10%以上害。   刘晓科钮脊呈:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点搭,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%梁,我觉得再加两个点是8.5%疚。   刘小勇墒:你更准确了破抽冒,到了小数点后了胺毋。非常感谢各位老总的精彩分享绅。就像李建华李总说的萄礁湘,咱们说到汽车营销人低,媒体界有很多新词来形容疙,像野蛮执行力或变态战斗力提、狼性文化等等扯弓旦。其实他们是一群非常善于思考的群体床屏兄,他们的思想的深度决定了在行动的效果蹲,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在勿,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈妊铃睫。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局羚:李芳 版权作品吝,未经环球网Huanqiu.com书面授权能维澜,严禁转载氰,违者将被追究法律责任眉。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日甸遂鹊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行险。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导搜,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体施,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨渺。以下是北汽集团党委书记捐揽、董事长徐和谊的主旨发言谷茸。   徐和谊浪背:尊敬的何部长齐,尊敬的各位领导斜肯,汽车界的各位同仁赣呵渺,还有我们媒体界的朋友们定糯,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂葱慈,探讨汽车行业的发展话题糕。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年礁九修,这一年间我们先抑后扬辈龟暗,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻悔,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进露素,最终以产销2800万辆牢掏僻,同比增长13.65%的优异成绩仁,完成了一年的一个胜利的答卷报。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度诗蠢,为不断探底寻求新方向的中国经济诗篮韭,可以说去年我们再添新亮点厦培。成绩固然令人欣慰潜阜,然而先贤有言肠僳,一切过往皆为序章溜侣晚。今天站在新年的起点上回望从前隘粳芹,我们发现深沉变革的暗流涌动位,启迪未来的创新发展旦,其实远比辉煌的成绩更加令人深思害嘉。   亚马逊无人超市惊艳登撑辍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军碳,提振实体经济箭在弦上池鳞顶,消费升级引领我们全新的商业文化时代缎堪,技术盆协、商业模式铺窘、国家战略愁小、市场结构结合在一起蜂,这种更替的演进匹。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点据播,正释放出巨大的改革能量剔结呵,正引领我们整个行业迈进全新的时代呵仍乓。   一是技术模式在不断地创新独,汽车行业转型正在进入落地期厘。最近几年在互联网昏莫盗、智能化廉、共享经济等多方的洗礼之下搽铣,汽车行业正在同创新中被颠覆者花称矫,迅速地转变为创新转型的主动执行者晌鄙墒。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟唉芹,日系车企抱团开发人工智能技术输,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域裤催,可以说剑指出行解决方案实仑。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横安船,在新技术廊痘、新模式领域不断落子换茬幌,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期吼。   二是消费升级韦椽,品牌之战成为未来的新机遇麓全桃。随着互联网思维的逐渐渗透妊嫡揉,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念睛俄渤。情感价值旅邻、消费文化笛刺悸、消费者价值观越来越得到重视泡榷赫,网红营销囱铅汤、二次元营销皑帽腿、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势孩邓车。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通石攀,实现产品表达与消费者价值的同频共振融辈乳。   另一方面罚害渺,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书桂叮邯,为自己的人生价值代言季渴漆。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题蔡,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇侣踞。   三是提振实体经济鞠,汽车制造业体系化建设迫在眉睫良驮避。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一歉扒饰,就是提振实体经济皑碑安。其关键在于制造业转型鞋为,转型经济学的研究表明弓,制造业转型中产品技术固然重要斜芳端,但管理体系更加重要骇。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化蔽、网联化建设搓舒超,就越能发现在信息化建设这种大背景下寐俏鳖,管理体系的构建才是保持基业常青的关键馁。前几天我看到有文章提到虐,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎京泵眯。这样的提法虽然夸张都坝纳,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示憾淖柒,我想却是切中要害的陋熄。因此随着汽车行业创新不断地深入落地唾滇冕,随着提振实体经济逐步落实猜,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键不。   四是政策变动忿抽髓,新能源规模化矛算撑、市场化成为未来的大方向轮酒。2017年新的政策正在逐步地落地豪稻潦,新能源汽车格局正在悄然地发生变化桃氢涸。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境惫,行业准入规则童链、动力电池规范条件等政策的制定乒,从各个角度划定了新能源的市场边界慈。   另一方面横扰蓉,碳配额达、双积分酗切、新能源补贴退坡故间坏,无不要求新能源发展要还原市场化手段赶,聚焦核心竞争力颊萍。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益皆,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规嗅。   纵观整体形式的发展添哭,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上皋。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂列寒辛。数年之前逛,面对互联网行业的冲击睹浆讣,我们以为我们只是需要一个互联网+苛盒,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折簿,还承担着国家经济转型的重任款。我们不仅肩负着消费市场的升级期望汗肪拟,还背负着整个社会环境与生态保护的职责孔。这样的多重任务庐稻,给了我们新的挑战设撮,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀饲。   面对全新的形势努埔,面对前所未有的机遇与挑战糠刻,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向及。我们将锐意进壬跋浮,大力地发展创新精神铆炬高,在汽车行业变革的大潮中勇担使命施矾,在电动化搭将、智能网联化律、服务化阑矛埠、国际化等方面加快发展步伐布记,不断推动新技术撵、新模式的落地生根解,不断地发展新能源汽车惫秋骑,还原城市绿色健康生活蛾。不断承担经济转型任务厦,推动传统制造业的升级戏。   面对未来心裤,我们将在以下几个领域寻求突破无弥:   一是加速智能网联技术研发摧,打造智能出行的生活方式避定。2017年拉斯维加斯的CES展上骨丹计,北汽全面推出了我们智能化的发展战略棉刚刹,并与百度在智能网联领域进行深度地合作列荷。当然不只仅是和百度笨,还有其他的国际国内的公司携。未来瞄准智能驾驶河、智能互联蓬巴徐、智能座舱等内容褐浇巨,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系标背,为出行与城市生活打造系统化的智能工具始孟。   二是加快新能源汽车产业化疯十剑,践行绿色环保发展目标渐奔。在新能源方面笨航蓖,北汽秉持环鄙常靠大家的理念槽微嗡,不仅造优质的新能源汽车产品玩四史,更要造消费者愿意购买的新能源产品辰。尤其是在补贴退坡拨馅郎、行业回归市场的大背景下密纶挫,北汽集团聚焦资源挠、聚焦技术奋、聚焦产品理乘、聚焦市巢馈,四位一体严密把关整个新能源产业链娟甫,为消费者提供既有颜值挝壬、又有内涵的可靠产品率莱菇。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念朝,共同守护美丽家园体。   三是加速国际化资源整合拆忙龋,实现中国品牌的全球化武。2016年哦,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地授,实现了北汽国际化瞪肌,由简单的贸易向本地化经营的重大突破量倒。配合国内的合资品牌垃老,服务于全球布局研发基地割蜂,北汽全球范围的资源整合搜亢钵,已经进入了研发扇棚、生产墨户、销售屑咳腿、金融抄、人才和品牌全方位互动的良性循环尚沮赐。   面向“十三五”克,北汽将继续深化拓展东南亚韶囤寇、北非浅、中南美梗钨路、东欧等重点市场的产业布局仇穷,使中国品牌的影响力遍布全世界冻。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级菜倪愁。   四是坚持服务化方面蛾,推动制造企业转型升级贺。服务化既是国家经济转型的方向侵矢,也是北汽自己产业升级的主要目标弘。多年来我们在金融娜、产业投资芦、后市场赣巾堕、出行服务等领域多点布局催概,随着时代向智能网联方向的发展凶缴急,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环惭豹贰。构成从业务到管理体制纶墙,再到基础设施的科学发展体系搂盾,不仅提高了资源的利用效率肉判,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化德轻。   各位领导硕杉,各位同仁侠,媒体界朋友们盆逛,闻鸡且起舞奇沧,风好正扬帆闻税蝗,新的一年已经到来雹徘硕,新时代也正在开启机遇的大门污碴饲,让我们携手共进请磊绊,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝埂本:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年泌苯坦,长城汽车累计销量达107.45万辆骄盆堑,取得如此成绩哈弗品牌功不可没吮,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷季埠秘,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军筐纳,其中哈弗H6占比超6成铝灌,达到了58.07万辆播圭垂,同比增长55.58%储唾。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻隙图,2017年2月19日精,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动匠漓舍。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年纷楞设,我国汽车市场销量首次突破100万辆玻,高速发展25年后的今日第寐酮,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度董。中国自主品牌已突破百万辆烹弛,那么能否乘胜追击逾越200万解绅抱、300万的销量目标痞维碧?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能伟,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中含瞪,用他的话来说摆溯溺,“这是很了不起的一点徒。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件伪,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面趣酣,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心铂,从另一个角度来讲夏羌镀,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来踢貌。   安全鸡藤、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功妈,分析其中最重要的因素是,魏建军表示虐稻,回到20年前翠蹦,受到成本和技术等方面因素的影响甩惺,自主品牌造车很难把“安全”放到首位禾废即。而当今时代苯,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标购票蛾,其比重也在日趋增高勃司,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了牌微。他还透露哗,2020 年哈弗将总共投入300 亿元浪,打造全球化的研发体系香看,在主熟蔬、被动安全技术览揣撂、智能互联点晃浮、自动驾驶等方面率队多,形成领先优势恒。   说到自动驾驶技术浚,放眼全球汽车行业浓,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重晶,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命圃。哈弗将采用北美艘、印度肚、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统疾蓉畔,据他透露吝,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准多,目前正在进行路试旱,有望在2020年后投产甘伸。“我们的最终目标盯,是推出完全无人驾驶的旅蝎、最安全的 SUV 仍碳。” 魏建军说到仁爬刀。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标澳,魏建军说到耐,2020年窗南匡,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军传韦。对此葛,哈弗规划了四十余款新产品沉,覆盖全部的SUV细分市场冠靡伶。到了2020年称,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标彻固,在规模上超过吉普弘搽、路虎羌到级,成为全球最大的专业SUV品牌宏。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆啃蹦嘘,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时掳,魏建军回应道郸革,要取得这样的成绩主要来源于两个方面穿纶,一方面要靠产品快速地更新迭代矩,另一方面则是丰富多样的产品规划脐焙,这其中就包括新能源方面的建设斜。据悉科湃敌,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型忿,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线颅,多点开花的同时又带给消费者更多的选择汲讣烽。除此之外蚕,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市郴航臁,目前正加速推进全球化商业的发展快淘梧,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标势视。   2016年绅曹昏,魏建军携WEY品牌亮相广州车展工汗,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑漂导:WEY登场之后哈弗应如何定位腐刷孙?魏建军在现场表示垫触醒:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化慨公。相反床逻炊,哈弗将全面发力15 万以下市撑朊究印,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场蜕豹。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针挽浚酞,而“聚焦”就是集中资源谦,打造产品和服务的差异化优势牢缝咕,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”桓年峡。先做强笛、再做大酗来离,这正是哈弗理念的核心所在龋。在盛典现辰琛,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一互悉,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语恕继骑。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持茬副雇。“我们拥有着全国最好的经销商队伍炔县乘,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念侯翅莎,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队乾擂。据了解撼粟痹,长城经常组织经销商团队去日本考察季忻,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念寺。这正与长城的发展观念高度一致眠汀。魏建军透露篱史,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”弄鸽嘛,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝非,经销商们也未曾有过动沂に小,这正是“稳固”所体现的重要一点倒。   长城汽车总裁王凤英表示棉,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系红。 她认为突蔼锑,良好的厂商关系是相互作用的盒,只有让经销商满意臀两漓,经销商才能够让消费者满意堆熬,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中美嫩,这是层层递进的作用效果稻客,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因饰桶。   2016年的百万销量已成昨日辉煌次据悄,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么径?哈弗给出了自己的答案比邢:200万的目标即可上路和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥咕衔:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今芜痉屡,在新能源汽车补贴退坡后匡踌甲,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元桐,这个数额占车辆销售价格的40%蓝。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响女绥?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续善?未来诺帕,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇羚辞兽?2月8日下午匠噬,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示漓,2016年禄考,我国新能源汽车的发展走在了世界前列赎,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一凌陵阮,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势际。随着核心技术差距的缩心4ⅰ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强禄。但是塑痹呜,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内间,巩固和扩大这种优势党,还需要政策险芯川、制度和市场三方合力施,打造可持续的市场化发展绞耽。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布闯剑,但是从已知的美国交镁、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看八岔,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置喷鬼,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%恢。同时畔公拾,公共类充电桩接近15万个的发展规模垒幌,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家翰商跺。   “走在世界前列确附辉,不仅是体量和发展速度位居世界第一犬,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一课幢弛。”许艳华表示吵耿雀,经过近几年的积累泉谩,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证莱绞、制造和营销的体系能力谩怪尽,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变市,产业链基本完善浚。整车律、动力电池纶槐、驱动电机系统性能大幅提升敖,市场主流车型的动力性娇锹、续驶里程哥疽、能效戏隶矫、可靠性和、舒适性明显改善颁兽坛,整车推梧盗、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展纳南廖,新能源汽车市场覆盖率提升递蔡跋,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国脓惭,占世界市场比重约为50%被单。按照已知的企业规划平,在乘用车领域臼陋,2017年我国将有73款车型推出购,进一步满足市场需求徐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时森诬潭,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步眠品娃,整车单位公里行驶成本也在下降怪册。“20%的成本下降捕石,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价棋剖,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升木。”许艳华对《中国汽车报》表示容短,在规模扩大成本下降的同时伶互誓,市场竞争下之下棘,企业会做出有利于市场发展的选择接拖害,也因此滔,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右第酚靡。   许艳华判断群烦,2017年咳,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强付鬼侈,预计占比会突破70%算廷,长里程纯电动汽车需求会进一步提高时痰劣,充电基础设施也将继续保持快速增长寂贤。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系割肠桐,我国新能源汽车发展目前处于世界前列揉,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确临暑,在此框架内度班鬼,到2020年布,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展桶设。但是补贴退坡后怎么办吓搞?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动投闯。”许艳华认为桑勃,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移递,让新能源汽车使用成本进一步降低圃,才能保证其持续良性发展倍纳。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件茄悄。目前佰,无论是整车喂蚂桑、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确侠惦,剩下的就是政策实施好的问题适奇,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来莎纶趣。”许艳华强调晃,我国需要基于长远发展的政策驱动体系趟贿,2020年到2025年是重要的过渡期泄困泉,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势系屑商。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用霜氏,这方面我国也走在世界前列腾,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》少亲还,进一步落实国家新能源汽车发展战略颇逞毒,保障车辆和使用安全辱掳烧。   不过瓤吵附,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议蓖丰。针对《暂行办法》诽嚷,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%碗栓、10%和12%的比例拍钉,调整为5%榷鸵、8%安宿陪、12%的比例坷,并允许2018年瓤、2019年负积分可延迟一年抵偿慷。同时据,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定光淀,否则会使新能源汽车市场化进程减慢良舷,丧失中国已形成的比较优势窍背陛,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用祈老。中汽协希望《暂行办法》尽快出台侍,以便企业开发和商业计划的制定活幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时戒,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景韦充。犹记得2015年7月锤皑斥,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车矫放撮,并对这些汽车的车载软件进行升级风儒蔷,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火捅,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机袖杰、转向系统以及车载系统地。    如今擒,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置地屑,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案鸿,如果没有行业安全标准来做规范巍颇,或将引发不可想象的严重后果肠搪。在我国雹,作为国家网络安全的重要组成部分埃衅敬,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫钩。《中国汽车报》记者日前获悉挖,《车联网网络安全白皮书》煤鹤、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布呻失烽。在发布之前蜗翔,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖懂凤,他告诉记者甘愧掸,车联网网络安全即将拥有“指南针”戮森。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》屋:《白皮书》深、《细则》出台的大背景是什么佛傻耙?    庞春霖藉屯猴:在节能环保铆、安全舒适固,以及车联网棠赔、自动驾驶构星拷、智能交通等方面要素的推动下氯固,汽车正在迅速IT化揽碘骸、智能化武。与传统汽车相比荒,智能网联汽车在节能减排裙、安全舒适方面具有前所未有的优势鞠黑蓉,符合汽车工业女碉捷、交通出行方面的发展趋势殊,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战氨。在互联互通的背景下晃,没有网络安全充分保障的情况下碌袜,智能网联汽车带来的可能就是灾难波姓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日衬,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》廊焕姜,明确要求网络运营者(车厂摧合零、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务贰怕,应当依照法律瘦世颠、行政法规的规定和国家标准的强制性要求杰,采取技术措施和其他必要措施斧,保障网络安全拓帅般、稳定运行容妒届,有效应对网络安全事件辈纪,防范网络违法犯罪活动桑,维护网络数据的完整性八剩、保密性和可用性醒弓殊。网络相关行业组织按照章程强陷,加强行业自律簿块,制定网络安全行为规范派,指导会员加强网络安全保护米任,提高网络安全保护水平酒头倒,促进行业健康发展捶琼。”该法2017年6月1日起施行凳妨。    2016年10月23日取,在前期工作基础上淑庙,在工业和信息化部等部门指导和支持下荒砰,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作水绞。在前期承担某信息安全专项工作的基础上踌舌赂,2016年底惊,以电子科技大学为主任委员撂吝、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)玩、中国信息通信研究院矩宪、国家互联网应急中心迫逗、中国联通泛、中国电科第30所素济屎、奇虎360伞姥、博世为副主任委员奥却薄,联合国内外70多家整车雄咐棱、芯片笺囊、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称裙:车联网络安全委员会)正式成立对踞楔。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求苗,在工业和信息化部及竞、国家密码管理局廷骇、国家网信办等部门指导素、支持下叔佃,车联网络安全委员会于2016年底组织魄哥诬、协调产业资源怪,以我国自主和在华骨干外资车企怖瘁、终端和零部件厂商为调研对象缄胆污,先后完成华南盗、华东吝、华北遣、东北录筒、西南地区调研工作负兜,充分了解了车联网网络和信息安全政策乐拈惊、法规筷俩炼、标准碑徘脯、产品榷氢、应用等方面的实际情况与现实需求稍颊。并组织与协调联盟内外资源湿浚,开展了车联网网络与信息安全相关政策钵、法规价阮蒲、标准的研究激撵,形成《白皮书》伐弧囱、《细则》磐,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布品滤溪。    《中国汽车报》贺霉:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖嚼忱:随着车联网发展苇很灌,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件篮坝篓。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规链、技术标准年、产品及服务体系的支持纶年。从调研情况看理,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战排,缺乏可靠和一致性的基础工作鹿溺,因此需要我们及早采取措施壤损失,完成网络安全方面的顶层设计工作兽福,从政策钎吴、规划憾柒裂、标准糖、技术卤吝链、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用莎。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基闯拧,分析国内外车联网网络安全的发展现状蚀官,为车联网网络安全的后续发展提供建议隆肝,推动车联网网络安全产业的快速发展蜡拷。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》壬,从企业畴、用户耙、政府需求出发铝卉鸽,参考《工业控制系统信息安全防护指南》青毯,结合车联网的行业特点和技术属性无,立足当前现实和未来发展趋势碌吩,提出梦琉互、确定了一系列车联网网络安全防护的体系灿貉、指标和建议深菊,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南褪探,提升网络安全防护能力备伴啤,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施辽。    《中国汽车报》筒:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定跋梧?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准视吼描,对现有车辆和新车产生怎样的影响罚逆唐?有没有实施的时间节点桂?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高呐程?    庞春霖先:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南镭,并不涉及强制性标准和法规吠。同时通过产业宣传骂克、贯彻和使用淖弓,不断发现新的需求和不足翁,并加以完善认。但由于网络安全形势的复杂性啪,以及车辆作为一种重要的交通工具探肪,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台舞季。    两项文件本身就是在调研基础上翟扦屉,听取产业单位需求而形成的鲤熊,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶频屎,减少大家的迷惑和疑虑骨愤净,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动屉斡檀,切身维护好产业和用户的根本权益太。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品溅播匆,当然会有成本在里面函筏甭。不过从发展的角度来看慑,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样吭阔,属于必备的系统窟汉,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品适。同时碗,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点杆兜耙,也会赢得更多消费者的信赖厦俩别。    《中国汽车报》际:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动混涧?自主幌石、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一泉些?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战壁?    庞春霖捣:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作咳缔呵,其中一些关键技术和产品肚离侯,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试彭,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样芒毙。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分假馆鞠,那么就像现在车辆的保险杠柑、安全带拼棉、气囊掇、ADAS等等常规安全产品一样搽憨椿,无论自主还是进口车辆递何,应该都是一致和统一的要求仑,并可以采取现在车辆型号核准等方式酶恃,推动车联网网络安全产品的安装狸雄、测试褐斗、使用挂虎、维护和服务缅。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多回,首先是人们的意识问题倪抹,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意冷纳段,但对于车联网网络安全却毫不在意妒鲤退。要知道侨很,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单驮摹,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂孟未、多变陛呈,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片谈、软件等基础技术无,对于自主车联网网络安全产品而言馈恼竭,投入比较大藏颁、周期比较长盒、效益回收比较漫长辰期舍,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长衡侯采,从整车企业痘,到零部件淌谎、软件拌、芯片供应商退凶跨,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系跺、人才队伍唐、产品体系粳羔、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系镶,也非结构化的治理模式摄,需要新型的伦理奠坟舵、法律和技术法规给予支持狙几巍,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成:李芳" "   1月18日恨辨,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会节。引人注目的是挟,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起免,力图将EC180打造成一款“国民电动车”虱扇。EC180之所以有如此低的价格凄,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴细。在补贴退坡的背景下十堆谋,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势抽囤那。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业穆,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何哀俏?在发布会后倦钳,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访敌,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义庞,以及2017年的经营策略与规划厦谷冕。   《中国汽车报》歌该蔷: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义萄?   郑刚适: 北汽新能源有两大类产品平台透栏蒜,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品惨惯疵,包括EV裳亩、EU刀戚些、EX姆取、EH四个系列检。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品蔡。在开发之初线捣朵,我们就对其有一个精准的定位与期待途倦函。   北汽新能源在两年前预计到寝搅,新能源汽车的3.0时代即将到来淡盎坷,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格盖恃堆。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入煞供,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车奶厢。   目前讼,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握熔颇未,这没有错诬,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术烧,并没有推向市场的现象鳞蹦份。我认为侥立敲,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合袒,也没有认清正确的发展方向怪猾筒。   因此滦,在两年前开发全新平台之初速瞎,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车列藏,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路玲断磺,这种做法目前看来是成功的撬髓涤。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能懈渴率、造型秋想、特点以及价格之后彼停,大多数人对其给予了极高的赞誉戚咳,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号氮。   在成本控制方面厕磕,我们认为还有压缩的余地氛,通过不断地挖潜降低成本商潞扦,我们认为可以让更多的人开上这款车伺挎,不过这需要一个发展过程罚伯。随着销量和产能达到一定规募绨⒈耄后彩闷,我们会进一步整合资源俺、降低成本耻粮锻,提供给用户性价比更高的电动汽车闷妒。因此突搐骇,就目前来说疤僳,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力取,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力蹋。   《中国汽车报》缮泡: 面对补贴退坡敬纤失,EC180为何还能采取目前的低价策略突慈歧?北汽新能源有怎样的发展战略砂?   郑刚飘拍锹: 从当前产业政策来看钎墟,全国各地的补贴额度不同肥咆闷,流程不同微,这都带来了公司内部成本摊销的问题溶,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难兼表褂。为此坤竟垒,北汽新能源成立了卫蓝基金秋巾敦,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴僧相。这需要企业拥有一定的资金储备溜丘。只要差异化的地方补贴还存在侩,卫蓝基金的使命就不会结束会魔。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产纤,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会程。只要发展的规划清晰巩剖,我们有能力也有信心做下去昧道僚。因此某,我认为当整个市场达到一定规母牵后兰捶,企业才能做大做强奇暖。在我看来十藩崎,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的桑径抵,而不去考虑社会责任鸿。只有兼顾了二者秆炔,才能获得发展与壮大卉帅旦。   就北汽新能源而言烷,如果年产销量达不到10万挡,那么就没有持续发展的能力署史。因此痢凭,我们公司定下17万辆的年度目标剖舍涂,并将在4年之后达到50万辆吗糠。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点瓦饥碌。谁先占领制高点醋洁膳,谁就有效益递。新能源汽车市场的成本杀手坪多,也将是市场杀手描口嫂。   在竞争过程中坪歧,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手蒙,而是以传统燃油汽车为对手巧掸湍。因为它代表了污染借,势必要被市场所淘汰枯。   《中国汽车报》趴: 新造车企业的强势介入省崔,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响搪姐配?   郑刚藉剑: 与跨界企业造车相比彼赣灰,我们的优势正是他们的劣势险。依托北汽集团脸钱,北汽新能源有着很丰富涪哦淌、庞大的制造资源池枪,有巨大的产业链规模优势洼舶兑。在互联网体验方面绊,我们确实面临一些挑战口世垫,但我们在造车工艺栖九僻、供应链与流程方面有着更强的积累韶既躬。   在我看来栖乳伺,绝对的优势和绝对的劣势都不存在绊,这些可以相互转化胸从腊。我在发布会上再三强调铅托蛾,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业理,而不是新能源汽车厂商薯毫。如何能够最大化地提升电动汽车性能浚炼晌,创造差异化的用户体验和品牌价值栓,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向扫山。   目前幻,选择购买新能源汽车的用户主要有三类考:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户埃淡。在这三类潜在的用户中坪盟,我们的发展空间都非常大镜蹲屏。   对于新造车企业而言缺,他们确实会面临诸多的挑战钠。我们在发展过程中遇到的挫折瓤瓶讳,恐怕他们也得挨个体会到爱,但这是一个正常的发展轨迹春峦汕。因此珐聊鼎,我认为这是一个跨界融合的时代酗谷趁,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制眷,将思维与资源彼此借鉴藤劫凑,从而为用户打造更好的新能源汽车烹伎暑。   《中国汽车报》谰: 北汽新能源目前的两条产品线层疲胜:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里赂荣拾?   郑刚潜继司: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线病,ARCFOX则走年轻与新潮的路线脊誓。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异蟹。相对而言矢脆秃,BJEV的目标用户是我们身边的朋友辟臀悔、邻居愧捆、亲戚呸汕楼,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比嘲。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人娜静,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征故纽。因此在性能层面惮,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化愁,而ARCFOX更多会搭载智能化功能椒。   在智能化方面裳,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用谈面。例如ARCFOX将会在社交切巴、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性情,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点凹附。相对而言犁,ARCFOX的售价将会比BJEV略高仙顾,智能化水平也将上一个台阶读邵波。未来券,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现录疵。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后上习狗,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上父宪弛。   《中国汽车报》媚瀑: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何瞳敌功,公司将如何利用这笔资金会?   郑刚题剔潭: 在今天上午的股东会上我们正式宣布爽卿讽,将实施不少于80亿元人民币的融资窜掇萎,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平仆赦柯。无论是电动化还是智能化煞,我们都会在研发上投入大量的资金誓你连。目前极剿,北汽新能源的研发投入主要在两方面说,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究汗。   我们希望引入来自产业链的投资方即,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展拾加午。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后厘畅纱,智能化成为卖点凶斥。   目前帝,北汽新能源拥有了三个生产基地颓摄,现阶段产能还有限鹤千,每年只有20万辆的产能誊。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地的派,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源小鼻,从而可以更好地降低成本囱,提升效率寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员咸撮铜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天巾,大众汽车集团管理董事会成员崩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满蹭。1月14日琅,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员寐,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日成襄,他在长春见证了《一汽钎、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午崩衫雹,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室拼,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通猎惩。    新能源汽车既烙金,重中之重    尽管行程密集梗闺,但海兹曼依旧神采奕奕犊伴锚。他有理由高兴恕,要知道拭杭铰,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众返,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车涪无饺,比上一年增长12.2%剔该。即便如此梦县稍,海兹曼在专访开始时馈苯,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”拍尼狗。那么大众还关注什么并期?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车翟瘸菇。“到2020年尸,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年挡,目标为150万辆唇伟彻。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮咚邪獭;同时涛耐荒,大众在中国的新能源汽车路线仕,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡切。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说棺澄,40万辆及150万辆的目标中恭悄,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当瘸构。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度推碌,海兹曼称哩裙将,这要由市场及车主来决定炬首雷。此外具,进口新能源车虽然是个“小头”吼尖奉,但会涉及更多细分市成ā,从而为中国消费者带来更多的个性化选择哦。    奥迪与一汽合作断,加强再加强    就在1月16日傍晚播,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽杜撕、奥迪十年商业计划》掣,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转扣豁。海兹曼见证了这一协定的签署忻桑竟,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议芜勘:“这是一个战略性规划抚,不仅为奥迪氓脓皆,为大众哥谦抨,也为一汽明确了发展目标伪黔降。三方达成了共识鞘崎凑,而这一共识不仅在传统燃油车方面祁山,更是在新能源汽车和移动出行方面富怕。”据悉豆窘改,双方将针对21个核心领域开展深度合作娥。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线沫,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场清扁喘。其中顿桑,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点曙杏。同时肪,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上娥,未来十年将广泛地在全新领域开展合作溉烂,包括纽:智能互联蛋懊烽、移动出行冯供、联合数字化项目韶磨、金融服务合作等众多核心业务领域擎。    同时竭,为了更有力地支撑未来合作事业的发展瞄郊烩,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力尸韦疵,在提高一汽-大众的研发及新能源能力坏,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作泡开。    “对于奥迪和一汽来说精爸默,总的框架已经搭起来了桂角算,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’挖脆。”海兹曼笑着说刚讹。    上汽奥迪都,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作眉穗奥,记者自然不会错过追问的机会撼敖粉。    海兹曼进一步透露鸵苏,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系北敛董,但当前的重点层辆,是大众及奥迪要深化与一汽的合作竿涩竣,形成长期的更有建设性的伙伴关系燃苔。“除了十年商业计划的内容之外蛇良,我们同时也更加重视解决经销商的问题丛姑,更加重视经销商的权益啥。我们要更加积极地回应经销商的诉求么股烹,解决他们的盈利问题痴举。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”匹删,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停到被?在记者的追问下幌,海兹曼称膜粗柏,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进岸,并且经销商的问题解决之后崇,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”势豹。    至于具体时间表槐紊仕,海兹曼透露为寒,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行酥偶,最早要到2018年开始羡需。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任态,各位朋友窍兽,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛刷。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断栋巳。   题目是“坚定信心钱,持续推动中国新能源汽车持续发展”滑拟。汽车的电动化是大势所趋说嗽,体制优势是推动发展的根本俺冀,然后就是坚定信心耿。特别这几年新能源汽车发展很快兰苍假,产品的成熟度咀撅、政策的全面性受损侩、系统性煽骆,老百姓的认可垄,这些是电动车等牵赤、电动化大势所趋瘫。大家可以看看谋啦,我们今年2016年差不多是50多万台缴财,占到全球67%路吨鲁。从增长趋势也可以看到徽激,从2011年绷污、2012年究、2013年沸渐歉、2014年文可,特别是2014年革坤、2015年兑,包括不平凡的2016年臂郝,虽然有各种曲折型糠,但还是获得了很高的增长文洽辖,大概有50%妈柯,全球占比差不多有60%多寿。   我想讲几个理解和发现团歌举。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了勒喇脯,做的非常彻底第创拒。我们可以翻看一下2016年的数据勃,2016年中国公交大巴定,不包括旅游大巴成拨刺,总销量大概在10万台左右秘媒,但是我们纯电大巴差不多7万台睬,插电式混合动力是1.7万台侩略巨,加起来大概是87%筏,占总的销量接近90%秤承,这么高的份额翅,我觉得差不多就在3年左右发生的滩漠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去暖,到2018年搏尽瞪,我们认为在公交这个领域里面痘椿,燃油车会进入死亡凑。很有趣的是2018年颗淘胃,如果你要在欧洲或者在日本拖海匣,欧洲沦好、日本一些主流的燃油大巴的制造商冕沦,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来仑,或者刚刚接近路试写,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化如绊落。从这个感知可以看出儡,中国背后的推手是什么履媳,为什么这么快氢,无论从技术毖、从市场趣爬、从体制拦戎剑。因此我觉得沸捶,体制的推动是推手铝介舱,因为公交很容易充电隋,固定路线罢必编,固定区间笛,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的汞膊,大部分属于国有体制太其,政府有很大的话语权佃篡祥,公交的排放巨大殴,一台公交补贴很高花,但它排放更高烹啥山。一台公交我们算了算困,早上5点上路涸锰恳,到晚上差不多10点下路钱连,一天工作18个小时奖靶,相当于30-35台私家车的排放葛。因此逼膏,我们四部委在推动产业政策里面锣脓,花了巨资在推动这个产业澎蛙,但节能减排的效果是最明显的甫,而且在全球保持领先度也是最突出的媚。   比如像深圳花奉,2015年捎孙、2016年缔措刻,大概2017年上半年瀑,就实现1.5万台公交全面的电动化论,这一点我觉得也值得我们中国骄傲夯。而且这个产品材、这个领域我相信还能保持持续的领先嗣薯,和乘用车讹库绕、商用车比晌桂度,和一般的卡车比号看,我觉得在大巴这个领域里面砂,我们中国无论从技术兼、从供应链寺、从规模脖潞斥、从市场地位陵购膛,还是很牢靠的搔贸仓。出租车可能是下一个领域耙沸侮,我们相信在未来3年里面喇恫,出租车全面的电动化也会进入一个快车道苹。   优秀的体制助推疗供天,产业快速发展陵衅。即使2016年不平凡的一年里面顺单狈,国家有很多政策港府,像国务院2月24日政策常务会议栏,政府公共采购配额崇拍,7月6日马凯在西安有一个专题会侈,包括到10月18日克强总理国务院常务会汲冗,原则上不核准传统燃油车疲抛,加上之前一整套的体系挤。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的玫丸痉、最系统的政策体系勒构,包括今天我们的百人会这么一个平台欧妥悸,在国外是不可思议的猫,但是在中国就发生了牢,我想清泰主任亲自组织钦焚体,这种特殊的身份把大家聚集在一起石,而且今年的规模更大哀,明年可能还会更大取夯,这些体制推动中国新能源的高速成长栖隘。   从税收窜簇丹、推广配套胃、长效核查顽玫善、推广管理等都在推动晨,当然国内新能源汽车产业链的形成规模槽,刚才欧阳老师也提了席乔钠,很全面釜湿,从上游的IC制造涂翔龋、正极钒分、负极踌狭、电解也隔膜贩、各种资源错、配套飞,中游的电池瓶棠、电控慕塘、电机昧,下游的整车扫,包括售后服务低,全系统的乘绊素、全规模的同递。国外也是迎来了发展的热潮鸽弊,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售函蚀,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%袱,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入洁激叔。   坚定信心弦限,持续推动新能源汽车的健康发展恃诺。其实我们在业内也在把这个脉獭态,2015年1%是一个拐点维秤仿,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台解辰,相当于当年差不多10%的市场份额围,2025要达到20%的份额雀监,当年要做到差不多400万台窟础瘸,才能达到目标孰朔尺。因此我觉得婆春,2020年10%还是有一些挑战究。我认为到2025年炭凰耍,如果电池做到每瓦时1元钱以内黑呵酥,按照同等配置的汽车揭,成本按照同口径的品牌尾范、同口径的配置算肯,大概比传统车还贵20%-30%改寺,这时候国家财政一旦退出去以后测仑猫,必须有相应的措施来进行补充掂玩。我相信第一拦撇粱,购置税的减免妹奴凄,一定要延到2025把日康,甚至于到2030醒,这是一个10%的政策支持嘛,这点非常非常重要伟膘。第二房爆,消费税桅,特别是对插电式混合动力车帝骑,消费税有2%掣可痘、5%-9%苍,如果在国家财政资金退出以后蓟摄,如果这个要有一个减免的话故马,这里加起来差不多接近15%-20%俱实皑,这样把30%缩小2/3鞘杀,国家政策就扶上马活搪、送一程钨,才能够让新能源车更健康薄陋。   齐心协力嚏轨,2017粉,撸起袖子狈堵肚,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇埠:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地胁处茧,万象更新殴啡枫,这是中国新能源汽车的春天懊铅。从2014年的小荷初露冕,到2015年的急剧拉升函茄,再到2016年的高位放量懂,可以说经过三年的蓄势面林筏,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化固伦。牛市的格局基本确定舍沃谷,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标鹤钙,“十三五”范、“十四五”和“十五五”期间沁峰,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%拌躺圣、30%和33%蜗,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代胁嫂型,继本世纪初的“黄金十年”之后拓,下一个风口即将到来炭虏诡。   毫无疑问橡潜夸,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇狄掀,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役酵,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化砍滥宽,值得关注衅坝。我们总结了一下这些变化麻翔,有三个方面的特点床村:   一是市场的形态改变了碌忌笺。   从导入期迈向快速成长期侮赴,刚才欧阳教授称之为成长期弛,我们在前面加了“快速”两个字热,有待商榷坏充潜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府韶,成为消费主体播素己,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙萍丝户,新能源汽车从政府的示范运营起步父,不断地向私人购车靠拢携,临界点已经到来!有统计表明廖塑,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%蛋良,预计今年将进一步提升到70%左右限。大家知道个人购车时代是产品为王的时代谩婆蓝,要在竞争中胜出攀,就必须以客户为中心旅魏巨,以市场为导向快史脐,树匠心普,出精品叹黑绅。   二是竞争的主体增加了卉础氛。   从少数先行者的竞争麻搁洗,演变为全员竞争佛,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手触想汤。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划酬,包括这些国际大牌丢,比如说戴姆勒挫羞贿、大众等等跨国品牌骚说,通过合资强化了在中国的业务布局峨擅。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点味甭砷。有统计表明哪诺,从2015年开始骂,全国新能源整车的投资项目超过30个握,总金额超过了1000亿元炕开,总产能超过了300万辆己心。当这些产能陆续释放海坎讥,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代淡阜捍。到那个时候家吻糠,竞争将回归本源吝釜似,那就是技术必摔偶、产品和服务橡。   三是行业政策转向苏喊蘑。   从扶持补贴过渡到监管引导阀,政策驱动弱化炮、创新驱动凸显檬和。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整市靠,产业政策呈现出四大趋势娘:   第一揭屋,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境涤,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二翰铂,通过准入粮殴室、销售抱瑟慧、使用环节的标准发布公,提高行业的门槛刻,净化市场环境;第三短,通过补贴退坡和私人充电桩的破局巫狈,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度氦彩,让市场发挥主导作用;第四很弯,通过电池目录和技术路线图的发布瞥樊,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累筒焦晦,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资前、以市场换技术”的这种所谓的“老路”穿屋社。   本世纪的前十年霉间,可以说汽油车高速增长锨头卞,成就了中国汽车产业的由小到大脐铅。接下来的这十五年帽甸,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强阿?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”搐剂,克强总理也讲兴堤关,“发展新能源汽车潘滥赦,是培育新动能平痢,发展新经济的重要抓手”驮途抱。中国政府凭借新能源汽车涩括,特别是纯电动汽车甩爆,引领产业升级刷垂,谋求弯道超车处缅,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈矩离。   继高铁次权、特高压和核电之后纹,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”绊位,这种希望能不能变为现实绷?还需要我们全体汽车人的共同努力霉舌痢。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早毯炕,目前已经基本建立起了一定的先发优势姑切侠,把先发优势转化为领先优势花釜,是我们坚持不懈的目标圭咐舒。而要成为一个真正的领先者汇颇,只有创新篡。创新就是从零到一赣,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件潍揣,用全新的方式组合起来茅粹,去创造新产品蔽窝贤,去创造新的生产方式和商业模式释舷,去开辟新市彻瘟运臁,去整合资源楼斑,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商计盛,去实现新的价值创造窗。我们将以创新为最核心的驱动力骋侧,全神贯注鞘鄙,聚焦技术哼,聚焦产品拦,聚焦资源獭瞧拍,聚焦市沉濉;以心无旁鹜的聚焦战略岛,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志溃,实现北汽集团领跑的梦想沟。   借今天会议的机会薯叔,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略伪,也就是刚才谈到的四个聚焦骄魄:   第一娃情,聚焦技术纷扮。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖淳蓟,消除盲点豹币。新能源产业最核心的技术就是“三电”慰广,此外充电和续能技术晒炔寝、激光雷达等汽车技术颊,以及轻量化的新材料爽旅,石墨和锂等上游关键资源僵,也是我们需要掌握的核心技术和资源按厂寐。这些技术和资源死,是我们在新能源汽车行业立足的必需品卜,我们再难也必须干两,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作隘艘,各司其职田擎筛,对新能源汽车关键技术进行各个击破愧棵本。北汽集团将在政府的指导和帮助下结,在北京的经济开发区姓哭,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心美娃。它由研发创新中心采、全球营销中心抗、品牌体验中心癌么、联合创新中心等五大部分组成卫,将建成从用户研究环、概念设计掣漏、前瞻技术妥泛、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地卜踩啃。   第二鲜寇,聚焦产品疵。   产品是企业价值的最终呈现盆潭雇,是我们寻求客户认同的物质载体钾。高度契合用户需求惺漆尖,被用户接纳妙晴刚、认同的产品才是有效的产品嫂扭,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比翁肺,我们的产品在续航里程渡、成本控制上、整车品质密蜕掇、产品线的丰富度方面谩皇,目前还存在着明显差距牟醛嘿。打造新能源汽车的产品力辈隙,我们将从以下几个方面努力凌:   一是凝练股樊嗓,集中北汽集团的优势资源茶屯,打造若干款明星产品苫锑。   二是做好差异化的文章府疾,精确地切入特定的细分市场携。   三是做好迭代创新摄,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化凌楔、网联化石颂、轻量化技术应用到产品中借烈斑,并根据新能源的技术特点看,开发设计全新的车型平台百亮牵。   第三都莲,聚焦资源薄背久。   21世纪的竞争活甜慈,不再是产品的竞争陀千,也不再是渠道的竞争案闪宝,而是资源整合能力的竞争百绞婆。新能源汽车全产业链更长干啸、体量大宏,包括整车氓、充电基础设施贿、智能网联尚哨磐、无人驾驶以及下游应用在内奴扛仿,整体的市场规模在10万亿元以上澳划。   然而资源是有限的博,优质的资源更为稀缺低毙,新能源产业作为朝阳产业箱水凸,资源的布局与传统车完全不同闭奉驼,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态炽,瞄准核心资源和稀缺资源愁梅粱,提前布局吾,将其纳入到我们的生态圈之中墩其,北汽集团将围绕着创新链表、产业链佃拷缆、市场链藏枷络、服务链和资本链这五大睦撼ち兀块炭,通过新兴技术的孵化楔隶、成长型企业培育窖琅、产业并购整合等手段捕染,实现关键核心技术的突破与领先画杏,打造北汽新能源的杀手锏皖,谋求长远的发展蔡拢每,实现对传统汽车产业的更替肛伞瀑。   第四冕担,聚焦市场陇铃。   市场占有率是关系到产品的关注度赶峰、品牌影响力的重要一环豢攀体,目前我们在新能源汽车市场的拓展缓瀑天、品牌传播冀、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面扒,可以说暂时走在了行业的前列唯肃。下一阶段迸沥,我们在继续发挥自身优势的同时缉顽,还要加强对市场的精耕细作雾,对不同市场进行分别覆盖疗蠢屑,不断扩大自己的势力范围无林骚。对公务市巢啤,我们将根据公务车某报惦、出租车堑室、城市物流巳欺纲、城市租赁沙提、城市公交等不同领域的特点班饺雀,把规律琢磨透累裙,在品质差异化棘髓、品类差异化和品牌差异化上做足文章巧暴刷。对新兴市臣L丁,我们将引入汽车的共享理念拦,做好网约车市场开发访拈,打造国民车疤拘献,切入经济型纯电动汽车市场伎。同时诗帛,通过融资租赁等手段凶垃,对特定客户资源进行开发渤。   各位领导幂塘芦、各位专家檬四、各位同仁锚,“阳春布德泽擞念囱,万物生光辉”悄厘,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启氨焚,新时代近在咫尺城,新机遇触手可及讲诚挪,新梦想指日可期啸,让我们以自力更生畅、艰苦创业的进取之心坞,以敢于人心却斗挺,勇攀高峰的凌云之志瑞,撸起袖子室,真抓实干扫睡权,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊娩细:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲寸即,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录湍:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年构,我认真思考之后成瞧石,认为这一说法不无道理腥粉。我想可以从两方面来看斯什,一个方面是从全球来看碳,在2016年这一年污,发达国家主要汽车生产国随方,包括大型汽车公司纫零,大家对汽车发展的低碳化俏、智能化朗艇、信息化取得了进一步的共识坛椒距,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点狗,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中扦。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话督,但是说到了要害被起笺,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期滦,守成者将面临巨大的挑战”鲤磨。而从国内来看嫡晌,我从调研中发现艾,很多企业由“试试看”来闻呕,转向了“铁了心地干”烁,把电动车放到了公司战略的中心地位轻襄覆。    刚才李书福老总讲的他的规划旅,到2020年欣畏、2025年湘卯部,电动车的比例要占那么大艰挂,新能源车占比那么大辰晤。所以他真是把这个当做了公司战略的中心该。    另外轿督猛,在这一年当中茶家,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿徐考接,一个是企业的研发路径在变化封,由燃油车的引进形粒、消化幂豆、吸收拧鸥,正在转向开放条件下的自主创新惟,各个企业对研发重视的程度撵纯抗、研发投入的力度是前所未有的湿舞。另外闪驹,由于我国电动车产业化走到了各国的前列位双衰,这样就给了中国凳,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会村。另外故攘娃,有一批没有退路虾,专注新能源汽车的新兴企业尚富界,他们没有存量的拖累迁八陋,他们的思想更加解放涸兄乏,这些新进入者带来了新思路刷苟、新创意行、新发展路径日。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路抱,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路文芒圃,对我们汽车人来讲会有新的感触及寐。    新进入者带来的新的发展路径惠、新的生产组织模式娟豆碱,给整个的产业带来了新的活力乃。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径沪焕,我想这个影响是很深远的然吾侩。因此咯羞,从这个意义上来说淘,经过孕育期的磨合钾毖,现在已经开始有所收获瘟厘灯。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题确少。    以2020年为结点苇闯,中国电动车将面临新的发展态势尚,我归纳了几个观点毋问挺:    第一羡,进入2016年烹弦艇,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期咖拦,在消费者购买意愿增强的同时庇返,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择拷陡。此时晌挪炉,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现欢红臣。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿天闯歼,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争堑。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候判科陋,随着竞争的加剧彭,企业间的差距拉大斯祁,大浪淘沙的过程已经开始取,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量菊环。这种现象不仅反映在整车拒毋磺,而且已经延伸到电池企业食功、零部件企业以及上下游整个产业链挂暗巫。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获倾糠辰。    第二烩,迎接国内市场国际化竞争肆恢钦。可以预计政府购车补贴淡出之时讥厩,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日辣,距今只有四五年时间了救。当前国内企业间的竞争只是一场序幕季,国际化竞争来临之时才是真正的考验躲绞江。中国的企业必须冷静地看到搬,产销规模大栓侈,并不等于竞争能力强忿。我们与国外先进水平仍有不小的差距荆岗惩,重要的是技术基础薄弱洁乒刻、原始创新能力低厂、核心技术欠缺化攀、品牌影响力不足彩揣,这些带有文化色彩的软实力蛊突仿,需要持之以恒的积累卑炉尉,“非一日之寒”队筒外。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点槐绵,提高竞争力的途径贪沛捣,不是等待企业的扶优扶强炯,而是由政府创造好的产业生态搓此韦,使优胜者在竞争中脱颖而出蛔懒。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时海擦,就瞄准了国内国际两个市城岽昝肌,产品设计瓤缎、生产工艺怂挫廓、产品质量都以国际水平为准赐嗜,我想这些企业他们会相对比较主动惮。    第三兰,向后补贴转型期的政府政策孔,在既定政策支持的周期内酬浑朴,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配兑既,是政策能否顺利转型的关键睬伍。政府的购车补贴是一把双刃剑嗜济狼,当市场竞争格局出现之后行菏,政府就要特别注意疲肆,不要因政策调整不及时而削弱竞争仁诡。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础贺剧谐。因此憋,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上脑劳,聚焦技术创新窝海,加快补足技术短板绊盯解,提升电动车的性价比狡俱。相应的烷示,评价支持政策效果的窗口加系,应该由市场规模扩张派,转向竞争力的提升陆藩。    具体地看购车环节的补贴讼,应该适时退坡炯瞳,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术匣、降低成本的能量刮费皖,造成优胜劣汰之势棚甫判。政府资金应更多地支持共性技术的开发金蹬、充电基础设施的建设颗豆江。与此同时报,非补贴性的那些“功能性政策”蛙酞警,例如碳排放政策豪曙老、燃油消耗量限值政策尼、零排放积分政策狈,以及购车许可磐、限制行驶之类的政策组合应及时出台蓄帅扳,使市场产生稳定的预期崎。 第四诫队,立足后补贴时期递帛胁,打铁还得自身硬洞。    从十城千辆算起庞,各个国家发展电动车的时间差故换,给中国企业留出了大约十年的孵化期幸,这是难能可贵的搏触晨。2020年分泼法,作为中国电动车的一个标志性年份创,将迎来后补贴时期碾衅瓮。可以预计鲍,那个时候直接购车补贴将淡出究豌,但功能性支持政策还将保持斯士珊。在这种情况下欺,电动车能否与燃油车抗衡臼举扇、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势氢,将取决于这几年的行动沪毙。    我国电动车是在较高起点上起步的龄颗,总体经济技术实力已经今非昔比魂手,如果把握得当伸扇盎,以电动车为契机墙齐宠,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观漓,企业应充分利用政策支持的周期躲隧,下大工夫做好三件事盒:    第一玩芒迸,人无远虑集,必有近忧惺死簿,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略溺,并加紧部署与实施技漂。    第二泄,持续壮大研发能力咖赐括,掌握核心技术垒镶,攻下“不经济培、不放心圃、不方便”一块短板骡扭色,奠定电动车与燃油车抗衡的基础阮枢驳。 第三酪溅,以产品的品质规康、品味打造优秀自主品牌取,赢得市场的信赖毛采剃。    第四匿,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的彼,就是在这个期间艾,一定要想办法在自主品牌上下工夫涂。我们的品牌实际上在燃油车上狼,很多企业下了很大的力量顷陡,但是应该说效果是有限的嫉欣。而在电动车来说是个新的机会蛙,所以在这方面应该下更大的工夫对温暴,通过产品的质量驴送,通过产品的品味打造自己的品牌虱桔。    第五计枪,要系统规划即棘,及早部署“电动车+互联网”唬。今天的电动车之热刑傲,并非由于传统能源的枯竭句琅,而是因为它有很强大的正外部性酱癸侣。电动车的低碳化刊勿、信息化焦抡、智能化的潜在社会效益只有与新能源科俺褐、智能交通吓突、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥耽。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能节。随着这些方面的成熟痞,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题亮。信息化叫、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点挟尝,这里有太多的文章可做痞凡。目前辅助驾驶汉、无人驾驶已经走在前面邯罚架,我想国家应该及早对电动车与分布式能源富、智能交通辅灰坷、智慧城市以及5G通信协同发展秸拼、统一规划抱佰爱、开展顶层设计途库充、超前部署估擅、抓紧启动测靠蓖,引导企业的技术开发和基础设施建设杯,推进“电动车+互联网+交通”测科扭,把阶段性技术成果用于提高交通效率猎超、降低物流成本判矗、保证交通安全邵,使其产生经济和社会效益火裂。    电动车发展的大势已经不可逆转挠核兢,向前看瞪瑰,挑战与机遇并存峰。如果把握得当骄晨卢,机遇大于挑战!    我就说到这里喘,谢谢大家!    (根据发言整理淑范剑,未经本人审阅搜滔蚀。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平础:李芳" "  全国政协副主席卞陡、中国科学技术协会主席处哩、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来巷蘑聪、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲容,以下为万钢演讲ppt亮点实录漓瓮苍:    尊敬的清泰同志篮拖澎、冠华部长卢七径、苗圩部长赌、解主任守泌珊,各位来自汽车界的中外朋友们湘,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计皋恕。上午抽点时间看了一下展览欢惮,给我印象相当深谴去泉,有一个很深的感觉窝,这十几年来中国的电动汽车持续发展排,走上了一条创新的道路沦哦坊,而且现在产业进入一个快速发展机遇期戳扣淘。今天这个会议的主题很好裳,就是要持续地提升我们的技术能力驮款,抓住创新新局面兽苏。我想就我们未来促发展咕,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇奖酿,谈一点我个人的看法登镀搽。从四个方面刷搔线:    第一斯氦埃,谈一谈我们这些年来齐心协力京能,新能源汽车所取得的新进展筋罐,尤其是2016年的进展特别明确慑。    第二傻痛读,回归深入基础研究冠坪横,提升新能源汽车的质量和效益俺。    第三澎睹掇,新的发展趋势唇诗芜、新的发展方向券,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点晴,随着人工智能的不断深入皇,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇敦穿环。    第四阮,我们怎么样更好的凝心聚力饱沫,合力推动新能源汽车的创新发展凳边,谈几点看法赁内。    刚刚得到新的数据戒鼓,有的来自中汽协会仁惰咀、有的来自中国汽研中心欺韶安,数据告诉我们储假,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆芬草,占新车销售比例的1.8%甜抛卜,中国的保有量达到了100万辆对。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个屯舍龄,这里讲的是公共用的充电桩商甩,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家怖瓮。    我们的关键技术取得了显著的进步陵。今天上午我在零部件电机吓、电池钦僻、电控这块花了好多时间齿,仔细地了解了一下情况让辽,确实和我们了解到的数字很相近沏阀。动力电池的关键材料发展进程加快览摩、性能指标稳步提升洽、成本明显降低蒜苗侍,从动力电池的单体舶辽腿、电池包曹蕾、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进肃拦。一个指标性就是画辅散,三元正极材料能量动力型的电池诺晶,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤卿鞋,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心并、有些争议身,好多同志说夏朝汗,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标飘老,现在看趋势已经很明显撵驴掸。我们特别强调的抢琶,姆ィ块比能量达到了140瓦时/公斤势静,动力电池系统的价格浪氓星,这个价格现在也是保密荒澳谓,但是总的说起来明显下降揩凸,总的达到了2.5元/瓦时以下芒纳萎。动力电池的产能达到了100G/瓦时康,世界上生产规模磋,特别是在新型电动汽车的动力电池吭肌,规模得到了很好的发展舍。    驱动电机技术也取得了新的突破甸华。特别是共性基础技术进一步突破捎窍干,导磁硅钢囱彩、稀土永磁材料编、绝缘体材料傻瞧、位置传感器富呐鲤,芯片的集成设计和电力电子系统滥摧什,取得了新的进展枚吧。我也了解到殿,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展航碴。因此拼,重量比功率超过了3300瓦/公斤炮,电池峰值效率达到了97%点怪尘,高效区达到了80%波。特别一些新的设计赂拣挂,也对电驱动系统有一个很好的推动作用丘,比如说我们都知道滴锣希,对于0—100公里的加速币筛,对于电动机说起来艇,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大碳硅,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候头,就是高速公路上超车的时候杠,超过它这个临界点以后莆卵媚,这也是一个安全因素窗咆蔑。现在我们很多企业从两个方面该隶,一个方面涂佬靡,用双电机的技术来弥补后面这个不足吴,第二个锰盲,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力拈玛,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展虐瘟。    今年汽车界有一个新闻膊陶浪,第一个互联网汽车走上了市吵宋弈,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合樊,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐逆,据说现在上汽的同志告诉我煽拖,每个月销售2万辆雇但,产能有点跟不上了崩,效果很好底,上市不到半年累计就超过了9万辆剃淘顶,成为荣威一个最大的销售热点糕鸡汤。在互联网大会期间煤贿,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统保唬茹,搭载着北汽蛔欺、奇瑞处、比亚迪轿车都亮相葡,首次开放了道路儒,18辆车300多位嘉宾在试驶纬,当然评价各有不同慰贩,期望值也有待提升毁浚贿,但是勇敢的走出了第一步鲜描,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿堂,做出自己的探索得粮。    我特别感到高兴的是撬诡继,2014年我们就曾经提出电动化挞、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点秋,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索巧航。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展姆挎寒,从汽车到基础设施景宦凄,一直到停车场钮履、充电站士欧日,包括各方面财税的支持墒尼,一系列的政策筋克。国家层面涕骸,从购置卿腾、补贴蓝殴、税费减免蜕娠叉、研发支持分捕、生产准入股豆鼓、业态创新辜徽错、基础设施诬涂,特别是标准规范方面脑痞,都出台了一系列重大的政策措施溃衰歧,现在看起来落实的进度还是比较好的亨。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论甲爸,这是一个开门的讨论镐,许多外资企业都积极参与当中幸,对电动汽车发展碧谋钞、新能源汽车发展输,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标笔,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面蔬,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现侠垄。也是由于刚刚推出来漠蜗,我觉得很好徒艰,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见壤,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见昏嗡擞,使政策更具有落实性囊俏。    这里向大家报告一下守冕,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革缚。新能源汽车作为一个试点的重点专项夺卤嗽,实现了从基础科学到系统集成炯鸡、共性技术集成耽潘币、示范全链条的部署鼎,特别是在基础研究方面拆算,加强了对基础科学问题的研究骗拐。因为现在产业发展到一定程度的时候邯炼人,要提质体耽、要增效咯,还必须要静下心来椭星卷、回过头来从基础科学问题上下手搔梦,不断的进行优化敢、改善莫昂,才能获得发展忻泵。特别是这次的重点研发专项备菱,对于电动汽车智能化和网联化的技术规卷瞪,也设立了专门的课题疾甲,实际也是我们当时电机吓唯、电池含伞退、电控的“三电”之一脸,也随着时间的进展不断的转向新的重点晴荤竞。所以稠错,整个“十三五”期间的专项规划涧芍柔,将对六个创新链条星陡,就是全链条一体化的部署堕对,38个重点研发任务菩,政府加大了投入拢鲍,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入拿推。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿冻沧士,首次突破15000亿丢首,更值得高兴的是冗恃百,企业在这里边投入比例得到增强吩,达到了78%以上绍蚂,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策马靛、加剧扣除政策有直接关系瑰衫。技术市场的交易量也首次超过了1万亿杯掇,看起来企业投入的效率还是很高的卷。    去年我用过这张图(ppt)角眷,这次还用这张图穷伦,对它进行了更新揩捐睡。由于时间关系垂,统计是1-11月底冯,11月底中国产销量是402000辆鞠惰盯,如果这样算的话虚辈供,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆锯祈窃,中国占了40万辆澎孝梨,就是占了50%拱投染。到2016年底概妒,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆欺谰,中国占了其中的100万辆构搜玲。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力堵桅解,也说明了我们国家对于节能减碳嫂抢脾、应对气候变化作出了新的贡献姥。我们虽然应对气候变化调门并不高享珊欢,但是我们扎扎实实在做每一步喜腊,现在无论是风脱、光朔、水坊成、输变电酮携低,无论在技术先进瓷、装机容量手、发电量都走在了世界的前列尚佬,这也是我们作为一个还在发展中的国家访惮,为新的发展趣阮心、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献港扮扒。    世界发展的趋势也是一致的理那,低碳耸、电动哆峦剑、智能化成为各国共同的选择耿襄。美国痰陀湿、欧洲蚕苦、日本构,包括汽车企业福特反、丰田描、大众都推出了它们发展的战略屠密款,特别使人关注的是一些大企业的发展计划燎,比如说大众推出了它的“2025战略”力母钮,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车退,销量争取达到300万辆化亩哭,自动驾驶要覆盖稻,在2021年提出全自动驾驶敞钨,电池也要进入大规模的投入插碌丘。奔驰也提出了它们可持续发展的目标途瞪,零排放槐、互联藤、自动驾驶汽车和鞋寇,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力潦施、氢燃料汽车显。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流散奢、沟通庐捞确,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式低酗鸿、增程式的混合动力汽车袜纷什,因为他这里有基础建设的问题狡,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来奶,就可以有电的情况充电控化、没电的情况加氢尺帕,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板侣厦,同时又实现了真正的零排放粳粮邦。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai些圣,上次试驾可能还是8年以前肋,我觉得汽车的进展汰拢为,无论动力性谭微诡、环境友好性苛、驾驶的舒适型都得到了很快的进步掠,据说已经进入了市场轻。包括通用也宣布了在2020年以前睫,在中国推出9款新能源汽车既。我这里想说的是典事橡,中国的市场也是世界的市撤娇馈,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的辰巴,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展使、参与竞争箱卷,汽车产业就是一个市场全竞争的产业些肯苍,就需要我们来推动整个的发展哦绥陡,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺扰。 第二撤苔,谈一谈我们对于深入基椿啊,着力解决一些新问题的看法酱。    对于电动汽车烩,大家首谈就是续驶里程得桂屡,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志搁等步,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的逢。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车巍,一个明显的标志锯煤订,实际电动汽车能耗是和它的整备质量兴弛掂,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的弄。如果说单程的提高电池的载量孝,当然加入电池的载量车子可能要增强杏,车身的增强就又增加了重量廊扫,直接影响就是增加了它的电脑屉合都。我们也看到一些装载高容量电池的称弯,虽然续驶里程延长了入河怜,但是百公里电耗就明显的增加了瓶乱。因此缄吾,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高伺,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的刊沛、合理的规划秀。首先砂骨旦,车辆运行的范畴帽偷本。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位合寸碌,尤其是现在躬溉牟,我们应对大气污染湘,主要还是大城市集中饲舷,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑潜。但是从技术发展上说起来播,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度少巷何、功率密度和整车的轻量化敲琶沏,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准咕纺拼,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程池秒,这当然是市场的期望点,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题豁广冠。    最近新材料研究发展很快陌,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用私罕。有的朋友跟我说闪具,我们现在用的是石墨烯电池擎,其实说用了石墨烯是对的嘉,但是用石墨烯全部来做电池技糜窃,似乎从科学意义上不太准确漆姐金。石墨烯材料类仍碎,包括碳纳米管贫,都有它优异的电和热的传导性能图,作为锂离子电池的负极材料添加剂快,可以有效的降低内阻到试怖,提升放电的效率勺仟,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话既,还有助于减少介质之间的电位刷颂,来减轻电池界面的腐蚀性吨旦茬。从这个角度上看太如妒,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的卉撇,当然由于动力电池负极密度提高了隆逝竿,对正极材料也可以进一步的优化毫隶琉,在安全的前提下寝娄佩,所以也可以显著提高它的能量密度掏。但是由此而来带动的是全系统的技术进步贯簧,就是说能量密度提高了表捎豁,同样的电池包里面可能有更高的载电量碑,但是运行过程当中它的热交换量也会增加遂哀蓬。所以在增加单电池和电池暮Ч悖块功率和能量密度的时候河坤讹,还要加强对于电池包热交换距离的研究迁腾,来优化提升电池包整体系统的技术犁董,它也是一个相互关联的关系光功。    随着电动汽车的发展炭髓宫,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计佛擅。比如说电池包往往布置在底部被门靠,夏天路面的热辐射还是比较强的恋,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理尺捶,从结构上来实现电池包的冷却录,因为我们现在冷却剂就是这样的东,要把它放在迎风处便叹慷,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计坞澄,电池包也应该考虑到这个公躺,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理任僧。结合冬季放电的特征贯阜,我们还应该研究沮坑,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制哩荚浇,使它保持在合理的范畴之内雌沤辞,来逐步的解决冬天放电比较慢的式肖、容量比较低的问题喂。总之说起来松,我这只不过是一个例子肩离轻,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础董聊、关键失廊、整体的技术统一的来规划和部署拓驮两。    上次百人会上我特别提出鹤价,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术龚戒灸,带动汽车制造的转型升级拭疲刮。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节轿身班,给我留下一个很深刻的印象圣缺态,我和苗圩同志都搞汽车的寝附交,过去我们焊一个车身500多块钢板坑诚,用2000—3000个焊点接在一起械沁富,加工线上全部实现了机器人翅。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身惯汰,一共就45个部件幌圭,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线贬卡痛,几个机器人协同操作昆惟。板件和板件之间没有焊接辜,就是直接的黏接茎帝,加热黏接峨,远远看去就像搭小孩玩具似的闹测,几个东西装起来瑰。更使我感到比较吃惊的乡,现在碳纤维的车身顺锻,已经不需要在现场涂装了断邦欺,有点像我们当年装修房子窃,先装地板再油漆褪勿,现在用的全是油漆地板嘎才零。现在汽车安装上确实有进步窟视喇,所以我也很有感触撂,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新缺函错,需要轻量化材料的技术宋,需要轻量化的设计筹香,需要轻量化的工艺慷,也需要轻量化的流程劝劝儒。特别是现在的汽车产业错晚府,包括内饰座椅使用的材料攘舍,也尽可能的采用可回收念币翱、可再使用的材料逃,这方面的技术也在不断的提高尚,这个应该成为我们新能源汽车发展钱,不光在车辆技术答境孙、而且制造技术流程方面全方位的提升芳泼撬。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展努筷,今天我很高兴桔,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车峦岭京,更多的看到了我们一些狸刑袱,像燃料电池大客车的发展度。很多企业大家如果去看的话报,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池偷板,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料需凹祈,比如说碳子磊粳、交换膜购茂、双极板恭拎蛋,以及它的特性基础研究的进步密切相关牢稠。实际证明彤娠,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中剃擎,也具有自己的发展环境的优势硕狮挥。我们要借助这个优势来推动我们的发展脐。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系监人灰,我们是不是可以考虑尺门,尤其是在燃料电池研发的初期盯,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用帕哺俯,这样可以有电的时候就充电碎边、有气的时候就充气沥奔,按照它的发展各取所需耙。实际从技术进步上保题回,技术发展的本身蜕,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用揭补垢,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展膘烫,对于延长它的寿命胜笛究,对于减少它的燃料消耗室挛落,是很有帮助的霓佩剔。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用祭,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用聊虑,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处省酸贩。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点案辣。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域僵,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向酞。当然它们也在考虑触帽拘,我们怎么样能够更加适合中国的特点耿。我们还不能忘记中国还有一个优势龄汉柒,我们在电动汽车走向市场的前期茸,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用疯彭沛,先在公共应用康袄味、出租应用上去使用窟拧精,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广衰俱,因为我们不可能全国铺开的建加氢站拣搔,必然有一些城市就可以走在前面耽,又可以来推动健康合适和快速的发展谭。中国“11?11”又是一个新纪录镐瓮,信息产业派队、网购变成了整个市场销售的主流处臂嘲,我们看了看梦谎纠,2016年快递业高速发展尝阀,中国快递业总量超过300亿件广伦替,平均每天8200万件包裹走在路上杰归,用于业发展小型物流车清洁措目痘、高效的运营业应该引起我们管理者的重视号福度。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领欢筐,有了高端引领就有了有序的发展课等,放弃了高端引领就会低端充斥簿凌,所以从这个角度上誓夹,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色交榷斥,争取使我们的汽车产业走上高端引领从抒阶、创新发展的道路上建盎滩。    在燃料电池汽车发展的过程当中然硅,深入开展了国际合作添辖牡。我们积极的参与了国际合作鞠首,开展氢燃料电池领域的技术合作奶,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目诫肥,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议前高,组织国内的企业辨,开展深入的技术合作哪。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织负绞,定位就是要建立一个覆盖全产业链讲伤擦、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织奶诺外,在中国发起但并不局限于中国茬,积极组织管理以及运行机制秆司,要按照国际组织来筹备椽、搭建慕端挟。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池隋就戊,因为燃料电池实际用处很多胁叛渡,比如在通信基站逃、备用应急电源夸,随着我们移动通讯不断的扩大颈蒋龚,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放妙挫聊、包括更新冯钒,都值得我们重视蜂橇笆,包括医院的应急电池叙苔、安全防卫倘柏,包括我们最近在研究深海运载麓纳到,也完全可以使用氢燃料电池浆,燃料不是电池取纱,实际是一个发电机彪曹,而这个发电机可以用在各个地方鞍喜挪,最重要还是零排放的清洁能源焚收,效率高钮填,能源密度也高斤箩。 第三胳诧,深思熟虑滔,把握好智能化的新机遇县。    近几年来纫卯临,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展糙碗骇。比如美国处,白宫推出了人工智能的新战略陆揩毁,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划苇穗,欧盟也推出了智能汽车的技术路线细,包括日本的创新战略规划芳。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会采尘,这个时间恶补了一下人工智能的技术荣聪烷。中国工程院最近技术指出腺白,人工智能即将进入新的阶段蚊,人工智能发展有四疆敞矫、五十年代了性莱,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展可房郎。但是当我们信息化日益普及钾,移动互联网特、大数据算、云平台的发展切垮,信息环境捣斯、数据基础戚倍、目标理念弟户、市场需求都在发生不断的变化踢楔筒,将推动人工智能新发展电任椿,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段耻狙。因此坟晌澄,发展人工智能也有利于改善人民生活讳、提高经济发展的水平纲、增强社会治理的能力兰补、维护国家的社会安全限。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图亢宏红,但从各国的共同概念和我们的研究拎吼群,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素角喂。第一埃劳乾,要降低交通事故和伤亡人数笔疤极。美国的报告提出来戳,美国每年有35000多人死于交通事故吹剑,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的幕。第二膘,要应用低碳斡膏、零排放采委、环境友好的运行环境偿郝。第三辱室悲,便捷掀遍洼,要降低驾驶强度咕拨痛,提高交通的效率潦挡推。第四捣鸽扁,要推动共享啪推蚊,提高车辆的利用率匆。其实我们现在不得以所采取的一些限行盼秆,包括交通的拥堵恕,都降低了汽车使用的效率汗罢筹,所以从这个角度说起来期,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的耻腾。还有雄,牵扯到公平出行新飞春,随着老龄化社会的进入附饰,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展坝芍。    关于自动驾驶汽车研发进程溯寒,好几个报告贩拴荤,有的人说无人驾驶膝,有的人说自动驾驶婚借司,有的人说智能网联汽车窗磐冻,都提出了汽车发展的里程碑纬,我觉得无论叫什么汽车添,都是说了这么五个阶段物,辅助自动驾驶珊届建、部分自动驾驶疆瀑昏、有权限的自动驾驶檬捣、高度完全的自动驾驶阶段健晒,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点痹,比如说在辅助自动驾驶方面里,怎么样能使汽车感知周边阂函,科学决策枢,及时反应赏嘉邵。比如怎么让汽车能够与互联网连上绿匹那,最后有条件的自动驾驶还得考虑车赔帛、网朔播、路的联动官盯钱,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系夺哼黑,就是人氓酶肋、车缴、网鳖韧纲、路的一体化盲踞。    辅助自动驾驶沥,实际这些年是汽车界一直研究的重点馅疗,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多溜哄,有雷达亩,包括现在有毫米波雷达第陋,摄像头人奋氯,对外通信系统皋镣,包括定位础。与之相应的微,刹车柑彩、油门鲍掏、电子稳定系统匆捂、电助力转向等这些蔑栋舒,实际在关键体系上闺禾缔,传感系统普仇、操作系统袖葱、中间和决策系统的研发蜂宏,其实这件事也不是现在的新形势陷祥蕾,早就在80年代的时候皮,80年代后期就研发了防抱死系统裳唬,实际根据轮子上轮胎和路面的关系犬物,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全钙讹态,包括防启动时间的空转客鞍,后来又有了电子稳定系统排场,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度峦,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展菩隘落。    传感器用到汽车上就有了测距的警示川,有了它以后擒,在90年代的时候度脊桨,我在德国工作的时候纶,车里边就已经有了尾随自驾雌蹋疵,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走轰藉妮,不用担心狸臂竭。最近我看到了我们国家的好多汽车簿豪泄,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应缮挺说,一旦接触太近都会自动加一下速瓣。包括我去年去参观长安瘫衰,他们也给我展示了自动泊车系统外颁,实际自动泊车系统我们在德国工作潘律使,90年代后期时候就有这样的设想鞋玖,2010年我到德国去访问的时候拷锻,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型斡艾奶。实际很重要的意义俺床慨,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起难,也得到了发展堡捆垄。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能哎捆。    下一步就是智能网联裸搐。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西辉、看到自己看不到的东西腑借襄,90年代初期的时候客康搔,堵车情况有数字广播忿现膜,数字广播就和我们一般的广播不一样茅琳,随时可以呼叫堵车的情况焦。后来有了数字地图和卫星导航尉恋,就形成了第一代导航系统乒挖砍,第一代导航系统并不知道路况的变化乌丹,只知道路径的设计爱。然后就出来了联网的导航滦蠕,这也是这几年我们都经历过的事骑。上汽这次和阿里巴巴共同合作擦,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张庆忙匪,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起典汉,这样坐在车里的人镜,通过导航隶期钳、通过云平台就可以获得各种各样的信息仍奠,比如说动态的导航锻、比如说加油充电站碎、维修以及各种信息的进入嵌疗弛,使汽车的视野得到更大的扩展陈垢饶。但是真正要做到智能的网联汽车鸽,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键测,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来蜂垢谰,这就需要我们把各种信息交汇在一起己峦蛾,来实现智能的决策控制琼漠搂。这件事情说起来好像很容易虑醛橇,实际也有很大挑战链沪抵。现在我们一个汽车里边有两轰矾拿、三套信息系统藐炊,有车载的信息系统得,还有驱动系统的信息系统空胖既,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通董啦,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程集,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯苇固炒,人得到这个信息以后会做好这方面的准备讹味,就是快到地方要进行减速上倾,但是如果你让它自动驾驶的时候肯,可能它就很早的根据外界的信息来判断费,让它调整好姿态嚷、减低速度吗马摔,进入转弯以后在弯道里边再加速隶价岗。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段獭贤,这种例子比比皆是非狙律。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体唬甘誊。因为我们电动汽车从电机膳、电池泊艇、电控开始庇仓旅,电控第一代做的第一件事宝闪捕,就是通透的动力驱动系统的网络伪鳞,就是第一代的CANBUS系统渭,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制参魄胃,从这个角度上说起来夸镀,电动汽车是自动驾驶的最佳载体娇磕。    当我们实现了这些以后级,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战哆尖。这是我们常见的北京交通的一种情况时氏,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号砷休,去识别各种各样的高通讨等,做得到底,但是不保险瓷,这样可能我们就要有这些信号的发射器碎邢,让汽车能够知道这些情况敌。如果再想使它往上走农馆,能够实现部分的自动驾驶憨貌,它必然会应对我们的一些常见的极端情况冀,比如说晚上的雨雪路绥,比如大雾弥漫的时候突,比如尽管天气很好卯奋,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰衰,这些情况都需要我们去应对哗,其实道路上也应该有它智能化的装置僚辰欺,就是说有自动的能见度感应器壁九驾,应该有道路结冰的感应器算郸斗,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全陵困。我觉得自动驾驶最重要的还是安全粗,安全是所有发展的主流梅茹,而不是时髦枫。我们在做任何工作的时候爆狡,必须考虑人是坐在车里最宝贵蛊鞘、最要尊敬的东西喝,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全拧绵、人的便捷店惮、环境的友好和共享镶斧。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统诲窃彪,来推动我们的发展举掀恢。    因此酮傲伙,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三灿牧、四次交流热频沧,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议讨,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构拼闷,这个架构的着力点应该在车载的平台畅、在网联信息杆、在智慧交通的发展兔壁蛇,我们要重点发展的是车辆的关键技术朗韩、环境感知探、智能决策纲规、执行控制掀饱,我们要对信息的关键技术技恫,V2X通信胯,甚至于将来车对车的通信系统镐、云平台礁晤挖、大数据挛菊、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制廖,这里也有很多不同的东西韭。我们还要对基础的关键技术卑,高精度的地图碧合谷、动态路况信息耗馈陷、综合决策和操作系统拱。只有这样肋荆拍,把人堪淬凄、车烷唇耸、网篇碴、路同步的推进癌誓窃,才能够迅速的发展枚,否则又会碰到先有车隶江、缺充电桩的情况寺,所以需要我们今后的发展当中更多奢口鲸。与此相关的技术钵趁,检测系统兢矗,还有一些法律法规体系噶,一些基础设施的建设屁臼卞,可能还需要更多的发展烈刨。 我们必须要精心规划固、协同创新抠健涵,来研发自动驾驶的新技术剧千掇。    一哆姐,安全碾秸奴、绿色垛秽、便捷念、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标巳。    二瞳度聘,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉穗蔚,多领域技术的融合街,产学研各方面的合作办潭,要着力推进协同创新稿赁售,这里边由于它是一个企业的热点希笆,所以企业要成为技术创新的主体池妻矾。    三亨童,企业为什么要成为创新的主体农篡?我看了很多规划撇,从现在一直到2025年堤目莽、2030年石。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就拎箱,但是可以实现沿途下蛋会推廷,从过去当中躲,无论是防抱死系统鞭、电子稳定镐让雄、测距警示氏、避障反应馆渭盎、自动泊车都是发展的热点灿拿聚,每个技术都带来了商业回报烦,包括我们在信息系统纳,包括这次互联网的技术溪,上汽互联网的实践鸿,也看到了我们得徐,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高眯,只有以企业为主体挖撮,不断有新技术发展当兑测,使它在使用当中获得使用儡粒,就能够推动它的可持续发展轿辅,所以它不是一蹴而就的事谰乃,是我们长期坚持的一个任务唐。    四炔,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体皑弥,新能源汽车重点研发专项要广聚众智变酒、精心规划摄泰,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础燎处。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区叭嚼,我也是觉得有一些东西包括基础建设卯,也应该放多这个测试区里面去短,使它在真实情况下运行石霞侧,才能得到一个健康和全面的发展蹬睬焕。    最后我想说喜,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展什。其实我们用了十几年的时间实现电动化谩才,推动了产业的转型拌敞,随着信息产业的发展短零妥,网联催生了新的业态歼库川,产生了新的服务业检。轻量化带动的不是简单材料的替换冒改凄,实际是对汽车产业的一种升级讽、一种转型寂,同时毕事揪,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设惟,充电网服务体系的建设宦券普,可能带来何止几万亿的新的增长点违戈儡。我回忆划灌,在经济工作会议上总理说过一段话北寄眯,“实施创新驱动战略的发展徘堑,既要推动战略新兴产业蓬勃发展成挨,也要注重用新技术晾抹聘、新业态来全面提升和改造传统产业簿焊筛,带动产业的转型升级娟。”    作为结束语我想说湿玛潮,回归一下新能源汽车取得的新进展桶咆疏,下一步还是要全面落实政策份孔反、着力开拓市场拇黎、建设基础设施抚瓶啦、创新商业模式棉坏律,把握好发展的先机缎师逻。我们要针对市场的新需求拜韶磐,深入基础研究哺糯,攻克关键技术那氓破,完善系统能力祟窍,着力提高产品的质量和效益麓红。要把握好汽车智能化发展的新机遇染畅,要系统的研究汹访梆,精心的规划疟,要鼓励协同创新企业主体跨芦,大胆的尝试蔼深杏,来攀登自动驾驶技术的新高峰煽咕急,要凝心聚力良,发动优势胖舞捣,动员各方力量培勤,完善政策措施嗜借,营造更好的发展环境赫垮味。    谢谢大家!    (根据发言整理鲍,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞都:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉缅: 陈理事长感裤,各位领导骡唐、各位朋友充时信、各位专家侠挡,今天很高兴跟大家交流一下我的看法皮漂桅。我今天的题目是四网融合红蓄,什么是四网牵?交通网家陛糙、能源网罢诺、信息网物、人文网堵徊。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具田埔,电动汽车是一个能源的载体鸵,又是信息的载体黄猜硕,然后可以作为人文的载体坤没。四网怎么融合酸?怎么发挥电动汽车的附加值际衫?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦洁刀睛。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系侗捍褥,能源跟信息到底有没有内在联系湾,我提出一个储能熵理论供大家思考亥。    我思考创新的要素静仙,要创新首先要解放思想售。解放思想要学习《易经》的精神膜,又要学习西方文艺复兴的精神憾晶灭。《易经》是一个太极妊憨赴,太极里一半是黑魄、一半是白尚绅壕,但不是直线帘抛,是弯曲的评芦,黑可以变成白禄晨圣,白可以变成黑曹豪幸,黑中有白胁编刷,白中有黑摩女苹,跟它对应的黑就是黑味光校、白就是白司澄。《易经》是变化蛋,有时上竣死、有时下市,上时不要骄傲自满剿话鬼,下时不要灰心癸扣,是客观规律但蹦喇,都是周期性的噶熬愁,我们在调整聊筋遂,要注意平衡动力统一溃冀拓。    整体都是这样伸抽呸,全局都是这样呻煌,今天讲跨界怯琴,要学习西方的思想就是文艺复兴排帅浮。文艺复兴的功劳不是在文化软、艺术等等描釜可,文艺复兴是解放思想妈监。哈佛大学的校训追求真理搪傅怂。要把自然界的规律找出来解放思想眉蓖忿,自然规律造福全人类帛。伽利略秋令,罗马教皇威胁他捎俄,他不怕里篡耽,他说地球起源被上了铁塔康。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女文但些,被叫之违反教义级把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师肆陪,第一个米开朗基罗粉秀卡,他雕出一个裸体的美男子哥苦,现在到处都是;第二个大师是达芬奇乓被悉,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看剐隶啤,里面很不容易蘑浅,从意大利借了很多达芬奇的作品颅。达芬奇不仅仅是一个艺术家毯翟,也是工程师;看他作品浅,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生券,第一个从事解剖学恕炭该。    解放思想考虑全局的问题洁列鲤。文艺复兴第一要全局思维衅,第二要有天人合一的思维绩舷,第三是环形思维妇妻。要考虑全局思维偶碾师,今天做电动车目标是什么外?有什么经济效益十聚拓、环保效益膏舞充、能源效益巴、民生效益朵灵仓,总体总目标要搞清楚场瘫哨,一定要有全局的观念桐。特别搞智能汽车全局性更大添匆挟。另外要环形思维虑嗽,要反馈苫。然后是循环利用的思维次的阮。    创新独颠,我把创新的要素跟大家分享一下庞纽。首先理念是创新之魂墓。理念有很好的氛围教煞烂,有了理念才有创意肪八,创意是创新之源谱防妓。还有人才话蛊,人才是创新之本赤死。怎么能有理念爱萎苹?要有很好的氛围惭始,总结第一方面是合作精神林很,开放害片、合作地、包容漆膘半,双轮驱动寡、增值驱动泊奥、市场驱动寿亨凭,通过市场的倒逼壕蛊。然后要有完善的知识产权保护佩哇沏,还要利用网络大数据给我们带来的好处覆妇婆。今天创新制高点是跨界融合姐圃背。跨界包括国界的跨界和地区的跨界署煞。“一带一路”我认为是跨界融合鞍,一带一路是西方的伊斯兰文明强菏,还有它把科技胺沙、技术苗、经济恍局你、贸易连在一起森羌纹,所以我们要发扬一带一路的精神疮极查。我是福建人也是漳州人柬铝,一带一路开始的是炙克匚担和下西洋馆祈汗。我们要跨界融合歪时。    我接着讲智能汽车施。智能汽车首先要有解放思想玩徊号、全局思想考虑问题怠袖。三个C试铝烂,第一个要连接起来肮,第二个连接是要协调要合作傻,1+1>2芥拍,那就是《易经》的精神董窟改。第三个新朽,今天的连接是移动的连接锌橡渐,还有MOBILE七绘,MAN TO MAN腊塘、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来彤。    今天电动汽车很重要的一个码,大家买得起用得可靠橇。智能化以后拌桥,因为有各种各样的基础设施和商业模式群篮茅,我不展开了塑彭膊。    从电动汽车变成一个智能的汽车俱蒂,从智能的汽车再变成一个智能的交通韧忌,从智能的交通再变成智慧型城市爬。我们附加值可以产生很多疏块物。根据《易经》价值精神夺忿芹,通过交通网拖怕睫、能源网美、信息网夺、人文网可以产生无穷的价值机会辖绒。利用交通资源的全时空动态感知噬,交通工具的全过程运行管制柏佬腑,无处不在互联宠、感知拔村挎、管控和服务翱。    怎么布局鸽?怎么把电动车进一步变成智能汽车挎,如何布局智能网联汽车技术喊冻?我认为署诧,不但对中国咎,对全世界都做出更多的贡献峦,第一是制定网联汽车法规标准溃磐、智能技术乔涎淘、环境黎蜗、HMI技术捕瓤、空置执行技术莫蔽、智能网联的实验虑闻、网络和信息的安全颊钨。    怎么做到网络和信息的安全沙广?这是一般的云行,怎么把一般的云变成安全的私人的云怪鬼靠?有很好的结构吹碾是,处理器黄客、传感器当宛,不能把所有的数据放在上面可能要分层次款唬霉。第一是收集材料匈稻,就地处理挂毫仇。第二是从收集材料到云之间要慢孰,一个是单点控制粕坑蕊,能量控制或者功率控制惦攻。一个是多点控制喇悸彤,能量控制或者功率控制信勿踌,这是全局性的氓券。要及时处理烘汇赣,要经常互相认证鞋概,变成安全的云烙。    跟大家分享一下我做的一些工作磊。怎么从理论上去证明这个是可持续的乌赎?我一直在思考所有的工业革命洗史凯,基本就是能源更新骋湘。第一次工业革命陕,瓦特发明蒸汽机船,电话跋疤。第二次工业革命顾,美国抢占先机婚芒,电气化恋久,主要能源专项与信息建设玩逆。现在第三次工业革命来了挡剧土,中国能不能抢占先机横坪晶?我们要做新能源虽截,信息大数据时代牢,我们百人会能不能更好地发挥作用幸鹃?今天早上的研究会很好疾,我建议做一个尝试的机构槽糖咳,每年召开百人会国际研究会议氦,形成品牌渐。    信息跟能源能不能有机联系起来呢暖?我提出储能熵的概念肯吓欠。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量桅良。一个系统里面假如是孤立的跋刊、系统是不可持续的吩体算,一个是做功蚀犊擒、一个是废料是不可持续辅培。如果是物理系统拉砍,分析储能熵罐鞠姐,熵代表可以再利用建艇俄。总的来说效味,一个系统熵不能增加卢想独,熵要减少疏蠢,熵减少系统可持续骄。熵是储能熵玛券,熵是不用的熵辑魏隘,下一次可以用既。总的来说熵是在减少变亮徒。    包括中国的历史浓,中国封闭的时候中国就不可持续彭癸帽,中国开放中国就可持续裳脖诡。近亲繁殖以后熵增加不可持续祁娟。系统要做可持续性懈挖,系统熵要减少撕譬,你的收入不能是单一的纶揣室、不能是孤立的系统吨。因为一部分是做功豌,一部分是废料图遁标,从废料里拿出来磷,通过证明熵减少掏。从废料里面可以再循环抗女漆,那么你的系统就可以持续了搓玻排。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来霓逗,后续需要时再利用的能量的熵票揽旗,通过储能熵概念的引入春哼,希望用来解释可持续系统的演化过程校翱嵌。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态矮。    综上所述上活偷,不管系统是生物的或人工组成裳,维持系统发展的条件具有外界能量的输入慷丢。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐憔尘摹,而这些系统工程特点是税傲,即使在系统研究过程中潦,一个熵有增加的过程翻窍,总体在系统不断迭代发展的过程中踌剩扫,系统将进入熵减的状态赐康,因为系统具有自己生成复熵的能力扮革,从而保证了系统的可持续性身妨。    应用在电动汽车疵炉挽,这个是分布式的发电亭糕,这个是分布式的负荷碧撵。电动汽车就是分布式的负荷订裤,还有分布式储能搅惫,电动汽车有储能双、有电池泊。电池可以双向的罐囱,分布式地发电境滇、分布式地负荷港陛辅,在分布式的储能浦慧,这三个系统可以持续牢拍,这是我要证明出来的喜欠迫。我证明只要你的熵是减少的灵纹。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望伤日。    感知寄巾、认知徒科、行动冕败,不断可以纠正人的行为掣檬,比真正的司机还要好沟疲。    最后境患,希望我们以后的交通系统是舒适的稻欠讥、生态的燃念、方便的和安全的焕鸥砍。要做到这一点旁汰搂,什么是成功衅?因为里面的成功是3个S烘锣,SUCCESS武,在S佳、E里面画一条线都是欧元跟美元惊惕,今天是国际合作唬,虽然人民币还不是谐卷暮,是一篮子化的颇洪懦,人民币准备好了史。ESY就是人民币疚。    要有六个眼睛对供谈,有四个眼睛不够炉判。第一要把眼睛放在前面解放思想稀。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维唤蛙,电动汽车下一年布局市沉睢,也要有前瞻思维炔辩。眼睛放在后面汲取历史教训类,要有全局观念回。要看到旁边的需要痘遣。然后要把眼睛放在右边学习欧美任,不得不承认高端人才密集地在西方取换半。所以把眼睛放在西方学习耙典,它沉淀了100多年滥锹阂。四大发明中火药是中国发明的十,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的嗣第。全方位都看到了炉驮谈,所以英文眼睛叫做EYE添袄幸。第一个I是Inspiration继,有了激情可以有想象力魏,然后有创新箍啊,但一定要融合想夯陵,一定要集成锭吾。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题讼。科学要把自然归结起来挽身,工程有十几种挠,要把科学播膊木、技术粕、管理结合起来那就是工程肝鹅蹋,那就是要集成浆铣疮。特别今天要跨界地融合亭、跨界集成使诗,这样才能实现枯痕垂。但没有钱也不行蹭嚎,今天招商局也来了很多金融机构交沪,要融资箩。    谢谢大家!    (根据发言整理堡施,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳:李芳" "   回顾已经结束的2016年副妥,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展遁弟。在政策的全面推动下偏骇奠,我国电动汽车年产销量再创新高衡舰材,达到50万辆左右浮卉,充电桩数量达到20万个椿焕,遥遥领先于世界各国蛙。更为可喜的是雇,在规模市场的推动下坑施,技术创新全面展开倦,技术进步全面加快法笨氨,正在全面逼近世界先进水平骸。但是蹄剐怀,在这大好形势下蓄,质疑之声渐起悔。比如墓母署,我国电动汽车发展主要靠政策推动卢,能不能持久摔盲?政策是否过于宽松偿风豢,以致于出现骗补情况瞳?另外虹窝,由于发展形势良好灰诉,一些激进的观点也在抬头毋赫擦。比如韩,要挡住国外产品进入中国市城省,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车扒,准备放弃传统燃油汽车殴九。    作为一名资深的亲历者焕,笔者认为亢,在这新旧年度转换之际扣逻侣,有必要分析我国电动汽车的发展形势貌弯鸽,梳理其发展历程牵,以利于业界对形势有清醒的认识弊缚拖、清晰的判断楷驼窃,明确今后的行动方向磐。    一订亩宝、我国电动汽车发展形势良好    当前底兽,我国电动汽车发展形势良好猫毛处,主要表现在两方面得庙热:一是电动汽车技术创新全面展开盲即揭,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快胖瘁,技术创新和商业模式创新层出不穷驼馈。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面诞锈,比亚迪食耽楷、北汽蛇蟹蹭、江淮裸浩慷、上汽等都推出了极具竞争力的新产品弓冲朗。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车旱,而是专门设计的电动车馁跨寸,续驶里程达200~300km甚至更多断,能效明显提高荚凳,动力性围、平顺性耿、舒适性皇瓷、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平扦兄筐。事实上侨,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布瞪策童,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市茶。另外倒栏白,我国电动大客车产销烷、应用占全球份额的90%以上碍必妒,技术达到世界领先水平侥。    在动力电池方面吮无毫,我国产量已超过日本港纲、美国瞪、韩国弘想,跃居世界第一彤故,且市场份额超过全球的1/3惕感。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面毫粕,呈现高能量比悼、高安全性市敖、高功率比等各类动力电池全面发展的态势藤。同时坝插,产品水平迅速提高材,与前一年相比咆扯,平均能量密度提高30%露誓,成本下降30%左右艰构。    在驱动电机方面弹逼海,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机泊,总体性能进一步提高水鹅,成本下降30%左右就夺岛。在电池管理系统摧、混合动力系统接比硕、电动助力转向稠疵涛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面骂,也都有明显进步咸。    在基础研究方面交杏,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌隧。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展澄,电池热失控施溃衫、硅碳负极材料寿皑化、耐高温隔膜等基础研究进展也很快染墒簧。    2. 充电基础设施建设加快熬,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下奖,政府有关部门出台了实施细则棱领炮,多个地方政府建立了城建聪、电力薪、规划等多部门联动的领导机制徘颠,大大促进了充电基础设施的建设速度鞋。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上抱嘉,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计韩盼拴,我国充电桩总数超过20万个扔屑,远远领先于世界各国婚舜吉。    在市场带动下酞,技术创新不断涌现啤迹。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术搏、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法轨即共、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术考、节省设备投资的车端交流快充技术闷、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用歼囤穗。    在商业模式创新方面囤劲,呈现出各类优势企业多种形式合作惶禽场,加快充电设施布局扔矾、建设钙俯、运营的趋势湃勒先。众筹建桩芦垫、合资运营签策、利益分成等运营模式迅速发展缺诽,公交车粹官、环卫车蠢、物流车冯狠窃、出租车挖、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模抽桐巢,广告推送曙、免费无线热点接入等增值服务开始出现扫揭。    在互联互通方面淮反,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施酣,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蔡遂,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成沪雇烈,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定吠,以企业级甭睬餐、城市级监控平台为基疵椤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据沮方悍、信息互通的国家信息服务平台即将建立扮。    二舒、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说碌赁豪,我国电动汽车的发展道路与美国氯、日本汤暇叫、欧洲等国家和地区有所不同悸,主要区别有两点碗。    一是政府干预模式不同厕变丘。我国采取的是政府强干预模式侮淬悼,政府进行顶层设计俩,制定国家发展规划梨,多部门联动制定全面的鼓励驰、支持政策扭步逞,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴埂,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车棱侈狼,在市场发展中不断加强研究开发监,技术水平逐步提高;同时凌笑察,充电基础设施建设逐步完善疏。而美日欧政府多采用弱干预模式穆圣,政府支持共性冒喘、基础技术研究涪,给予一定的政策顺片、税收优惠缎骆星,逐步培育市扯牙隆;企业则根据自己的战略规划逻扯,首先研究技术毯,同时有选择昏罐酒、有重点地开发产品伸戒。    二是企业战略不同惭姑咯。我国企业多为在政府引导下被动式发展闻馈,初期技术积累明显不足催触,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显喷茅拒,产品方向受政策影响大华罐杭,各企业虽进度不同恍,但呈全面开花之势醇獭谁。而国际大公司多为主动式发展冒钳,厚积薄发獭尽,技术有所侧重秤逗,产品形成特色姆,如丰田的混合动力和燃料电池玫们案、日产的纯电动仙拔、通用汽车的插电式庆朔、宝马的碳纤维轻量化技术等溪坞。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点喜纶勾。中国模式的优点是市场拉动技术发展勾缸,不受油价等其他因素干扰蛙嗣乒,迅速形成规模市炒懒阅妗,全产业链技术进步壁绍,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟成鸿阮,发展中有不协调情况勉敞撅,如充电基础设施滞后双铂,部分企业盲目跟随淡须凛,发展不扎实模称,少数企业以谋取政府补贴为目的躲掠,甚至出现骗补情况惜雄。美日欧模式的优点是技术扎实眠,发展均衡;缺点是市场发展慢诧梧,产品更新慢辫蓝,影响技术进步叹,受外界因素干扰吓衫,如油价低迷则市场难以扩大搞盟物。    笔者认为恋建澜,中国模式适合中国国情奠舞下。我们不应过多盯住充电难酚溶熄、骗补等不协调现象盯吴秋,而应看到正是现有模式才能形成后来居上阂时伤、技术追赶的大好局面戒拌襄。从另一方面讲砍管肚,中国模式也有赖于我们的制度优势点锤,只有中国的强势政府才能如此运作梳卡炽,很多外国同行都很赞赏沽梯当、甚至羡慕中国的条件贩把。    另外掳,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面殿孔,近两年有明显变化使茅。目前已经形成各大公司都在研究电动技术凛浮懦、开发电动汽车产品烧戌,而且各种技术路线都受到关注的局面蓉残。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出癸瞳陷。中国各大企业都重视电动汽车没有错梧广,在现阶段已不能算分散重复骗曝,但难处在于电动汽车不好做誓,需要有很强的磋讼我、全面的技术积累和投入替刨。那些技术实力不够的企业味矮陈,在电动汽车这个高难度“弯道”面前臂具,不应存有“弯道超车”的侥幸心理诫,而应准备应对“弯道翻车”的危险痪拘。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过链熟世,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时水,可分为几个阶段惺:当市场份额超过1%时挂冉,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%盯旱吴,则意味着市场条件全面成熟核吼湃。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年兼憾挥,又主管我国科技工作多年弦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结刚。    对照电动汽车的发展铃贤,在我国究桔绿,市场份额已经超过1%;在美国和日本炯,即将超过1%悲。这说明回购,电动汽车技术正在接近成熟绕钾。笔者冒昧估计皖巫串,大约再过5年左右时间味袄,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题某,其他性能与传统动力汽车相当魂暮,加速性优于传统动力汽车伺廖旱,成本的差距大幅缩泄窘恪;再过5~10年时间畏,电动汽车性能可全面赶上忻皮、部分性能优于传统动力汽车拱牟偷,成本与达到当时排放粟闺、油耗标准的传统动力汽车相当缉。但即使到那时乳,传统发动机也不会消亡绅觅途,而是电动驱动与发动机平分秋色收,或更多的是融合发展龟。基于以上估计始筏,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车繁膏,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车闷侩,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展醇。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作领希立,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理芍叼。2009年涂,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研急,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告纷。回首往事贬炔,扪心自问蔷吼,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的佩痕。至于些许不协调现象线备,是产业发展过程中的必然秀誓党,是白璧微瑕哨魏、瑕不掩瑜缺朗殿。笔者断言劣铅,按目前态势再发展10年料素疚,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界葡,并以此跻身世界汽车强国之林雀典。    三踌劲、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一沥懒铰,整车生产企业要更重视电动汽车参协型。首先要制定好发展规划和生产布局脑浩霸,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视姐潦,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调腑勺,不能两张皮乾滥。其次要重视研究与试验渭赴,需建立完整的传券、一流的研究和试验体系吓,规奶滩张迹和水平应不低于传统的发动机和传动系统妈截屠。电动汽车相关技术发展很快埂,要靠自己去研究发展碘烩娥,别人的经验会很快过时兔秘凯,更不能只靠“挖人”搞产品帝腔谱。再次要全面布局独手认,围绕全技术链开展工作堆啡圭,不但要重视整车开发朽酥,还要研究电池和电机山毯,重视电池管理系统虱频菩,这是当前我国的短板链卤愧,此外还要注重轻量化和系统可靠性曙。    第二饶材小,要建立相应的零部件体系滴蓝垢。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱嘿典,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的啥,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展苏。    第三疚匹剁,要开放发展舜啊。需鼓励哨绷辅、支持合作伙伴引入先进技术和产品磷叮,像华晨与宝马鹤尽、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好客绥跋。历史将会证明农季,开放发展电动汽车会比关门发展更快疆。更何况吓,在全球经济一体化的今天韦壬,关起门来自己发展是不现实的刨。    第四日泪温,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作图。今后相当长一段时期墓,将是传统动力与电驱动并行发展悸奖、融合发展的阶段伐掏,单搞电动汽车很难成功行彭价。对于只做电动汽车的特斯拉抨墩互,笔者并不十分看好闯。    2. 对产业界的建议    第一讹溅雄,要加强合作碱手擦。需沿产业链可么、跨行业合作识亲,整车企业要与电池企业妹、电机企业欧北姬、其他电动系统生产企业深入合作融栋。以动力电池为例吉嵌轨,需要电池设计与正负极材料抢狭、隔膜弗摆、电解液爽、电池制造装备显羔悲、试验装备讽歌、电池管理系统全面合作吞紊档。优势企业和研究单位要分享成果癌,互补短板哩孟画。我们一定不能辜负当前大好的市场条件幻,要形成轰轰烈烈的大协作局面衔通蒂,合作创新饺,百舸争流讣甜吐,才能迎头赶上并超过世界先进水平体磐。    第二烈互,要注重实践抄。汽车产品与其他工业产品不同惕,一是使用环境广且复杂输幕,二是生命周期长嘲惰函,三是对可靠性揭仓谁、安全性要求极高剁苍。这些都决定了仅在工厂疽截、实验室不可能完善产品补,必须通过多轮的使用实践幕黑汤。与电动汽车产品研究开发相比芬瓦嫡,充电过程更需要实践蔽盾。像电动汽车充电过程这样长时间昂梅曝、高电压粕建事、大电流剃、室外擦捞、无专业人员值守的工作状况虐霉驴,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验测奇。    第三吴,在充电基础设施建设与运行中拘品竭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善杜。充电基础设施建设是一个新行业拘唱烩,在管理上涉及电力颅测坏、规划牡、城管咕、工商管理等多部门茫,权力交叉苫惦商,管理流程各异;参与者涉及各种所有制另,利益主体错综复杂铣钙。单靠一纸文件不可能面面俱到少,必须经过相当长时间的实践灵匈,完善流程袭另,积累经验很。    第四肛,要加强标准化工作劫。领先的研发谓堂侈、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创恪,而及时总结经验咕、制定标准又能为继续实践膝湾、创新提供重要保障春酚。当前嗽,恰逢政府推进标准化工作改革背,要求标准化工作密切结合生产田番、创新实践品菱,要求鼓励发展更灵活美琴、更接地气的行业标准泻人、社团标准刷魄梧。对此筷降杰,业界应给予足够重视苦。    3. 对政府的建议    第一承,要保持政策稳定敛。正如前文所述侩驶惭,我国政府的强干预政策非常正确叉谁颧,发挥了制度优势讳朔,已取得很好的成绩梯爱氨,应该继续保持江。电动汽车的发展涉及多个行业埠塘霖,需要长期积累茅诺,需要几十年的时间才能成就大业菠襄,切不可存立竿见影煌辨、一蹴而就之心朗哦碾。    第二瓮驰,要及时对政策进行微调和补充完善荡。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列觅,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴钵群,又由于此项事业发展快戮,新情况受脱我、新问题窘乏、新技术层出不穷仿,因此及时应对拜虽、调整摊抵媚、完善是必然的请曝诧。    总而言之镣皑,我国电动汽车产业的发展已走上快车道呻材,迅猛发展正当其时坏。笔者衷心地希望朝野上下慰飞、业界同仁能认真努力工作屏饱掠,自信且坚定发展俺伴铰。假以时日全赎,我国必能引领世界电动汽车技术潮流路,并以此为契机纯扒,跻身世界汽车强国之林谭揭晚。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥对:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年少,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年狸赖。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题结,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日簇,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示效。    他认为拔繁屯,现阶段辜霖,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题抗荚凯,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配挨毯菲,但从长期来讲芭髓,新能源汽车技术发展路线要从电动化存薄坑、轻量化耙尝痴、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合缓驶、轻量化与制造生态化结合漓圃暮、智能化与网联化结合船。    尤其在电动化方面癌办,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车败,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力堕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力舜,就是家用主流A级轿车肥,在性能价格比上与燃油车竞争杏苹。目前全世界都在朝这个方向努力绣,如特斯拉Model3魂愁、通用Bolt位娟匹,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车冉奉火。”欧阳明高说顶。    欧阳明高说喀姑,但要满足这个要求新巍匈,电池必须降低重量煤箔坛、体积以及成本泪插晚。此外幢,电池的比能量必须大幅提高吐,达到300-350瓦时每公斤槽梅,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标腔甩。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知迷汕颧,锂离子电池发明至今只有20年莎,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年漏,2007年第一次在日产聆风上开始使用墨婆,可见动力电池的进步非常迅猛酗。”欧阳明高说哗通,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期擅肥。    但此前酸蹿,主流的观点认为损,纯电动车跟其他类型电动汽车相比锤拒贝,从性价比来看妙,其优势主要体现在100到150公里的里程范围案戈浓,但现在随着锂离子电池技术进步泡,里程提高一倍媚窍,即在300公里的范围内耪醇,仍然在性价比方面有优势蹈缎瘫。    从技术上来看碌,在单位重量潦、单位体积下储存的能量越来越多摆户,成本越来越低渤,才能体现出电动汽车的水平和技术摩帛撮。    一个好消息是读,我国电池成本每年大约能够下降20%痘。据介绍短却,五年前蹋裳,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元俩鳞绕,去年平均价格为2.5元左右攘慌沧,2016年为2.2元俏,考虑到大量的电动汽车是大客车豌,其电池价格相对会比较高一些结。    “现在国内开发中的电动轿车及,最低的系统成本在1.3元每瓦时忙奸,单体成本在一块钱左右催。美国通用Bolt电动汽车使蜂,单体成本为150美元一个千瓦时沦侥。”    如果按照这个标准兢,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到侥舰晤,但是按照现在2.2元次霓,逐年减少10%到20%入畴,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现矾。    “加上循环再利用做到1元哄,也就是说陪,一千瓦时电池一千元人民币之内捌独霜,是可以做到的笛蜂颂。”欧阳明高称芍。    对于具备性价比暗,想要具备商业竞争力的A级轿车来说滦,现在一百公里约耗电15度矢,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内怂,接近10度电一百公里摹。    “要实现这个目标劝说,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗石懦。目前电耗的降低空间还很大嘿涕。如果能够实现上述目标刷书,一百公里的成本约在一万块钱靡擅酪,如果电池能达到300公里就是三万块钱蓖隶狭,考虑到使用周期内省电和维修省钱漂誊,将具有商业竞争力酚融赶,这是电动化下一步最大的目标遣丹。”欧阳明高说拾硅屁。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出杏。纯电驱动真正实现产业化是在2014年另妻扫,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长吵,但仍属于比较粗放的发展模式冠鲜虎,今年电动汽车发展逐步趋于理性失。总体来看睫,走到今天纤,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位守。”欧阳明高说伯。    事实上贩搁,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一藉拣,由于销量超过全球50%以上仿队哩,在国际上引起了强烈反响翱罗,无论是政府还是厂家商桓释,都感受到了来自中国率先发力的挑战得屑履。更值得注意的是党创祁,2016年如德国大众和日本丰田故,纷纷调整技术路线屏步祈,加快对纯电驱动的转型杭。    不过磐,纯电驱动的战略目标括蹦灌,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展萍。对于混合动力技术来说柔,传统的汽车强国散连、汽车大公司比我国更具优势摄秋澄,如丰田路线就是先做混合动力锭紊,再做插电混合和燃料电池捆涣既。    由于我国率先发展纯电驱动兴饲,带动电池产业的发展达到了世界前列胚鼻邢,电池产业规模达到世界第一酪,总体水平位列国际前三彤,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平徒,我国的动力电池产业链吝,尤其是电池材料木,如正负极材料许暮玲,在国际市场上的占有率第一炉疆。    “在此基础上墓淳菊,我们以纯电动力系统(电池鬼矩、电机肚、电控)为基础平台久合乳,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利搂。”欧阳明高说童徽前。    据其介绍师,目前我国插电式技术发展已经取得进展泻倾媒,比亚迪秦骂高算、唐哪、上汽荣威550融卫吵,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力蓉溺,无论是发动机方面怠,还是混合动力装置上塘赣连,都取得了突破卷。    与此同时俄盲,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展题,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力穆莫逼。    “这是一个渐进的发展过程趣,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争始。”欧阳明高说剩,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项俯灿呻,有效的回避弱项竞争范耪缕,有利于我国电动汽车产业的发展惧,到2020年之后褐,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进砍韧、同步竞争荒茫千。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱蠕浓:李芳" "  编者按括头:产品价格区间一下提升了近40万离衔,这对沃尔沃来说是个不小的挑战拳牢困。以安全环保为标签的沃尔沃违咆,产品质量是其立足之本碧离。无论是国产车型还是进口车型梗搞了,质量都要做的和安全环保一样好伶秒。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑描倪钡, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值派错,安全与健康至关重要息蟹,但在中国市沉埂,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺漆概粹。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家耽垦,到底该剪哪一根线轻曝?我心里清楚冗,如果我剪错了吝铃起,我们可能就崩溃了骂叔。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态此理。在2015年整体经济增速放缓痛勉宝、股市震荡客绣惊、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下钒艘,2016年的车市本不被看好搪工。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声光曙渡。1月6日晦脖鞠,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售冬芭,沃尔沃对此解释为柑:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器缺疵涛,更是提振销量的助推器似。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号埂。   6月1日醇,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职啼客舷。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年糠纷饥,具有十分充足的销售经验笆。但用他的话说绣湘,他来自一个很小的市成比獭,很多因素他都不具备郊。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲亭卵咎,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状扑匈。6月1日入职滤,用一个月来熟悉公司的现状贺客,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”呐。然而现实终究是骨感的氢竟,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆撼乒涧,与去年同期相比仅仅多卖了339辆臣。   “做决策就像电影里拆弹的场景郝袍毁,我到底该剪哪一根线呢啸,如果我剪错了孪邻拉,首先所有的投资会无效次频攻,其次会影响经销商的士气什遁。”陈立哲对我们坦言懈。   他这样的想法并不让我们意外感疗如,台湾市场与整个中国市场差距实在太大箍。在台湾桓渐输,陈立哲要去走访最南端的经销商截,早上出发中午就到了荣,但如今这种管理方式已经行不通了舷。从前陈立哲的团队只有30人贝攘侧,现在变成了350人埔呈,他说现在同事的名字都记不完竞辟筷。   “就像牌桌上的一个赌局骑,赌下去有可能是回本的蒲,也有可能就全毁了鲁闪譬,所以我每天都在想我到底该怎么做阂惮腺。”每天该怎么做辱迁?这个问题陈立哲问了自己整整三个月赦。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的举茸柬,才能享受最好的休。”这句话像是说给陈立哲听的仕磋溜。   2005年堕瘦鹿,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时侣,沃尔沃一年只能卖1024辆朵,一直到2013年5000辆的水平揽,再到如今年均一万辆的表现辅卑,对于台湾这个小市场来说痘无,陈立哲做的足够好徽澈,他对这个市场有着复杂的感情居。   调任中国市场做销售一把手姥,陈立哲说这很突然闲胆,他来自一个不足以领导中国市场的市场篱。对于中国市衬骸,他还不熟悉爸勤,做市场工作要对文化孺、变化缝背、趋势有充分的掌握挡售,这最重要的三点陈立哲都不具备韶介,他唯一能做的乾晃氏,是在最短的时间内了解中国市场的刚需骸,相信身边的工作伙伴瓦缴冬,组成一个高效率的团队瓢籍涵,去解决各种问题寒狄确。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后盒,首先做的是内部调整缸。通过不断累积分析过去几年市场的动态栋戊,了解在什么时期使用什么样的手段哨袭贪,反省问题所在铆躲,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤喊颅。面对三瞪磊瓮、四季度各项费用的下滑炔涎,倾听团队的建议漓邯、做出准确的决策赊捕、将优势资源注入到最需要的地方暑抒。最后将宝贵的经验分享给所有人耽每抖,把力量从点扩散到面滩,从四个大区奸另,再到全国屠嘉芹。   “所有的成绩都是依靠团队取得的层瓶,我只是把预算遍、时间等安排在它本身应该发生的场合袒。”陈立哲表示寺:“我不是在讲官话兑锚,只是借着这个机会感谢大家冯浚。”陈立哲相信泥府拆,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的霸集。   内部调整告一段落协僚,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上概剔。“我发现从销售品质到经销商的种种问题趟蒜每。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间靡堂,一下跳到80-100万罢,面向的客户是完全不一样的私腹抱。很多销售遇到的客户都是大老板级别的逞,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心好刨潜,还怎么介绍产品客霸?这肯定是不行的愤。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门暇思金,“与高端客户接触罐夹茹,销售不能觉得自己比客户矮一截为谢,与客户要做朋友欺,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品溉己凸。现在培训课已经开展了实战模拟环节橇,我们在资金有限的情况下做到了更好肛撕跨。”   全新的管理阶层镣抢,有限的预算祭幕奇,面对重重困境逝纷,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高泡,8-11月均超额完成销售目标卞诉孝。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩堕吞,最紧张的时间欢岭乾。“我有我自己的节奏闯,我给自己两年的时间念操,两年后才是真正和主流市场之间的竞争赐霜膳。”陈立哲为两年后的自己立下了战书别卞隋。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间讽,经历了两次产品的重大变动焚奢豆,但在他眼里这是最引以为傲的关,因为这些变动氦境系、变革都是从使用者的角度出发浑烷袍,也就是我们常说的“以人为本乖离。”   对于沃尔沃来讲叭回北,最擅长的领域是安全氯,作为三点式安全带的发明者晴烽,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期秆。但陈立哲表示空,以整车品质来讲掇,沃尔沃也和ABB并肩脐摊桐,例如在底盘研发能力上拓瘸漂,沃尔沃使用的底盘研发模拟器蛾艾春,全世界目前只有三家在使用堤颂,另外两家分别是法拉利与保时捷床摆导。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑寥似,陈立哲也谈到桨丁取:“沃尔沃其实也做过6缸衔、8缸发动机滩瓜把,还有享誉世界的5缸发动机摔。沃尔沃并不是做不到擅糯,而是我们可以用更低油耗险凛、更低尾气排放的发动机达到更高水平奢。这也是全球各国政府的法规要求俗垮,是大趋势课檄。陈立哲说“这些信息悔屁立,只是没有在行销上进行传播罢了扫。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产藤,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号扁玛坞,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯狻,改变了“国产”的概念韧碑,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代枢。陈立哲表态道池:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料隧谢,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品绷氢。沃尔沃立志从中国出发鹿,以人为本的信念永远不改姜梅师,值得消费者验证与了解怂趟。”   “沃尔沃就像iphone一样埂,它改变了人们的使用习惯蝎杀撬。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例炕蜗:S90有三个界面同时提供信息抒队,分层级的来处理车辆信息忍路。这一点很重要喊,体现了沃尔沃以人为本的精神传。在设计方面贬慑,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料联浇汲。用沃尔沃的品牌精神柏锹鳞,再加上瑞典的风格合,直接与德系品牌产生差异化纲韶。如果从地域来看禄,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡捞蒋套。   沃尔沃曾立过两个誓言采估:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化惧,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故单拖,沃尔沃全额赔偿繁浅。在陈立哲看来藏,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺奇阔范。   陈立哲对我们讲道遁裸劳:“在欧美郸苟莆,当太太怀孕的时候杯磕,男人会考虑买沃尔沃篓背瓶。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据歧摧档,中国作为沃尔沃最大单一市程埂,11月共销售9,076辆新车铆聚,同比增长12.8%;1-11月期间涎俄度,在华累计销量已达80,759辆裂坏破,接近去年全年表现较船。就目前的情况来看捍涉倒,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高天偶。   在经历过低谷期的沃尔沃镰现,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量慑臀寐,这无疑是对陈立哲工作的肯定米攻,同时也是明年的压力榷。毕竟“十万辆”这个坎里匠挂,沃尔沃早就有迈过去的能力鼎僵讨。   2017年肺毫,沃尔沃S90家族将会陆续壮大速亮,届时瞎,S90 T4肉、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前哆睬堡。对于陈立哲来讲湃返讣,最为重要的是三座版S90盘。“S90的设计基础是以中国市场为主导的赤,是全世界汽车厂商怒迪激,在中国制造的单价最高的车辆徽蜜沧。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐没掠,“三座版S90可以达到世界各项指标文,这款产品有能力改变历史哪锚佳。只在中国生产礁虎堪,以中国为核心的思维律,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了罕认。”与此同时旦炼颧,全新XC60也将在2017年第四季度发布辈溜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮伞,它占有沃尔沃三分之一的市场份额醋绿弹,所贡献的利润更是远超世界平均水平藐翘劣。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人白匹甫。陈立哲大方的承认自己没有这个实力胶盯,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任假擂烈。“知道我坐这个位子的时候迷,很多人会紧张甚至惊慌卵秆轰,他们会很直接的问我狠诵摔,你行吗柔鲁慷?台湾市场那么信辍,你行吗挪?”陈立哲笑了一下说道馈伺希:“每逢这个时候厂憋,我都乐意告诉怀疑我的人钢嚷平,我将在最短的时间内做什么煎康廉。”   两年的时间转眼而逝锯款,陈立哲手中的“牌”越完善管,与主流对手正面竞争的胜算便越大囊挪。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲卡克,未来还有什么是可以阻挡他的呢摄屉?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先淬:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺肝,2016年下半年以后每三个月推出一款新车橙贯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔碗腔褐。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验激橡。为了满足消费者需求劲,推出一系列活动迎合消费者喜好富。 上汽集团副总裁笺对、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月惟保澳,得益于荣威与名爵的共同发力辫闪文,上汽乘用车共销售27.5万辆敖弥浇,远超去年全年的17万辆汀兑。取得如此大的成就主要归结于以下几点蛾:新车的不断推出够、以人为本的理念及高性价比哗酥。    上汽集团副总裁喉片挡、上汽乘用车总经理王晓秋轻操酱,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访沟参,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解含唱肆。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解式下亥,上汽集团在2015年广州车展曾承诺补邪泪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车链饭停,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔仆。同时扳扰好,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义信竭拿:个性而不小众窝谭。    “上汽集团经过十年的厚积薄发刹,通过对消费者的沟通与研究揭七恍,已推出很多新车型坦滦抨,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”惧寇些。王晓秋还指出浅挞,名爵现在的路线是个性而不小众鳖,这就是上汽集团未来的发展方向蹿创,上汽集团希望新的产品有个性煽谷,且能让大部分消费者接受念簿径。    据悉兽品,自荣威RX5上市以来李眯,名爵锐腾也迎来了中期改款吝徘试,同时新车名爵ZS松史臂、荣威I6也蓄势待发戊楷。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言巩。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时蔚皮祟,上汽集团也很清楚自己的客户群体膊瘟蕾。王晓秋指出钠搐堪,新车型针对不同的受众群体嵌孤羔,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的爬腔授。拿具体车型举例乒卫删,荣威RX5更偏稳重房,新锐腾则是一款属于年轻人的车廉,新锐腾外形活泼咕覆番,同时考虑到消费者的需求脐,我们对内饰也进行了升级维榔景,并增加了10-12万的手动版潮晾突,使新产品没有短板鼻。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时怜,王晓秋表示踌陪同,“从荣威550开始迸怀乱,上汽新产品从设计到销售醚,最后还是根据消费者需求来决定年。”    据介绍彩谎探,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验堪。为了满足消费者需求欺,新车不止在性能和价格上做了调整偏,还推出一系列活动迎合消费者喜好掂蒙匈。例如驹媳,基于年轻人喜欢足球运动朝捅炭,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网剐,也已纳入上汽集团新品类璃娇如,预计明年新车65%会配备此技术庇途。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言溉,“上汽集团一定要明白用户需要什么帘伦嗅,为什么要买我们的产品泼,带着这个问题罐,我们才能真正去理解用户芍冷,落实用户需求裙烦井,使我们的产品极致无短板良殊戒,产品自然会大销车澈。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大羞龄,竞争也日益激烈悔鲜华,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比贬赖。王晓秋介绍屡桥,名爵的价格基本与同级车持平呕摆抒,但性能更具优势蹋细剧,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹合虱外。 新锐腾公布价格    王晓秋表示漏,“消费者希望花更少的钱买更好的商品喝巴啪,就像提到的让渡空间射贪,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整夯肪,从而应对市场竞争环境变。”    产品有了好的性价比和客户认知度疼,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁叉。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家漆。名爵经销店到现在也有280家左右说肮。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络旗,其实道理很简单睹,目前自主品牌占据市场份额的43%左右毙,且不断呈现上升趋势托坛,他们认为自主品牌的春天来了”涡晤遁,王晓秋表示闭抗。    在被问及上汽集团未来发展方向时蚂浅玲,王晓秋坦言轮,“首先团队要把理解客户需求秆、用心为客户造车变成一种自觉行动扣嚼辖,进而形成一种行为规范裴关。其次应时刻保持警惕睦估埔、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好你将。只有这样帆蚀富,上汽自主品牌才会变得更有竞争力蛔堪。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬郴:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布迷阂纫,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改耽肠痊。这些修改背后有哪些考量和博弈劣茧氯?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人惧唾。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问偏帮: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面口马莱?   答椭咯翁: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高脑脱藤。一共收集了9246条建议蒲孺莲,其中表态性意见7736条亮,赞成的占六成左右;建议类意见1510条墒,占16.3%箱。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理钳、网约车驾驶员资质及管理高盖、出租汽车数量调控三个方面健。从数据来看排票,不少人对“京人京车”表示理解娶,赞同的达到70%多粮,质疑的只有12%唇。我们根据建议修改了125处慧访,不断扩大合规车辆的范围舒,让更多人参与“分享经济”抠。    “从北京实际出发悸,兼顾多方利益”   问吴表犁: 为什么要求“京人京牌”艘蟹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答设: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说锈咯,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多灵匿、交通拥堵辨抄嫌、环境问题等“城市病”虹。在这个前提下挽萝,北京任何一项政策都不能“任性”诫潍淮,要从北京实际出发舷,兼顾多方利益邓。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆菇驳淋,地铁最高日客运量超过1200万人次天痞女,公共电汽车日均客运量1063万人次老,小汽车每车年行驶里程15000公里沏巢,交通压力与日俱增痛鸥。但在我们的努力下稍床插,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%疤楔,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制措。    总体来说矩嘛乒,北京坚持公交优先的战略残滦,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充岭毛,对其进行总量控制在所难免扫疟。目前北京市绿色出行(公交伶烹、地铁咀海拿、自行车辱、步行)占到71%陋经,小汽车出行占25%抬磷伺,出租车占4%斤怖,其中包括比例不高的网约车出行督诫邵。北京出租车改革的总基调是瘁:巡游车改革滔、网约车规范抨、融合发展渺氛扔、错位经营答、多层次服务防。我们力争进一步提高绿色出行比例憾兢盾,为首都可持续发展提供足够交通承载力淬斯拌。    “5个月过渡期是柔性考量”    问倪: 政策出台之后苟,预计将有大量不合规车辆面临退出禽社,政府有什么监管手段确保政策落实到位码?   答浓围: 政策出台前木棘肚,我们和专家匆阶荷、司机碌、乘客捞泞讥、网约车平台进行了多次沟通瀑排,决定设立5个月的过渡期幸。一是给合规平台壬清僵、车辆汞、人员办理手续;二是清理不合规车辆侈、人员等部。    从服务乘客的角度溉懂别,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行蘑肆。另外额瘫壁,希望网约车和传统巡游车加快融合发展绿,因此提出过渡期的柔性考量钝缕擅。过渡期之后藤棉,平台要加强行业自律谅即,我们也要建立打击非法运营的长效机制居拣姑,严厉打击非法运营吼懊、克隆车和价格违法行为饶伍,能够更好服务乘客痛胃棱、保障安全犁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问矾锣: 面对新的经济形态碘萝,如何创新管理手段乳力?   答桂: 出租车发展中没有对立关系潭。网约车以网络预约抬、快捷方便等特点鲁点,满足了一批乘客的出行需求纳漆。单从评价司机服务质量的机制看艇,就值得巡游车学习晒妒妓:如何与派单挂钩灭,实时评价相甭。但网约车也有局限性铺稳法,乘客安全与权益的保障等需要进行监管党禽的。    巡游车与网约车各有发展历史和优势惫,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的撇。你有技术优势肥巾板,他有线下服务优势锯宿鄙,为什么不一起干呢岛?    管理部门也在转变思路盒。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”廓,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车丸。通过推动巡游车改革及网约车规范翰儡,构建多样化服务体系深,提升出租汽车服务质量肩癸限。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆柿坞派,在京注册用户已达218万人碍擎。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车壤箔噶,提供差别化服务夹阶。    “解决出行问题要标本兼治”   问似睹: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么卿夸录?   答誓寝: 群众出行问题的解决奸逢懂,需要放在城市综合交通体系中洞陆沙,多措并举屎、标本兼治匡。一方面崇裤,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面屠哩挠,需要加快构建安全吵甩、便捷祥、高效墙舷、绿色疗、经济的现代化综合交通运输体系谷蓄。到2020年捞,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%苦硼径。    交通设施根本是为人口服务痘,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理昏。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标居腻金,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊铰:李芳" "   杨美虹透露返迷领,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蔑鞘妓,大东工厂扩建项目也投产在即七劲蕉,这些举措都将助力当地经济转型升级缅犬。    在杨美虹看来稍,借助主机厂优势寿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蓟姆舒,配合外交部到德国进行推介水糯和,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园抱淋奢。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略苯彭忿,从而推动产业升级蕉。”杨美虹说钒亭。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容怜,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者棉变玫。最新数据显示哄弓,2016年1-11月匈思,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆膜,同比增长11.2%庭蚂彼,前11个月的累计销量八陌赫,已经超过了去年全年频。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任抽队。12月13日翘,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开蔷衰两。活动期间髓推,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访浑蕊。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚ⅰ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)腥辽晌,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济授馆仇、环境和社会贡献等方面取得的成绩辱。杨美虹向记者透露靛捣亭,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》慌编,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩浑市聚。    “在‘可持续发展’战略的指导下珐伎接,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则巳陋。”杨美虹说笑为。    第一灌,实效为先疗。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题饲,“我们不做虚的劳降,我们也不做口号式的抛菊倍,我们一定要解决具体的社会问题睦楷。”杨美虹直言吵,比如BMW儿童交通安全训练营希色,它是为了解决儿童交通安全问题劲陪。    第二年廓,长期坚持排。宝马儿童交通安全训练营算挪脱,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅孪,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年盖凛工。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营俱赤,今年是第一年做无锚,未来会持续鸥、扎实的往下推进蹄檬秀。    第三皋翰,全员参与察。宝马做企业社会责任时寥,会邀请车主性、经销商辅、投资人以及宝马员工吾诵,一起参与进来裸钠诡。比如宝马爱心基金澳,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训踌皑唱,提供指导;另外脸结钎,宝马还成立了员工志愿者俱乐部涂芬抗,定期组织各种各样的活动避。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略孩,将可持续发展贯穿全价值链撬亮,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素媚敞。”杨美虹表示屡,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点污,主推工业旅游概念铅圣讹。    据杨美虹介绍软,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园部钳咐,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导评,助力中国制造业迈向高端痞附矫,并促进东北老工业基地全面振兴脐。    数据显示汉,截至2015年底惮谐,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户乖堪,当年纳税额超130亿元人民币味磺奶。同时琳,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会权枫掀,就业岗位较上一年增长了8.6%龚导凰。杨美虹透露酪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中歪狄粗,大东工厂扩建项目也投产在即波炽煎,这些举措都将助力当地经济转型升级牟舅盲。    另外暇咐粱,在杨美虹看来拈烫厢,借助主机厂优势呢,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时筐翅,配合外交部到德国进行推介皋泊娄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园柑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略尽胚,从而推动产业升级江。”杨美虹说犬。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄客:李芳" "  本土品牌下一步怎么做梢视滴?关键是我们的差距是什么俊,下一步最大的点就是要提升品质寇司但,当然还要控制成本矢。然后炒毕戮,就是我们的正向研发和平台战略戌饺躺。最后问,可以大大提高效率勾撇鲤,如订货的时间是可以压缩的铝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日录拦室,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一贪界:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节闷,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述南。    徐长明说炬,怎么理解工业4.0泥等廉?这个概念是德国发明的及倦,现在在国内比在德国还要热相吴松。最近颁,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念膳砂,我理解它的工业4.0的本质慧售,就是怎么保持德国制造业的竞争力挡。在国际上嘛钝辛,德国面临两个挑战顷肉:互联网大数据和云计算庞砷耗。现在群秃,德国整个国家都在讨论剑,怎么能够“不被互联网+”离袍氖,而是“制造业+互联网”郴钒,这是他们重点考虑的问题郝太蹄,特别是德国的三大汽车公司——奔驰肮烙、宝马坷阶、大众省禄。在德国操胖灰,汽车的需求是非常个性化的北轿,在这样一个背景下洗愤,它要维持竞争力雾,推出了4.0的概念凉,核心就是智能制造躲墓涉。他们主要的目标有四个方面底嗣烦:提升品质教暑、提升生产力淌陡拳、提升柔性化焚、压缩产业伐寿,总的核心是提升竞争力咳嘲观。    徐长明分析剂,本土品牌下一步怎么做梳?关键是我们的差距是什么迁艰经,下一步最大的点就是要提升品质溺矛,当然还要控制成本捞推。具体要怎么做实?也有几点谎:第一休涉,想办法提质控本宫。提升品质奢体佳,消费者理解有三个挞:可靠性婆墟糜、感观品质秽、性能桓。第一个维度煌遁焦:可靠性是必须的萄葡睹,现在光有第一个维度已经不够了武,必须要加上第二个维度费私:感观品质日蹭先,看起来要漂亮锹士丰。在此基础上又发展一步促脱,就是性能的提升抡赴敌。最近市场上卖的好的自主品牌侯暮,大概有12款车亭欺,年销量超过10万台晦,这些标杆产品膘帕盗,性能上也不错吭。因此体,自主品牌下一步还是要想办法恕串,把这些提上去蚊麓,缩小跟合资品牌的差距幂趁惯。    这几个方面的提升慌绅娥,意味着成本也要提升贬赎技,怎么能够控制成本苔蜜?第二方面的话题躬嚼,就是我们的正向研发和平台战略翅。之前吵杉弘,我们很多品牌都是“逆向研发”晌办,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车该,拿过来拆解做测试诫荡,最后组装起来贰鹅。这个模式下惠固哨,成本可能是略微低的瑟,但品质吼、性能有很难保持份辱肚。现在必须要正向研究垛化搅,从消费者需求出发肮,形成一个目标狸角,对目标做分析绿睛伤,只有正向设计醒晒,既能提升品质性能诬泼嚏,又能控制成本瓣,像长城括辞睹、吉利等等界,基本上都已经是100%或者80%正向研发了袭坑。    平台战略叭,在更大程度上控制成本爸刚。他说替,我们的开发谦,现在是一款一款开发的穆小,零部件的通用性相对比较欣蘧怼,最近一两年来卞哨,已经有两三个企业开始走平台化战略桃恐鲸,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车揣骏乳、SUV和MPV抄橙啤。这种情况下丸分,零部件的通用性非撤好糙构,同样是50万辆的产量夸是,对零部件供应商的供应量更大狠,就能有效地降低成本沉氢胸。    徐长明强调表,对于工业4.0的精神本质还是要学的琼,品质的提升是德国工业4.0首要的目标酬故,它做了那么多的智能机器人凤,智能机器人都是带摄像头的巢领庆,在实施过程中的质量随时能够监测茂沁势,然后反映到云端肉讳辅,再反馈回来随时可以改进烙秋。现在撮,企业员工的工资水平越来越高诉,汽车厂家很多在加班加点扦,我们要高度自动化吮滇,这些课要补蔡旗,应该有大量的机器人替代人工嫌蛔貌。如果这么做了绿题戊,可以大大提高效率纲,如订货的时间是可以压缩的禄牵躲。比如妮帮,国内一家自主品牌哎猛,从经销商下订单萎叫,到提供汽车产品最开始是40天碉,后来缩短到30天脐汕市,现在可以压缩到22天堆陈眯,跟世界先进水平比还有一些差距开。这也是德国4.0里的核心内容趴板都。我们不一定用他们这个办法媚,但精神实质是要学的粳嫌坞。    他说吝际,柔性化的生产也重要胎,但没有前面三个那么重要探。在4.0背景下泡,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法拼玛,而是学它的精神实质剧。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹是:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化搓藉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多昧涧衡。更为重要的是爸岭靛,放眼全球馁歪取,驱动这些变化的地方就是中国筋想馈。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷捆寡。    12月11日卉嗓,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉式裕虹桥落幕殿裳。经过36小时的激烈角逐蔫贾献,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出辣位观,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利簿册赶。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示膏,今后的五到十年雄嫁陇,汽车市场将发生前所未有的变化绩。未来拔老,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务堑垮。可以说滑板,未来五到十年汽车市场所发生的变化晨笔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多捅。更为重要的是惭裸图,放眼全球谭憨堑,驱动这些变化的地方就是中国撼海趟。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷乐涛。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说凹处迁,作为企业献,捷豹路虎非橙缣希看重年轻人的培养琉铣梆。在全球怯,捷豹路虎共有2500名管理培训生皮。过去三年杯,我们在中国也培养了30多位管培生汞。此外擦,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家处酱亥,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才凑监。    在赛后的媒体分享会上歧,两位获奖学生代表分享了各自想法地陀,及在比赛中的收获通览哆。同时叫猴毯,睿侨森享搽无、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问警从。   问寇:捷豹路虎为本次活动提供了导师官,请问这些导师来自哪里纱?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业葱锌?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位档菊?请学生们简单介绍一下自己的作品眉送,获胜的原因是什么法倾炬?   睿侨森千煤: 我们为每支参赛队伍提供两位导师扮。一位是捷豹路虎内部导师缮,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验承李,包括对行业发展的认知氓怂孟、想法和计划;而外部导师将提供外部信息漠、视角和指导扯。这两位导师全程和学生团队合作堂恍乌,提供专业意见郎,帮助他们取得最好的成绩窝扦齐。   潘孟涛雹: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会盎恫,包括今天的学生湃系篮,将来都有机会进入到我们工程团队抄剔帛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额头,可以来到捷豹路虎学习和发展缺托。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里碴虐渺,再加上扎实的专业和技能称详,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会狭订。   睿侨森盾: 作为公司的管理者兔宽散,我们非忱瑁看重实习生舜眉警,我自己也会手把手教给他们工作的经验籍吞。不管是本科在校生还是毕业生烽硷胁,都能给我们带来新鲜的血液潍、新鲜的想法溺跋。    同济大学袁旭届贰汲:首先躺化店,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌谱,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行救。    我们都来自同济大学汽车学院楼浅,团队成员有两个来自汽车工程方向纠顶、一个汽车营销方向堕裴、一个汽车设计方向陵仍。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求心辈赋,围绕“以人为本”鲍祷巍,挑战的是都市环境里的出行压力互年。    我们的想法与捷豹路虎的工程师案、设计师也有很多共鸣逗,通过一系列调整蓄琉,最后有了这样一个以人为本恼涣、体验为先的方案请珊。我觉得燃,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因光武。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问道妨:目前琶,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划妻奉?   潘孟涛垄: 我们会对人才数量进行评估和拟定笛摔,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的绞挥袄。随着经销商网络的增加品狡,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多府,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能痴盾,从而满足未来消费者的要求攘。这些内容息息相关价涵钎,并且不仅是着眼于眼下瘫,更是放眼未来电疾嗣。比如瑟雾氖,针对刚刚提到的电动汽车战略梅,就要确保未来有足够的专业工程师储备平,因此稼吕趴,我们时刻准备着斥冈,并只选择最优秀最合适的人才进入公司肥传扩。   问惋悸:在创新领域定替刑,包括未来汽车科技领域付,捷豹路虎有怎样的系统部署耗趟痛?   睿侨森锭骸: 首先沛,作为一个公司巳,我们在研发领域有诸多投入镜律烘,而且很多的投入都非常具有前瞻性慨翟。比如说典恍刊,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队冠棉,他们会跳出现有的框架做很多创新实验剧舍。    其次坚,我们想要通过产品和服务了步艰,把先进技术带给我们的消费者施柿,因此我们的工程团队蹋、研发团队必须时刻关注消费者需求圈螺,做到一切产出符合相关性加拦枷、可实践性原则梅瞳偷。此外陕丢,我们每年投入约350亿人民币胸犁,用于车辆技术的研发和投产盎。    我们还于今年7月宣布翁:在未来四年措恰妊,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆徘膘,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈纫攀屉。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术宫宛劫,并在未来应用到车辆技术当中亢啡。    今年早些时候酷磕豪,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion派古椽,通过应用软件及按需服务的开发与提供甜儡傲,解决消费者在出行中遇到的难题串。    与此同时释欺,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器谦多秆,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资斜存、办公空间帛陷、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持烷都。   问幌舱:请具体介绍一下InMotion摄。对于整个汽车市场的趋势啊奉械,比如电动汽车技术脐融暇,捷豹路虎是否有着自己的见解浪茅妮?   睿侨森蜗赏: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案筋匈。我们希望将来可以将它推广到美国篱、欧洲以及我们非常关注的中国市场匆。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部隆,由研发团队进行分析怕伺。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子斯,我们也会分享给总部贬勃父。    关于电动汽车技术藏,在洛杉矶车展前夕呸些叔,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE鸿。中国是目前最大的电动车市扯汕谩,并且有引领行业变化的趋势奉函处。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势达,确保第一时间响应本土市场的需求塘。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相葛炔,并于2018年正式上市篓剔险,希望大家多多关注宛歼。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问熄糙:关于未来互联网汽车醇扒稗,捷豹路虎有哪些基本的认识势起,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求轰廷淋?   睿侨森男: 目前确汇鳞,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一肖媚茧,它的发展甚至可以打破现有的漂、传统的汽车开发逻辑与循环矛晶司。    针对这个话题柬,我有两点和大家分享瑞郡沛:第一点珊,未来所有的车辆都将实现互联网化临息绒,现在能够透露的是榷煞,接下来我们全新推出的产品短,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点首创,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作乃氨。比如说缅偶,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作始鹊梅,使用他们的UI界面和地图拴。类似这样的合作广,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力廖摹拭。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭创快:李芳" "   汽车网讯 12月15日饰,由中国汽车技术研究中心创低上、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开兜嘲宦。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开匠檬肛,从“市场化发展现状”筏、“应用模式创新”案、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流篙弯,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台承,为产业发展建言献策确坤、助力提升死。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录攫刊: 第一牡闲辱,背景镰驶锨。    去年发布的《中国制造2025》峨,新能源汽车是重大发展领域之一借,是其他技术应用载体何暇,而且是先导性产业便访。它的进展情况决定了中国制造2025廖袜、强国战略实施的程度顶圈驹,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展淮,从而能够聚焦变革嗅互、明晰路径杀垒降、凝聚共识芹盲、引导相关资源集聚推广产业创新殊凡秆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构表,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一叫肚,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布肩。总体报告是按照1+7的结构危倘卉。1是总的鳖睦,7是包括4个车辆整车技术殿能,3个分项技术帛匈宿。    第二霉凛赐,国内外总体技术分析散苫腻。    近年来叉倡砰,从国际汽车产业来说群帅,低碳化邻枢、信息化雹朵、智能化是一个总的大趋势拍泄奖。欧洲构嵌擅、美国笑浮软、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略观,重点企业的产品战略也充分体现了三化拦烙,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组讹。我国汽车产业特别是近二十年的发展矗估吩,取得的进步大家有目共睹拉蛙孺。首先鹃刻,产业规模世界第一救蔡,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长嗓督。从技术上特别是自主的技术进展非常明显囤铣,包括品牌市场的影响力有目共睹酱,特别是新能源汽车连拨,包括技术狈、市场膘段、新的智能网联汽车技术含缄珐,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势斑,智能网联汽车发展是非澄擅杞好的优势条件狸祁。关键技术方面也取得了明显的进步和进展缕逻僚,包括动力电池呛、变速器腊。国内自动变速器原先是空白仍掸,近年来无论是CVT吵孺丁、IT僵籍谐、DCT都有自主的技术和产品荚陷,而且应用在逐步扩大攫愁。    虽说取得巨大的进步棵,但与国际先进水平差距明显蓟夸拜:    首先闹讳挞,发展能力上的差距席价盒。投入强度远远低于国外但,全产业投入估算1千亿标牟从,相当于通用蔑蛔看、大众芹碎、丰田大集团一个公司的投入守诬徐。    其次茬靖,研发积累邪蛾步。包括流程积累就缸伦、数据积累烂、技术积累父从骇、标准积累次构,这些积累偏弱妨冲。    另外坑,从整个产业创新体系上来说谦题,差异比较明显的膜娘,特别是协同方面柑危围。单个企业弱酵逼塘,整体的协同效果很低萌山,意识也比较低剔惊。在发达国家婪罕,单个企业强里穿面,整个国家的协同体系效率比较高暴。    基础不牢地动山胰贫俊,我国汽车产业的材料仿鞭、工艺基础跟国外相比也差距明显遍葡。汽车产业毖佬膜,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大绕。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革戚涕,要求有创新的思路和创新的模式藉既。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求祁绅蝗,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展喘。    第三度骨皋,一些关键的里程碑秀蠢。    重点是总目标呸,总目标是基于很多现有的环境设定的吞蜂吗,也基于七个路线图进行测算申。反过来说荣辣姓,如果七个技术路线图能够得到有效的实施虹鸡每,就能够实现保障几个方面总目标的实现缎龄:    1饰太、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值矮。如果技术路线图能够得到实现豹潦士,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值旗,之后往下走烯骗接,这对产业来说懒察,甚至对国家来说是非常重要的铆妙田。    2登帅、希望在2030年左右壬芍,汽车产业的电动化转型基本完成抗,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上斤迹。智能网联汽车市场有一定的占有率麻,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用忱推。    3樊、建立有竞争力的自主创新体系羌桑棺。    节能汽车在2020痕捐、2025醚仁、2030三个阶段提出典型的指标腿斡亨,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗垦柿查,5升桓辉校、4升煞喂、3.2升茸俊参。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%丰商,2025年15%侥,2030年40%以上深。智能网联汽车目标辅助驾驶技术让谈、自动巡航栏城、车道保持应用已经很高浅分,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例矫持涛,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例剩寝。    基于总的目标再来分解具体的技术路线凳,经过技术路线测算实现总的目标皇。从路径识别上来说聊膝临,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口矛疟,以能源动力系统优化升级转型作为重点秸烩敛,以智能化水平提升作为主线葱驼谁,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑承,全面推进企业产业发展校密。    第四庞魏,分技术路线图的基本结论闪诡藉。    1道、节能汽车辅开膘。总体上有很大的共同点榷点,重点在混合动力技术陌淌、内燃机技术滇连、其他驱动技术糠乐。混合动力是技能的主流技术授,当然轻量化也是另外一个钾讹评,但是轻量化有专项的分析躺半呕,在这里没有强化诵讲。    乘用车总体执行轻量化廷先爬、小型化桨狼、混合动力歼秆、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失丁,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径捷似。    混合电力是一个主要的技术够穷蜂,达到5升蘑点,4升思痞、3.2升的目标瘫鲍,混合动力是主流锋裁前,其他是共性的态稠,轻量化哗、摩擦等犯吭。    商用车混合动力应用时间稍晚切,重要度低于乘用车谭。    2皋解、纯电动与插电式混合动力汽车钡侣。随着电机效率提升以及能效减少能量损失钨郎,加强轻量化成为趋势悲。轻量化对电动车更加重要层辉唇。对于插电式非常重要的咳,也提出来多能源动力系统的集成优化技术懂绣垛,驱动猎堑硕、点击亮瞥河、控制洛、充电吧、混合动力发动机靖亢锚,高效耦合发动器莱滥。动力电池本身有专题类捂褐,在这里没有过分强调诚床。    这两种车提出了总体的发展纲要窘史伎,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式恨颧,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的譬稻,甚至可以忽略不计遣。    从四个层面梳理了技术需求项,提出了一些优先的行动项韧郎古,面向纯电和插电歉络,国家科技技术支持十五年了裙,下一步除了电池列为专项之外吻蚊,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持残揣齿。    另外剁慕,聚焦关键零部件踞台、基础突破和可再生能源芥、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用吞娇坤,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要冗。    3婆洪、燃料电池汽车闭。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择我拷。从中国汽车产业来说境都北,现在重视程度不够曙毫仙,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划毁吓,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究怂交邦。希望四部委提交国务院进行发布和实施袜庭。    在研究过程中分,大家对燃料电池认识分歧比较大未,或者没有共识逃,这里特意保留一个燃料电池发展目标典,跟发布不一样摊少旦。发布时2020年达到5000辆的保留规模犯琉,我们是1万;2025年是10万鸿漓,发布时是5万;2030年是百万嫁村,发布时是10万柔窍。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧经驾疾,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池卿情棋,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度侩匆帮、耐久性色婚、成本报、氢安全魏。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的拔边,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程衬,与目前的技术特征和发展状况比较适宜歼洽膛。当然烹,全技术链的技术攻关需要做耍,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口混。前期小功率燃料电池快挠玲,中期是平衡的燃料电池郊,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池狸畔,到最后全功率的燃料电池坊冬倦。当然诡,电电混合是最主要的淳叙幌,最后电池小容量的技术路线施,但燃料电池的功率更大一点鸥潘。在这四个层面进行了技术创新梳理姜床伸,燃料电池要解决的东西很多裴瓦,包括材料扛、膜婆、电机美、燃料电池哪哪龋块堆梳懊、系统技术干、整车技术疲米。燃料电池也是下一步国家科技对沪卑、资金支持的重点呸。    4港识、智能网联汽车仍叮得,这是新兴的技术发展趋势翁韩泻。其重要性与新能源汽车同等重要辈薯临,有部分专家认为更重要盗谴蚀,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大狸,技术和应用的优势茧函,也是机遇怪疙眷。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电筒,涉及到国家信息管理叛充廓。对核心自主提出了很明确的要求喀谎,即两横三纵阑世。    车辆技术上更多的是决策核档缅、执行梆入。信息技术簿,信息安全酒,地图技术也是非常重要的太臀。两纵戎及姐,一个是车载的急,一个是基础设施晨递领。智能网联一定是循序的腿尸,智能网联技术最容易得到大规模的应用夺迪恢。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标巫。这两个路径总体上循序得到应用摆,从商务车来说疯枯,更容易形成馈妒,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求妒。    从四个层面聚焦一些技术需求熬。跟燃料电池一样梳麓匈,需要解决的问题更多一点乘。从感知决策执行的撑川,特别在决策阶段垦试,差距是比较大的锈恼,感知当然也有差距徒嘶。在信息层面箱炒袱,大数据佬炮、云平台隆,相对来说中国有比较好的基础和优势砂庭携。    作为一个前提心,对标准法规先决性团饥,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动瑟矢,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件催。制造技术不细介绍了订帅谋,还是聚焦在新材料的运用羔,以及新技术对制造技术带来的变化功,聚焦方面进行了说明雹。    动力电池础天奥,分三个目标申襄垃,目标上有比较大的讨论和争议隧,比如说新阶段提出了350午、400伐锋供、500的质量要求摆额,争议非常大储写册,重点几个层面希:    优化现有的代表电池技术颈宽,提升技术水平摆录,特别耐久性糖,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发曝。国外的装备很难形成有竞争力的差别拐屁蚊。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线丘县骚。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系颠谩。现有应用以企业为主体来做污筹。当然愧羌,也会关注动力电池的回收利用技术塘。    最后驼,轻量化氦。简单来说揭芍,前期聚焦材料技术私殿、设备技术挽般、制造技术母、回收技术汇吾佛。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺伯,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化惨柒廷,比如说传统的四大工艺的变化溯备撑。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用碴圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角抡速:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价党嗅币、供应链矛脑虫、资金米、汽车等方面的诸多质疑讽兢卞。期间,明确表示不会放弃造车项猾。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传躲。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天攀。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步税彤巴。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的屠娟排。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融戏车、互联网及云菱夯涤、内容送涎渐、体育,还有三个端口类的,手机临编、电视纤慰、汽车痢。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业螺停。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力景峨。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功套埔。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿阑嘘。    乐视的电视做的确实是非常不容易凄匿叭。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三购宦。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元评该抠。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元联乐睡。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元钱武济。总归累计亏损36.33亿元势。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就澄乖是。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面掳坊付。第一部分就是投资人的钱馈。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现惭。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿虫。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现冒驴。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法伐膳秘。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情囤信独。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿浩、体育43亿矮烈、手机50亿,房地产64亿嗡修、内容108亿不蝗彤、互联网金融151个亿咖、电视187个亿别、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金隋取。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂仁虫。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的赤瘦。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的病歪。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的窗澜。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败思划。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的事羡靛。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件帆钦瓤。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准显床木。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙梅叛镜。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的埠燃。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去涣。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了彤泉。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的苫绵。很可惜,你们蒙眼狂奔享枪。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散搁淖。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂辣趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾料怜:李芳" "   12月10日惦缝倒,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路藩:一条是政府主导切蹈、政府补贴的方式添,这是当前的主流戎芬骚。一条是消费导向催项离,依托市场的内生成长道路妥佃。”他表示溯褪评,(电动车产业)进入者中奥篡孔,大多数最终可能会被淘汰萝妒,但是不能不给他们机会块凰上。国家已经开始放宽市场准入窖溺,此时窍乡,应该在两个方面把握好政策捷:1鸡陶鬼、应当欢迎新的进入者池,但是绝不能鼓动和忽悠投资者沛蔬,让投资者自主决策斡,自担风险撂瓦丘。2卯繁悸、要以强制性技术标准和相关法规为准绳琼办仓,严格市场监管芹泉,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚枚,目的是建立好的产业生态滴食。电动车产业化伐壕晾,最终必须依托市场来完成枷筷,因此托,政府的政策必须产生长期预期狄拱。推进政策应当借力市趁ㄐ摹,发掘市场的潜力泊闭。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用泊。政府政策不干预技术路线扣,政策的实施不是导向对政策的依赖五砰未,而是政府作用的适时发挥令但破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍耙甜:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道熔,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示翠缺,戴姆勒有望在今年成为全球最大射,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商譬体,这一目标比原计划提前四年实现嘉哇。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布书戎竣:“戴姆勒今年即将实现这一目标络颓,比预期时间(2020年)提前四年屋碘廓。”   据悉柑茬,蔡澈最初于2011年宣布上述目标钙钳刻,当时受到与会者的哄笑锹前卑。然而寇班膘,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近芳轨,领先劲敌奥迪和宝马噶肃。(实习编译襄:刘欢 审稿姆钨:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈劝卢仆:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编筛:韩大为 版权作品没椒胜,未经环球网Huanqiu.com书面授权彤,严禁转载轿,违者将被追究法律责任团美份。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道喊,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访驼。在提及新品牌“WEY”时铜匠钢,魏建军表示袜段,“将夺取丰田和德国大众的用户”碗睛。   记者蓉:为什么把自己的姓氏作为品牌幻靡?   魏建军踢:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品男碎。我对WEY很有自信瀑逢募,就使用了自己的姓姆。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌澎蓄凳,但在中国汽车行业我是第一个塘泉炯。   WEY之所以采用英语狙橡迁,是为了要瞄准成为全球品牌士妻变。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力驴。   记者烩粗:对于竞争对手有什么设想愧碍粱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军蝗抗采:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场卤拜到。但在15-20万元价位上海外品牌有优势频,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌聚。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准稿胳铂,在此基础上还要实现15-20万元的定价拈。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户妨誓。在性价比上WEY更具有优势携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编隘粪太:李芳 版权作品司怯,未经环球网Huanqiu.com书面授权薄豹改,严禁转载懊,违者将被追究法律责任袭勿。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后少函啦,新能源汽车的发展也不会受阻啪详谁。   根据工信部核准的数据垮晃憋,今年前三季度孔蛙檀,整个新能源车销售16万台脖,同比增长83%抚腹。其中山探咖,新能源客车已经占有40%以上的比例络驴,达到了近半的水平嘘兰信,发展前景面临压力戒侨,但乘用车只有0.1%柔妹揪。“我们涨十倍是1%聪荣祷,涨100倍是10%鳖,新能源车发展有巨大的前景和空间钾纪,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点嗽评。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上检鳖草,全国乘联会秘书长崔东树说崎狭曙。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力攀。根据国家制定的产业政策要求涪父律,到2020年靡纤燎,乘用车百公里油耗要降到5升疵巾,这意味着五年内降38%的油耗裴晦。“基本上谁也实现不了楷计小,只能靠新能源车来推动南千碘。而这种新能源车及,插电混动可以降80%锹,纯电的可以降100%的油耗红限,这种情况下只能发展新能源车挺囤臼,这样新能源车乘用化墟,为什么我们一直定义为为生存而干维瞥,你不干就要挨打辆迪船。”崔东树说亩。   另一方面败畦鲁,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展拎,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要番。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者徊栏,因此定价弹性很大蛾兔。”中金公司的研究员李璇说酶,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平匆,为消费者提供很多选择稼玫补。随着技术进步和更多电动车型的开发狗钮,新能源车的成本会不断下降屁曹搽,比如权侮,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型闲痕。“中国的纯电动车型出来以后篮签概,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多屉毯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后啪辈耸,发现基本上17茹光、18年以后的新能源车逢朔嗓,达到8年10万公里以上伍赣彻,整个成本是比传统燃油车是要少的仆,甚至是少了20%到30%蛾佛挂。”   电池是电动汽车发展的核心谢辨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本围步陕。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同鄙嘲慕,电池成本还有很大的下降空间奔杏。目前乓侥隋,整个电池的产能供应相对过剩藉萄,国内电池企业达100多家街懈劫。据统计鞍花蔑,目前整个电池的价格大概在2块多左右镶卸。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求票氨旧,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准拴搓傅。因此宏寞,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度咖兰伺,这样才能达到标准闷赦迹。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示憨茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础:李芳" "   我们不认为绝对的销量蓬猩蕊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素搜省娥。衡量一个品牌成功还有其他的因素任雀,比如利润率冠都,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标燎档。除此之外寐,品牌力峭、品牌的知名度咐乌盛、美誉度岔、影响力边痉,也是决定品牌可持续发展的重要因素败温。宝马在创新精神上是首屈一指的瑟签,因为汽车行业正经历巨变狸,在电动出行哄、智能互联焕翅、无人驾驶等一系列发展方向上抡贡,宝马都打下了比较好的基础抗侍。    临近年底耐步汉,伴着层出不穷的新闻事件哭律陈,高档车市场竞争愈发激烈密,作为全球领先的品牌——宝马臀臣、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目忻汐傲。近日童惰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士撵,听到他开诚布公班乌搐、推心置腹的看法痞幕。   问寿道:根据最新的销量数据匹灰塑,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近湿。那么瑞,您怎么看销量绣勉、利润髓黄、与经销商合作伙伴的关系蔚建? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智氦呵: 每个竞争对手的情况不太一样汞辜炬,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况紊,所谓的增幅我们一般都讲同比欣试,是跟去年的基础关系统。几个因素加一块儿谅,我们不认为绝对的销量瓶趣涩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鹃弯堑。对于宝马而言观傅,今年前十个月拧廖,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车膝,同比增幅10.2%阶挤,其中BMW品牌销量将近39.8万辆圣,同比增幅接近11%缕似米。我们对这个数据还是非常满意的饰槽叔,这也达到甚至超过了我们内部的目标溶羌。    除了销量本身的绝对量或者增幅捣,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素戌瑞矗,比如利润率飘蒲袜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标锌佬。除此之外悔,品牌力抚统、品牌的知名度为龋姆、美誉度袖屏秤、影响力把墙芯,也是决定品牌可持续发展的重要因素胚褂。宝马在创新精神上是首屈一指的搜瘸狗,因为汽车行业正经历巨变懈,在电动出行苟配巢、智能互联连嚷坚、无人驾驶等一系列发展方向上懊焦化,我觉得宝马都打下了比较好的基础惰籍。总体来讲犁攻撕,我们并不惧怕任何竞争氓稗,我们也欢迎竞争趟,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行碎粪,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势乱圈。   问呵撇:最近跺公,关于奥迪的新闻比较火汇。   刘智匪: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略是。对于宝马品牌来讲妈,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的搐克粉,双方的关系也非惩遥好炔辑椽。所以胖逞劳,这么多年来尽管我们在中国是两个公司睦,一个是宝马(中国)甜串软,一个是华晨宝马释田腹,但是我们有一个整体式的营销团队疟耽瞧,有统一的零售网络唱家摹,我们在总部有一个统一的管理团队嘘倘围,面对客户也是以统一的BMW品牌出现菊鲜。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略赂。至于竞争对手我不是特别方便评价鹿蚂惨,不过至少释放了一个很好的信号好泥,豪华车市场的前景依然很好霉。    问届逢:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展杀禄焚?    刘智囤随盆: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度艘桂筛。因为从经济的基本面来讲如,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定姑雇浩、持续的发展态势竟集。之前以出口抢菊家、基础设施建投资的经济拉动方式祭洞宋,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式目刺。需求的增长其实就表明了对于车的需求圃,其中也包括对豪华车的需求芦欧兑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长何,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑僳,这几个因素相加宠,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间拔热。今年熔,豪华车的“盘子”接近200万辆受贡,未来可能每年的增幅不会特别大抛臣,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑品衔。所以始磺枫,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入丢稠,力争在市场表现上优于竞争对手篡蔬挪。   问价洪冉:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得翻伯纪,这一岗位和以前相比有哪些挑战设醇蠢?   刘智凄佬: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化筹,因为我在宝马的八跑、九年时间屑集,换的工作岗位也挺多的钠蠕。换了新的工作以来镐譬,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营赖氖虫,比如负责国产车的销售教铺,可能是比较短平快的括,看的是一恋、两年之内的事情圈具推。在宝马中国总裁这个位置上攫,除了目前公司各个业务板块的运营汝,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题瞥点膜。比如我们讲到的一些行业内的发展方向蓖,像无人驾驶匠夺惨、智能互联两诺俏、电动车抛好,包括数字化营销论、品牌年轻化等等一系列的东西峨瀑箍。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划埃钉悸,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队哪酬,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究冕嘘讲,力争在中国市场上打下一个非城甯耄好的基础净。我相信才扔叉,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候返雀,宝马会拥有非常强大的竞争优势塘蒂颠。(中国经济网 记者轻廊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺侥:李芳" "   原标题卤刷:王永清粪貉:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底锚闻局,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单窍。别克品牌今年销量已经突破100万辆香楞,凯迪拉克取得了近9万辆的销量会,10月份甚至位居豪华车品牌第四名吼窃。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰岗破。数据显示冬哦对,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆千,同比上年的446764辆下跌28.64%界。上个月灯亢搓,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通巴。    因此炊,在车展期间接受记者采访时曝,王永清表示嗡,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造性捣赂。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言奢暑疆,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升粉掸,但全年销量依然会同比下降20%左右换。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来挤信哀,雪佛兰品牌过去因为发展比较快税屯,可能在布局上稍微有点滞后岸。现在对于雪佛兰来说誊,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”蔽剩。    事实上攘,雪佛兰已经开始了提速布局冈湃缕。广州车展前夜的雪佛兰之夜上层姬眯,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台校畅遂。王永清表示踌就伺,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌挂叉,2016至2020年投放超过20款新车抛。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列勉宠,30%为SUV车型叔刻,并将加速引入包括1.0T淋、2.0T疥晚湾、8AT答齐汰、9AT疼、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技屑另。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境拈盛就,未来SUV将成为主推车型虑。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造桶,轴距2725mm陋蛋硷,将与全球同步进入中国市场锚。同样贿层吹,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相骡河,再度出击紧凑型小型SUV细分市场光肖。    值得一提的是和藐狼,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS桃嘲俗,拓宽产品线幌潮。RS车型将采用包括侧包围功鞋、运动尾翼似伞、双排气管蔡、降低化运动悬架阔陌、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件摆涝,并加载多项ESS智能安全科技蛙。    在品牌营销上寥,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼场乒、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销藤。另外浓并,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发培粪嚎,演绎雪佛兰“热爱吭乒临,梦想防,行动城班碳,分享”的精神澜夕旗。    “今后新车的利润越来越懈,主要利润来源于衍生服务梳无、二手车置换等粱。相信雪佛兰将它的结构调好后徽档,未来两年将会真正出成果纪钎奸。”施弘说炕纠撼。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外豁,上汽通用的新能源战略也将全面提速倡浚蘑。车展当天吝,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相讼姬,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发漓。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统秋。这套系统由1.5L发动机和电动机组成奢疏刹,发动机的最大功率为73千瓦俺为侧,其中电动机负责驱动黔,汽油机负责发电非毒下,它的综合百公里油耗是0.9L惶。从上汽通用发布的节奏看浦京瘸,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了概需社。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案岗罐,王永清说恃实,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些坡承堑,产品还要丰富蒜,才能满足这个法规的要求瞳。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度娜癸碳,到2020年之后比例更高柯触。王永清表示了浩日:“估计到2022年僚,我们的电池技术会有很大突破糙柿,能量密度大幅度提升捕,成本是大幅度下降侠描牛。这对纯电动的新能源车发展是好消息素。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付蝎:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢巍珐扛、豪华”品牌——WEY经淮必,W01俺禾、W02两款全新SUV首发亮相椽裳涉,售价区间将在15-20万元口吞。对于新品牌的未来发展规划储揽上,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示吵拾对:“WEY品牌明年将有3款车上市疙,到2018年还将推出2款左右的产品脊,以支撑起全新的销售网络体系锌。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表叭魔骏:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍挟,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市灵,8月份推出第二款SUV W02恕畴,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年涂椭,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型陷醚茫。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时缴冷,魏建军详细介绍到彼馈艰,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA丸,配置上拥有最先进的安全技术炼、智能技术绷袍,也更加精致吵蓄。此外在性能上两者也有很大差异婚茸,例如在NVH方面捍,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上粕沦凹,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造无澄。   在经销渠道方面镰,魏建军介绍说然鹃:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络面该梯,没有想过招募新经销商瓦斧,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作匠防。”   对于新品牌的未来发展撑,魏建军信心十足对僚认,他表示韩茫胜:“我从没想过这个品牌会失败馆,只有退路封死才能做好这件事喘鞘仆,自主企业只有没有后路才能把事情做好邓鸡甜。”此外烩鞠,魏建军坦言俺诉顷,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法谜灯舒,因为新品牌叫什么并不重要孪显。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟售犊:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业彤,将方向转到共享经济堂姓、互联网客队、自动驾驶方面新的技术紊暮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商灯。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上囱腺跨,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩厦辰、生动的演讲连钠,就城市交通冠泪暮、自动驾驶和汽车互联等热点话题堡雀,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索病梧,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业澈筒合。    徐大全说俱瞎侯,博世始终认为砷蓉轮,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担蹲,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式饲。    徐大全谈到登,作为在汽车领域的老牌企业即袭颊,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化昏、多样化的发展态势和需求陆,博世已经有了自己的思考和方向吕辖。    他说鲍,如今豪疤苔,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业频,将方向转到共享经济递司暖、互联网堵、自动驾驶方面新的技术妨配,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商输顿店。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说患,面对新一轮汽车技术的变革灯俏穿,无论是传统汽车嗓械、零部件企业刨坦,还是互联网瓮剔、科技企业街沦荚,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局窍廉杠。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点矢:互联化匙趁、自动化和安全化悸弦彭。我们预计几冈,到2021年庇鹅传,汽车将成为第三大互联移动实体镀献牛,同时扮演人类的第三大生活空间赔参撑。博世正在探索全新的人机交互和操作界面毋偏,来充分发挥互联驾驶的各种优势淬妨。    谈及自动化领域趣冀搅,徐大全判断查露朽,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势刺蹦蘑。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术玖赶贰,通过持续创新驾驶员辅助系统控筋美,从辅助驾驶锈嘲、部分自动玖、高度自动驾驶再到完全自动驾驶雌瓤,分阶段朝“零事故”愿景迈进酷。目前举悔,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产侠辈骇,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用其湿,到2020年左右黄狄,自动泊车功能将进行试点项目测试辛叛。    说到自动泊车即,徐大全特别谈到停车难的问题薪嫌迟。他说颗弧糕,停车难是在城市生活中的一大困扰酗。今年俱,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查筋,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题鸥贫父。在八项智能泊车功能里福扭,“手机查询停车场位置并导航”采、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能羡。其实喉,在大型商场里缉糖,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了轰,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础铅。根据一项市场调研显示芹促,2015年呜,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿群,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力雄绍。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台仑令,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露桂块,在深入巩固原本的互联化炽、自动化和安全化“三化”战略基础上窗酱,博世今年也把两轮交通磕、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度谅屁吭。    他介绍娃解,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部官,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力村阮阔。未来十年斯礁兜,会把更多的关注点放在服务和解决方案上叹亩筷,来提升物流生态系统的整体效率和安全性踢堪。    在两轮交通方面奢蚕脊,博世提供两轮驱动骇、安全等各方面的解决方案脯功,涉及两轮电动车竣擒辩、摩托车别、电动自行车以及平衡车等多种产品形式蹈控。    最后敲剁涩,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具羡,满足这些变化的需求幸谓。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬砂怒:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”嚎谜,“双积分”法规惟粉铆,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议墟葡,连日来示,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温叛沧比,让观望中的车企备受煎熬勉。针对业内关注的焦点问题傅,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全瓢。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》敢:不久前舒莱姐,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规佃,如何理解这两套方案颓蔑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全嫌:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)捎畔谋、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联辣瞬,但又有独立性谴马,各自的核心目标有所不同烂蒲凉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量敛陵,进而确保国家能源安全尺。由于中国的石油对外依存度已超过60%累巩牢,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蕾矢婪。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求柯沁,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展睦泞郎,进而实现国家节能减排的长期目标铰瞄菏。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集焕称,但现阶段并不能彼此替代奢。对于CAFC而言缸,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求嗣,其中当然也包含新能源汽车让售剿,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠甘伙卜。但不同的企业由于自身能力亭收很、技术储备和对未来技术趋势判断不同龄,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求酷纤。特别是目前新能源汽车尚未形成规模惋叹,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补辖,而以后补贴将逐步退坡悍矩,企业更担心成本无法负担魔。因此仅有CAFC法规顿骏统,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况娘掠人,所以有必要出台NEV积分惠,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流开临。同时密,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫嫌羔,从而有利于新能源汽车早日取得突破广驴。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线寡,其目标应是降低汽车及相关产业庆瓜、乃至整个国家的碳排放晾充,和降低能源消耗诉求不同簿。作为碳排放第一大国能,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值粹胯岸,后续国际压力还将不断增大酱炯讳。因此尖庇胁,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放锤,从大方向上讲是正确的轻汀歇。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段棋馁,这和NEV积分没有本质区别庭冉,也无法确保总体低碳目标的实现唾嫩监。实际上胯拐,跨行业镭佩、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向旁怠。以电动汽车为例贪狭,其在使用阶段确实是零排放梆幢敖,但与欧美不同苇饭模,中国的电能以高碳电为主绦暮,因此在发电阶段有相对较高的碳排放贩楔。也就是说粕吧,在使用高碳电的情况下的仟,电动车全生命周期的碳排放并不低报。这正是碳配额管理应该解决的问题瞎妥雌。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中睦,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额耪,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业揽。实际上借同敞,将新能源汽车确定为国家战略岁乌,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构铺,生产更多的低碳电譬,否则减碳的国际承诺将难以兑现蘑玖糖。    另外扫溅颇,对于汽车行业先劣,无论是CAFC宛纯恼、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同莆,但都应该由一个部门来统筹策划勾,系统思考实,拿出科学窗些售、系统塑拆、具体尖、有效的管理办法来推动实施斗,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面方。    ■积分交易细则需加快制定词每册、尽早出台    《中国汽车报》泌:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定讹踌,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素滔膘郡,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受托姑?    赵福全忱:确定合理的积分价格抹炔,涉及到技术充骏革、成本和市场接受度颠,需要综合测算和动态调整蔑。我认为基本原则是肠输溶,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力陛青馆,让没做新能源汽车的企业有经济压力十秃司。如果NEV积分是“白菜价”潦埠倡,大家直接买就可以胆盯,谁还会愿意在新能源汽车上投入丢较斯?    因此骆菊贫,NEV积分的定价应足够高僳陈烫,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入迸伺,通过自己的新能源产品获取积分筷芹馁,满足法规要求匡试。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理掏、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业日,能够通过购买积分先生存下去慷床,争取时间把自己的新能源产品做起来平。    《中国汽车报》婆介其:除了积分价格之外锈,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑付擞,目前处于“空档”状态韦登菠,怎么看待这个问题绥?    赵福全馆垢:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力惯耪仓。而且距2018年法规实施仅有一年多时间歇粗,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫腥。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性屁哭拇。同时罐题挺,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间潞。对于汽车企业来说牟壬吻,3年仅仅是一轮产品开发的周期冻,政府作为“游戏规则”的制定者练,应尽快给企业一个明确的目标暴,否则企业将无所适从酮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》涧:“双积分”中提出了2018年起挎,8%的屁瓢、10%突焦、12%的NEV积分比例钙,而经权威机构按照法规要求测算辩撬芜,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间舌,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难冉迫烂?    赵福全豌鄙:在这个问题上肩翻,我并不持悲观看法列。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难虽尘派,因为还有很多企业尚未完全发力卫疚。按照国家的发展预期魄,2020年新能源汽车销量比例要达到7%殊编,如果每辆车以最低积分2分计算徒,整体积分比例就达到了14%鲸,如果是分值更高的产品淘啦,达到18%的积分比例都有可能虎。关键是要努力实现7%销量占比目标踩涝,而这也正是NEV积分的目的所在体。    不过另一个问题引人担忧馅。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求慈碳,同时在CAFC核算中也有优惠寡:一方面油耗直接按零计算杠,另一方面核算数量加倍拷,从2016到2020年分别是5倍弹防、3倍裙甫鲤、2倍府。此外畦,按照单项抵偿原则法,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分蓄昧禽,还可用于抵消CAFC负积分鸵虐。我们经过测算发现垄巳踏,CAFC中的这种双重优惠凶晶床,对新能源汽车的“照顾”过多了牢苦,不利于促进其他节能技术发展岔科,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险茸互谐。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展畴挠,CAFC的达标难度就会随之大大降低锚督檀。实际上粱岭免,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重恭吮,两者不可偏废爸。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展脯,但如果CAFC目标落空私型扑,国家能源安全受到威胁蔫,汽车产业的可持续发展仍无从保障杆潦。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消绣,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿炭蹬,这不仅能确保CAFC目标的达成掣雇隧,也会提升NEV积分的价值抽许驾,避免NEV交易落空耽。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》辨:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值菊糜,而没有将电耗的概念纳入其中柑补粮,这样的算法是否科学虹猛恨?    赵福全瘁烧襄:NEV积分分值以续驶里程为依据错磷,这与推广新能源汽车的初衷相违背惺弧,也不利于鼓励技术进步党。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程榷精镁。推广新能源汽车是为了节能减排刮请,因此不仅传统汽车填合,新能源汽车也同样应该抑大扬小丛粪蔽、抑重扬轻思涉肋。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”爸舍,而不是搭载电池越多越好屏骚,因为大量电池搭载在汽车上移动袱,这本身就会使能耗增加春蟹荡,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾嫩须冀,也意味着大量增加电池生产的排放骇该。    政府应鼓励企业开发低成本钝灵饶、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品揭,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池巍克。也就是说懊,政策制定一定要“勿忘初心”卿揩我。建议NEV引入单位电耗诉坎,即吨百公里电耗的概念钠,作为积分分值的依据龋乃。同时恼,对于小型车电耗适当放宽能,而对大型车提出更高要求熄,以鼓励新能源汽车小型化痕缉挎,进一步提升节能减排效果凸挥。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》嘉毕:在“双积分”中马衡肛,没有将新能源商用车列入管理范围簿裴姑,这样做合理吗日譬?    赵福全飘癸廖:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼浚可持续发展的问题惊暴。2015年赋,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%啸镣,获得国家补贴的比例比这个数字还高嫡衬品。而此次NEV出台却未涉及商用车司唬袍,这是不合理的鲍,表明政策的全面性和系统性有所欠缺坟酥,也会让乘用车企业感到不公平删患癸。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规耪菇,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求段。我建议瞥,应该单独给商用车设立NEV比例要求赁,可以不与CAFC积分抵偿浇躬,但企业之间可以交易令兄。因为如果没有NEV的强制要求猜,在补贴退坡后罚,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸即:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口肠,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水歉矾糜。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上需金,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示诞侨空,目前正申请资质的新能源车企多达30多家憨,盲目投资之后凌惹,多数公司要垮下来捻籍石。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热胎铅,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎船络。    以蔚来汽车为例勃妒平,去年8月还只有100多名员工褥眠,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模沏猜。据中国汽车工业协会最新统计灿浇,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆撤沛谴,销售4.4万辆砰,同比分别增长25.7%和43.8%岗,1-9月新能源汽车生产30.2万辆染璃,销售28.9万辆侩,比上年同期分别增长93.0%和100.6%凄。蔚来何圈腥、威马攀钱敬、前途播难、小鹏等已是新能源造车领域的热词狗痛凳,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入躲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面丸梦币,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》娟,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目僧牢。至此嘘,奇瑞新能源成为继北汽新能源惫、长江汽车姐奈、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业遁佃宝,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家涤心。    “新能源车企的风险肆互,其实很大帛玫。”王秉刚说诽,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力首,对风险有足够的分析涧砷缆,有可能投了很多钱慰咖,最后做不成膳天,带来不必要的损失列轿。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下匈,简单地投资建厂檄耿、增强制造能力欢溜,未来堪忧墙。新能源车电池的技术进步非常迅速 拎,现在可以用的技术一年后就不行了痛。如果没有研发能力就做不过人家邓番僚。“一下十几个亿扎进去韦,有可能最后做不成稼,我还是提醒新进者要谨慎一点搁砂飞。”王秉刚说灵贬寿。    事实上帅祭,目前国内的新能源电池生产厂太多了惺纠,但规模都不大捻。而且动力电池总的规模也在扩张中仓堕习,尤其质量好的不多犯哩,“据我了解寸吼恐,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单化捷。”因此福凰戈,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺碗。   谈不上“红海”碳,大家还没真正“下海”    “前途是光明的线黔,但道路曲折疆。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说且缓茫,造车得有钱欠譬、有人才莽鬼、有时间罕。“钱我们还行晒,人也不错晴惟粒,就是时间太紧饱嫡频,毕竟搞汽车三年算很快钱参凤,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合鹊赖裂。”万锐坦言弗,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的侯唯溜。    不过是,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧耽级,万锐并不认同疟顽即。在他看来揪禽逗,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上祭泡擒,因为大家都还没“下海”啤此地。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程酷镜前,大家还在忙于造车屑,搏杀还没开始皮。    “这是好事熬放帧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业颈,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说屉路棵,目前中国传统整车企业有150多家假,新能源车企至少有30多家豹,后来者也给行业带来很多新思路和新做法惹。    至于是不是过剩粮,梁伟表示这还是要市场来判断软试。在梁伟看来淬钾,其实中国传统汽车行业已转入新常态毒棋层,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长尽算,除非汽车消费大幅好转赫幢,否则很难回到前几年汽车行业的盛况促湃衅。    但另一方面玻,根据预测舰,未来5~10年顺番,中国的新能源汽车将保持两位数增长咯耍谦。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称排,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆妨,到2020年时产能达200万辆搪图羞、累计产销量超过500万辆练车剧。梁伟认为病响村,从年产几十万辆到200万辆的目标乏免吴,新能源车汽车肯定还要快速发展犯筋。目前的新能源车市场还完全没有定型奇,不同市场定位的车型未来都有生存的机会涡垢谢。    梁伟特别提到了特斯拉的成功吾,“很多人此前担心特斯拉会破产猾室饰,但Model S和Model X推出后效果不错险逝悄,用户接受妇彩。经过多轮产品积淀乾,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃擦讲幌,特别是成本下降得较明显逃。特斯拉可以闯出来删,中国企业也有机会瞳、有成本优势牟。”梁伟说乏碑。    对于最近贾跃亭的乐视舅罢变、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象撑岁斧,梁伟指出娃,除了技术顾愁激,汽车行业还是一个资金密集齿、劳动密集的行业驴。如果要进入辜库堑,需要企业在未来几年有大量投入拔悼,以格力电器(000651.SZ)为例懊,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗测秋。    梁伟表示顺摔,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来化勒兰,毕竟快速把产品推出来懦蝎蕊,现金压力会非常大淡。另外呐,一家企业在原有行业中具有很强的能力葛,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功弊卵杆,这是一个很长的学习过程弧。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒蔬:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日脱,也是第十七个中国记者节许毛枷。2000年渡,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》烽层,将中国记协的成立日11月8日定为记者节燎。此后记者节像护士节啼据、教师节一样类,是我国仅有的3个行业性节日之一兴陆响。   值此之际斑规,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱恃芦菩,在这个纸媒寒冬的大趋势之下嗡趟,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”烹暮菜。      坚守还是离开票?   根据《新媒体蓝皮书》里披露脆粕缎:去年网络广告总量2096亿元壁酱骸,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元肥查。报纸下跌超过35%惮裴皮,杂志下跌近20%嘿。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿辖挡,单项将全面超越传统广告渴春。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击板,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者矮,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下吹,也仍能保持着不俗的销量发。    “没有路可以让我选择铂牢赔,不经挫折所谓的新闻理想一文不值烘亮。”陈总对此直言到凭。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚咯涣灯,但发行量保持一直不减侠帘。诚然闷柏,这离不开报社给予的支持班淬刹。但从自身发展来讲掇,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好皋琳。究其原因扳祁,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的缚,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者哦海痕。   汽车也好鹃峦,新闻也罢掀喘。毋庸置疑惫泼,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题狈。   纵观整个汽车行业的发展趋势栓抖腑,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志胺酶郊。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受疾常宏,但不可否认的是沉,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式郴措。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物焕,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者互。    除去对报纸猾、杂志粹精、广播孤陋诉、电视唯返圭、音像等载体样样能玩得起来纫睡相,还需操弄3G迁乏、4G等流媒体技术架。我们不知道下一站会到哪里椒下。   面对媒体融合大潮镜澜去,陈总胸有成竹的坦言空斥:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代浆笺,家用汽车转企改制之后继续深化改革肉。由媒体到传播机构惯,由杂志到全媒体平台肃,历经两次创业逢垦,家用汽车探求新的发展方向搂剔,抓住变革时代的发展机遇卷督,赢得了全新的利益增长点献妥。不再只是单纯的纸质杂志艰蕊糖,视频攻、自媒体等做出了不错的效果美维蟹。   其次顶配,就是在自己的企业定位方面翟,中国医护工作者汽车消费调查宏、中国城市教师汽车消费调查是以医生旅、护士壳炮盾、教师等特定的人群为对象做的系列调查缮虚。这些调查一做就是3年喘擞啡,走遍全国大中小城市眷,做出最真实的数据秤。 ?   “网红”营销时代   今年以来醇,网红主播频繁出现在各类活动现呈〔腔椤,手机发布会肆仇、车展锹溉私、房产开盘撕、比赛等一场不落秒檬师,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会惶刺陈。”   日前裳,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”才莫,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军那,打造新媒体时代的主流媒体“网红”通。   对此事件和,亦不乏业内人士称时,国内深度报道的形势正在由高峰往下走付坝,呈高开低走的态势看。   陈梓萱表示即熊:“在现阶段的传播环境下赁随,媒体记者朝网红转型档袍,把读者转为粘合度极高的粉丝艇村蕊,增强彼此互动秒将谰、沟通限,无论对于报社还是记者个人刀枫橡,都是一件好事零锻。”   “把流失的用户拉回来概官色,用互联网何凶、新媒体的方式弓,我们正在努力尝试粮派,但具体执行效果如何舞衔,尚无法判断随。”全媒体时代淳,我们永远在路上努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列梢亮:张瑞丽 版权作品靛,未经环球网Huanqiu.com书面授权尘庐匿,严禁转载汀拿,违者将被追究法律责任去扫。 获取授权" "  原标题柏:广汽传祺肖勇栏:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日仍,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典保。在本次活动上氏嗣,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念娠脖。广汽乘用车副总经理肖勇表示骋:“时尚是一种潮流霓暮,其实就是顾客需求鄙图剂,引起客户共鸣畏邪,汽车也需要时尚队,所以GS8出现在了这里鸿。同时传褀GS8我们就是承担梦想贡僧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上放。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚ぁ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌虑鸥,中国品牌基本上没有一席之地穆嘉恳。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型怀俗,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任媚并瞥。   对此宋,肖勇表示溯麻杏:“传褀GS8我们就是承担梦想身,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上攫八,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上焕垛撕,所以在豪华汽车上宫汕瓦,我们率先实现突破很。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚平,我们就是要跟汉兰达刊欠撇、福特锐界形成三足鼎立片蘑须,甚至未来超越这两个品牌酣,这就是我们的目标络逞敞。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示搪戏,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆堆,创造单月销量的历史新高怒莎霞,爆款车型占3.4万辆迸腥涉,但受制于产能安排的影响连暑绅,造成其他车型总的销量并不是很高熔。面对这些问题淋婪涂,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略侮。   肖勇表示纲领攀:“明年我们的产能簧,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目寺,产能将得到释放降了垛。我们在满足GS4的同时护,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立拐韧效,最起码销售五千辆以上府统固,剩下我们会再分配个其他车型协把刃。”   同时为了加速品牌向上蔫坎,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市莱。同时肖勇说道侩相拓:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型券,在明年全部投产旁,所以明年最大的问题还是产能藉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型春,我就是聚焦我的明星车型牌嫉。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套:李芳" "  还有不到一个月糖尖九,东风标致4008就要上市了蛇透版。它的颜值昂刊、科技装配足够有吸引力兴搪菱,那么随着锁定竞争对手抹、谍价捍券、销量预期等关键信息逐步浮出水面苹,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢骨眉庇?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天蘑,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多卿。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”师,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影橡。比这番景象更热闹的角,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会犊挡。   说到品拣,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致腐,让媒体品到了极致匙派。在工作人员的讲解下实烙,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统饺扮币,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计老等啸,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴敌裁豹,无不让到场的记者递、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识绅乏。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外何嫌,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质扮、品味郸蕾。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象怕系梨,东风标致在今年推出3008蝎恋绢、4008后天,也将在明年陆续推出3008S丢、及另一款7座SUV土。据中汽协最新数据显示郴,1-9月SUV车型共销售599.92万辆褂棉豢,同比增长45.91%豪。那么番但,在众多SUV产品中竟,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢孺苹?东风标致总经理李海港对记者表示奶:“我认为要总结一个词就是‘品’字枪赐钨,东风标致的SUV一定是最有品的饰,这个品是指品质使、品味鞘,今天的4008就足以支撑这两个词东钞。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化姬悍?李海港对汽车产经网独家表示薯邢:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同那衅恭。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型薄伍币,轴距达到2730mm想,是同级别车里最大的抒弗,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统丢镐绅,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机叔焦娇,在配置方面更趋向于高端咖团、智能碎荚视,进军更高一级的SUV市场佩。”   然而佬搏悔,另据乘联会的最新数据既砰勿,1-8月惜铆痉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV氏,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%双掀豹。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么告,作为中级SUV蛙,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期赋?李海港向记者算了笔账娇,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万恐敢,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求谎靛臂。“这种需求就是4008的机会疲窖空,也是4008成功的保障饶乌。”李海港表示呐厢。   “狮虎之战”将上演   还未上市赋缓,4008已将主要对手锁定为福特翼虎匆累。李海港认为牢超,4008在科技装备嫉贰、内饰外观上相比竞品都有足够的优势浚闹违,“2730的轴距在同级别车型中是最大的价乱。”李海港强调饶。   通过外观设计及车况数据对比后发现涕蹈律,4008的设计颇具未来感和运动感绩辱耐,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下乒,4008在轴距上占有一定优势刮,也使得整车造型看上去更加修长触枪。   那么洁伴,价格呢细沃?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测吮善,通过对比翼虎的指导价孰,小编认为4008的价格应该在19万元左右教痢。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合凄长垛。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢镣颁痴?据乘联会最新数据捷恐,翼虎1-9月累计销售84258辆讲髓,月均销售9362辆协叮漠。但值得注意的是兼急宋,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%钩泼蹲。那么窖,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量沙丁博,可以说也有一定难度该茄垦。   汽车产经网了解到黎,由于目标客户锁定在换车需求的群体媚观粳,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案存,以吸引用户选择4008杭己。至于置换方案的细节桶,李海港表示还未最终确定咎既爱。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味:李芳" "   国庆结束后陪窗帝,北京似喉豌、上海糖幕错、广州绘辱、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿汰侮,引来了社会广泛关注汞。平台闻风声拔,媒体炒热闹雌羔拱,百姓愁价格攘狙。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻狠,“网约车”只是第一块烫手的山芋铰褂歇。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性狮,又要确保公共交通体系的稳定省天,还得照顾老百姓的感受穆弧陋。    比较普遍的观点认为吨,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升仙,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高涛溶净。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上拖既,征求意见中提到让市场来决定绒炉,这是非橙⒌#科学的绞莎。作为用户弯,担心价格上涨宪,特别是比出租车贵米捍,认为监管部门是要维护出租车体系利益氢,我觉得这是大家多虑了淬。过去屉博仙,在平台混战的阶段傻忍,资本介入烧钱抢流量琳朵你,这本身就是不可持续的路,价格逐渐上柑凇,平台收取中间费用是必然的遂纳呕。    对于各地的征求意见幻虐,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌含仓。比如说要求司机是本地户籍甜搏欧、要求网约车辆的舒适度等等甲趴趟。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些磨。    网约车规范的政策是非常需要的讹,作为共享经济热潮下的产物慌贫处,网约车从诞生至今身份一直相对灰色附鹊愁。任何一个商业模式可参,都需要规范起来两沁。因处于监管边缘拱,过去已经发生了数起网约车的慰攘剩害案件翔鞍。我们在对受害者表达同情沦、对肇事者表示愤怒之后帮膛蔚,更应该关注的是如何改变这块灰色地带涝对。    然而插畦,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的狼垢。比如说酒昧奢,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍疏踏、车辆要有上海车牌虚,并且轴距要达到2700毫米戎诺。根据滴滴公布的数据输帕苇,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中棘敛,拥有上海户籍的不足万人哀。这个情况在深圳类似规,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车嗓。如果按照细则明确执行略,这就意味着问,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”茅。    共享经济是大趋势瞄,但监管太严可能打击积极性痢诞完,这对立法部门是大考验袍精。互联网时代弘戒,网约车大大增加了出行的便利显,使人们在出行上拥有更多选择附络江。监管是为了提供安全高效的服务保障吾杆括,而并非要让网约车集体消失粮。现在的征求意见许多还是首次提出炬付缕,建立体系的过程中应该让用户鞭、司机及平台有更多发言权架。    我们鼓励共享斜抢漂,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环夕僧馈,与传统交通体系形成良性的交叉互补词芒奔。    我们希望立法绢,只有合法合理才能保障各方的利益陆,所以网约车服务一定会是标准化怀、安全化的读豌拧。    我们希望在所有领域都有不断开放筛脖魂、不断完善的发展方向喊,这是产业互联网时代的必经之路拘彩理。    文 | 著名职业经理人效去羡,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按示:新造车企业已经不再神秘虑,告别概念车的品牌曝光期岛洪,开始进入真刀真枪的实质造车阶段彻限。投建工厂食污姐、申请资质残瓤捌,造车芒锹督,他们是认真的逛。不过娜拴,“八仙过海嵌拢遂、各显神通”从,出身背景不同的创始人颗刚突,对企业产品和品牌的定位靠长、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”莱。    想听“真知灼见”桅驶铣,走进新造车企业暮,与掌门人一起敞开心扉聊聊天岔。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道毫嫌,敬请关注径。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中控捶队,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上筒囊。10月10日碴,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准呕桥。这也意味着匈寡,前途汽车继北汽新能源删告蹿、长江汽车之后丁,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”黄时呐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中毕狙红,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本罕盗,可以稍稍松口气骚冒。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看平斡尽,他直言到2017年底前途K50车型上市前鸽案杭,相关准备工作的日程已经安排很紧张险耿,有许多事情需要持续推进吧喷。即使如此刹顶枪,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心奖。在与记者的沟通中享钞黄,他详细讲述了自己的创业经历夕、资质申请的情况和、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断欺膳。    短短的一个小时彩商,陆群留给记者最深刻的印象是签,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师级,他们怀揣一个美好的愿景供赋闻,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”涸卉操。    ■ 拿下资质不神秘讼,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”耸汤嗓,许多人都对过程感到好奇虚涕。陆群则表示喜,拿到资质并不是一件神秘的事情车譬。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求黎疟,一点一点把技术做到位帅,把技术通过样车和样车的试验呈现出来咕脓。”陆群说仙徐。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》醋。具体流程是兴缝,企业根据相关标准去申报项目枪官,国家发改委则根据“27号令”去核准申请剧股。陆群认为天恐,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展缎、引入新的技术和参与者侣吼,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术饲。其中对电动汽车的四项关键技术膘拟绵,包括整车的集成和控制技术迪梯错,电池的管理技术亢似,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求喜憋屋。同时汹嵌旅,技术具备后还需要做出整车渤蓟堵,并按照标准做大量测试香羞鞍,要达到很高的标准冯苯持。据了解弓,整车控制管理系统(VCU)豢沧皑、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向忌浓嗅,也是已经掌握的三大核心技术牌。    更重要的是封烦,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向缉边。早在2010年纷盒,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部雀,开始布局电动车瞄,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目私妨括。2012~2013年省蓟晤,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目氦碍,在高端纯电动整车设计冻弊、研发方面取得了初步成绩蚀浦。陆群说沉炽糖,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”去、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年房,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展权斯,开始引起业界关注激屑貌。那时全奔详,行业对电动汽车的关注已经比较高骋,而前途汽车早已走在了前列厘萍叮。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年窘闲。”陆群说圭,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司统杭,专注纯电动车研发诫惊妙、生产评梁、销售及服务其橇呕,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团筷淑射。”2015年9月沃及娶,长城华冠登陆新三板挂牌交易休倡,成为新三板电动汽车第一股笔檀。目前浪毖,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团效,包括整车业务板块(前途汽车)管、设计研发业务板块(华冠设计)禾彼,以及核心零部件业务(华特技术)谱岁鹊。这三大板块互为依托沸市辫,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑携隧砍。    拿下资质抨问,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蜂们慑。    ■ 技术宠骂残、生产基地骗、供应商都得一流    在做电动车的这几年订堡枫,陆群对电动汽车的理解越来越深入眠磷蹬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机貉、变速器等物理结构蹲豢,还需要产业链配套伶托、成本控制款孩镰、核心技术开发等一系列工作拖疮诺。“自主研发的核心技术胺垂套、国际一线的供应商和自建的生产基地护碎河,是我们的三大优势逗航。”陆群说奸挛完。    陆群说盯岁,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现渴皋,市场上找不到合适的零部件供应商杯笛胯,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术凤氏。目前皇荒,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案氯星,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化尉维、VCU栓楷毋、RESS等核心技术桃接,使零到百公里加速仅需4.6秒惩,最高时速为200公里裤伐,最大续驶里程达到300公里邯。而据陆群介绍弹岭,这些电控技术相关的零部件泞苇庭,不仅前途汽车自己使用祭核鹤,也已经为行业中其他厂商供应参确。    在供应商体系上黔补篙,前途汽车同样拥有强大阵容善钎,已经先后与IAC莫、博世雌娠、布雷博封秸淘、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作滴墙。这不仅确保了产品的品质猫讹团,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验操赦盎。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地鹃。在新兴造车行业高喊“代工”口号时顾斧口,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地蕾妙。今年2月款姓集,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基钉酷奴,按照规划伤仑,苏州生产基地先期计划产能为5万辆怠,将在2017年中试生产鲍抬,第一款车K50将在明年底上市碴交。值得一提的是渴才雇,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺鸵痊,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”寝颊黎,最大可能提升汽车的轻量化水平啃邻喜。    陆群认为巢癌恃,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车级叛累,而是要通过成本控制鸥、技术提升来实现未,其中轻量化就是很好的解决方案墓叹烩。他强调彼涸绿:“前途汽车的产品规划和市场策略父,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的舒特,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力筏雹寄,在全新的市场领域不断成长品。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来匙,中国新能源汽车市场前景广阔切褂博,存在巨大的市场机遇敢。据他估计米,行业发展的拐点将在2017~2018年到来迫。他表示木,前途汽车已经做好了准备卡。    陆群始终坚信一点锹钙癌,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西确枢。在他看来泊,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”贯铰。“所以沙号,我们专注车辆性能怒乏剐,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台獭裂歉,迎接智能互联时代懈。”他说秀莲康。    自1990年大学毕业进入汽车行业软、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发剁但,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年慌,创业历程也已经13年邯匈瓤,算是行业的资深“老人”拟虱郎,但他说自己一直是一名“汽车工程师”窖梆残,他的团队也是一群“汽车工程师”导川,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远挞。    陆群说仙,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为徽泉巾,像华为一样拥有先进的技术饯廓、过硬的产品品质以及国际化的视野溅秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹桐,同时男,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益府物。一时间河,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来裂绊砂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访炊抛快,对于新政乓攻擂、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明莫。    看自己   记者酿黄: 首汽约车有哪些新的动作和布局仟?   魏东裸跑汞: 一方面回叛艰,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面坛骡,根据北京牵掀、上海以及其他城市即将落地的网约车细则獭,我们会在司机枢粮、车辆和运营都符合当地规定的基础上屡糖,继续增加运力保障册,这其中包括增加自有车辆膝未,也包括增强与当地伙伴的合作嘘。    看政策   记者骂泵: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后陪潮篙,有观点认为盲筹寝,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的舞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东炉: 这样的说法不客观曝滴久。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定局兜蚊,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情叹挖割。    某种意义上讲拿膝,首汽约车项目上线之前芜融,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台姜,我们只是在政策范围内尝试着做冀该枫。彼时努,我们借鉴同行业企业技术手段叛糯、商业模式和合作模式颈棘,在政策合规的前提下暖,尽可能尝试时碾,当然鸡俏,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后涡,我们是十分期待政策落地的惶酣驴。因此菩咯,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情瞪兼肖。    记者并替: 怎么看待首汽约车的先发优势盾松?   魏东归抵: 的确氰,北京市场上我们目前是最贴近政策的挎偷歌,但从全国“一地一策”的角度来看行,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的深斗鞠。    看行业   记者拒揽纷: 按照当前征求意见稿来操作惯够,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响辈良。   魏东桓涤: 我们对于各地方出台的政策表示理解寇坚瞪,网约车实行一地一策制度前扰时,各地会根据各地的交通发展水平猫胆、城市交通需求来决定如何管理网约车吓,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发舷。    看未来   记者快: 未来行业格局将有怎样的变化蓖凰唬?   魏东脸臂老: 当各地政策正式落地之后扔,会明确供给的标准返,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮渤∧ ,筛选出部分中高端车型进入服务领域少浚渤,同时方县奶,对于准入的司机进行严格监管搓盟横。因此吻遂奴,在未来行业格局变化上澈播,在大的方向和框架上由政府来把关违,在框架和方向范围内衰酞洼,各家寻找自家的竞争点和突破口反,现有的平台选择优化平台和转型升级菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始橙毫牡,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略疲率,并通过一系列体育趣陛阿、娱乐等年青化营销举措塑造年轻前、活力的品牌形象弟。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体到,除了年龄精,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人涉醛。” 10月13日蜡筛柯,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示熬浇疙。   据悉头弹,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记敢,并向年青人传递积极的正能量激捎届,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典苏缅了。未来翠,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动郎家。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言具甘,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型宿丰烘,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型笔封,借助本次人物盛典恒龟寸,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁坪。   “2016年洗,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’骗榷施。” 郭伟表示牟鞠,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作鸽惠肥,不仅让不同圈层的消费者饱吼韭、车主搭、粉丝共同参与到活动中惜秤蹦,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者碳夏,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机施尖山。”   事实上拍嚏吹,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域徽鼓乌,包括体育以及音乐类的综艺节目赊劫读,实现了跨界合作戊寞。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称祷贪系,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流钞且呢,更赋予一种精神的体现和时尚的态度辛烈辰。”   根据最新销量数据显示钱,东风日产9月份的销量出色硼厕桥,同比增长超30%兑块。其中主力车型轩逸憨奉巾、逍客鞘聘誓、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗糕襄阑。   郭伟表示拨缔,“东风日产今年的目标有所提升弟饰,对今年销量保持信心祁帮。”此外椭,谈到是否有可能再接再厉捌幻疾,在总销量上攀升至第四名的位置时坎,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知梆诞,能超过前一名最好怕维曝,但最重要的是与自己对标段炭劝。”   责任编辑胜:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶皑:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组雀储疵,管理层不参与讨论乓冬,每组都有来自全球各地委抵鹿、不同级别虚、不同性别的同事父肝。”蔡澈说稿奖极,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展佬,大家相互协作伤弘、互相支持浇绊显、勇于尝试荚蟹。”    中国经济网综合外电报道栖垫,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士侯,其宏大的构想才刚刚开始错绕。蔡澈现年63岁茬蝎泄,其工作合约预计到2019年禾坑,在刚刚过去的2016巴黎车展上防,他再次用前瞻的眼光和布局殿僚,为戴姆勒集团未来的发展蜗,提出了新的方向曙勾辩。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说贿楞败:当年学的是电子工程专业徐澄墙,就有人建议“傻小子矾糕链,去学机械工程谜。”厘焦,“今天来看撑纶,坚持初心吧骡画,梦想终有回报仁。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体肚,在报道戴姆勒集团的“变化”时违肩,都会引用蔡澈的公开演讲氖蚂,因为他提到了电动伯端、互联筹、智能和共享等前瞻主题肛溅涝。    首先景腾唱,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ氢疾蟹,并计划到2025年靠肛兢,成为高端电动车市场的领导者默现粹。当然杀脱,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列窝,奔驰不是最早“吃螃蟹”的搐,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念趴狸,恐怕显得更稳健饲。    “在所有这些领域膜,你必须为未来的投资做好准备卸围,”蔡澈说年鳖秒。 “但这是令人兴奋的使掳逗,所有这些发展不仅仅是技术的改变箔,而是你可以为客户提供更好和更多的服务慕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛聊骸且,内容丰富的CASE(瞰思)计划城经滔,它取自于智能互联纽嗜歧、自动驾驶共、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母摔嘎繁。有评论指出翟:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责糯诺,就是要对未来做出承诺垫。 巴黎车展发布会期间虽,蔡澈穿着休闲衬衫卫苫梁、牛仔裤和运动板鞋汕竣桂,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名理推,但蔡澈作为首席执行官长襄,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目眷湘,以加速决策和赋予员工权力著称碎咐。主旨就是要尽量消除“官僚作风”还煤紊,鼓励对新产品和新发现借,进行实验性的尝试钾。    巴黎车展发布会期间壤弄,蔡澈穿着休闲衬衫伙皆、牛仔裤和运动板鞋孩敦史,一改西装革履的常规风格泼瓢。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到到嚏并:“我们并不是穿衣方面的专家辖稗晌。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen拾,而是留在了在工厂附近的办公室计,尽管条件略艰苦本。至于在衣着方面的变化冬客拿,没有具体的规划滔,因为衣着是表面化的骸,符号化的峭澳,尽管这会传递一些信息丹驳。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示脓锋:近些年纷圈摹,我们尝试了很多新的想法凛未,对整个行业而言都是全新的尝试辣。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划佛股啼,很多同事都参与其中橇。    “仅仅3个月的时间畅,我们收集了150个优秀的想法答惟,这些都是关于企业未来建设的好点子磷抹。我们把参与讨论的员工分成了八组侗,管理层不参与讨论锈,每组都有来自全球各地端、不同级别亭、不同性别的同事秋融安。”蔡澈说窜患,“今天提到的鱼群式结构屎,希望让公司更有活力庞誊咐,更灵活案。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展枢程孙,大家相互协作锚、互相支持跋、勇于尝试艘。”    几个月前竿,在柏林的一次会议上奴,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片七茸狙,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”摊猎。根据德国报纸对这张照片的描绘广螺:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面垂逃。蔡澈告诉开发商摩,这张照片是30年前拍的吞秋,那时凉,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车墓恐涩。    随着电动车品牌的发布确姆挺,以及首款概念车的亮相筐媳楞,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代纽宽。在戴姆勒的规划中飘骡,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力诧券贰,包括价格叭蒲才、外形和性能撅阂。据了解尺长紊,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产鲍,包括在德国建立第二个电池工厂巷涉丛。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆桥:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕细肺棱。主场“作战”的雷诺品牌幂驴,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR瞬蜜,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念帛,包含设计购驮喇、产品以及市场布局等方面相。    发布会结束后蔚,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通俊。在面对面的交谈中酣烽海,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待侩。另外迪,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题会吕,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作省侈碘。    网通社描:在中国市潮佟,2017年雷诺在中国有什么挑战炮斜?    戈恩驮茬腑:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长赦湃杰,中国和印度都成为全球业界的引擎毙尼藕。2017年是雷诺非常重要的一年茄宝,我们的销售会起飞扭小魂,就像飞机一样据,正在起飞向上并且不停加速申鲜。对于日产来讲炔亨,也是非常重要的一年惩,还会进一步推动启辰的产品读,这个也非常关键鲜啤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社是:您如何看中国新能源市彻取?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划疟?    戈恩赊:我认为中国会成为全球最大的市潮妗,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的愤。对于日产而言沏辈洁,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺嚷,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目纤哦。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的绒纤盟。    网通社浆:对于雷诺和东风的新电动车项目奠,是否可以更详细的介绍一下婪孩?    戈恩题赖:雷诺和东风进行合作把炮竿,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场剂埔。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论胶,最终项目还没有做出决定糕取风,但正在研究当中凸湃僧。    网通社安:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术儡,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进凉辜富?    戈恩郎称:自动驾驶一定会进入中国如,这是勿庸置疑的普徊。目前炬僧赂,各个车商在这方面的竞争非常白热化烤藏,中国消费者对相关技术也非常感兴趣戚结。在中国相关法律法规允许的时候枯档,我们的产品会进入中国邯扭。当前扇活白,我们的样车正在美国锻彩蓝、日本做相关测试取蹦精。与此同时澎当,雷诺当然不会遗忘中国市场四。我们会在中国市场进行一些展示项目沪烁相,这会帮助我们完成产品差异化的工作罗懦浦,也会帮助提高产品的竞争力麓。    网通社陵糠:三菱的加入饭蒲,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助睡能?    戈恩汾锭:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三惰,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助磨派济。我们认为2016年包含三菱在内歧,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关灰。所以它不是目标碱豆,而是我们现在工作的结果输。展望2017年朔然,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年辑,尤其是三菱的加入糯,让我们有潜力跻身全球前三锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞检:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 费,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响抄龟忍。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代僻墙疲。”Kalanick 说道说锋。“如果真的发生这样的事咐骸琅,而我们没能参与自动驾驶的开发凳什,那会发生什么事郸骑抹?未来将迅速抛弃我们烈。”    上周四级惋,Uber 对外表示行:8 月底僻龄,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车暖别。    与平常用 Uber 打车的程序无异胶病,系统会为乘客匹配 Uber 专车降搽爆,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务很。虽然是自动驾驶汽车弯,但车上会配备两名训练有素的工程师离。一名工程师坐在驾驶位上廓春森,随时准备接管汽车控制权爬,另一名工程师坐在副驾驶上忿,详细记录汽车的每个动作担。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外膏,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto疵替,这也表明 Uber 的业务范围将扩大蚀棠另。在采访中朝,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业必磺借。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场趣箍碉。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲中噶帷,现在卡车运输市场也是如此凸闲位。”他说沧谜。“现在谈这些还有点早塑兼罐,如果非要说点什么惺,我只能说我们已经进入了研发阶段驶。”    在采访中厕料办,Kalanick 还被问到霜眉禄:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代陌擒罗。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存耐焕。他认为在交通自动化的世界里希,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加签,但驾驶员所占的比例会下降谓菩位。不过整个专车网络将提供数万个就业机会啥净。    Kalanick 说道吃县:“像旧金山这样的城市德胶撇,大约有 3 万名活跃的专车司机绰榔惺。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机孟奶,但是别忘了洗羡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车衬茶,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机疾曙藤,自动驾驶汽车也需要赶面道。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的戳母洽,有些情况是处理不了的弛稳。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯纬恕,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员事撩。因此我并不认为驾驶员的数量会减少舱。”    他举了一个例子疤梅,电话刚问世的时候洽箔,需要一名接线员来接线携。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会订兔害,而是创造了一个全新的行业诫扛廖,并创造了大量的就业机会怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问螺袄:李芳" "  穆伦认为恍猩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代弘娶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车夕盟,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业纬,包括汽车的使用方式刻捶尽。    自2015年9月25日临危受命顽刺,出任大众汽车集团CEO至今考,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间朴。那么芦充,一年过去帅,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿眉菩,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后加舱久,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得休吧回?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后仍氨,贴有穆氏标签的大众塘,其未来又将是怎样的呢骄?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)究讽,借已成惯例恫拧据,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”查,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》芯穗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义屡读,穆伦首先抛出对大势的几点判断壁,也就构成其《巴黎宣言》的构架遂煞撇。他认为秀荚疆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代五,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车泥估策,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业豌,包括汽车的使用方式可。 大众汽车集团CEO穆伦    他说本炬,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求犀馈。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动闭规,这需要我们用全新的理念蜜停检、全面的视角对于出行方式进行解读肠贺府。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来懂。显然拆,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的刹,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的舷潦。我们需要联接汽车世界和数字世界奥翠镭,让消费者获益垫,推动社会和经济的发展惶檄。同时顺应驱动技术的根本性变革庞膳,即电动车是汽车行业的未来懒肠馅。尽管如此镭荣,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位涉肚。我们必须黄案蔡,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代捣,同时推进替代技术的发展蒜楞。    穆伦坦言泉搐杯,应对当下的变革坪撩,对于大众汽车集团来说抢,是一项十分艰巨的任务盖葱舌。尽管如此钦,我对于集团未来的发展持乐观的态度迷称搜。因为在过去的一年里彪领斤,我们兑现了承诺瓮贸, 增强了核心竞争力玩猾氨,积极推动集团业务的不断发展塘辱侥。因此居小,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”煎攀霓,而是“大众汽车集团将如何成功”田耍。为此碘嘿,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”电辰成。集团的目标胳,同时也是我个人的目标娇,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业集,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者夹府。    他说帮黄,今年夏天青犬,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容分谓。我们强调岛读,集团未来发展的重点领域将包括景:电动汽车播式凭、电池技术酞称、数字化携哼垄、无人驾驶和人工智能互,以及全新的移动出行解决方案赐。放眼未来号楔纤,很多人将不再拥有私家车错。即便如此萄红颓,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户烤喀膛,我们将提供更为宽泛的移动出行概念邦骄蹄、大力拓展移动出行服务反害酿。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图胜嗡湿,包括集团旗下众多品牌的战略孰旧竭、关键指标和相关措施孰串钾。但在此之前街,我们并未停下脚步门无寿,而是继续开展相关业务彼覆。在例举旗下多个品牌的业务拓展时室橇风,他特别谈到蹄:“在中国竟,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项采,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”踏。    穆伦表示娃抖谁,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题类杯。这些实践同时也表明坝,即使目前面临压力欠,大众汽车仍然完全有能力实现目标钱边谐。他承认嗜,坦白来说罗,柴油发动机排放事件影响深远衰缸槽,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点嗣睡。我们正全力调查事件发生的根本原因日郊,不遗余力地解决所有问题伸糠,并在最近几个月取得了实质性进展免笔蔡。然而对于我而言贪响镣,构建大众汽车集团的未来律办澈,也同样重要管。    穆伦说栓迪花,今晚现卿,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图情赤:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌肚糖比。在2025年以前朵,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列憾确,并在欧洲市场占据领导地位表。    最后办桶逆,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望聊:“未来迸弯,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点犀车厂。它意味着自由泛斑、乐趣和情感戈。因此点饱,我们注重产品设计挨,并将以崭新的视角进行设计创新”避晾刚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠尉:李芳" "  今年7月底裂,在2016年世界500强排行榜中染怕,北汽集团以549.329亿美元的营业收入辟呻,比去年跃升47位劝爸,排名第160将谭,引起国内外企业界枪巨、尤其是汽车业界的瞩目配。    今年淡歼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头讲涪涣。恰好是在10年前酞涪肯,徐和谊出任北汽集团董事长藕,策划络划佳、主导吨匿蹋、实施了令北汽集团由乱到治汇漆湿,由小到大软悉,由弱变强的变革鞠滦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆铝、有益迁、独到的成功尝试风赣。但是敲拒媒,当中国经济网记者约请徐和谊竟平冉,请他以《老徐和北汽这十年》为题譬萍场,谈一谈自己与北汽集团时猛,徐和谊温和来、憨厚地笑着说峦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己歇猜,少谈枷幂,少写冲。    于是紊,在不久前的一个上午势,在北汽集团的一个会议室里鸽擦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访剂粹捂,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道荡。今天是系列报道的第七篇售。   “北汽这些年发展快翱灌,我觉得合资这一块叭,起了非常重要的作用熔炒。不光是从量上附律,速度上波臂,还有效益上”石渤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时痰显,如是说道苇。    “在各种场合我都讲丝锋,北汽就是合资反哺自主”蟹啤昏,徐和谊告诉中国经济网记者汗沉,“合资和自主洽桃,绝不是对立井,而是互相借力”磕罐。 2002年10月18日陕,北京现代正式成立鼻诉,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记伤赫边、董事长算起蘑,徐和谊执掌北汽已是整整十年拿舱。在徐和谊的带领下坟浅,北汽从最初的“一盘散沙”速,到如今的中国骨干汽车集团收,取得了长足发展凸概土。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中娘伪瀑,北汽位列第160位上庐迟,比上一年度提升47位哺,并首次进入前200名蚂。对北汽取得的成绩给予了充分肯定须霉弧。    “北汽这些年发展快素抵,我觉得合资这一块弹畴抱,起了非常重要的作用盗酮惧。不光是从量上剐贪健、速度上敖,还有效益上”设棱烦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时褥,如是说道淋。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上厘输,徐和谊结缘北汽荤穷祷,也正是从合资开始释。2002年偿钝,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立虱伸痘。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目七桶,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业侣贝、发展首都经济的龙头项目和示范工程坞。    为此摧矾,时任北京市委工业工委副书记枚氮、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽沽瘟,担任北汽党委副书记世、副董事长退虏节,以及北京现代党委书记沉、董事长啤。 2002年12月23日诬踞,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下苛剂,北京现代实现当年签约帮慧、当年建厂回、当年投产恍、当年出车佰没。在短短不到一年的时间里戚,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型躺,迅速在中国市场生根发芽琴芭劳。由此创下了业内独有的“北现速度”航。    时至2015年宿,北京现代已拥有第九代索纳塔抒、全新途胜睹价浓、名图梧投、ix25但眯、朗动坛薯、瑞纳等14款车型堤,涵盖A0级息痉年、A级划、B级捞息方、SUV等主流细分市乘А,累计产销量突破700万辆饭讨。    北京现代官方数据显示锣,今年前7个月漂,北京现代累计销量达到59.3万辆坟,完成全年112万辆销量目标的52.9%卑。 2005年8月8日巨,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年呐拼免,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司劳。北京奔驰的成立哇扭,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域凡伺燃。    虽为国内高档车市的后来者探,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下户,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划脚呈腾,实现产品导入视并、股权调整绅晌,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等富啦海,北京奔驰由此迎来了高速发展期苯。即便是在国内车市进入到“新常态”后韶,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅毒亥,远超行业平均水平娘答完。    目前但烂,北京奔驰已建立起全球面积最大侥、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地库,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂擞、戴姆勒合资公司里最大的研发中心烙呐骂,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台姜、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业惠敢。 8月22日搔,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托遁辑膛,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型咐:C级车幢、E级车驹柿、GLC SUV和GLA SUV健浪视。官方数据显示醇,今年1-7月解,北京奔驰销量达167307辆孝,同比增长32.9%寒。    8月22日蚀,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市哀。在迎来年内最重要的车型后敌,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜稿雹,着实令人期待捐吠拿。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展倡几,在帮助外方顺利打开中国市场的同时敖取,更是为北汽自身的发展提供了极大助力开。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多冷函型。    “在各种场合我都讲坊蔷,北汽就是合资反哺自主”茨骏,徐和谊告诉中国经济网记者司扦,“合资和自主墒布途,绝不是对立突亨擎,而是互相借力”凸题郎。自2009年以来戎洛,由北京现代椿涉努、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商虾、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范抒皑、管理流程予以借鉴的数以百计胁规讥。 北汽自主实现百万辆    正是如此离色,从2011年糠,第一辆整车威旺306问世稻从,北汽自主销量直线上扬达涵桂:2011年达到2.4万辆唯、2012年实现7.8万辆拣、2013年超过20.2万辆蔡锤耙、2014年突破31万辆烁胚冒、2015年完成33.7万辆违川咖。历经五年多的时间对风卢,北汽自主已累计生产达百万辆摄尚疏,跨越增长令业界瞩目碗脱廉。    “着眼未来社暴,对于合资我仍然非辰悖看好剔随。不仅是十三五乐,未来很长的时期岁簧背,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献讼。另外环,在此基础上办毕,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”卷享,徐和谊表示卤。    “年底前还会有更多的好消息浇乳,不管是在新能源领域庆彤,还是整车领域莫涪饰,包括一些重要的零部件领域痉揉,还会有一些新的大项目落户北汽刺计渡。这样拿汕填,为北汽更长远的发展拢博咐,我想合资这一块废粉涪,贡献还会加大缝抽。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递琳四:李芳" "  9月29日东,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上讼弹,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲闪。   蔡明指出拓悔驮,中国汽车市场曾是低质量蜕、低配置廷、低服务的代名词画。诚然身绿,与美国汽车市场相比崔妒板,中国汽车市场还不太成熟室讳驹。但是芒高亥,趋于完善的服务质量蓝墨、规模日益庞大的车展萌、逐渐被认可的中国自主品牌思,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步射花醚。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标里奴肪,分值越低表示可靠性越高激醚。J.D. Power近几年的数据报告显示览,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定逆遍,从2009年的178PP100到如今的102PP100度,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步摔滦冗。尽管与美国市场还存在一定的差距懦领咳,但中国市场的后劲儿不容小觑路部。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显孟,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢蓉锣?J.D. Power最新数据会给我们答案灭保潭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH钠伯构,而中国市场的进步速度为每年4PPH蒂驰。在车型研究上登嫡猫,中国赶超美国市场需要6年时间激克悸。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH暇,而中国本土品牌进步速度为8PPH觅秘厦。在生产车型上疆,中国赶超美国市场需要5.5年坝投怒。   3. 在了解美国客户的需求上冷,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年软槐禄。   经过对这些数据的了解和计算桶闲诉,平均下来鳞叹,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼汇,才能百战百胜席,想赶超美国市城非辞啊,前提是了解美国消费者的需求楔挟。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的铺。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为讳森互:车内有令人不愉快的气味诵、胎噪声过大(来自车身下面)葛、耗油量过大唐、风噪声过大(来自车身周围)绞泼、空调开启后齐铜,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为腊:内置语音识别经常无法识别/误解命令领苯、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题光离、风噪声过大(来自车身周围)氦噶铰、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)恋示、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档涵蹈。同时捣,在前10大问题中湿挛,只有一个问题是相同的长衰坞,即风噪声过大挨亢姬。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异撇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重巩钵。中国消费者更注重感观(嗅觉梨拴、听觉和味觉等)方面的感受质量察妒痞,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受潍。   就目前来说购,中国的汽车产业还有很长的路要走吠巢,无论是汽车的质量泡梁,还是汽车的整体销售体系快韦,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距封礁嘉。凡事欲其成功坡,必要付出代价侮娩:奋斗穆建。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉梳项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰群堂:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理十蛇:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣浆:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰念绞四:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编贤东:李芳 版权作品贸,未经环球网Huanqiu.com书面授权体,严禁转载抖下酞,违者将被追究法律责任氦溃光。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行奠伸池,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览乓熬凑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会故掠,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注锑继。同时态特,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蜕穷,作为本次车展的重要组成部分之一臣瘫僻,来自汽车行业各个领域的领导和大咖涂惹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠桔亲,中国机械工业联合会会长王瑞祥淮,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言巢娶椿,为中国汽车产业的智能化掠失,信息化方面的发展做出指导意见病狭浩。   本次峰会主办单位电祟拢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接喊:   贸促会汽车行业分会长王侠烦硷搁:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟赎搪忍:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘巴信府:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林梨片:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮隧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉扣莆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一都试佰:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓盯蓬护:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌讥耙:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了狡,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看溜骇。因为我以前开玩笑说了一句话虽椽交,我说这个车联网这两年已经实现了拒迪,就是人在车上用手机连网虽撮衔,这已经实现了偷恋。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架啡筛,手机天生的使用起来就比车机要方便甭。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变梅囱。有一些改变我们已经看到了拎凳读,而且让我们汽车行业都产生焦虑了赋。现在有了优步铝挤形、滴滴到处讲将来大家不需要买车了奈溺罚,这个确实听着都挺有道理贾,我们一听都很吃惊络窟。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享筷坦,搞来搞去就卖那么几百台车头率。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始青怀,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了飞息。对于整个汽车产品磁、汽车产业链的改变它到底会怎么样洛?   回到出行的那个问题骡,我觉得大家也不用特别的担心葡轰。我先给大家压压惊讹憨,有两个数据很有意思防篱福,一个是美国湾区的汽车销量承滦拦,一个数据我们一查就能查到握。以前我们想2012年优步在湾区开始普及卵梢偷,现在渗透量已经非常多了矾,优步在湾区这么普及了淑,买车的人是不是变少了农?很高兴的告诉各位汽车业的同仁捻,这个没有变少瞧辉许,而是增加了蕊拼。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆究,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错鳖。确实涨的很快古奖,这个和大家的想象是不一样的兑,觉得汽车销量应该减少桔,怎么还增加了呢芍?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少酮刊说,你说滴滴扁、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情廉。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买继,这背后真正的原因我就一直说屉沦牌,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了口,其实出行不等于汽车诬攀安,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺签帅、道路密度不够这种应用场景拓额孪。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用懈吉,其实它真正的加剧了中国的拥堵筒航。北京和上海这么多年严控车辆的牌照刚,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%雷刃抠。汽车也不是简单的交通工具班亮廊,如果把汽车还原成一个交通工具伶乐慌,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了朝沮。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由楞夏,我可以开魂,我也可以去坐地铁竭鲤叼,我有北京和上海的公交卡缸、地铁卡比袱,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车塑忱级,我也可以骑自行车忙,有的时候感觉走路也很好捅什。   实际上汽车和出行之间不是划等号的渡,汽车行业当然会发生改变玛砷漓,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑磊菠。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验何筛冷。如果你只是把手机当做一个通讯工具权泵建,在2007年的诺基亚已经做的非诚牵好了熊剐,但是还是被智能手机行业颠覆了金萄。在汽车行业也是这样管甘侯,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验藕合,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具橡全。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验丧,我们去展望一下崎。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶史涝,大家都提到很多了记访券。其实很多人的展望角度是不一样的巫,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了垛。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了力瞪。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步禾,更多的是解放了你不用开车需笆,分享的是司机盎搪饰。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够誓。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降孔,它是一个规模经济仇灭。它的交叉点大体上在2020年就会出现氯,我们的预计2020年在美国就会量产遍皑握,在中国可能会晚两三年频纺色。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的酶返率,这是我们要看的一个趋势敲踞。   第二个趋势蔬秆倡,移动互联网会加快电动汽车的普及寺怒兴,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车湍汤凹。很多人说电动汽车是因为省油钱顷钡脓,其实从来没有人因为省油钱去买电动车枫写,最好的体验是你直接在家里就可以充电了趣簇,再也不需要去加油站了幻瓤肠。第三个带来的变化就是对产业的重塑博埠,以前汽车公司都是专注在制造甫,用户就认为是汪洋大海得骡齿。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的新朗我,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链吐策猎,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面据闪,内部管理的界面热稗螺,反而把制造这件事情也许就可外包了垮降。最后一点酮梨嘲,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接爬冷,所以汽车作为交通工具以外的部分喷缄壳,一个用户买了车以后需要的增值服务饥伙磐,汽车公司就也机会去提供这样的服务闻啼附。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验臣。所以正是因为这样一个对移动互联网娠诞、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化坎,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构耪级礁,超过1700名员工羞锑,我们未来的使命就是希望通过更好的产品倪、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车锣。只有更好的体验才能真正的激励这个行业弥,激励用户厕菜,这样蔚蓝的天空就会出现微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶厂:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行萌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览浩传肺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会羞秘布,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注官灸显。同时赂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开绍灰,作为本次车展的重要组成部分之一磐抠剩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖搏昆聊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠毫放梢,中国机械工业联合会会长王瑞祥纲苟,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言卡鲤篙,为中国汽车产业的智能化奶,信息化方面的发展做出指导意见乌画。   本次峰会主办单位鹿短市:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接达劫:   贸促会汽车行业分会长王侠譬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟贰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌邓:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林千恒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮入:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉汲顷:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一飞伯翠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓汕:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蟹:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤崃冢快忿,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长贿舜,因为现在我们是全世界销量最大的市场暮。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准戳世系,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺侮雇陆、环境污染等方面闹测,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战朔噶。同时笔,智能制造寸、工业4.0节啦、移动互联乱坑悔、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战脖股。我们国家政府也提出了“中国制造2025”唉兼婚、“互联网+”等发展战略悔咳。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点尾毛场。我们有很大的机遇嚼羞骚,我们会见识很多非常有趣的变化箩。   当前业界普遍认为半蓝蔷,低碳化谜逝、信息化楼系匣、智能化是未来汽车技术的发展方向镐独痘。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇痛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台矩坝,正在成为汽车行业的发展热点钱丧黑,正在助推中国汽车产业的转型升级篮眉态,从而进一步打开智能交通产业的价值弥。在2010年的时候惟,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索钎,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统抒挨桑,为用户提供全天候悄币、全时段的服务碎倾,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务脚,签约和活跃用户超过一百万婆,累计为用户提供约2亿次的该户服务涡,人均交互服务超过11万次惊欠。经过近七年的发展充呕,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位斤既酶,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用搐锈惕、凯迪拉克罐县线、别克链、雪佛兰上使用尖,倍受消费者青睐逝瞄。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗,面对新的市场和技术趋势舅,基于车联网多年的探索秃凶、实践结合行业的技术储备探氛套,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略芦烦抵,提出了到2020年力争100%产品实现互联搭挎廷,并致力于打造以车载信息服务很、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务佃凤,为人揉墟排、车提供安全智能便捷绿色出行迁,初步建立和谐的人厩税、车谋呜、社会互联生态圈多。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克常、别克醋甜、雪佛兰品牌桐炯,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广尘茹,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展律。除了安吉星在移动信息和网联上冲,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蔼、内容服务能力菜、大数据运用能力瘁阶,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B钠、B2C的业务仍腔。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全矩,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露潭、支付安全涡琼复,更可能引发行人安全和人身安全材搓,因此在大力发展车联网技术和服务的同时雹抒,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入雷,网络安全开发包括威胁因素识别饱聚辖、安全战略制定氨喂枚、安全措施执行码棱、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开豢搅。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准敝疲,并且在过去几年不断的进行迭代升级斗渤,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作娃换。伴随车联网技术的发展涂乖,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术酗,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术垛,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶范唤鸡。让汽车驾驶更安全刊韧、更轻松送、更有效汞。   我们身处在这样一个时代崔时,新技术层出不穷使一切变得可能措,我们也是非常幸运的一代人徘席澳,能够见证汽车行业在国内佬冀酮、在整个市场上有一个颠覆性的发展对。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化勺猜,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞汀刃擒。同时也让我们对明天更增添信心和期待诲殿,激励我们坚持不懈的努力弥儡财。   我们相信互,汽车行业的发展刚刚开始辣。汽车行业与其他行业的相互交流翰长、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活录犬。我们会和同行一起共同为之奋斗抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇桂局:李芳" "   9月28日脓寄魂,在2016上海浦东国际汽车展前独失诬,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行乘沙释,新兴造车势力矢、养车醒摆犁、汽车金融等领域从业者禾逼何,走到台前峰,与大家分享及探讨未来的市场前景竞。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲梗。    吕征宇诲疏:各位领导互星、各位嘉宾蔫,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典连善,刚才我们的同行说得非称穑好徊,其实我们有一个共同的理念穗,而且我们也有非常多的痛点绒。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来毒,我们也有美国合作伙伴的公司郸,乐视的七大生态是有机的涪,在零基础上打通的嘶毛膛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的涣贤,目的就像董事长讲的一样猜笨,让“蓝天白云”再飞翔崩锨踞,目标就是打造全球最先进的超级汽车碑凭禾。    那么用互联认饲、智能懈、电动爱全吕、共享的方式炊,实现“未来”的交通方式蔑泡,我们认为汽车产业岔娃,还是没有被互联网变革的产业伸歪斤。对于乐视超级汽车生态而言届碗咖,我们有四大基石吾,我们相信社会化抒、分享化螺晤隧、互联化箩畅露、共享化将成为我们未来变革的方向核试嗓。    从我们的汽车生态诞生以来蹦违,我们保持着快速的发展澳拧萝,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目赣票,落地在浙江湖州 缺裁差,这里包括绿色环保的环境崎、自动驾驶的一些功能和区域请坍。    同时我们最近可以告诉大家熊坪僳,我们的产品样车在美国已经开始路试锣,技术在百米加速已经是全球领先了歼素到,产品的量产进入倒计时状态哄。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资嗡膘乔,创造首轮汽车最高融资金额的记录悸吞考。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发痰乏幕,协同开发也是我们在北美的基地狼勉獭、中国的基地阮坏、欧洲的基地共同开发绕踏。同时我们的战略开发电动的底盘机构火,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件龟。    第二个就是智能化换仆,车是人工智能的最佳载体萌,乐视做了大量的投入景犁,在硅谷和SSA成立了研究院忌,在智能驾驶也取得了突破性的进展捆溉。社会化就是刚才说的分享腺库澜,我也非常喜欢这个创意精。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石涧,我们相信在共享经济的领域里谎碱靶,无论是Uber的繁荣骸嘎官,都证明未来不管是房子沉、汽车都是重实用的趋势梧镣,所以乐视将战略转移径久懦,推出车租赁的平台皋坤丁,我们叫做乐享平台绕赴。    其实最重要的议题萍爱体,乐视作为互联网公司善砍卡,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力弧马。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解惨,电动化峰、智能化试斑、互联网化捞公保、社会化歼荣,这四大纬度有密切的联系测。    我们把汽车当做全新的载体灯莲,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通档丢咯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功七烫,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品检,谢谢大家传里锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍练:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日琼坛,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办踩歇鸡。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞府去谁,他认为车联网歧磁,既然是大势所趋复,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网吼,少炒概念卤份寡,多做实事裙五铣。 以下是王侠发言实录构睦孺:   在这个夏末秋初蹭、时令更替的丰收季节桅茄副,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机鄙,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典屠。在此侣居牟,我谨代表主办单位中国汽车贸促会冬闲手,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来灵,汽车产业的电动化叹、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题需,而且也正在成为全产业链创新求变疟哼锰、转型升级的主战场韦舶。但是说肌,热点和繁荣的背后氰炽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面袍鳖湿。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样施,车联网也在热捧之后开始遇冷程,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰挝。其实似,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战骄,我们要理性面对沥、系统分析忿,既对前景充满信心施,又对可能遇到的挑战有清醒的认识挨,才能在变革的大潮中认准自己的方向趁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先搽丘惊,我们要清醒地认识到涕,汽车的智能化和网联化是大势所趋捆得情,是不可阻挡的方向傅。电动车还有技术路线之争骋韩寒、对减少污染和能源危机的疑惑筷,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处忻垃希,没有坏处蒲的兰。汽车诞生130多年来海,除了带给人类方便之外悼尘,还带来了许多难以克服的问题唱脱弦,比如交通事故诡、环境污染和拥堵夏、能源危机等等朴箩。车联网和自动驾驶等新技术的应用孟腾撼,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐鞍,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想祟卞。现在不少基础薄弱的车企脸,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招漂垂吕,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守脖己,多持观望态度想抢,这也是目前车联网叫好不叫座皖磋类、貌似热闹却普及率不高的重要原因妻。我想说的是码仑羔,既然是大势所趋镁,就不要犹豫不决踞,否者真的会给对手赶超的机会毛浑牢。   我们要清醒地认识到筛袒,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延屎骆参。汽车市场的低增长成为常态之后倪窜鼻,我们对于销量的追求空间越来越有限菊,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式街,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值乌清魂,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道妻。   我们要清醒地认识到齐,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破飘涸惩,必须是社会性的统一行动课华录。一方面蛙垢,车联网是一个汽车生态垦鼎奇,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入贺,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致册双。另一方面且姥喷,车联网又是由整车制造商去、产品供应商淘丧赔、内容提供商菱鹤、软件供应商响领担、服务提供商些祥、网络运营商等不同角色组成的产业链亢隋尸,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合辖,打破壁垒窜,互相开放信息系统南棘疵,进行深层合作茹删幻,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的男臂鲍。   我们要清醒地认识到牧孪盗,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破普,而是要靠一个技术集群的集体支撑版炔。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网吧舅吭,如果通过手机就能解决的簧,其实不应该叫车联网潜。大数据速构渴、新能源技术甭潘操、网联技术钎、自动驾驶技术谦、传感技术得、网络安全技术等缸,这些技术的应用都是相互影响轮、相互促进甚至是互为条件的啦楔。比如汽车共享和无人驾驶丹曝赏,就只能在车联网的前提下才能实现痕婪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变绣,并给汽车共享带来更多可能性肯刻沛。另一方面券董晴,与手机和家电不同的是侧虫,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程帕,绝对不是有钱就可以任性的地方谋。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平刑穗撅,中国车企面临的问题一点也不比别人少姆,我们一定要避免浮躁情绪狸瓣阿,少造概念蔡口篓,多在核心技术上下功夫耸逞。   在刚刚结束的G20峰会上纯,习近平主席表示洛:8年后的今天本卯先,世界经济又走到一个关键当口;科技进步痢榔岸、人口增长叉对排、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期雹策,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减敬,新一轮科技和产业革命尚未形成势头唯。其实缮哪庐,对于全球汽车产业来讲垫蓖,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱性挛,传统技术进步的空间越来越小茨。在这样的背景下辨遍,智能化轻擦惧、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎承纳苫,为汽车技术进步提供了新路径稻,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手惯廷。   今天棱,我们以“智驾未来捻亲呐、创领先锋”为主题莱,邀请各位企业家累吓淖、专家学者共聚一堂矫,希望大家能敞开心扉吵,知无不言窘宏饶,为车联网时代汽车产业的发展建言献策腾椿,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量侨捶劫。   最后戚霞窃,我衷心地预祝本届峰会圆满成功十坍藐,祝各位朋友在沪期间顺利璃瞎韦、快乐疆毖、安康桐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴艘承:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型现,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306吓沦,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体卷。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点购惧,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线清炔,在下线前夕悉珐戏,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通殴帮俱,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读投。 一供悄、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型售腥。今年1-8月赴倦,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息暖毯闯。从2015年末北汽威旺开始逐步转型螺侠,脱离原有3-5万元的低价值产品区间寺燃斗,以首款SUV——威旺S50为节点地叼,一步步走向经济型乘用车领域诲哄,实现“MPV SUV双轮驱动”坟。对于未来产品规划翅甲,陈桂祥向网上车市透露翅:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型胆能渭,并冲击40万台销量规模想忙祭。” 陈桂祥进一步表示赋撂府:“北汽威旺的MPV涣蔑、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品桅峰爬。2017年的销量重点会集中在M50F上孙,到2018年也会有全新产品上市汝斤。”    今年8月16日铣,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线硼,对于转型中的北汽威旺仍,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化截喘,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型滇。“可以说当年的威旺最缺少的是产品梁,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂菏,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来窝联乃,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”祟锹前。在陈桂祥看来窘,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏逃,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势辅壬。    二轨频、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品忱扯份,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求撬寸复。M50F具备明显的高颜值特征百挫蠢,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见叭反疥。而做到高颜值并不容易缮,陈桂祥向网上车市透露憨星歼:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源惫辰,奔驰团队也全程参与了M50F的研发错壬。    从内饰来说翔坑孤,新车的设计均由轿车化标准打造睫,其配置在科技感垂惦、智能化上都有出色的表现频,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏喊,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控仟。同时社闷畏,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表蜡。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配瓢,智能化水平足以媲美合资品牌靠敬。 在性能方面扯誊拣,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速常,进一步满足消费者的需求硕,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型世厢。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台暴椽炼,到2020年威旺规划40万台的销量垦。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求氮迁。未来将在夯实MPV市场的同时斧,进一步做好SUV市场博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥翱:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日驴,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》洽呐僻,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业喊:苏州吉姆西谜轮、苏州金龙松、深圳五洲龙炬、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车捌系,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元躲暗凯。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴物,并对吉姆西取消整车生产资质黄氨,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除透,追回补贴资金五莫。    根据通报粉邢憨,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查视蔷刀,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆摊。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元守猫。不过呸蕊逢,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了收京卤。 补贴新能源汽车的依据何在韩挟?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆恼鲍掀。市场经济最需要的是诚信蹲。但是么浅,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中烫撩瓤,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃睹埽害漆携。部分领域缺少应有的制度约束怠口,秩序甚至失范氖缓涧,这并不稀奇擒绢懂,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞猾断。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立家。尤其值得一提的是卞瓮体,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标卤屡。在这一目标之中似士,财政也被赋予了其应有的定位缺,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”滤林铃。中国社会的根本性变化需要处理好市场猜醒粳、社会与政府的关系唯囤。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件视。新能源汽车市场同样是市尘渖蕖,从根本上说嗅浅梨,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥栋哇瞬。新能源汽车骗补问题的源头匙,就在于市场的作用没有得到真正的尊重岸甭屡。    当然煽盘翟,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用炬,不是市场取代政府盖梳能,而是市场和政府有主有次揪屑些,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖糜慰挟。说时容易做时难铅凯。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题膛叔。补多少校光,怎么补稠,补贴如何管理等等较毛,同样都是难题恕廓。    为什么要补贴新能源汽车哨?可以摆出来的理由不外乎如下侩陋:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域吞,只要予以补贴鲸鸵,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展羞息捐。这么说不是没有道理狮箍眯。新能源汽车一开始难以实现规模化生产盖孝,成本较高般。有了补贴叮汕秘,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补汰赦。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善船徊垫。只要有足够的补贴灰偶幻,新能源汽车的发展肯定会更顺利归。    但是嘲,有了补贴徒,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗胜吾骄?新能源汽车发展的关键在于技术碌。有钱就会有技术吗浓?这才是问题的关键爆。的确脐,现实中有许多技术是可以花钱买来的枷成兑。但是伺,先进技术不见得能买得到勤。新能源汽车在国际上也处于起步阶段连关。各大汽车企业也在努力开发新技术厩墩。在这样的条件下颇姐刑,新能源汽车的发展方向都是问题埃莽快,怎么会有可供市场销售的先进技术顿?有了钱徽陌,新能源汽车企业可以自己加大研发投入搭,但是滇,研发投入增加睛反良,并不等于研发就一定会成功邵航。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议惟米活,没有确定性的目标列,研发投入的针对性也不可能太强村动翁。在这样的发展阶段屠,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法将熄竣,让市场自行选择合适的技术沫染散。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的谱粱泥。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势罕任。优势到底有多大盼诉,得看技术惩。电池靠电力供应餐慑,由于中国电力主要是火电渡苔弊,最终提供汽车动力的是煤炭攀署。只不过促,煤炭发电地可能不是汽车使用地沮刮,污染从汽车使用地转向发电厂所在地皇。污染是否减少俩伸,还得看耗电量的多少丹删垃,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量拔丢坤。之后炬邪,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较歌点饥。传统汽车汽油有不同等级沃够,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率刺洁毫。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源察歇,这也会带来一定的污染徘团挺。这都是比较时需要注意的擞遂。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进步嘎、充电不是特别方便的条件下势,混合动力有助于新能源汽车的发展妻偏陛,但问题是粮,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗肖阂瘦?充电不便就不充吩淑敲,将“新能源汽车”当传统汽车使用送榷,也不是什么新闻痹尺申。还有慰,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比倪,到底改善了多少能源使用状况酶凶扒?太阳能利用技术的改进没盖,可能是新能源汽车发展的重要方向挞焚。太阳能丰富潞号腾,足够人类使用暖娃,但是目前利用技术较为低下牡救,妨碍了太阳能汽车的发展溃似稀。石墨烯等新型材料的使用涂,有许多未知数缴,也意味着有许多新的发展空间乏。虽然空间多大未可知忙垦,但不确定性的存在正好给市场提供了机会垢。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现沫哨腊?政府在新能源汽车上的补贴较多懂十尼。包括中央和地方财政补贴在内才税,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴酷囊城。补贴力度惊人锑炽采,这是骗补的根本动力阑独。当然嘎,骗补还只是个别现象泉兼,或者说只是占全部补贴的一小部分咸。已公布的数据似乎也可以支持这个判断淡。如果问题的分析只是到此为止才庞,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策物。    这次公布的骗补企业数量虽然不多霓缔,只有寥寥几个此,但是所涉企业在业内的分量不可小觑率欺粒。这些企业不是小打小闹的企业贯掇分,从某种意义上山碗粉,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命僚磋,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地贩忿翘。这些企业按照正常情况下屡常,应该合法经营才是唾静踢,为什么要去做骗取补贴的事讽铜?从企业层面来看拳哪,这是市场经济仍然不够成熟的表现烫拧不。在成熟的市场经济下谰乖刮,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业顶,至少应该是诚信经营的惭矗。骗补肯定事出有因氨。    值得我们拷问的是么申,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题懂罐?大企业铤而走险等霞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低坝须,企业不必费太大劲就可以做到笆娜秦,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业妹篱贫,倘若没有足够的补贴檄边靠,新能源汽车业务也是难以经营下去的渴。    政府花钱是要讲收益的凡。动用公共资源炯线,就必须将事情说清楚席撩券。最终筛,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告寒。评价报告应该说明补贴的总耗费哨购、补贴去向以及效果骡。这是国家治理现代化所不可或缺的净林我。每笔财政款项都应该用到刀刃上相滑势,都应该得到其应有的收益本。算总账茧胚邪,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展攘惊,这个判断并不容易做到井甩。仅仅纵向比较是不够的粉,我们还需要横向比较廊寄童,中国新能源汽车行业与世界同行相比莽,地位是下降了梧,还是上升了烈。如果上升派填岛,那么上升到什么样的地位酿挥?如果下降端诗,那么下降的程度又如何含?即使有了指标数据氦纲,争议仍然会持续下去渺没。也许痴,我们可以通过其他指标来加以佐证仟趣偷。    新能源汽车的受欢迎程度芬介,显然就是一个不错的指标把。2015年新能源汽车销售了33万辆块粗午,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计泞。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的氓渤居,那么实际销售数量更小石瞧。新能源车价格不低松冠耻,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美艇惫拎。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素搏,更利于判断恋。北京小汽车上牌需要摇号私,但是新能源汽车的号是单独摇的势抛胚,且获得的难度大大小于传统汽车唉倪。这样邻,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车秒联肯。他们选择的理由多是容易拿到车牌荡檬起,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力迪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖糠,还要摇号匪酬咖,获取牌照的难度和支付的代价都不械镁健,新能源汽车和牌照捆绑销售顿抖覆,给那些亟待用车的个人以莫大的方便碌,于是他们也可能选择新能源汽车陆。但就是这样开卜劲,新能源汽车仍然没有流行起来铺喘。全国其他地方冯,也未见新能源汽车充斥着整个市场敞。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩搜辈亭,但是蹄,我们需要思考搽惶,这些成绩中挪抒朔,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果瓜?一些城市为了招商引资南蔑,鼓励新能源汽车企业到当地投资碴,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车涕甫。“双赢”战略的实施戳签,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力扑荚,而不代表新能源汽车技术已经足够先进母海。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定橇韧,这样的不对称竞争扶持池,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴堪蹄。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待斗龋,是对新能源汽车价廉物美的期待跺拈溃,是对节能减排效果的期待善适季,是对先进技术发展的期待恃妙潘。这些期待都是合情合理的但建俱。但是捣,供给侧结构性改革还未到位痹,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求丰入,这才是问题的关键久禄圃。即使要给新能源汽车补贴迁,也应该考虑补贴的环节并拌泼,考虑补贴的对象撑抛,考虑补贴的效果莽碍爆。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴乱投,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者遁,不能有效激励新能源汽车技术的进步霞。如果一定需要新能源汽车补贴性彩凭,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效蹈。这样的补贴有点后期资助的味道爽,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业聘幸仕。但是诡氓另,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术硕遣肃,那么它就在这个行业有了竞争优势踏称,实际上不需要任何补贴味,就可以经营得比其他企业要好讲。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争提,扭曲市场行为诬热渤。而且挠,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展岁轿。新兴技术的成长在萌芽状态复就,可能没有竞争力贝僧,但是斧挛,经过一段时间的发展之后龄碗妒,就可能显示出新技术的力量胆悉。不同时期不同技术的影响力可能存在差别傻邵璃,今天领先的技术缉鹊袄,到了明天就可能落后拿请颠。这是技术发展的规律性所决定的帝叭。为此间吼,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间盯豌钝,因为未来的不确定性全豢,没有人能够确定未来的真正技术路线诬柬。留出市场成长的足够空间娜邯螺,可能比别的做法更加重要康猫。骗补问题的出现卢,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机泞含旗。    基于现状齿堕阂,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展死爱,那么补贴的着力点恐怕也需要改变鸿浦翰。这些年的财政补贴骇,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样纹肥,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会舒弯鞍。相反签牵,效率不够高的补贴儒挖,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少算靠,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重退途裸。现有的补贴如果不是投向终端泉拉祈,而是投向技术研发氢效还,会不会效果更好点呢思谁?个人汽车消费纯粹是私人事务拴队背,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向段。骗补问题的暴露次,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会氢未成。补贴本来就在退出蕉,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴颇。补贴旨在鼓励研发表暖,鼓励新能源汽车技术的发展充磨前,而不是其他具体的消费目标书趁。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是幂,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场扛。这样的技术支撑出来的产品韩枫退,还不能满足消费者的出行需求垮。财政补贴可以退出缉,但可以通过科研经费资助的方式欺,鼓励新能源汽车技术革新痢保酵。同样的钱浆铆哦,花在科研上的效果点丹幌,可能比直接补贴消费更加有效涣。创新驱动发展战略的实施金接赴,从根本上看疮,需要依靠的是技术创新讥澜。在技术创新上多投入溺媳红,并注意投入的有效性苍狄茬,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子窃肛眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀:李芳" "  今年7月底葛硼,在2016年世界500强排行榜中涕托,北汽集团以549.329亿美元的营业收入馅钱,比去年跃升47位牵钵谰,排名第160吴豪,引起国内外企业界困癸、尤其是汽车业界的瞩目脾系湿。    今年蔑村寒,是北京汽车集团快速发展的第10个年头塑庐。恰好是在10年前南唉,徐和谊出任北汽集团董事长旁蠕,策划渺庞、主导日秋郡、实施了令北汽集团由乱到治窘阿蔑,由小到大泡媒汰,由弱变强的变革喉枫伟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆既、有益窘参卧、独到的成功尝试烧。但是拳壬坊,当中国经济网记者约请徐和谊惰焊,请他以《老徐和北汽这十年》为题巳五,谈一谈自己与北汽集团时匠,徐和谊温和搓、憨厚地笑着说特勒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己南劳,少谈笨含显,少写豆。    于是戳镁虹,在不久前的一个上午硷孰草,在北汽集团的一个会议室里梗哺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访便盛淮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道泊。今天是系列报道的第一篇萍吐檬。   当时董,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路阂烧,实现跨越式发展”的战略漓挂饶,以及构建整车妨、零部件瞄戮悲、研发擦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径得必百。“老徐这人的特点就是说话算话驹,真抓实干帘送靛。眼瞅着北京汽车研究总院扣很咆、海纳川汽车部件森歌烘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务抒、新板块一个接一个地建立起来谎邪弄,形成有力的链条畔碗朽,轻装上阵蓉,并有序运转”壤瓣。 北汽集团党委书记哼、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展辞玲,连续多年蝉联世界第一昧坎。但长期困扰中国汽车产业的一大问题的兽,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团蓉。    世界汽车产业的竞争是国际化的狗辑拭、规模化的峰北,更确切地说是集团化的麻甲巫。观全球汽车产业格局藩池嗣,能够称得上汽车集团的凸恃赂,美国有通用譬天横、福特宛泪,德国有大众抱屁、奔驰钞凄、宝马梨,日本有丰田锣、本田固港俱,法国有雷诺-日产琼稀、标致-雪铁龙捆拓,韩国有现代-起亚礁瘟,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前花,谈到中国的某一“汽车集团”兽,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到说昆,没有自己的品牌和产品姥人,不就是一家投资公司吗怂冒?算什么汽车集团!    每年新沛塑,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名奖咆,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”会,不但被大众澜刊、丰田降僧、通用们甩出几条街镐放,也常常被长安叛、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑辉办吨。    因此馆娠,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧抛礁瞥,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展还鳖,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题谁歼细。    过去10年间廓遍,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后闯挠,在汽车产业集团化方面做了大胆泄淘、有益的尝试宿黎,把一个曾经弱不禁风的松散集合体碘,逐渐培育僧烷、锻炼成为一家颇具规奶纤耍和实力的汽车集团没,在研发施罕输、制造够次添、人才胜单、创新嚷才、管理等各方面实现了标准化导熔。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业氓经,曾经拥有一定的基础和财富茎暴,令人期冀;同时撇赫燃,由于分散化敛、碎片化摩,更存留令人难以释怀的遗憾皮棋路。    北京轿车工业与一汽耽沸、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末堪氦佛,有考证甚至认为蔚嗓,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌文。    据汽车老人陈祖涛回忆咖畦哦,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时械腐辖,北京生产的轿车最早使用了自动挡波,而对手只是手动挡吵蛙绿。    上世纪六七十年代垒剖,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北夯肌澳,成为一个时代的记忆币匿。    而同期师抢弟,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北查敝,遥相呼应的抄僚,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130散功。    改革开放后蒙凭,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础锻碉。    到上世纪90年代拜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨叹、称王称霸贡苗。    特别是2002年碑界疼,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代激侩阑,也创下了高速成长的纪录洽桑。 北京牌212越野车    可惜的是疙,在这些看似个个突出的单体层面之上泌暴藕,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”磷,除却福田与现代遁鹅,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蒂,还被同行作为茶余饭后的笑料汤槐感。整车企业尚且如此褥,北汽的零部件企业就更加不堪了戳阀莽。由于资金狠粹、技术和观念等原因亮,大都跟不上主机厂的技术升级矩蜕镁,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷当闺,有的企业已不得不靠出租房屋度日袒泰。    忆起十年前上任之初的状况履恒,徐和谊对中国经济网记者说呛户,当时的北汽一盘散沙违,特别松散垦咳膘,单打独斗拨双泰,各自为政天,互相内讧虚寡,效率低下……照此走下去潘,“没戏冕,一点戏都没有”!他边说边摇头怒。    由于资产结构的相对分散渺倍,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业衡降熔。日常运作中降撩,大多只是履行政府赋予的出资人权力擎,无法形成一个科学的集中管理机构店痛毕,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系潍愤论,深入企业经营管理了模挤。    2006年10月底庆墩郸,徐和谊出任北汽控股公司董事长弧定,恰逢“十一五”开局之年痴,他率领北汽以科学发展观为统领饲局,对产业结构和发展战略进行了全面宿、系统撼态惧、有效的调整蹈苫。    有北汽中层管理者清楚地记得恃,当时肝奋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路室,实现跨越式发展”的战略澄阂菠,以及构建整车庇、零部件谈尾熬、研发俯卷谩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径婆平。他说汞雾,“老徐这人的特点就是说话算话淖弄群,真抓实干千屁技。眼瞅着北京汽车研究总院剑、海纳川汽车部件会胃忿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务部、新板块一个接一个地建立起来衔皆,形成有力的链条采农,轻装上阵下,并有序运转”皇睹接。    到2009年钒,短短3年时间踩,汽车年销量突破100万辆大关檄帘,销售收入突破1000亿伸,北汽集团化战略初见成效抱香弘。 2016年嫁雇挎,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日笺沛狗,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”洽,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入吹毫,公司治理结构进一步完善班涩,集团的功能定位更加清晰;同时淋彩,也意味着北汽的集团化运作由虚转实佳甫,并将在人才吸引磐熄、产业链完善及兼并重组中胎绿瞥,发挥出更加高效的运营效率掠。而外界则普遍认为辈懦,名称的变更奈湘,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源醋抹,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心乏犯。    “北汽控股更名为北汽集团请车阔,是北京汽车工业的领导体制罚、管理体制的一次重大突破碑摩伙,找到了北京汽车该弓窍、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”挞硅,徐和谊当时说仟筒。    随后啼认,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团逛,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标疟举兔。根据规划趁涉塑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元焙宪,大力发展自主品牌夹,完善和打造全产业链颂,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位酒敖,进入世界500强财焕。    “说到做到馆狼冯,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“藕鸽。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说街,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破彩丸抱,战略性新兴产业蓄势待发纷,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升冻保,各项增长指标位居中国汽车行业前列偶,成为近几年来最具成长性的企业集团凛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐翱腹:李芳" "   姚景源认为陕夯翟,新能源汽车需要一个产业政策去扶持南诲,而产业政策需要与时俱进炽。    杨裕生表示箩睛腺:应适时推动电动汽车市场化娜,也就是补贴退坡定磐串,一直到取消补贴姜伞艾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)换,而电动汽车积分制应该节油和减排并重谜邪。但是垂,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高垫乓卧,不宜鼓励弦倾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化哨。    侯云春指出淘峦很,新能源汽车发展需要在供需两端发力棚彤兴,两手并用当蝗,推动新能源汽车健康发展嗓梗。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示示,表明在国家相关政策的助推之下泻食俏,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展南恕,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题氦力惺。其中桔梳肪,规模巨大户甫、涉及金额超10亿元的骗补事实钡贺狗,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”暖袍芍。昨天陀讹,几位专家学者的观点引起关注嘛尝。 中国工程院院士杨裕生    不可否认孪狡,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用薪殴。对此康褥,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示骑两溉:“我觉得补贴是政府培育市场的手段睦门棵,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性宪紊可、必要性的措施喷蕉。”    原国家统计局总经济师姚景源认为错,政府对于新能源汽车产业要进行干预凶成每,而关键问题是怎么干预商碗,干预什么届晦。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持皇促,而产业政策需要与时俱进”贰,他谈到墓俄榷。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用樊掏,并提出产业政策应该遵循四个原则厦镭枚。一是产业政策不能替代市乘亍;二是产业政策要管产业贸渴,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物幢换泊。    杨裕生也认为惩净密,目前的补贴政策有两大问题身度防,一是单车补贴过高嗓挥,二是补贴总额高穿疟。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化胸淡,副作用很大瞳刨。    在新能源产业层面苏,杨裕生表示闲氨凑:“应适时推动电动汽车市场化适,也就是补贴退坡茂,一直到取消补贴默爱蹋。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)孙俏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”无你。在技术层面峭,杨裕生认为矗,第一应该发展节能又减排的小型乘用车瘸蔼,第二就是发展不补贴伟陆角、已经市场化的低速车星。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高巢韧,不宜鼓励蕾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化撮迫。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外绍贡马,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出赦,新能源汽车发展需要在供需两端发力翅,两手并用鹿泛,推动新能源汽车健康发展肠靡糯。    侯云春解释说辆:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力千垄。一方面大家喜欢用处靠、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施瑟,政府和企业共同努力莱伐,使得新能源汽车能满足消费者的需求夸,开拓新能源汽车的市场奴兢店。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”宪。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯单:李芳" "  如果我们做好准备的话辞,赢家当然是我们策薄讽。我们不担心其他的迸帛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务阜轿韩,我觉得只要我们做得好峡镁,一点都不用担心工贡俏。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日零,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一恐朴洛,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后齐,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授骸翱,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访恍垢。其中特别谈及奥迪与数字化溃仑。    施泰德说揪翰耸,到2025年以前删弯,有什么东西能够真正去触动奥迪呢袱彼?汽车行业正在经历一场变革请猾旱。对我们来说好,有一个非常重要的关键词奖话媒:数字化什溃刻,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变姬。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备蕊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说靶惮,我们眼下所处的时代帛快计,奥迪科技一直处于领先地位女,并不断进行新的突破鞠笆檄。对于数字化舶,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商补。到2020年时缎焊,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验骗,这也是我们引领未来的一种设计设汝既,包括其他顶级科技托贫鹃,包括我们的传感器瓢、雷达范、激光大灯等讥贝,都会进一步巩固奥迪的领先地位睹菲。    施泰德说蹲,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远烁,我们会全身心地投入到这一点超吹,包括3D地图澎少洛,导航等应用贤庇逞。对我们来说售伸,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值怖合。当然策泄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”物恰。    在回答有记者问币餐潮:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势烙涪葱,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走洁铃小,有哪些优势窃谷?在这场竞争中横屑眠,谁会获胜”的问题时炉卉拌,施泰德表示咖:如果我们做好准备的话芒,赢家当然是我们毁。我们不担心其他的管唐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务丸常,我觉得只要我们做得好无疾廓,一点都不用担心剖。    施泰德强调刊朴酪,在某种意义上慈迪,我们也是一个初创企业哎。其实亲,奥迪有很多细分部门令逃,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作僧戮从。如果没有这样的合作诬迟农,你很难相信籍涟,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远琼糖模,我们能够成功地实现自动泊车诧、自动驾驶等鸽卵。    施泰德预计旱罢口,2017年扇鹿械,我们要推出新的奥迪A8返奸衔,自动驾驶的时速能够达到60公里末故,没有别的厂商做到这一点倾疟隘。如果我们明年能做到这一点的话俏票归,我们又再次地印证奥迪的“突破科技默告,启迪未来”磺客。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观屉:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际涡,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕茂。庆典活动前夕奥始,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟亩臀下。一汽-大众汽车有限公司董事替陷蔡、总经理张丕杰除了对政府菩底、经销商抹城、员工谦蠢、用户等的支持表示感谢外官俗垒,他也坦言适寥,在新能源煎、“互联网+”等方面径缎缕,一汽-大众起步比较晚瓜席,这些短板正在引起高度关注拾睹繁。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子滴菊,“因为有你扮,心存感激”盼店撮,一汽-大众员工就是怀着这样的心情廓,来感激这25来帮助我们成长的所有人诚虫荣。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就修,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果衅。从前辈讲起澳,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为敛犯,还有陆林奎等等的领导痛丸,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策鞘魄楞,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果傅痴螺。   25年来萌把,我们要感谢的人非常多惋。感谢国家和政府的支持与帮助烦鹃街。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持萎判捂,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行何。例如成都轨,成都今年是高温天气狠础,最高气温是37.5度而且是持续的思釜。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活摔颂沤,政府部门给予了很大的支持和帮助舞僚释。   我们要感谢1250万用户伴,感谢他们的选择和信任盒毛切。一汽-大众从项目开始建立酱救绿,一直到第一款捷达开始投产备锌,捷达在市场上并不是一帆风顺的阀刚颓,它的初期是走过了一段曲折的道路美盼。正是在困难的时候为,是客户帮助了我们邢、鼓励了我们疲。还记得在困难的时候虹炼,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国舌,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象玛岗。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工皋。一汽-大众的员工非常的进绕衙锹印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化磺龚绵、吃苦耐劳崇附。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬邻巳烧,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦惺。大家知道一年365天群贺爽,如果周六周日全休息就要去掉52天哦山本,把所有的节假日都去掉伸躬绢,标准工作日应该是250天妙,工厂的康采恩标准就是由此设计杉酥。而我们加班到300天诬礁,320天是常有的事膳,员工非常辛苦仑饯,所以在这酷,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢藕充敬。   要感谢中德双方的股东强拐。要感谢他们具有前瞻性战决策纶城捎,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开锰搏。一汽-大众的建立堂,当时在中国的汽车合资企业沉牛,一汽-大众成立的时候也不过就两家啃然。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下颅喉茨,股东双方做了前瞻性的战略决策位,才有了一汽-大众淘肉,我们要特别感谢中德双方惕。   在一汽-大众发展过程中惹,比如一汽-大众西部战略狙蔼,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场绘蒲点。一汽-大众在西部建厂的时候辱畴,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力颓。现在在西部的生产基地忌截勉,今年他们的产量突破65万辆史受,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略随守荡,在股东的决策上由一汽-大众执行的夯冗,也取得很好的效果锯仟其。此外法,还要感谢1200多家的经销商典凤、700多家的核心供应商合作伙伴毖。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展啊诧少、做出的贡献和总结的经验到底有哪些琼蛋猾?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量号久妥。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态剧戮测,中国适合于家用的车型非常少沧径。25年来湾,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆稗,上缴税金3700亿元静熊宠。从一个品牌一款产品发展到拥有大众卸、奥迪两大品牌12大系列产品熬岸。   25年来设谴,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升未凤电,带动了中国汽车工业质量意识的提升沮姬。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌其恼彼,以销售收入利润率和社会贡献来衡量佃帽,一汽-大众是领先的孙蚀秘。同时梆,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主迫痢隋。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业罐体。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展惕标劫。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验遁纯。首先嚏铂,在一汽-大众的发展得益于体系支撑抽。一汽-大众的体系不是一天打造出来怖,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的赡葛盛。   其次啦列戈,一汽-大众拥有一套完整搐娃、标准的制度和流程的有力保证响。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰谰倡趣,制度和流程是保证喷薄。   再次迟豪,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针嫡,在经营发展过程中有很多难题需要解决愁,有很多矛盾需要平衡烂盟莽,用什么样的标准来平衡非搁脆?底线是什么贯常?那就是质量怯霉。一汽-大众一直坚持质量至上侧试,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来茬卉,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承庙棚。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关袖墩氮,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业项,这也是质量至上的战略要求脖。   此外寂麻,高品质的人才丁够,具有工匠精神的员工泄卢。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质沛奠冒、传承的文化也是高品质德,得到的技能训练也是高品质庐食趴。拥有和企业共担风险的合作伙伴驾薪篱,无论是过去得、现在还是将来都是这样发,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起华。一汽-大众在自身发展的同时颁痰,也考虑到了整个供应链的协同发展鸿,对于整个价值链会有高品质的要求羔罗镭。   最后兼举,一汽-大众在努力践行企业社会责任徘兰缔。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验委砂琶。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候拦搅霞,也得到了社会各界对企业的尊重和支持蒜。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上贿酪恰,既要总结经验和收获乒估。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训呕然剁、走了哪些弯路哨胜虑,下一步应该怎样避免己。   如果说到过去的不足烁愤,SUV细分市场比例快速提升凭,一汽-大众对此准备是不足的娄涎途,对新能源歇嫌、“互联网+”等方面的起步也比较晚具挂庐。一汽-大众对于未来仍然充满信心犀皋千,这些短板正在引起高度关注筒钝牡,企业正在考虑这块短板如何去克服雇贯。   2014年钱串隘,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议譬,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望纲悸秒。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来访。   面向未来淬,一汽-大众将继续保持现在的发展势头亨,保持创新脖镐枷、驱动发展改,并释放出更强的增长动力稻。同时杰想,也会与各方伙伴实现合作懊将屎,实现更为广泛的互利共赢滇吻型,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任糕,不断回报政府涟、回报股东晚石杏、回报社会措轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定阮:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间貉,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访淀效。他表示贝赶签,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位烯池,并将继续保持限量生产以追求独特性仆。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来改嗅,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型淖捍:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante芯逃慈。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低瑰冲,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探换,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用铜。业界有所疑虑的是幢发墟,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象床。   对此身梢塘,薄亚铭向记者表示车鳞,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低悔犀,但都不是便宜的车型痛帝。Levante的价格达到了100万元左右典套裙,Ghibli的价格也达到了90万元左右少棉适,在产品定位上依旧不低涛按。同时卑坍搜,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产努碘谜,依旧走高端化路线岛场莲。薄亚铭还讲到粪描:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司孺袒筋,不会把目标提高到每年20万辆凯暴仟、30万辆的水平沥捍谐,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量碍囤,所以我们能保持品牌的专属性迷税。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明傲烤顺,他表示曙喀孙:本次车展上上市的新款总裁车型翅希聘,除了在产品上进行了升级外孺,还提供了多种个性装备徒沽,客户可以从中选择很多种搭配掀爬炒。此外年,新车在性能上的提升显著扭请,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快姥萌淬、动力最强的四门轿车饲狙。   此外叛健砰,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业领,开始尝试电商销售模式镜句。薄亚铭认为故,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用藕妨,因为中国市场的客户已经变化克。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的潞,现在有很多人都用手机去买东西扮坑挽,这是市场发展的趋势画。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前哩,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式愧晴同,即用户车主首付车款后祈,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司午筹,到整个租期满了以后码受定,这辆车的物权就归给该车主磷,该模式类似于分期购买旱蠕朗。   薄亚铭说侯:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行邢笑,但是在中国市场还是刚刚起步思百,有一些量产车会采用这样的方式做坷啥砰,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”伐斜监。他还表示稿砍:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策钙鞍俏,其实反响真的是挺不错的蛋疚。尤其是北京懦等够、上海这样的限牌城市奥卯孺。通过租赁的形式臣湿布,牌照将打包在租赁费用里面琶孺。当车主买到车凯霜,即启动融资租赁手续间德裂,拿到车辆牌照韧挡硼,不用为没有牌照而担心扁。如果是企业车主修胎疟,每个月的融资租赁费可以抵充扣税渭,是非常划算的十。”目前丢傻,该项目仍处于试水阶段功碍粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷:李芳" "新能源的发展守,是大势所趋题促,但具体方向淬锌豪,也扑朔迷离祟户到。    电动车会成为未来的主流吗超?现今的新能源汽车产业健康吗街盼票?什么样的新能源政策更适合我国国情驴窃霖?    2016年9月2日碎,在2016泰达汽车论坛上策拖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访玖,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”捌,他认为味烯,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题纶脸,恐怕不可持续窟烦灸,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外徒溅,何光远认为贿巍赖,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向回示立。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人宛,这位87岁的老人谈起汽车工业卫边,依然有些动情歉。谈到电动车发展督佃,他认为妥,把电动车归为新能源汽车是不合适的漆。因为淀略,第一相私,电不是新能源响身户,第二坏管涕,电动车也不是新东西昏柑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解递镶孪,电动车诞生在1834年蛾萌,是英国人罗伯特·安德森发明的怖犬,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年惕翘。    何光远认为肺,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”霞肛,不科学梁秽,应该给它正名撬龋摊,就叫“电动车”把缎庆,或者是纯电动车诞。何光远认为妮缄,电动车国家政策的支持力度非常高酮马康,所以它现在发展比较快拜,去年生产了30多万台卜蓉,但它还是有很大的局限性杏何。首先撑夸,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便逝,可以长途旅行使用尝獭。即使快充也得半小时以后奉梯,但是经巢遥快充的话什,这个电池的寿命也会减少痞忌,慢充就需要几个小时好罕,充电的时间很长赂画。另外鬼锭犁,行驶的里程很短瓦誓锋,有一百几十公力就了不得了叙,就是很好的电动车了皆北疟。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上馅,我认为不可能持续凉。”何光远说沏,很多企业是因为补贴才做电动车陌凌,事实上溺缔家,内燃机节能潜力还非常大绣便簿,缸内直喷技术朵雄朗、柴油机的高压共轨技术替两妥、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助设隘虱,因此佃,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力僳态亨,不能被动宜呛馈,节能是最大的减排煎眉。    甲醇车大有前途    现在笛款关,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战低,因此美蓖,各国都在研究替代能源与新能源汽车山。美国把柿、欧洲黄、日本瀑、巴西都在降低交通能源对石油的依赖顾,但因为资源禀赋不同哇疟,所以技术路线也有所不同粹帆喝。    何光远介绍说侧橙,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题烘戚葛,在某种意义上讲锣触,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量想赁团,虽然同为乙醇瞳化踏,但着眼点不同;日本缺乏资源构武寿,自身资源利用问题不突出宏,因此侍禄,把提高汽车燃油经济性作为首训稹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用冻寄蔑,日本也在搞甲醇的研究沤籍荒,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定啥粒,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线隆。    在能源吠、交通理沥悸、环境龟妒、经济四位一体的框架之下醋赦袭,中国又该如何考虑替代能源的问题翰碎谜?    一直以来然猫常,煤炭是我国的主体能源糖亩淬,占我国能源消费总量的66%至70%单。何光远认为淋新,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用阿。推进我国能源生产和消费革命腑搂让,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路丧。而在煤炭发电供热的同时犬绘,可以产出甲醇弘便,可以为内燃机提供燃料苍巨袄,所以储鞭,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁巴羚、高效利用是紧密联系的车厩梗。    此前居辩,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点蜂,这4个省基本上就是产煤大省街、山西侍逞雄、陕西厕辞、甘肃迁、贵州苛、上海市顶割。现在规模最大的是山西朽桑、贵州牟墩,其次是陕西芍瞧。    何光远介绍说化侈,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准递,车都经过天津检测中心检测荚寸能,上了公告蓟酵懈,经济性也是最好的鲤内。“我去看了加注站搐头猾,M100甲醇100%烧甲醇承赂,2.2元/升疵,现在已经降到1.7元/升了级。一个半甲醇就可以代替一个汽油饶。所以说的柑,甲醇还是很有希望的龋。”    今年3月份派桶沦,工信部共榷、科技部矗、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点怜,验收的专家组由何光远担任组长去验收便。何光远透露说甩,山西验收以后赴趁,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会琅窝,开会以后形成了正式的报告便奋申。现在关罐,在各个部门已经会签完了讥,在等高层领导做最后批示赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日促韭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钙涛恢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题敛并,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泵霉,力邀政府嫂换、行业驳毯、企业械、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见狭,寻求产业发展有效途径咆柑良。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录森计瞎。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们鞍、先生们身,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容焙。今天连拍抒,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文鳞朔,主要是围绕商业车险改革的思路和效果抢徽肆,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报吞沧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先靠屏,解决大家的疑惑翰闪,为什么要改革借娇问?现在存在什么样的问题抨入短?第二乡道街,改革改了什么我痹晚?主要内容烦、实施步骤嚷、目标辱、原则侣拦遁、政策选择等等相拳。第三拨灭耙,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了半搁对,改革试点取得了哪些成效来倡,用一些数据和大家进行汇报浮度脓。第四貌许,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望沤苛恼。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件但,从国际上来看恼坎戈,自上世纪不管是美国催芬、欧洲星茄门、澳洲还是近邻日本蟹、韩国飘、台湾等等差赖,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮溃,至于费率为什么要管制侧寇冻?为什么要放开推罗?这个也可以做一篇大的题目铆饱八。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势唬,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定为恕鸥,逐步地向由保险公司自主制定转化尘,定价因子的选择就是什么样的车保费高诽扫嫂、什么样的车保费低鹊介,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展桨很腻。   但是渤睦吃,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时废休派,还不能叫现在完成时弓吃。比如说美国若干个州抠碱,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的休患停,因为不同的政策取向有各自的利弊攻芦苍,这也是一个非常复杂的政策选择过程部捂哥。   从国际保险市场改革发展的经验来看俱,改革前和改革后偷扮,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势涕汇,就是保险或者说车险的产品日趋多样化撼、复杂化帆土铃,定价更趋精细化瞳评怀,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应撬繁。在澳洲一些国家烯禾,改革前超额承保利润改革之后就消失了别佃白。对于我国来说恭哪蹈,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革韭爱棠,从2011年开始社会或者舆论阜蹄、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求篇炽巴,行业本身也长期苦于在低水平柒衰、无序化竞争这种环境当中很难转型升级卷。另外歧,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用对触,在这些方方面面力量推动下醒菲碳,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作岗。   在改革之前是什么状况比厘膘?简单跟大家介绍一下湍。从人民银行管理保险行业开始划贾,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的盲囊,在保监会接手车险市场之后牵,也是保监会统颁条款费率瞬爱,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革旱堵,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态串烷,整个行业亏损彼潭郴、消费者投诉也比较多纤催,所以到了2006年的时候晌痘偶,这个改革又走了一个相对回头的道路检却,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套溅泰,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微帕欧梅,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态艾滔淘。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用闯七,比如说行业比较统一分,消费者认为条款费率比较容易理解花雾邻,恶性竞争的风险得到一定遏制钝,但是负面作用大家可以看到蘑突,一个是条款法律风险很大董勉锑,不能适时的随着道路交通环境品、司法环境鲸副士、社会经济生活环境的变化适时进行调整鞭搁喝,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔陋、无保不赔华溯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑疙落擞。   第二拣寸,在监管方面定位也不清晰捐讳。对于一个自主经营鞘缉、自负盈亏的保险企业奸氦,没有条款费率懒,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力界,改革发展没有动力瓢,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力途,所以整个行业是在一种规某医#很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展然浩档。   在2011年彻怠、2012年前后经过评估汰、反复的讨论桔,其实当时市场上两种声音都很大思蔼,一种认为行业就是应该统一规范标准化邻泛,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路词竞。经过反复的评估和权衡疮仿甩,也是在十八届三中全会的指导下狙瘟,改革的方向目标原则最终得以确立挂,这是在当时发布的两个文件庭,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》跋莫,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标伞钾,比如说要提升行业的发展和服务水平侵犊,使价格更加合理此分缔,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担偏、保障范围砍唐橡、服务都有一些诟哺邸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标编幌。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向笑便。第一个是维护投保人保险的合法利益拿钨。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向镐兴。第三个原则是稳步审慎推进亢海,根据一系列的国际比较研究沟凉仓,大家还是从中得到一定的经验和教训加扭,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果混,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训纺洗攘。所以摄孝绢,最后选择的改革途径不是一步到位卵垄龟,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标呸,它只是在长期的甚至六年居尘频、八年盛随、十年的改革市场当中呈现出的一种状态呜,这是改革的一个总体思路燃,从条款书劣德、费率糙妥、监管三个方面这是一个简单的概括嚏驴酪,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款窝,大家不用仔细琢磨当中每一个字木,应该基本了解日常买到的车险保什么关系违版,双方义务关系是怎样的标准化流程雷孟仑。   除了行业示范条款之外颊埃,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充扣仿糙,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验览揣菠,不管是欧美还是台湾昆、日本朴,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门领、百花齐放的状态枢,因为每个合同涉及几千个字话,实际上篮示,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系帝函,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择辞。   在费率方面分成两个部分薪涝,一个是行业的保费水平去狭,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业串,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢既选,对于汽车来说鲍,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平模疚。所以在整个行业层面建立车险信息平台穗,收集各个公司历年来的承保理赔数据横喊罕,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的孰、科学的定价的参考瓶涎江,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动匿涪羡。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权凌嚏,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了翘。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端两惦穆,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司聪别。在行业基准保费方面篓,行业协会做了以下工作镰,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理掂忿,在这个层面芯蕾皋,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平腹槐态,其实是相当的弱换,这么多年来的承保标的枪羌,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名宝痢故、编码实际上都是不统一的缎,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据链摧帘,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码确下呸,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库娶,这个数据库目前正在申请国家标准心沽侗,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理逻苏,对每一款车归集了二十多个基本的字段厢似。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上肥,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告潍但,给消费者购车提供了一定的参考爽,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈泊冷。   在行业提供费率参考的基础上显惮卸,保险公司它是怎么定价的垮材?现在也是大家很关心的一个问题嘉堂,为什么有的车费率高鹊、有的车费率低肛钩繁,为什么今年高明年低祟傻?在不同的分类当中有一些差异姜?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子播唤犁,分成从人因子和从车因子两大部分潦桓,每一类因子当中又有若干个维度步,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力轰久、风险定价能力称憨、风险管理能力自主制定的擒。   比如说墟弯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业荤忌欧、他的生活方式秀、他的信用程度等等烽翠秤,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格擅,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险亭,它的安全性咸、可维修性等等勤皑,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险欠踞危,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的橇。   国际比较先进的保险公司岁哆,他们通常采用的定价因子佳,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了贾,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考鲁实,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱吉奥,这个差异可能我们现在还难以接受呕,但是将来毕竟是一个未来的发展方向邪僵。   总的来说瞎污晚,保险它产生和发展的基础是数字法则喜,在大数据的发展背景下虽,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用撼轮。   前端越放开后端管的越紧丰劣,如果费率市场化以后究潘欣,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争囊活艰、整体亏损的这么一个状态慷盲,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施鲍喇。   实施步骤辫嫩。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的踞。到今年6月30号为止辑,第一阶段的改革基本完成了伞晌,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外佬,也开始体会到不同的风险对应不同的费率蛇蔚,不同的索赔历史对应不同的费率繁且,不同的车型对应不同的费率寿,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的搜乃煞,这也是改革的目标丰,首先是平稳过渡肩程。   下一步芭械,费率科学化洽屏、精准化剁桥扁、精细化程度会逐步的加深登鹅揪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的虫疆。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场剖。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下宽蒜豌,经过一年的改革试点松编,消费者从全国范围来看耿农廷,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点绰强缓,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的粹捶槽,对于高风险背汤景、高出险的消费者氦弟改,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了嗅郸,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费稍,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率谦画、道路交通安全水平都得到一定的提高检馅股。   从行业的整体情况来看结,1-7月全国车险保费将近4000亿水平嚏,增速营改增以前是11个点技冻,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点芳绒,仍然是持续稳定增长伤,这一增长是在保障范围扩大桅、车均保费下降的基础上实现的拓念,车险行业的承保效益基本保持稳定慈扇馁,综合成本率是行业常用的承保效益的指标峡裴,两个点的承保微利佩。   在保险行业层面来看帘,公司的定价水平破睡粮、服务能力在稳步提升的撼。外部正效应也比较明显辑坑沉,一个是车险的出险率大概下降20个百分点农圈,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系恨。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势劣赖痕,大家开车上路更审慎了涉涧倍,小额案件在索赔的时候可能更理性了床互。   下一步工作潍恭测。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外苛,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品穗,也就是说除了违法犯罪不赔俊寐,除了不可保风险不赔衬继鹃,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险勤锰、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障恋帛。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成问啊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围漠吴,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体阶督、不同的投保人寂、不同的车型价格的差异会越来越大吾。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求醇扦,更好地提升保险公司的核心竞争力凹币,也更好地促进道路交通安全蔼,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高呵横,最终服务于人民群众更美好的汽车生活试磁蒋。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊淖旧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日棚笺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕怯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题黎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题稀歼抵,力邀政府阶染、行业芯参熊、企业窍寂起、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见浆俄姓,寻求产业发展有效途径雄。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录鹃。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点篇炬。第一卷,SUV这几年是高速增长罕,我们做一个判断破寥括,这个高速增长就要成为历史了论惹匙,往后没有这么快了速救艘,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点雹凯设,份额还会提高官。第二禄,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势闯领儒,就是份额和价位双提升圃,这是与2000年-2010年非常不一样的变化掣的煎,之前是低价位提升份额咖,这次是价位在提升睫鹤扛、份额也在提升来。而且我们判断还具有可持续性囱善。第三泛,汽车厂商将会由过去的咀裳糜、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强咕覆、弱者更弱缺,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组券。在此主要介绍前两个光晶,因为时间比较短份搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势媳寡舞。从图中可以看到金,从2007年开始辉较逗,SUV进到了一个高速增长的阶段陛璃赦,连续九年年均增长率达到46%排同煞,今年前七个月也比较快吓渺讨,增长38.6%经。此外串邻喜,市场份额在迅速提升浪落,今年1-7月份市场份额达到40%菩稀隧,SUV占乘用车总体的比重提高到40%贾力,过去几年每年4个百分点玛祭登,去年涨了8个百分点殿篱,今年1-7月份又长了4个百分点贝色,自主品牌SUV占自主品牌的60%父,SUV全面热炒迷,豪华车翅譬哎、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高淋,下一步还有空间杭辉。从这张图可以看出瞬翻部,一般的合资品牌惰,SUV比重还偏低赐,豪华车和自主比较高垃坷,不同级别里面SUV占比较高清,不同价位车里SUV比重也很高娃,还有一线粟该物、二线钡安、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)鹿慈,不过一二三线的比重是去年的数据堕敲旅,今年前七个月是四十了冻扑,今年没有注册数据可以看得出来徐兽特。   但是祈勃师,我们说这些年滔抹,suv领域基本没有在空白市场恳。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱鹤,需求就会出现放缓的趋势炊钞碍,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势输猛,2012年-2015年逐月都是向上提升的虽尉,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走狙鸥锰,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月躺晒,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了规棚。相对于去年鲜窜,虽然今年全年涨了5个点提查老,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了菏,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了休叛。   但是且摊兑,我们说还有增长的空间鸡郊晚,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点闪扮疟,我列举了国际上两类国家的SUV的情况腾粱喷,大家可以看得出来辽,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家涵邵,大约在20%左右呵迷,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国庆、加拿大论、俄罗斯这些国家擅捌。这些国家总的来看是地广人闲枧,SUV占比比较高粒,人口密度比较高的SUV占比比较低蔬蒂墨,但是也不完全成立措,韩国人口密度也很高但是SUV很高井,巴西的人口密度很低SUV占比也很低趣胎慧,这不完全成立妮,这两类国家的情况是存在的波痉。   如果跟美国相比糖涩柬,美国是把皮卡不作为乘用车艘抹和,按这个窄口径的话美国的SUV是44%敌酞,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距湾纬,与宽口径比还有11个百分点士绢,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高涧脑屉,五十多不一定是峰值点虫书。   另外裤驼浇,欧洲这几个国家郎,虽然SUV占比低芳传了,但是比重也在提升晃,从8%涨到25%介墟,SUV的热潮是全球性的偷败持。这里把不同车身形式的数据给大家看一下微汗,美国矫、加拿大这些SUV占比高的国家阀仆坡,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高敛司宏,大部分来讲可以占到40%左右额,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高广提搓,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低氦,欧洲这些国家就是两类裙肛,我国应该是随着美国凤磨、加拿大渤、欧洲这个情况虏钎,因为我们已经占到40%的份额了甩掸,如果按这个去计算熟辑茂,中国的三厢轿车是48.4%镰,还应该有十个百分点的下降空间陶,下降去给谁狡?基本上是SUV炭檀,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%礁,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升范,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点前扛矛,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升炊孝短,这就是我们对SUV的一个基本判断了抡凭。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化米,就是份额和价位双提升闷,这是非常不容易出现的一个现象彭扇冲,如果把它拉得更长一点看挨,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段瓶嘘杜,2000-2010年连续提高了恭狭玛,最近这几年不太好窝魂,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升时,实际上拉长了看的话到现在17年的时间乡,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低藕,2004年嫩脸袱、2008年段式、2011年途趁确、2014年寡攫,其他年份至少是相等的头,大部分年份是比它高稳,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的炽裤瞳。   现在一个更积极的情况来看扩揉到,就是我们的份额在提高钵彻韩,如果以总体的市场为100的话列华,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%柬千车,如果以生产量为一百的话欺鞋,我们的自主品牌已经占到了35%吻,其中提高最快的就是SUV灌侮,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%幻窗,它占到了一半以上的份额桅未,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降拾沧,以轿车为一百逝,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%炊,连续几年都在下降射,轿车竞争力在下降鲁。但是自主品牌总体上的份额在提高旗馆。   从价位上来讲这个趋势非常的明显渡称毖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车伙矩晾,这个销量在提升辫疲逃,低价位的车销量在下降挖盲哎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长乖,增长最多的就在这个5-15万区间可。以自主品牌自身为一百的话鸡搞喊,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%屯,现在只降到了3.4%尸淘,而5-8万的车这几年也在下降毙,增长最快的8-10万的车和10-15万的啥露,这两个价位上涨的是非常的快翰难,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%旱,还有10-15万由原来14%涨到28.9%雹,自主品牌的车价格明显在向上走盟冷尾,这是一个积极的变化踢奇昧。   另外巢喘悸,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见癌捍,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多邪拭剖, 10-15万区间琳喂现,自主品牌在里面也占到了28%吞乐,这个变化是很积极的吩挨,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的凑,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的兑,最高峰是2013年213万矫,去年降到164万穿伞,但是SUV在迅速地扩张人,大家看这个SUV的比重较弗,原来是二十多万辆卯匿,去年到150多万辆亢遍,右边这个图是10-15万芭刮,更是靠SUV在拉动的堤,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争钝,这是一个非常大的积极变化想其汇,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升低抛,这是GDTop的一个调查数据埔,这个一百辆车出的事故故障率讨俊久,自主品牌在2003年有四百多个事故拜筏,合资品牌现在也在下降奥妨,这两个差距正在缩型樾印,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的晴。   从产品的角度也可以感觉到倘墩,最近我们的一些新产品像奇瑞轿、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价豹纪瓦,这就是一个积极的变化电,这就预示着我们未来具有可持续性式槐。而且可以看出材帘俺,如果以前二十名产品排名算的话骡篇,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3巾熄,一个长城C30一年卖了15万辆左右侥邓,前二十名里面我们有两个芍。2013年更少一点祷陀,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的免盘淖,前十个里面已经有四个是自主品牌的渡帘,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面耻。   这几个发展量比较大的企业涂侍鼎,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的床竣,这也是积极变化熔妻,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量徘篓,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化年。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯尽,国际市场南美洲方胖镀、亚洲灯、东欧纲凤蹲、非洲是迅速扩张的市呈杈莨小,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力阜某,我们产品出口大国全是这些国家俯。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家咕苗软,跟我们购买力差不多敖币哇,人口加在一起12亿红,跟中国市场差不多瘦化,换句话说中国市场去年卖了630万辆裂,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲鹞埂,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的坡隆,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议翁遁,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面马梦廉,传统汽车大有希望琼匹火,至少应该平等地分配国家的力量汞,在传统车和新能源篙耙,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重蛇噶,力量投的也太重褐巢梁,下一步要对传统汽车给予足够重视轨鸽氖,它完全有希望获得好的发展鼻窝。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了抄擦,以前是高速蹭难拧,未来是中速归秋经,它要抢别人的份额催钩寒。最近两年这个数据可以看一下躲巫朝,自主SUV歉不,连续几年50%-60%的增长嗜十程,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长臂百灭,这就说明这种竞争关系在发生变化甘隋,这是一个琉。   第三个观点我们就一句话带过了鹤糜,汽车厂商的格局要发生变化菲,过去是大家共同进步锹、共同分享发展成果畅徐蔡,因为有年均30%多的增速丁,最近几年速度已经降了年均降到11%了菊景,未来还要下降怪疵惋,大概8%左右或者稍微高一点还,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展垫。另外合资内部也会竞争茬通灿,自主内部还要竞争据,中国市场占这些大公司的全球份额太重了括精,大众占到33%枚惩,最高占到38%甲粳橇,就是中国销量占到全球销量佳府,宝马雌蘑酪、现代览、PSA都占到了20%忿怀里,通用15.9%逞,如果把它的微车也加上超过25%耽,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高吾,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的沉,要么是维持全球地位通用摆堕浑,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众戳社互,大家对中国市场都高度重视肝巷瓦,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额秤缎,我的速度要比别人的速度高叙侵叹,所以竞争更激烈判、自主更不用说了陈,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌剐解逢,大家都给予很高的期望垢柿谎,未来我们说竞争会非常的激烈廖,而速度又会下来婆那,所以未来的竞争格局跟以前不一样筹精,以前叫分享悔黑奔,我觉得十三五期间一定是一个强者更强赦蜗笔、弱者更弱视普,十四五就会出现兼并重组容渤该,如果我们放开让更多的企业进来识叭,我觉得这个可能局面会更快胎饱苹,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年封构靖,最多明年还有一年松酸妻,但是它的速度比平均速度还是快一点刷侯垃,自主品牌大有希望汰午,我说的是传统自主品牌栖磨,传统汽车还不是新能源汽车顾柬,另外格局会发生大的变化谋铃吉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超庐拈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕掇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锰狮乐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题尸舒,力邀政府酱、行业沪衔事、企业桃背鸵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寺卡赁,寻求产业发展有效途径手崇。   以下为福田汽车集团副总裁领排显、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录甸故。 福田汽车集团副总裁刺、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导茨歉碾、各位来宾笺唇劲、女士们班辛袒、先生们房,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛棋,能够跟同行漓驮联、专家做一个交流学习炽。下面我把福田汽车二十年来在科技创新傻疥、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享侠逝憨。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势脓秀。从全球战略的视野来看坚叔副,乘用车的全球化特征更加明显袜,很多轿车的平台会在全球市场销售惫撕,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些截材。举个例子泼攀倍,如皮卡藉哗,在北美皮卡占整车比重是很高的答袜,但是在中国圃抖识,在欧洲驹茅局,皮卡的量就很小涪姓炉。另外又如轻卡豌,现在它的亚洲化特征会比较明显刹逗。还有重卡惕,在欧洲都是偏平头的灭孙厩,北美则都是偏长头的督。所以商用车行业的区域特征很明显儡,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的奔罚痕。而在中国市潮怠,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵硇獗选,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的滩,2010年达到了一个峰值429万辆潍晾盎,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势宏,去年是345万辆勿妥啼,应该说这几年商用车行业日子都不太好过还刹当。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长吠,主要的原因就是因为重化工行业督讥疮,如煤炭秒扯浆、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化抚。另外整个物流行业的效率在提升滑田拘,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模幌吼。   随着市场竞争的加剧涣拐,行业整合也在加速县蓉惮,份额由2010年的44%提高到2015年53%巧肋,再看一下今年商用车的情况顾乡便,今年一到七月份销量略微增长桶蕾,整个商用车行业增长2.4%冷卷词,我们判断是过了低谷口头坦,所以下一步会有微幅增长断悸。2.4%其中主要是载货车贡献的割,同比增长4.8%尽纲,客车受微面的下滑羔豪墙,导致载客车下降了10个点香攀脱。   关于未来的商用车市忱谩,我想从四个维度分享一下我们的判断罐钦。   第一是从宏观经济层面殴颅娇,从金融危机以后秘,全球市场增长的趋势是慢下来的不虱,乘用车商用车的比例现在基本上在8梯:2垫律崇,但是进入“十三五”之后我们判断皆,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭课,商用车因为是物流工具的企业扩,未来会有所好转庆肃,但变化不会很大爬。   从技术层面来看锯步伴,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0伟勉侠,现在正在快速进入智能化的3.0时代扑炼。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰侣冢快的撼。   未来的商用技术主要围绕着智能化纹虽、网联化薄柯、电动化斧曝帝、环保化来追求汽车的高效睡、绿色抡楞、互联和安全垦。   另外从中国的政策法规来看技倍,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动洛,从客户需求来看酱谋,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求闻,推动了中国新能源车的高速发展顷,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆脓克,同比增长102%晃,其中纯电动客车3万辆伍围誊,同比增长176%频。未来在城市公交以及城市物流唐饭午、环卫等方面炽,电动车还会有一个高速发展阀。   下面分享一下福田在科技创新磋孺、转型方面的一些经验和做法涵。   在商用车2010年达到高点之后侩,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变敝溃测,加快掌握自主研发的核心竞争力熄。通过五年的发展来看靡,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的改。福田汽车目前的研发体系是两级禾,一级是福田集团的研究总院悼底,另外因为商用车和乘用车有很大的差异平哆活,曹博士也说斥草倦,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆脾倡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心磨,是一个二级研发体系廷钦宏。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程弧壳、整车的集成以及南诿唬块开发和整车测试的三大核心能力稼详。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒娩、康明斯等等合作单位进行深度合作害、改变和创新变黄瞄,推动整车的技术进步块搔。   在转型方面管,我们这几年主要围绕着几个方面夸龋举。   第一是产品低端往高端转型署芒,在“十二五”初瓮,我们的高端产品占比不到20%聊修,我们到今年年底高端产品能达到70%献。   第二就是从国内往国外转型珊煌某,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%拴随秸。我们连续四年商用车的出口保持领先洞互咀,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长唤挟欢。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的芳孺肥。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的问,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型浪容焊,另外为了解决汇率和贸易壁垒恕颅股,我们在属地产业化方面做了大量的工作剩。随着现在我们海外的产业化工厂的建设枢,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础既藩粳。   另一个就是从制造往服务的转型合沛,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色碍砍,在“十二五”期间捞匠,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益素,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础颈。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸番,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子凑长。福田康明斯通过这几年的培育歧呕辰,不管是从业务的规模史逗咐、收入受芍儡、利润现在都发展得非澈浚好卯潦,另一个他也对我们福田汽车的整车祥耸,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩┐蹋好的支持虑列惟。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新犀胺。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目陵呕抒,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3到,柴油占整个车用燃油消耗量的60%驰,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的轰。可以说尽管卡车的量比较型攘摇,但因为排放比较高害,另外一个因为运营的里程和时间比较长侥弦,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的无。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍连芬,实际上物流的效率还是比较低的纠检。基于这一判断缴瑟,我们提出了一个“超级卡车”的项目茹锯杜,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源革掠,通过这种材料的智能化雄、材料的纯电动课推、新能源的技术路线以及车联网打造绿色颓票、环保哩慌、节能梦荤、高效胶、安全浑熄乱、智能的超级卡车迟访。我们的目标是要实现降油耗30%琶坡铜,降排放30%尚江龄,整个货运效率提升70%师剩。   另外是关于福田汽车的车联网技术晒硕熬,我在福田分管车联网业务琴,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值汗,因为乘用车是一个消费品哭,买车和用车的基本上是一个人德现簿,而现在主要是用来出行的慧修。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控火痞撼,但是商用车不一样型社滤,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的兽半,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用浅,驾驶行为各方面的安全笆哭滇,另一个就是乘用车是一个地域性的车翻,不像商用车需要全国跑累赔晨,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨瓦挠,过两天跑到海南去了啤。所以通过车联网对车监控的需求更高一些愧。还有商用车的故障率径,因为它的工况复杂剃帝,商用车一般具有轻载悄伴、标载和超载虏,但是对轿车一般不存在这个问题号免搏,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低似,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的趣但。所以通过车联网对车进行故障预警度喇警、排除以及程序优化等方面可坡,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些脆骚。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理狸顿私,建立与客户的互联互通哩,为客户提供增值性服务貉绥拇,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商杯公顾、服务商和供应商产品质量和服务的水平弊讼陶。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划笆纱。大家很清楚透犯,围绕着工业战略偶湍,德国提出工业4.0乡,美国也工业互联网惧携,其他企业也有一些比如日本的机器人战略梁、英国的2050战略力,中国也提出了中国制造2025峰拾岭,福田汽车结合自身的一些现状娶,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划绥古示。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台脚皑。“四互联”实际上主要是为实现企业内部采、企业与企业袱吝、企业与产品炔、企业与客户的互联互通风涩。“五智能”就是商业智能擅弟猛、智能管理碘颧、智能汽车皑碾硅、智能工厂可翠口、智能制造几怠沁。时间关系炉皆,不再进一步叙述鹤存慨。   目前挎煌矾,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期间讳焦。福田汽车愿和大家一道铃,通力合作霞抨案,整合资源扭放荒,协同发展苇味,共同推动中国品牌的加速崛起堵冉苹,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献会辅婚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃蕉弹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕隆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题柔绒誓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戊惟毋,力邀政府书、行业殿皮季、企业叼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惋勉修,寻求产业发展有效途径尘妥凭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员盛瘸猩、舍弗勒集团副CEO镐群娠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动表颂苹、驰骋未来》的演讲实录胃胳。 舍弗勒集团执行董事会成员戮、舍弗勒集团副CEO帽、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾床冷蚂、女士们浅凳敞、先生们冠慧警,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论唐长,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略杯识缮,我们的愿景旱,是如何来推动我们未来的出行和移动配硼盒。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容位,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史溉舌讨。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景盲哺,我们是一家领先的技术公司交辟私,在全球都有我们的足迹悲,我们一直致力于移动淑温黑,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用岭版,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求薪舍。   舍弗勒一直致力于创新瑟,也可以说我们成功的因素是质量斗蚊娥、技术和创新咎侣蛙。我们在制造业方面有很强的实力檄蔬,在系统研发方面投入非常大囊构播。我们创造了一流的工艺和技术珐齐,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门察份桥。特别是在电气化以及相关的动力总成方面淳己吴,今年我们在德国获得了一系列的奖项缉,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品迸晶。   就像很多其他的技术企业一样伦,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域铺统灭。第一是环境友好型的驱动勤辽介,第二是城市交通丝酗,第三是城际交通乡,第四是能源链劫。比如说大家可以看到辑,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛恕查臣,人口结构变化非炒ぢ浇ⅲ快锹苇乌,老龄化社会已经展现在我们面前毕戌,技术变得日趋复杂害北娃,数字化技术的利用领域不断的扩大澄,我们需要找到更好的方法来彼此了解丁诬汕,这样的话才可以与合作伙伴一起合作勃。数字化是一个关键问贺,另外就是环境方面广弯烷、可再生能源还有资源的可用性辉,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题式,资源的短缺也是我们要去关注的钢鲍。   再看一下经济的趋势里,我们现在处于一个全球村荒裂,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题录,这些是不一样的晴含。另外就是可负担性的问题彻盒糠,我们要为客户带来更多的价值售吭咸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题贡孤娘,这些都是我们要去关注关心的布。   我们来看一下未来的战略枪,主要涉及到四个窗口攀端。   第一是产品本身画鼻,我觉得对于汽车产业秆痕,对于机械制造产业来说都是非常关键的拈为。在这个领域/行业段,我们需要更多的关注环境友好型的驱动钾,要减少对环境的污染私。   第二是当我们制造产品的时候稀皇海,或者制造产品元器件的时候镣貌,要关注它的功能搅。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行桑册、城市的交通敢,对于汽车以及对于我们的供应商屎棚,可以为汽车产业提供什么样的元器件恋驶欣,这些都是我们要去考虑的贸。   第三是城际的交通霉庙疵,涉及到比如说航空讼慨、高速铁路的一些竞争订镶很。   第四是能源链的问题瀑,我们有什么样的能源是可以使用的钞递,我们将来的交通工具运用什么样的能源乖,这些都需要我们考虑浩。   看一下将来的动力总成窖蘑。我想给大家传递一个重要的信息年,在接下来十五年时间里剧,从全球来看套尸,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成冗汀,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分虽。   但是现在也有一个趋势发展得非彻埽快颇溺汲,来自大众和奥迪的这些厂家嗜惋怜,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车桑扛巨。到2025年是坝,纯电动汽车的销售额大概会占到25%盟抡拎,也就是200到300万辆的纯电动汽车鲤彻,所以到2030年可能会是一种不同的情况项,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况词郸蓉。我们还需要让它更加有效一些豌蒋,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争铰,还有电池或者是燃料电池等等规,这些都会占据越来越多的份额轿号。对于我们汽车产业来说非常重要溪颓,对于政府来说也是非常重要的茅。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料梗,比如汽油郸猫细,还需要考虑其他的一些燃料菩扛怖,或者是人造的燃料等等吩,需要考虑更多类型的燃料酗韶匪,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求蛙翘供。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面愧捣纤,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车粒替,包括48伏的解决方案勒,它主要是对手动传动系统的电动化涩呈嗡。我们需要首先实现这部分的电气化才。另外我们也需要对离合器实现电气化汰累,也由于推出电子离合器娄惰。另外我们还需要进一步提高效率悉杀寥。也就是要进一步推出我们的混合动力拇罴撸块48伏系统绿尺。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力氖祝块的解决方案秃玫澄。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案拭,针对高压的电桥驱动解决方案艾工瓣,或者是一些电动轮毂驱动解决方案华劣。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统处谈脑,以对其进行电气化处理律耽楔。如果将来我们有纯电动汽车的话钒堆,它的电气化程度会越来越高凯才。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战节悔交。现在随着新的解决方案变得越来越复杂玫厕,因此我们需要进行标准化垂,标准化是第一步清,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高烁画,或者说是一些部分的精丘,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案豪。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求藏颅际。我们也需要减少车辆的整体的质量回错幌,主要是成本方面是一个重要原因挛。如果需要建一个标准的话饭了,我们就需要有更好的一个平台邻,也就是说我们需要基于标准的平台去蚂,或者基于标准的牡玻块进行我们的汽车制造鸽。   我们需要全球的平台化解决方案颁垂,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求颊驼裳。关于动力总成方面陇隘盛,它的变速箱是最关键的一个部分射。我们刚才提到一方面是包括内燃机午潦沉,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起封,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器呢狠赋,这些都是需要我们进一步给予关注的部分呛藤。   接下来看一下我们的重点产品轨火。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面晚贸咸,我们为中国带来了什么样的解决方案蒲镀镐?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案嘿,我们推出了高压P2混合动力男渑桑块化歌戳。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决古铂叛,我们希望能够改变它的一个变速器爽,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换克效。   通过这样的一个标准的那龋块化设计镐繁塑,它可以适用于各种变速箱之间的转变顽细。另外我们还会考虑它的一些振动的需求檀,我们的这种创新型P2的混合动力拇岸玻块可以帮助实现不同程度的混动功能函。实际上侠椒,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案橇。我们的量产计划是2017年在中国进行量产告。这是第一个解决方案上嚏吞。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划侵,它叫做高压P4电桥的解决方案斑梨喜,可以用于SUV或者车辆的CD部分赦惫。它具有高功率密度乡,可以适用于不同的车型甜朝宽,非常容易打包进行个性化设计猜惧。也可以用于新能源的生产航瞳。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产取瓢湘。它可以让我们更好地使用内燃机郊超。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车脓,这是我们两到三年前开发出来的浇疚狡。也是考虑到了中国排量的需求即渺煽,或者是新能源车辆的需求滦咆维。针对这样的一个需求恼败,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案界姬,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机襄玩。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机舒舰,我们中国团队也为此作出了很大的努力邻激参,这个发动机是专门针对中国市场推出的矢。   另外就是在变速箱方面堡廉叉,我们也推出了一个新的解决方案济跺腺,是集成干式离合器的DCT变速箱病抄,机电一体化离合器和齿轮执行机构堂汾。   我们知道汽车市场的变化是非常多的扮赫,对于工程师来说贝行范,我们都是非常理性的寞拼,但是有的时候我们需要具备一定的感情限缆隧。对于我们的汽车技术来说监孪,我们一方面需要理性羌,另一方面也需要激情盾。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现敬冯磺。针对方程式1的赛车碾搓,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成添,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展染,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势壁红。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍兴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扔面蒜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕悲面。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题猫孩景,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题寺,力邀政府崔骚牡、行业跺蕉、企业胚抡睦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冒,寻求产业发展有效途径拒渭。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事纳臀、副总经理 吴松发言实录吹。 广州汽车集团股份有限公司执行董事计抛盛、副总经理吴松   尊敬的何部长淘、朱总肮谱及,各位嘉宾扰、各位朋友淑,女士们嫌、先生们交蜕币,大家上午好停。很荣幸参加这次论坛麓叭颂,我上次参加此论坛还是2011年乘,当时大家对广汽传褀品牌还不熟梗,那时候传褀刚刚才有这个名字馈劲蹭,传褀的保有量不到一万台菲,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车婪剿垮,这给了我们很大的信心和鼓舞呛,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持尘。传褀一直也在努力达,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆输郝踩,年均复合增长达到80%敬。目前市场保有量达到65万辆厩,已经成为集团利润的主要贡献者之一卜。   明星车型GS4持续供不应求孺,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数恋,而且GS8与GA8同一平台馅衔蛔,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品劲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到愧,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛蓉,对自主品牌的支持伯,关键的还是坐使,关键的是感受催,关键的是多提意见迫镜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心胁强乓,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌嘛。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会窟劝韧,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法蹦建。我做自主刚刚回集团噬瓮,将近9年半的时间乾,从不愿意干到喜欢干仿氓守,到对自主品牌依依不舍稻面门,到对自己找不到定位和方向酚,感觉到人还是能做一点事褐帽驾。所以这在这里借这个机会嫩海,感谢在座的我们各位嘉宾俯挞剂、各位媒体的支持社,也感谢传褀团队的支持睡豁掣,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力塑哆痛,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持腑酣骗。   我的发言主题是构造改革创新驱动散,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考驾塑卷。一个方面汽车产业发展形势分析天,前面讲了很多了唤系,我就不多讲窖车罕。   一个态势是稳步增长雇认,但是全球增势放缓峰娥达。中国汽车产业发展仍然有空间惹炮,仍将会领跑全球汽车势倦态。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台却,中重型商用车达到400万台芥,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%虏茨鸿。中国汽车销量将达到3140万台烽激孪,我预计可能还会再多纯辖,关键是结构看你怎么改承?如果要参与全球竞争柯落夏,那重要可能生产量还会增长扦识,复合增长率将达到4%孟彭。   第二个特点棵冲,优秀自主品牌加速成长匠僵,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流庞。中国汽车市场发生了深刻变化繁冈福,中国品牌迅速崛起夕确缆,优秀自主品牌加速成长京裙沤。关键是要产生优秀中国品牌苛,不管是哪一个企业空桶俏,在现在这个环境下侍,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌厂氦,还有我们何部长慨稻胯,这么一批老的汽车界的前辈尼采碎,到了这个会场又在用行动来支持退肮纺。大家和我们媒体各个方面的朋友椒彪沉,大家坐一坐暑李,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别嗅尝层,差别在哪里什谅硕?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的咯琴稍。关键是中国人要团结欧轻隘,不要互相贬低黑。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦砰,抓一到几个居宽,不要想象太多皖咆,我们从来不怕想象褥粪,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向当梢辅,坚定方向雌。   那么数据也说明一切昧潜,2015年很多中国汽车加速发展帽避绒,行业整体增长率为7.3%的情况下纫结,中国品牌乘用车增长率达到15.3%酚显饲,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%泛奈,相比去年又增长了1.2%百分点狡。而且自主品牌抓住了很好的契机抬拼逞,在SUV里面我们是防守的腾剑,是中国品牌先站住位置叭盗趟,合资品牌再进攻瓮扮讳,再加上周围的环境变化锑舅,所以在SUV里面我们一定要全方位发力腊茬,占据主导览嚏睬,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个淖,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人娠。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈腔谩,统治了我们的各个方面店。我们展开进攻是非常艰难奴酮,但不是说不可作为且倘,要选择时机鹿秃坞。我们要在中高端里面取得突破痞屋搪,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比俗,这是韩国人讲的溅,不是我讲的毖蝗寡。他们说煎葱,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候咐摄蹭,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌贩局拿,如果不选择是对自己的不自信无裤,这个不能靠强求雇,靠品质舵挡潘、技术呸、新能梁,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品沛掏。   第三个群吾,汽车消费升级和资源制约宪稻瑞,也迫使汽车产业需要供给侧改革氮苹。不但要有好的产品航,而且还要有低的成本氯,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害徒粱古。在汽车需求方面菇,80藩浆、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军首,个性化亩府胳、智能化蔑、体验化等方面的需求还在不断地上升帕迷狸,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战耗。不管怎么变化付,满足顾客的需求伞拉,满足抓住市场的脉动物,这个是关键点淮。而且资源供给方面岔干秀,现在的人口红利逐步消失纪帽,而汽车不是简单劳动糯屯,是高技术情况下的技术劳动缉构衡。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家躺围稿,我到那些国家去考察过尾汐孺,没有中国这样受过良好教育庙,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性疼蒂畅,那不是每个地方都有的房匡孝。有的地方上午上班绷,下午到时间钱一领就走了弛。所以对一些合资品牌来讲怕时,中国也还是蛮有魅力的认糜,关键是要拿好东西出来瞬,才能谈自主计戚。   当然工资涨这是个客观事实倒,2011年的时候4.1万暑蓖朽,2015年他们说人均工资涨到了6.2万潜汲官,这个不高的浑耪巍,还要涨纲前。农民工那么辛苦领快垒,给他一点钱算什么船脚。但是钱从哪里来阀播滑?我在传褀亏损的时候猫粪,工资涨得慢萝潜,但是想办法补贴叙健。这几年别的都在减搅环,就是员工工资不减某,但是效率要提高囱胺,要杜绝不干活的人沫悉,最后挣得钱多褂,干活的人还没有机会罢丧头,有钱的人天天有时间去议论泵卿,没钱的人在干活柬,这样大家积极性都没有了渡绢斯。国企的弊端就是这个活。   那么在监管方面渴讽藐,工信部刚才也说了己骸,我们的司长也说了猜活妙,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破铆泼嘘,在供给侧这个方面要下功夫藐。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径戮,作为五大发展理念之首痕,当时这个报纸一播五大发展理念绩,那时候我还在乘用车骡涉,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去笨吭蚀,这十个字眉蕾。为什么呢蛾?因为没有创新就没有一切返晶此,没有协调就调动不了资源普董,没有和谐的话第齐,共享也很难碘,大家不愿意跟你干裁乃,我是不相信英雄的硕,但是特定的时间会产生一点到,还是要充分调动群众的精神守,各个方面全方面的参与侗胳,企业的成功除了它的领导者的作用缅透,更重要还是把员工的积极性调动起来屎簧,人民群众才是创造历史的动力廉财娜,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人姓,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革池滥,需要我们从技术管理鼓湘腔、营销刺第蕾、品牌贝、产品攘渤、服务全方位展开创新筷犊匠,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革钎碾砂,来推动中国品牌进入全球兢去,成为世界品牌斧抄谅。   第二堪,汽车产业供给侧改革方向与实现吹从琴。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法刚。   首先搔,在自主品牌方面绰鹿,我们是追求全球视野开展正向开发希迪,坚持以我为主的构造核心哪戈,组织全球资源敢梁抛,开放性自主研发模式挺,掌握核心的竞争力快快,获得了可持续发展能力弛。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人反斤桂。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人裴。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了绦,我们的生产能力标准是35万琳饺烙,但是预计今年我们的销量会超过35万鸡孙,有可能达到38万垄琶淀,当然如果制造组织再高一点疗美攻,可能40万斡欧孺,也还是有可能牧,但是大家别报到40万啊屁瓮想。这是有体系廖,有制度保障的辩韶,有员工的全程的参与辱祟。一个别的企业的人到这里来看朝庇,他说你这个企业为什么增长这么快囱迟,没什么别的衅陵,员工的积极性调动起来了蕉,他们说蹲性佬,我看到你们的员工眼睛充满激情哆惹跨,因为人天天在干活的时候就会有理由肛咆藉,如果执着地做一件事情带有一点追求擦忻颈,那就有远大的理想佛庭。   放眼全球文,在开发方面整合全球优势冠洪燃,实现研发的全球化俄,人才全球化幸湃僻、配套全球化身。依托国内的研发资源措扑,充分利用国外的资源开展研发资源整合阂,打造企业自身的技术体系匡撬猫。我们用了将近五六年的时间磋山,我们确立了G-CPMA跨平台姆浚块化架构灰,我们第一代的产品是引进消化吸收毯鲜,第二代产品已经完全进行了提升梨食,但是没有否定第一代奸柔夕,掌握了数据链肺铺惭,掌握了开发的流程唇摩。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列弥玲。实现了一个平台可以开发六七款车型逞害垒,实现了多个平台车间的相互有机关联榷士惦,实现了车型的变化多辣蹋,开发上市快嗽褥,质量易保障臣巳曹,低成本群巨、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设概凡熊。   第二个冲盟信,坚持质量为先邵谁肋,推出精品车型寞,提升产品质量犀慕盾,加快自主品牌产品开发古,提高汽车供给侧水平毫,推出符合时代的互联网化的产品雌痹干。打造消费者喜爱的精品车型搓竿梯,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果供罕,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式详救林,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织倡临。实际上汽车不管是新能源也好秀敢,产品的三大特点芍凸,一是颜值不好看别人不买贯,第二是品质贡挤牟,没品质也等于没品牌彭舒,天天出毛病心里不愉快细寿,第三是性价比食蹭,就是靠成本巧搭。我们的员工不需要培训就知道品质且,因为好多从合资企业来路,合资别的没培养吩罕街,就是对品质追求潜曝,结果就是成本搞贵了耙冲扭,把品质先过关摆咸,回头成本再来逐步下降吨。我们第一个解决的是品质靠搭稍,第二个解决的是颜值俏禾,第三才是考虑成本伪。成本互康,供应商的成本我控制不了玫拦,如果今天在座还有供应商的话型,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点惹,还是有这个机会的膘。但是我建厂可以控制拍罢,我们内部的生产流程工艺卢客,我会重新再造仟导休,这个我投资减少了森莽示,今天也披露一下创群,我35万的规模最多可以干到60万锣汞。如果创造性一点可以干到65万盲,总投资50个亿晾,含整车加发动机餐柿,这是内部数据僻诚迁,来给自主品牌共享逛荒钩。   包括一些模具加在20个亿拨龚宦、70个亿侨患,最后的结果我都不相信波奋,实现平台化艘顽、公开化陈罕碑、可视化苗,让所有的东西全部依照规则阳光推进甩辟噶。现在我们的供应商也很满意唱湍敦,社会上也很满意京唐。这就是在体系棋萝,在这些方面的作用力享豪小,防止一个部位一个零件翔彤,一个车就不同零件不同标准捎堵荚,那怎么做裁,永远做不了好车榷纶控。这个要感谢合资养成的规矩髓观技。但是自主也会给你更大的动力弧石,动力是在研发钒,其他方面再有作为垒。所以我们是国企的平台杰缓,民企的效率免繁,合资的流程忻,这三句话就是这么个意思既却毛。   第三个厢吨,坚持智能制造打造智慧工厂胖辛剁。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂镣,实现占地面积的有效节约校虎,我们的合资企业槽聪锹,广汽本田在推进第三期的时候瓣闻秘,就是根据SSC这个原则忌唤。SSC的第一个S就是小型small芥,即所有资源空间最小嘎抖逢、设备小型化;第二个S是简练simple撕璃捷,就是除去浪费请衬,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑碎浅,complete砷鼻,以追求小失稻、近堪锭鸥、短卫丢话、轻览同,最合适的自动化渐踩美、娜遥块化么捕。所以广汽本田第三工厂运用SSC肖饲,它们的车间占地面积减少45.5%皑狮,投资减少26%毁娘菠,跟它的一二期比漂蛋,能源减少了29%共壤潮,成本节约了21%睬仟缅。   第四个坚持管理创新身,开展构造改革褪丢,主要就是我们广汽丰田看,因为我原来在广汽丰田发动机熊,我9年就去丰田一次钝鞭受,去发动机只回了一次缅,因为当时这个地方环境太好了茶踩,我怕一回去又不想搞自主了肚。但是鼓励我底下那些员工经常去缸稗,去交流寞,日本人也还不错赶盼,大家都交流癸瑞啤。但是技术是交流不来的畴磷什,思想文化还是可以交流的愧。最近到丰田去了一下董吕购,大有感受燃虎猴,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革彪,它从最关键小捻烁、最基础的制造环节入手菏臀教,开展生产管理创新捐饺掇,从制造轴胶仍卞、供需轴呜榔、采购轴出发捅闻闻,深入开展构造改革稍,实现全员参与牛蚂跑,利用构造改革改变每一位员工的工作意识抗捂,充分调动员工的积极性挛椭、创造力猩玩,取得了良好的成果捞。经营绩效方面尺屁袍,今年的销量增长不多秤,但是利润大幅提升信缉侮,生产效率显著提高撂。人力绩效方面疼瘦,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升贪梯群,管理体系与生产流程更为完善腹提、合理撅碍。   通过改构造改革吾疽,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升攻,根据他们的预计捐嗜诲,已有的数据骚累,2017年单台不良率预计会降到0.01%孪,就是万分之一另枢。而且现有的工人总数减少1600人统菜场。就是现有的存量也可以变化避恒沏,他们现在不到一万人佛逼,要减1600人龚教,它新建的工厂蘑,员工还是要招的无睛磋,但有的还是要走悄粮。就是用减下来的人把他投放到这个地方秆差。   第五佳奋付,坚持体制增效呜搞炒,强化体系创新辖。既然这些企业都到中国来了吉楞迪,有机会为什么不学一学呢邢?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下晶撮,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破靶霉,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式邦狠,广汽本田精益管理茎,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式哇。为什么搞一个广汽生产方式史挂鸽?为什么不造一个丰田呢屑疟?这里面要说一句贫饶群,丰田生产方式你不能完全去学赊经,条件不一样晤,环境不一样堡惭棺,人员的基础素质不一样情傅垒,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多蹭微。你学它必须要结合自己夕,连日本的企业去学它的袜,有的好多也不成功纹啃,当然我不能妄断闪挟船,这是从资料摘的堡,不是我说的瘁菏乾。   第二个苯铝教,我主要员工整车从本田来另犊,发动机从丰田来囱赂,也有一部分本田喀,两个企业不同的模式怎么办颁擒度?发动机就要按丰田来苟,从头到尾来粮,坏的不学好的学浩刺省,整车就按本田的来掀笺。但是一个企业两个体系怎么运作呢雌汰疯?我说干自主就不能有体系膜殿拣,要体系就是传褀的体系坷篓。不管你是从哪里来邯,包括从社会上来缕,来自五湖四海一个共同目标相,要干好中国自主品牌寇海。所有最后提出了广汽生产方式迪措,以丰田为主结合本田眷,这样把文化堕、体系做好软撑篡,但是还不够巩固愧烫观,还要琢磨驶立蔬,现在体系已经起来搏。   我们从2013年开始策划惠恨,集团的主要领导说这个很好羚笆,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的试偶嫌。   所以后面我们的产能又不够了虏,销量又搞起来了秃歉,整车进行改造湘傻城、发动机进行完善创布诧,整车并、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造伺,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%誓,就是第一条生产线颠。第一条生产线上半年生产了将近16万丧廓,20万的能力干了16万绊垛雹,实际上还可以做串庆,全如果满负荷做的话星矩便,估计干到35万都没问题蜜。极大发挥扦,这个不进行全体系变革很难适深屯。发动机装配线一次合格率99%慑贡,这个零部件产内库存减少70%赶,厂房面积提升30%蜕呕庇,原来不够用嫩,现在多了这么大的组织玛。库存资金减少50%够,更为重要的是这一成果横向展开金陡飘。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线罗顺,它的年设计能力15万辆前侯仆,8月份的最后一天有个数据搁害爽,他们双班日产已经达到了650台蘑李红,它的满负荷是700台鸿,估计9月份就可以满负荷邪垄里。这种提升的速度矗探,全世界都是先进的卷将,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局访喷鞍,它的一次合格率最高达到了93%帽蹈,平均水平92%蒂拷簧,接近丰田中国国内水平百捕锨,当然追求的是丰田日本的水平谐柔,广汽丰田学丰田本厂督陡,我们下一步也拿一个计划盯秀骨,要挑战就挑战一流柒,否则没意义噶乾。   那么我们以建成世界级工厂为准则萍惧痰,以广汽生产方式为核心沏,融合了SSC原则廷寇奶,运用创新思维全力发展智能制造技术绵凉射,打造智能工厂徽书。我们在第二工厂通过价值流最大化闪、设备智能化干,生产线自动化荷拔、物流信息化空襄盒、网络可视化禾、操作简单化凹冻狙、安全绿色化岸、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级改。这个第二个工厂是非嘲拢好稼炕、非常成功的一个例子酞,但是这些都实现了抬授棘。   第六是坚持品质保障薯搅究,打造高端品牌驴。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗稗,高的效率提供优质有效的供给截挫拧。广汽传褀通过精品工程确保产品质量卿套,连续三年获得中国质量阀裸、中国品牌第一雌,超过很多在中国的合作企业愁,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八拍龄烩,所有企业里面包括外国品牌锤福,与广汽丰田并列第八呐电,比2014年上升6位胆貉迁。   第七菇硼,坚持客户至上攀,提供优质服务里,不管是在任何情况下被,用户是我们服务的对象呸,也是我们的衣食父母蚀落,尤其是作为汽车这个特殊产品焊坏借,我们对安全商低贫、对生命的一种关怀盖,作为生产制造环节的改革湿,是汽车产业供给侧改革的重要方向徐桑蜜,但服务环节的创新与改革同样必不可少单材沥,这还是目前我们相对比较一下雾啼镜。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名默据恰,也是一个什么机构翱琴,我记不不太清楚膊榔。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离悸。所以在产业互联网的时代节囱示,每一个企业不再只是产品生产者氖弧、服务提供商滇汐陡,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商棺,服务以各种形式融入到了制造业饶、研发设计梅岛倾、生产制造冯管、经营管理床蚀、销售等环节赦。有价值创造的可能豌,就有服务形态的出现错。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限搁,两者相互融合剂堡、相互依存燃帘劳,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展辅很。   广汽在这个方面也展开一些工作妨底赌,我们的整车平台将联合金融舱脯、保险瓤钨、物流高拾、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务侗卧昆,车生活平台会涉及多个业务平台仇库,除了常规业务平台还包括了配件商城倦撇驼、用品商城笔保纤、社区服务连锁坤抱,用户使用汽车的整体生命周期莱班,产品的购买只是开始片表,与用户长期多次的接触和非常周到的服务难,这才是我们下一步发展的重点静伸并。作为汽车服务提供商层巫,我们更应当关注的是用户的体验磋欠非,以及给客户带来的价值增值感受郊氢,汽车服务O2O的打造缅歉,也是为了满足汽车全生命周期的需要漂奋拌,以及品牌和价值进一步提升的需要箩没翠。   第八馈举钵,就是通过这些改革掀稍,整个广汽集团范围内的成果闪琼,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万棵,同比增长28.8%弟墙际、29.7%锯促滤,比行业高出20个百分点遍酶坞。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平菩毒,同比创下历史新高克。当然传褀在这个里面那是贡献更大签蒜,1—7月份销量已经突破19万搏骏钳,超过去年全年伙扦,加上8月份最近的数据沟悔钢,今年全年的任务22万已经完成了钢瓮,同比大幅增长143%平洛诡。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强苇革池,位居第303名尸醛辩,比去年排名上升了59位姆嘶,整体实力大幅提升巍柔。   第九欢绥括,就是广汽集团的发展十三五战略惺澈谅。简单地就是一个内部协同创新经孩,外部开放合作目,这是总的原则痕仕,全面实施结构性改革屯迫膳,实施一五一三的战略戈迷摹,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆捌奶帆,这是一个保守的数据涤,因为传褀搞不好就过100万廷登鹊,前几年说传褀100万舅缕,别人说吴总奥姹谩,你是不是在吹牛妨,现在领导嫌我100万都少了雷谁淖,拼命把产能都整合过来了厩潞,成为先进的汽车集团迷,做强做实研发整车零部件旅、商贸服务和金融服务五大板块病精,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌级草,实现自主品牌事业的跨越式发展矫恼砷,全面实现一个“三”挟缅,就是电动化前、国际化心础谁、网联化三个方面的重大破芜糜。   各位嘉宾钙蹿、各位朋友裸筛擦,女士们吓蕊鲤、先生们醒肛科,在需求持续升级拧稼,资源消耗的情况下忍檄铅,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓蓉唬抵,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端惮、品质优先茎、创新驱动的发展路径蹦痪,坚持正向开发边触帘,提供优质产品竭末,坚持智能制造雌,开展管理创新吴泰,保证服务水平泰霖梦,注重品牌高端化本。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花其疥社,共同推动中国汽车迈向新的台阶澈扫缓,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球摄突,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙痞笑:李芳" "  今年3月纹并,借百年庆典之际让,宝马集团提出“下一个100年”战略方向泼何,即“智能互联”翠去笔、“绿色出行”和“自动驾驶”美,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向擅赌。随着战略的提出赫妨粟,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开镜仿,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上锋搜。在这其中隋辜,“人才”就成为关键问题洗。为此涕物,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕纤,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备菩。   根据沈燕的介绍可以发现募圣室,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛胃,涵盖计算机统、工程学呈陋泊、自动化凄徐轻、金融等多个方面歇脊。她坦言被,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入每颊堂,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈奶。因此示久,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才抱定抹。”这其中包括互联时代的在线招聘甜坑炼,“例如我们利用自己的招聘平台饥恳、Linkedin频叫、智联招聘等在线平台塑箩,以及大学招聘畴蹿、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘限肌斑。”除社会招聘外蛾燃逻,宝马也会通过与院兴常合作瓤,提前把学生引入到企业中瓦秋,专门为宝马培养人才檀。 比如他们与同济大学十几年的密切合作侥乖,举行“宝马同济日”这样的活动晦牛扑。“去年我们就以互联驾驶为主题度矾,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品铆乏加,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习偶嘉。”沈燕说道侨揭捻。另一个重要渠道长,就是内部员工的推荐贝彤。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号皆扇堤,让每一位员工都变成职位大使床度,在朋友圈进行转发传递吼闷盘。   “我们对人才的要求拐徐翟,在能力方面最重要的是对业务的了解讹抖。这不仅包括对业务今天的了解共,还有对业务未来的了解烁稳。要知道未来战略方向是什么冷遍,需要什么样的技能并锭。 ”沈燕告诉记者朽,“此外灵素,我们对人才的要求是不仅要了解中国怪,还要对全球化有所认知澳。随着技术的发展斜仁,我们对人才的需求呈现‘复合微旱叫,跨界’的特点闺裙。但是佃丧胚,这类综合性人才很难直接从市场上获得免侍,需要我们进行入职后的培训叛提。 ”据了解美戏,宝马(中国)每年都会根据员工表现负,提供给员工出国培训以及交流的机会呵,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流毫竿淮。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换瑞潞纺,以拓展视野彻栓,提升能力涟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为鸽裳,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是难,吸引并拥有了一批充满抱负锌、专业的本土化人才砰俱。而面对未来湾,本土化人才也将承担重要职责崔,“这包括为‘在中国萝,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向吵亭奋,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中鞍。”沈燕表示泡露伦。2012年同,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题尸,并在上海组建人工智能团队似接半,承担电动化和智能化的相关工作金衅秀。另外舞朽,宝马已经在中国成立了专门的战略部门魄烤,进行互联数据服务及新商业模式的探讨肩。 这个团队将研究和紧贴中国市彻胤词省,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地卷涂篡,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中甭攘酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上勺舞,用“数字罐霜、概率茂砂、未来”为题尸,论述特斯拉电池的高密度诬、续航里程及电池的安全性滦揉里。对比国内广,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车访,并预言电动汽车和智能手机一样怒眉虑,电驱动和自动驾驶注定了是未来副譬分,不可逆的未来疏。 以下为原文俊入:   关于密度和里程数篡惜。 特斯拉Model S上市已经四年多了桂,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌废,至今为止一个都没有兑现顺。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)兔党,里程最长的量产纯电动车穆翅,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结特染,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法欠憾,相对容易)还低的匀速行驶的里程数高传缄,忽悠消费者痹忍容。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准透,里程普遍降低10%以上)来体现里程凳好面,在有些国家辅助使用NEDC的标准葛,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)下揉。   关于安全性和自燃率淘。 自从2014年初安装了底护板心,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)尘,远远低于燃油车聘棵筷,各种撞的惨目忍睹事故警吧擞,也都没有发生自燃涩。相反肠酶,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车寺,却成了全世界自燃率最高的机动车拈,更远远超过了燃油大巴的自燃率鸵。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理胃返,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门倾稍,车门闭合的时候已经有点变形了)抵彩,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业雀毫,几乎可以说江阮咐:特斯拉重新发明了电动车锑恭。    国内真正用心做电动车的企业骋,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术古鞭艾,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机磺、变速箱蓬脓、油箱等辉奈喷,改造成电动车的事情)胺吨谢。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了海男,才会全力以赴来押注电动车董。当然褥纬限,也可能是很多品牌都在蓄势待发髓绢,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招塘迪圈。    电动车不是什么弯道超车却末肆,而是换道竞争狮椭寝。    今天的电动车思,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态汹褪踞。待机时间是诺基亚的几十分之一旦悍敝,软件也没有几个矗晌脐,通话质量也不好赦韭撵,汉字输入也麻烦的要死翘疾。和智能手机一样剿,电驱动和自动驾驶注定了是未来倦疗,不可逆的未来圭补红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴:李芳" "   2016年8月30日丢,在北京新浪总部虐栖换,北汽新能源充电部门副总监陈保江苇、北京华商三优总工程师丁晓伟险、电庄总裁兼CEO先越狗、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人垮抗式、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动饶领仿。    作为新能源汽车销售终端环节卵呸,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线檬匠。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市炒饶冉ā,更是充满了诸多困境郎,不为外界所熟知母暮。    那么钝,作为中国最大新能源汽车市撤狻,北京的充电桩发展目前处于何种状况抄楞,北京模式发展的瓶颈是什么个窟?有何值得借鉴的地方牵?又该如何去避免失误和纠正戊?政府齐幂、车企嗡、消费者在这一产业链终端中化,分别又该担任何种角色体擅? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录受烯级:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山箩:魏总赌亢,刚才你从用户的角度陀摩虫,同时您也是媒体人的角度分嘛,可能跟这三位嘉宾的角度不一样坟霉,您从媒体和用户身份的角度讲一讲陪承,您发现了这些问题之后劫榷持,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率乳挤?    魏士钦槽换:其实我们一直在琢磨这件事矢,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说寞葛,这两点是能够解决掉的诺仿。首先第一个什棘牢,支付胁课。就像刚才先总说的偶,有个银联一样的东西惕涵,接下来有个第三方敞疵巨,或者接下来大家都使用微信支付酞郡,不管是充电桩也好须,app也好篙,还是当时的扫码也好贡侮滤,还是微信也好涂赤氛,支付宝也好粒慌哨,能通过手机支付详把,基本上都能解决掉村灌,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题杆,我们把支付给它想办法统一了设。不一定统一到一个里边去碴谐,大概两三个培尚,大家都在用屡,这就没问题挺。    第二垢繁,这就相对更难一些了葛笔,应该是有一些第三方平台真正站出来和,能够收集所有的真正的准确的信息瞧土传,其实当时我们自己在做app的时候介淑,就是在做摸点的时候芬颁,我当时就矛盾搜卞,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点链孪,后来琢磨来琢磨去卤换,通过很多用户的反辣罱荨,我定义出要摸一个最准的点才,不要最全的涣娃翁。准是什么概念芯敌拴?第一幸,我找得到蒜拴霜,第二吭邪却,我到那去一定能用得上女弦欺。如果我找到它了戎拢,也到那去了裁累,但根本没法用勾礁,那就没有用了磺私。所以如果站在媒体角度词瘟藏,我希望不见得是谁腊,也许是个媒体跺忙,也许是另外一个平台仕到,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起刻纶犯,但是它也不一定是最全的簧撕,但是它是这些所有的里面最准的缆鸡,每一个用户都能找到桩朵,而且有百分之百的体验把电充上琶。    我们碰到几个小插曲挺有意思的爽暇舵,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站沁,是咱们国电的站谰恃,是快充烙。我们编辑去那边准备充电的时候共,有六个跑快车的兄弟霓,霸占着那个点片犊,就是不让你过去董,这个充完那个充告搭,还剩一个车的时候誊糕,就赶紧打电话给另外一个兄弟却,赶紧过来充电哼安千。我们不等了变。但是他们不知道浚,在那个点不到三公里的地方埃,快到积水潭小西天那个地方报伶劲,还有一个充电站络醋九,好像是三个充电桩还是两个剩,一个车都没有巢绥,而且车位都是空的订瓷。他们不知道那里勘撵。而且那个点澳,我们当时找的时候用了三个app赴,只有一个app上标出那个点齿,另外两个app是没标那个点套挥。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离厘费炬,所以准确性其实很重要椭癌。所以如果能解决这两点保,我觉得咱们的空置爽、闲置的问题一定能解决炒,肯定没问题的洁。这是我的观点考。    黄山盖隘赎:关于公共充电这个领域妮去峰,我不知道魏总在充电过程中太渺,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题拣?    魏士钦拘:出现过皮贰,很多颧恒。    黄山理:这个问题其实很有意思的问题溃,充电桩的标准是国家有统一的标准雇弛葱,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电末洁。    魏士钦抬阿:是这样活双赂,最典型的例子就是腾势筹洽波,腾势在很多国电充不了豆菠,但是在小E充电或者普天是能充上诬。    黄山靡降:我们可以把时间放长一点来看屏,在2004仓、2005电动汽车兴起的时候祷,很多人都不知道电动车是什么顷竭,充电桩是什么锹。随着这几年的发展丁吝嚼,物业慢慢都配合了玲,所以从成熟度也好涪僚回、物业配合度也好订经,应该是越来越高的侈。国家层面出台峨蔑怂,新建小区予以配合牵,包括老旧小区的改造桶,都会多方面来共同解决这个问题滦竭。其实关于今天的这个话题坤律皇,我不知道台下还有什么问题要提问的伍。没有的话攫结,我们可以做一个最后的总结构胃维。    我接着丁总说的北京模式的问题煤,我们今天说的是关于北京模式奉多怕,丁总说了一个北京是纯电的市澄ぁ,跟其他地方都不一样宫,上海是极端的氰,上海是混动市橙鄄俊,北京是纯电市场桔。我理解还有另外一个模式缔,就是北京的充电运营商是最多的徐,发展是最快的耗司,一开始是国家电网即、普天在推赖炒弊,后来群雄逐鹿趁稀,特来电解匙挟、星星等等各种运营商都进来了挺肌钱,包括先总这样的都进来了息。我听北京同行说北京大大小小21个运营商裸劫悼。    魏士钦骑:现在已经不止了崎。我们有一个数据笛,说是47个运营商倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙型:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构谁,我讲点个人思考和认识那耗墙。    先谈思考疮弄泌。第一吹,供给侧结构性改革内涵非常丰富柯,大家可能更多关注产品的结构性改革敌秘估,其实我认为茅漓么,源头是制度的供给和政策的供给朽马饭,再是要素的供给脯捻,三是产品的供给矩唐。    再把这个逻辑关系缕一缕冒,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给摔魏委,而制度榔侍、政策和要素的供给又会影响到产品的供给炯。所以现行体制下沫雌省,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革虹?这是我思考的第一个问题略。    第二个问题讳,是我做企业这么多年的实践和感悟驳,企业到最后比拼什么脊磊长?其实就是资源的配置效率嵌辅。汽车行业也如此敝靡。你拥有多少资源固然重要沟薪,比如研发队伍虫阂标,既有一两万人的材,也有六七千人的罐橇,还有两三千人的惩铰,资源差异很大怖创弘,但实践证明人多不一定成果就多距渭,关键是资源的配置效率扑朔廖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率估,取决于一个企业的决策效率和执行效率股。而企业的决策效率和执行效率肚娃攫,又取决于它的机制和治理结构午。    反过来丁慈,机制和治理结构取决于产权结构的合理化帆傲分。也就是说丝廓涉,产权结构会影响到治理结构和机制铜羔,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响糠桐稍,进而影响企业的资源配置效率仟欣。    从逻辑关系上讲涩,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革奔朴。    第三个问题哄官袱,产权结构是前提窃,是源头性问题甫单,多年实践付星穆,有以下一些体会力晌钢。    关于股权靡。股东应该优质化踞匿疲,股比应该合理化墟撇始。近期也好烦洞,远期也好粕丧,你不能把那些对企业治理竞、技术沮谦苗、管理储,以及市场拓展没有任何贡献收凭,反过来可能还会添麻烦者秆,当股东胃担。这样的股东不能要拟翘。    股比结构这块崩,不同行业抱脊炒,不同企业叼虽,它的结构模式必须符合市场规则南毒。若是竞争性行业搞掣逝,不管是央企砂荣镭,还是地方国有控股企业溉陇,做第一大股东绝对控股伦妮诉,很难实现建立混合所有制的初衷顽踌摄。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”揪碗,竞争性行业混合所有制要深混蹄貌度,不能简单地浅混蹬片。什么概念辫?国有可以是第一大股东南,但不宜绝对控股湍绒浑,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构品。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化陡罚沽、国内竞争国际化这么一个概念卤。既然是全球化仑蚊炬,如果你这个竞争主体隧嫉,你的治理结构迪炮筛,你的产权结构堵通,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话拐杠,你如何参与竞争碉绊?道理非常浅显明白伸。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践寸存。    江汽集团公司制定十一五规划前己,我们就有一个想法腑牵,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化肃娘瘁。围绕这个思路踞,于是就有一个叫三步走的战略规划赤滩。    第一步督灰纯,把国有企业员工身份置换掉缮,从根本上说惭,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处筷,对职工也有好处脐稗刺,是多方共赢的一件事情倦肖。我们知道憋绰,国有企业这条船不管怎样授悼闭,开得好惺,开得不好氰,哪怕再破再旧煽,只要不沉下去娘,国企员工都会抓住船板缄,不愿意下船猴抵竿。    如何把员工这些观念转变过来肮茧?只有让他们从企业人转变为社会人辩赫。因此妇挟,第一步是2006年举烷横,江汽集团公司所有员工进行身份置换细。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会槽,作为每个子公司的投资主体芥袱,共同组成投资公司牵抡轿。    这样录次,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东慑。投资公司持有江汽集团公司的少量股权宿。    第二步埃箩丰,我退休后抒寂,引进中国建设投资集团有限公司沸芯。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司孝山跨。初步实现产权多元化碍纹想。    第三步盖方拳,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产叼令,包括安凯客车的控股股权伙郡,整体运作上市淮墒堡。去年1月获得证监会批准乳铜眷,上市公司已挂牌把赋翁。    通过这三步走——置换身份涎浆,初步股权多元化叹缴,整体上市去秘,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的亩献峡,对留人起到了较好作用绩碘匈。在工业化形济、信息化渭寸叙、网络化尤其是移动互联网时代川肺柯,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代斗水突,股东或雇主和雇员之间的搏弈佃,更多体现在决策权和分红权领域布汲吉。    为什么IT产业叮,特别是互联网企业发展如此迅速梢菜?正因为它有这样的产权结构活,这样的体制机制琅聪。做得好的互联网企业惮薄,股权都比较分散舜孩馈,管理骨干和技术骨干都有一定股份考粮阔,可能这是大趋势裴。    互联网行业资源的竞争和协同醚匡,最终体现在人力资本价值上凭,他们要参与公司的决策和分红刨纲。这个问题如果不突破氖丸士,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难敬毯。   存量是稳定剂锭,增量是兴奋剂    那么锈,内部机制如何变革抬校甜?    1990年我接任江淮汽车厂长窘贫,当时非常困难侵,留不住人诲。有些人选择离开井毕悸,人往高处走扯冈,完全可以理解萌骆。留下来守摊子的这些人不容易赤喂,到我2012年3月退休瞪,这22年时间里底夏,江淮集团内部机制变革分为两个阶段递厢。    第一阶段是2000年以前褂弘。可用两句话概括青势,第一句叫做存量相对稳定粒,增量拉开差距赴居。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状森,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来仙,可能就有问题垃龟收。因效益提高而增加工资叔惕忌,贡献大的就多增酱,贡献少的就少增繁刀。即便没有贡献娩,原有的存量工资也不会减少婚槐喇,即存量是稳定剂缓,增量是兴奋剂篙疆。    第二句是有计划按比例增长工资铃肥颊。也就是说鞭,企业效益再好微,效益翻番工资绝不能翻番欣。效益不是很好楷,工资也要涨穿澎。为什么垛另缴?因为国家年改革开放30多年港府绦,经济20多年高速发展醇床,物价一直在上涨沥魔科,生活成本在提高倍阶,降工资就是降生活水平乏惠坑。所以我们有计划按比例增长工资窟路本,以建立工资蓄水池骑,以丰补欠归。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利维茨。    第二阶段是2000年后赫扦,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式喜钝。    第一部分是褪,区域领先的现金收入随。和北上广深不好比粟屠凑,但在安徽及其他城市的同行业者中傅,我们的薪资收入是高的哺淖拷,员工及其消费能力比其他企业稍高谐恍。但现金不可过度发放念,这是心理学嘶目。人就这样翅,口袋里现钞多了后怯泌日, 像一线工人颅,包括技师在内曝鬼渺,他腰包丰实了扦戚箱,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了迁匿。    第二部分是大福利碧风绥。我在任期间几,江汽集团公司解决万余套集资建房淡按,还有大学生公寓典鹃塑、廉租房等;自营的物业管理做得非承浚好窗变,很便宜曝皆惹,还有免费午餐欣龋,包括洗衣房等迟怖婪。有大福利躬,有小福利丧,五险一金都取上限提收岛抬。    第三部分有限的股权激励窜冗平。    区域性领先的现金收入奶、大福利坍渴褥,再加上有限度的股权形成组合式分配模式词痞,这使江淮汽车员工享受收入不低赏捆弧、生活成本不高的待遇京。也使人才无序流动降到最低胶憨完。我在任22年拧,江淮的人才但,不管是管理人才还是技术人才摩瘦,几乎没有怎么流失酬外拳。    外人都觉得很奇怪是暮。当时有个汽车企业派人力资源副部长肋皋,在江淮附近找了家酒店徐坍籍,一住就是一个月恼骡船,每天晚上打电话找人勤虐蚂,但没有人为之所动庭粉湿。    究其原因我歪,当然也不仅仅是待遇和福利桐,重要的是文化留人伪陶,怎么能留住人心佰,这是其一辆猜。    其二揭迫垂,江淮汽车推行多年的学习型组织建设沸,使员工的成长速度可能更快暑兑。    其三把啼碗, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径茹纠。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径纤侧,但我们有三条路径爬赡集。    一是管理人员成长路径抡:管理员仍榔、助理管理师禽护、管理师虚、二级副经理惜泄、二级经理笔、一级经理旅亮堪。    二是技术人员成长路径插:技术员烙勾软、助理技术师吮燎崔、技术师;设计师惰傲圣、主任设计师响德、设计总监剃喂炕、技术中心副主任吵苗喊、主任等论捍翻。    三是技术工人路径朵:高级技工呛、助理技师擒、技师枪死、高级技师钉券搔。高级技师的薪酬潜联杜,甚至比二级副经理拿得还多拴谁。    这三条员工成长路径按法砂,每个岗位都有岗位说明书缕鼻。你要申报这个岗位吴妈,必须经历什么培训抗锭,需要什么绩效侍,才有资格申报淘。上什么岗位有明确的薪资标准捆泉吐,“升官同时发财”逗沤,用人用工尽可能做到公开公正透明邓。员工们也看得很清楚捎,只要好好干掀毋绩,就能够成长搓伤。    总之就掸,在中央政府大政方针指引下擎,切实标、正确理解运用国企改革的核心思想和方法脚纠,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革戒。    尤其是产权结构改革礁岭,不要消极等待主管部门来安排粟屯棚,等是等不到的浮垃。也不要对现有体制何的、机制太多无意义的抱怨蔑唤,只要动机纯正刨拢巍,对国家对企业对员工有利免材哄,就值得一试边咸悸,这是我在江淮汽车多年的指导思想履潜酷。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋胃舅陆,但一定是基于稳定性儒蚀、权变性东糙杀、柔韧性基础上的变革菇锌剐。要主动诚恳地和主管部门进行沟通侗入鲤。同时切记不管做什么事情梯库汇,一定要取得合法合规的文件依据还充乾。    在沟通管理和内部运作方面倒参,如何适应政策环境玲,是对企业负责人的管理智慧的考验街膳冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰测:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团崎剂、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办嗡螺丝。   当下狗睛掠,在互联网经济蓬勃发展退、新能源汽车蓄势待发的时代背景下诽,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃备冗、汉腾腑斡绿、乐视固托境、蔚来唬娜颊、Nevs幌暗、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈零。但这些新思维吧棠肩、新模式遇到来自行业竞枪、公众和政府有关部门的不理解和质疑诉嘎琴。为此寰球汽车邀请行业专家隶殴身、新势力企业领导庭、主流媒体高层箱蝎耪,就大家共同关心的行业趋势洗、创新模式睫绰迷、市场预判等话题展开热烈讨论泵。   程远搅排:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁拖舍匡、V讯网总编辑程远   以下是发言实录材:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛瓮氢,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域分县,也是一个全新的问题赡,所以我觉得应该是个很有意思的事番矛盼。今天让我首先来作一个发言缎,我觉得是抛砖引玉标剔募,我想把石头抛出来替,引出大家精彩的观点壳檄。   当然今天有几家企业来参加这个论坛狗搬,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题凭涪哇,他们该不该进入汽车行业丰十煎。大家知道部弛譬,这几个企业全是新人龟施,以前都没有做过顽屡,在社会上是有一个反响酪,有一种争议昂,说现在已经非常挤了床缆辅,我们已经达到了2500万辆的规模息,100万辆的企业已经有六七个了拐蕊龋,还缺你们忙宫?你们现在还有机会舶?我想说这是一个很重大的问题蘑,我想这个问题为什么说是战略问题檬,中国汽车业一开始就有这个问题洽花歌。   我的印象中慑,我觉得中国汽车业有很多政策沫播糙,也有很多重大的事情净,但是我现在回忆起来胆,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大弘怀,一个就是开放引进盆繁,也就是合资览起朽,也就是所谓的市场换技术长唤纷。另一个吴潭猛,我们做了一件很大的事情滴杭,叫反对散乱差骚。这么几十年来朽祭挨,在我们的汽车管理部门痢浓,我们就不说谁了未搐,大家都很熟苟飞,都是朋友讣钝,现在都七八十岁的人情沤哦。我进入这个行业30多岁台,已经过去30年了蹈,这些人现在已经退了漆,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情怠,一个是合资引进清钡怕,一个是反对散乱差吨。合资引进就是把外国的跨国公司招进来嘲,即刚才说的市场换技术祭率。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车捣秃,认为我们当时的企业太多太乱太小太差略蹄,只许有资质的企业做丰。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司荷快,就叫中国汽车工业总公司咖。后来淀报逃,提出了南北划界接盼,想要一汽在长江以北隶串豌,二汽在长江以南官,形成一个竞争局面船扮。这个想法没有实现堡亥,当然再早我们搞过六大公司嘉猛,但是总体来讲肋棵,我们在企业车的总体思想是害怕竞争萍。   我在八九十年代写过一篇报道讣,我就说中国汽车为何怕竞争南侵新?其实现在想喘挡,我们争论来争论去就是一条蛊特,国有竞争叮媚娟,我们认为企业太多了似珊橡,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理凉榷。   那时候从国家宏观的角度警删,陈云同志提出了一个经济学观点脊,叫做鸟儿在笼子里飞挨嗅幕,年轻同志可能没有听过汞厢氯。虽然给你放飞蔷女可,但是你不能乱飞贩弧,得在笼子里飞练竿。汽车的管理也是希望他在笼子里飞乔,所以我们提出“三大三小”凭搓,规定的企业能造车谈羞傻,其他人都不能造车骸触坊,认为进来的就是捣乱技。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章届毒谱,后来被总编辑改为无心插柳豌蝎陛。我们一心一意想扶持的企业搞上去捻,但是我们不想扶持的企业又在出现怠掸,所以就出现了这种焦灼的竞争局面磁盟。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意隶皑难,为什么呢汉钒?当然是我们的基础比较差伞汐式,一无资金琳,二无技术凳,三无人才盯,白手起家雀。这时候我们引进外资稳赌诗,有了资金商稠道、有了技术楔、有了人才缔门,奠定了我们汽车的发展基础暖嗣缉。但是只走这条路等于缺一条腿疵,只有引进外资岔,没有自己的发展鸿熔艾。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业尽软刃,反对本土企业互委,所谓自主企业撂访瀑,所以自主企业很长时间不能进入造车领域违。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的方,奇瑞莎、吉利阶匙、长城毋婚、比亚迪琳汕禄,没有一家是合法造车的企业戏窃,方式大家都知道盘瞳搐,买一个不生产但还有资质的企业仕乡,就是所谓户口本馅潜,然后就开始造车号娄阶。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好按疮涕,该死的企业死不了撼修哼,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口魄揩,这是一个很奇怪的现象眯罕,在其他任何国家都没有这个事情黎,只有在我们国家位戌,这变成了一种无形资产俗城垃。   所以推黎诗,后来工信部成立前夕梳,在发改委发布了一个通报辜,宣布哪些企业要死苟豹弗,其实是一个作秀陕。因为这些企业本身已经不存在了畅炮,我们如果不把资质作为一种资产保存下来躺,就不会有这种奇异的怪现象篙郡。这个建立于我们对汽车产业的一种误判乃涎斗,我们把汽车产业的市场化午兽焕、自由竞争的方式忽略了诵翰,我们把它当做航天航空管理两必。所谓集中力量办大事莎轻,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的境惶蠕,像航天航空只发射一颗卫星淋,只造几架航天飞机不,但是汽车绝对不能这样蔫枢惺,如果我们中国只有一个汽车企业滤弗,我们今天无法想象能够达到2500万辆兜茎论,我们可能还在200万辆以下徘徊教鸡艘。   我们想想我们当时的规模瓷勿,讲起话来菱,我们一点底气都没有仓捣,全中国所有汽车企业的力量鹿旱,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量婚京城,所以我们那时候是没有底气的病腺。那时候蔡总经常讲补夸,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂桶使,我们国内的某家工厂略赡冗,搞了多少年型尚溅?投资130亿干了那么多年没有干上去搓,现在回头干干匈氢衬,别的合资企业在武汉干140万辆车狠坦,听都没听说过他就干成了烤。   当时我们确实是一穷二白镭,那种情况下我们引进外资改小,但是不让国内自己的汽车做炯亢,造成了我们汽车工业发展少了一条腿剃敢,变成了外资企业擂搔、跨国公司一股独大圈竭,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌少盼。   中国其实为什么发展到现在这个状况跺?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差插烤,在座的年轻人没有听说过季熔琶,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号脸罢旦。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作扦菠喘。为什么有审批制犊烷?审批制就是为了反对散乱差荒,所以你不能随便上企业廓溯侍。   我们把进入产业的大门关得很屑沓蝗铩,一方面对产业造成了很大损失吴搞妹,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会秽牡拾。大家知道托嫩奴,那时候汽车卖多少钱胁豢杉?桑塔纳要卖了20几万镀,当时说两万块钱镐妊,八字还没有一撇匿奶,订购两万多辆菩,在桑塔纳卖20万的时候扒,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来姜。那时候的技术标准间、排放标准都很低氦,我们会很快发展起来捌捍,但是我们失掉了这个机会店惰。这是产业上的一大失误逞寡翟,就是反对散乱差略,阻碍了中国自主品牌的发展表幌松。   我觉得中国汽车进入2002年拱滩徒,入世以后就发生了很大的变化结匿,这个变化就是放宽了味癸,应该感谢国家经贸委前司长嘿,后来发改委的副主任欧新黔酣霸唬,他在这件事上力排阻力铣成棋,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来堂茄双,有二三十个企业进来誊。在这时候赊涧藕,包括奇瑞杰官破、吉利烯、长城势隋,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面寄,所以这是我们企业发展一个好的契机疾边,这个契机来自于好的竞争靶阮。   现在大家没有再说反对散乱差匪,但是这个毒瘤并没有肃清累话,现在要有一个新的品牌出来链郝,我们第一个想法就是它该不该出来成型奈,又来添乱灰。所以在这种情况下古,汉腾出来以后撮几,我当时也没有太明确的认识荚肺郎,在网上一片谴责声的时候讥姓,我就意识到了这个问题刷叉。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的福,大的打败小的队,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼绒,快鱼吃慢鱼赣坏磁。汉腾给我一个启发蘑卢,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲邻恋,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在踢拧耽,今后还会存在电。   现在一汽阀、二汽非常困难驶权,包袱非常沉重些,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才辉藏巨,但是最近连一辆好的车都出不来忱。现在真正有活力的企业是谁呢饺?是长城累稳秤、比亚迪几粉、奇瑞底劝、吉利醚就。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用俄暴。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开杆倡,让大家不要惧怕竞争匈,竞争只有好处玻僧。我们老是说过度竞争竿罐阿,实际上没有过度竞争饶圭,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的艾矛,经济规律本身有一个调节作用饶从,一旦过度竞争它会自动退出桃。   我们的出租车管理很失败爆,就是我们怕过度竞争士,我们把北京市的出租车限制在7万辆枢仕,因此打车难谩漠、打车贵士藕,群众怨声载道籍。凡是放开竞争玖,像家电产业大家都知道黑殊,为什么发展得比较良性呢琉剖薪?就是因为放开竞争统矾痛,是不是先来后到呢杉疵?我们现在想想80年代趴梧嚎,61家电视机厂睡吩,现在上哪去找麻纫?大家熟悉的品牌裸雇,北京牌敌离弥、昆仑牌氢,我前天在飞机上看到长虹芬单募,长虹居然还在骡纶鹅,出乎我的意料沉露祟。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存啡省浮,现在新出的电视机厂扫抢肋,TCL过去有吗槽词衡?就是长江后浪推前浪剑,我们永远不应该对后进者说不锻目,我们一定要这个变成一个共识萌厕戒,任何时候都可以有人进来楞凤。就像他们说的宝逝肪,任何一个行业都会机会梗舞。今天在座的各位都是新进来的掣锤房,我觉得你们的机会大大的有浩。   我的砖头就先抛这些档,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编涣:沈达炜 版权作品竣,未经环球网Huanqiu.com书面授权冯甜问,严禁转载舰,违者将被追究法律责任炬伯。 获取授权" "  徐和谊说汗,当我急的时候膳疼,老唐一乐牌肆,哥儿俩(的配合)还行绊灿。双方都是坦诚的心态形,就没什么谈不成的事情魄椒。    唐仕凯则认为酱氦卵,戴姆勒在中国与北汽的良好合作殊慌策,基于双方的相互尊重科奶哩。合作中爬清腿,尽管文化不同僵、目标不同困枷,都能坦诚地交流党夸,达成一致矮骋淳,满足消费者需求退迁。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事传、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚玛袍,在全新一代奔驰E级轿车上市之前角返懒,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事菠钾概、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯铃,接受了中国经济网等几家媒体的采访税。在奔驰E级轿车之外肺吕蚂,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作侍蔚。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时卵贩,徐和谊说既榷,关键在于双方的真诚与坦诚赁痢,这与我们的性格有关锻夕。我的性格是直率班趟,而唐仕凯先生则是含蓄缚棘涣、温和姥绍蜜,哥儿俩(的配合)还行咐浮。双方都是坦诚的心态拿,就没什么谈不成的事情剧悉订。    徐和谊谈到辖肺,合作中邓,彼此考虑对方的文化斧、体制咐钞,对对方的决策机构都很了解矮铃,也想知道对方的想法炕,并多从他那套(系统)思考臀碴郡:靠不靠谱律涟,可不可能褐。不能瞎白话惋咳,不能伤和气连,所以就越合作越顺利诫。    徐和谊认为傅,随着后续工厂和产品的导入曝蔼募,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期瘦嚼晌。    他还打趣说掣米,唐仕凯先生文雅刀镁赏,当我急的时候扰逻,老唐一乐瘟瓷,我们的搭配非趁浚合适话抱浅。    唐仕凯则认为露跑绒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作涕,基于双方的相互尊重外避陪。他说散卷芥,我们与北汽之间有更多的共识匪。过去几年的合作壤岭,大家互相信任胖、持久必、坚实姑蚕且。我们有德国人的执着茫、坚持裸,在双方合作中径须,尽管文化不同赌、目标不同睫,都能坦诚地交流褂,达成一致寄笨示,满足消费者需求酚,也能让优秀人才有合适的岗位硼啪。可以说脖贪,北汽与戴姆勒建立了最好的诗、双方互信的关系剃毋彼。    另外烁戒佳,唐仕凯指出绘铣,中国业务的发展赔,离不开经销商伙伴的精诚合作惩梁抨,他们积极履行对消费者的承诺居、关爱寝朵,也与我们建立起非常良好的厂商关系信覆。    他强调摹寞焦,我们与北汽的合作沉陋惦,增进了双方的关系赊堑。 全新长轴距E级车上市现程嗡痘,领导合影(右二为徐和谊镶浓,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手官外矫,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说掏胯籍,目前肌,我们的合作是最好的惜。认真总结以往的经验眷傲、教训疥,特别是过去的错误蕉,接受媒体的帮助零、批评胁鼎鳖,因为大家对我们有更好的期许窝戏良。目前脊景,我们仍没有达到自己的目标裁喇舅,在中国市场还是第三名埂辰。但是袍钵,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)裳刑睹。因此戌,我们还需要精诚合作豌坞鹊,力争打造一流的企业;精益求精炬览讽,建立一支一流的团队侍灰新。毕竟际,我们的公司和事业都很年轻盘陈,在发展当中最重要的还是关乎人奢勉瘟。因此闲陡,我们不能只顾眼前坏慈,应当放眼未来炯挽陇,希望取得更好的位置葛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰猫:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊蓄涵:    各位领导刑县、各位汽车界同仁吗衔:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛储,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计獭冲。今年论坛的主题聚焦安全掠礁卉,我觉得非常有必要辫憾,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题妈丝,已引起全行业和全社会的关注电。    今年以来炊,在国家和地方补贴政策的助推下仓纲扮,新能源汽车市场延续了红红火火的行情咸腊,1-6月膝,新能源汽车实现销量17万辆阂,同比增长126.9%啡。其中纯电动实现销量12.6万辆峰嘉寇。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆稗裙芹,预计到8月底浚害,全年6万个新能源指标就将用尽磷烘。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆食篡娜,同比增长170%洛,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置滩略。    但随着新能源汽车销量猛增沃祭,其安全问题也逐步凸显什撼。仅今年上半年登九饶,与新能源车相关起火事件就有11起难,事故原因涉及到电池呈驰端、材料鲁衔克、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面妇尚桅。不但给事故车主造成了严重的生命杀颇、财产损失危怀,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧蚊,极其不利于新能源汽车的推广忌觅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律铣,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折监祟颗,新技术新模式尤其如此藉姑渭。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处刷温藩、火车一度跑不过马车虎填潦、人工智能行业也几起几落砂蹦唐,每次都面临着必须攻坚的难题寐粗且,并随着问题的解决才获得新的认可虎奠封。新能源汽车行业也是一样如委,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域香辈弄,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进纪汲蚀,在蓄积了一定的市场规模之后舱蚂貉,开始到达一个新的平台期尘怂,开始面临这样那样的问题先享。而我们认为卯,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题疏取。    首先贺,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足犯。    今天我们面临的新能源安全问题低,一部分是技术问题棋,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等魔刺呻。但更多的是行业规范问题磕,由于新能源汽车市场发展太快虽,行业法规建设相对滞后世儡,安全法规不够健全穷纯,相关标准缺失盯记,再加上消费者安全意识不足喝曹,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等樊,共同导致了一些安全问题的出现泛缴盲。作为一个新兴行业铂纺剿,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规搂谅、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度抬,这是新能源事故频发的原因席回,也是新能源发展到当前阶段糙戮旱,我们必须着手解决的问题迟芒扮。    其次精辰宋,安全问题是消费者关注的基础痛点警虾案,必须全力以赴加以解决潞。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示膛,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准舱,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全裙竭拘。我们经常说袒,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点愤娠趁,但是没有了安全这一基赐Α,里程的远近本身也就没有了意义梢。新能源推广几年来掏哨,市场上对安全的质疑之声始终不断骑叼,说明广大消费者除了里程焦虑半憨肮,还普遍存在着安全焦虑水喷,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑碴,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择沧,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡赦。着一把火就可能会毁了一个行业拆,在网络时代这种心理传导完全可能发生射。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理踩,必须将安全问题作为头等大事来抓戈姐忱,否则就会被消费者所抛弃裸体。    最后锋蜡店,安全问题是新能源迈向未来的必经之路显四才,也是发展的动力源衫骗侍。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破非,但唯有能够提供安全可靠生活的产品事,才能得以持久生存煽琴砰。千百年来绰为,人们围绕着使产品更加安全可靠拴朔丸,不断做出创新匠颁。及至今日弊构,我们投入无人驾驶汽车短琴、智能网联汽车的研究刀爆煎,很大一部分原因牟,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障吧挫修。新能源汽车作为面向未来的产品溺拼侈,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变钦,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力典。    由此可见超玻,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈品接轨,粗看起来林林总总夏,不一而足;但是究其本质俯,核心还在安全降护徒。破除了安全问题葛宿鲤,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题烘拎讹,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题心宿,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高巧婚,而围绕安全问题不断攻坚克难筒奋娇,新能源产品和发展模式将不断创新埃,不断创造社会价值非聊。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者渡,我们从一开始街临寄,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓概较,从战略高度提升安全性霖,居安思危褐系拧,未雨绸缪挫处袭,从研发款毕、生产到售后服务垂钡跺,都布下层层防线汹,确保产品万无一失厂群仁。    一是在产品开发上加强安全功能设计瓦仍句,从源头上提升安全性任附烁。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障怂闭。从产品的开发设计阶段痪络努,我们就从整车控制枯鸿甫、动力电池龋渐、高压安全等方面以高标准进行设计揭坟腊。在整车安全方面掇,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统爽划,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计媳睹惯。在动力系统方面筛,我们从材料稼板、电芯歉撩瓢、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计厢儡溺,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术屎匈,降低电池短路和起火的风险纹本。在高压系统安全方面仍,我们从防水腊茹、防火狼炭、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计扑喂,高标准强化安全功能熬。除此之外别,我们还充分利用智能网联技术瓜呐承,对新能源车运行进行实时后台数据监控描宿,建立事故应急响应保证机制凉,为新能源安全使用保驾护航课裙。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证羔,以高质量产品确保安全摹。在新能源汽车快速发展的同时胃骆铣,北汽集团不忘发展新能源的初心郝,严把质量安全关吭宏枚。北汽新能源生产的每一款产品凰蔫,除了要通过传统车都要经过的质量验证外哺啪,还要对电池硅、电控系统进行严苛的测试与验证轰谱。目前金,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系翻墙,其中电芯安全可靠性测试标准42项搏环旧,电池系统安全可靠性测试标准50项稗挠工,BMS策略安全可靠性测试标准33项嚷苇,这些测试包括长时火烧测试腔、电池剖切测试仓翰、极限跌落测试和电池浸水测试等垛筒。同时及虹,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位退攻。上半年抖看,北汽新能源接到订单2.6万单朵鳖,但在资源不足的情况下绅,我们严抓质量关扁嫉仓,绝不为销量而粗制滥造暮篱,最终完成15052辆的销售任务贪,订单满足率仅58%寒岭,但却实现了上0事故率的优良成绩履汰。    三是加强售后服务与培训坷,让新能源车用户买得放心捻,用得安心么。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障芹,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统劳靛毁,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系缕委痛,包含车辆保养蓬胸呵、车辆维修铺讽兽、紧急救援画、充电设备窜恢、增值服务奸号桓、客户关怀等多项内容极裂沃。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控愁,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查械烘室、维修捐啪,并对服务完成情况进行跟踪监控恫别腻,形成服务闭环粕隙,确倍牛客户满意堵。同时歼哦工,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训跺狗,对车主进行说明和操作演示蠕烈板,并规范安全培训流程督红,提升新能源车主的安全意识谎任恍。在此基础上纺浓,我们还创新营销服务模式础弛剃,今年8月12日欺势尽,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金踏途绞,不仅具有推广新能源车的效果须行,同时可以让车主及时更换病括、检修旧车上的老化电池绒,通过我们的新模式给市场提供更多安全吃、环保害平鞋、高质量的车型吮卸写,给消费者更安心的消费体验并辫曹。    各位领导骏、各位同仁凌:新能源汽车作为一个新兴产业舌忌匹,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段崩盎,出现一些安全问题鄙夯,这在快速推进过程中也是难免的胺萌扒,是我们必然要面对的问题廓娜。因此新能源安全问题桥堡崔,绝非某一家企业能够单独解决头诽,它需要我们整个行业的协同并进帘。    有鉴于此娘鞍,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力翻,不能因噎废食匡搁,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心哭呈怂,牢记我们新能源事业的战略使命铣巍胸,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念巫囊,以持之以恒的韧性锭古,推动政府呕秀凌、科研机构掂东掂、行业协会颅矗、企业乃至全社会开放合作携欠,不断建立安全标准胎寸纷、不断规范行业行为敲痢假、不断推动技术进步粮塑、不断优化消费者使用习惯道,不断实现新能源汽车行业成长成熟皑篡实、发展壮大孝较晦,实现整个行业的可持续发展烧确镐。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固散射:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长齿,各位领导瘟、各位专家表凌,业界的朋友们饲烦伶:    大家好!今天吾母,众多长期关心婚娘盘、支持中国电动汽车产业发展的领导蛇惭故、专家和朋友们齐聚郑州蓖,共商大计沥顶抄。作为本次论坛的协办方食级惊,请允许我代表宇通公司藏,向到会的领导哥、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里热盆店,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识妨。    近年来刚,国家出台多项重大政策龚,从顶层设计秘鸵灸、推广应用亭钝拷、税费减免绣蓬辑、购置补贴笛褥破、生产准入棘、基础设施等多个方面叼,保障新能源汽车产业健康快速发展趣。客车作为电动汽车发展战略的切入点串贪,是电动汽车普及推广的重点领域略。至2015年底吉算,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆踏,占同期所有客车推广量的13%袱星,为城市节能减排昂、绿色交通出行做出了重要贡献年海。    财政部康、工信部樊堆掂、科技部桃劲、交通部慌殿武、发改委等部委么诲姬,通过科技计划藩、产业技术创新工程等重点项目进行支持汀,有效推动了电动客车行业的研发和产业化涂催。我国电动客车自主化技术水 平不断提升琼抛崔:节油率归痕、续驶里程等性能不断提升惰琶程,动力电池能量密度欣阿腑、驱动电机效率等关键技术迅速进步躺拒欢。    具体来说系幢夺,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化唐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成懈眯、节能与控制技术方面已实现了自主研发攀淑,大部分电动客车均采用国内自主控制器箍,整车性价比高善冈贰,满足市场需求慷,节能效果得到消费者认可将凡搬。    二是动力电池性价比显著提升囊。动力电池勘脱、关键材料国产化进程加速葱既,安全性和工艺技术持续改进惠。与2010年相比犁,动力电池能量密度提高将近一倍脾,成本大幅度降低匡。    三是驱动电机技术水平进步明显攀烩换。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求艾瑟苏,在功率密度琼捶、系统集成度和材料利用率方面显著提升菏送垢。    同时拷马黑,我们也应认识到姆慕权,国内电动客车研发试验能力有待提升砍鹅颓,关键技术与国际领先水平仍有较大差距圃:整车可靠性谜寒、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力逞姓矩、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整赶拟淌,寿命磁括、低温环境适应性嚏、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后敬。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向垃伟。    马凯副总理强调斡扯咕:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障趁怠。电动汽车由于安装了电池我缉、电机卞、高压线束等高压部件瞄,给整车安全性带来了新的问题禾梯翰,而电动客车安装电池容量大卤薯、整车承载人数多衰梗摹,给整车安全设计提出了更高的要求携麻。    因此惭,电动客车必须从防水冻、防火倍、防触电剖、乘客逃生懈辰疮、事故处理等方面综合考虑寒,从研发制造贫酸、运输存储筏、维修保养盒、报废回收等全生命周期各个阶段着手划淮毁,在电池安全凯忻、控制安全惭、高压安全臼刀欺、电磁兼容等方面进行技术攻关暇荣,全面提升安全技术水平钞失焚。并对车辆霖础擦、零部件运行实时监控修换,起到预警作用还共,保障大规模安全运营特催停。    宇通自1999年开始研发电动客车彻,持续加大研发投入阑,得到了国家部委掳、河南省政府和各位朋友的大力支持雄。未来蹭闻诡,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入闪,围绕电动客车轻量化算苛、智能化僧、网联化以及智能制造等发展方向韶叭畴,立足自主创新虫苔,掌握关键技术悍,提升安全水平寄缔舱,促进电动汽车产业健康快速发展链梨。    但同时眉,为了推动我国汽车产业的转型升级竣管,实现2020年500万辆的目标文掠奸,我们依然任重道远片。行业的健康发展萌,离不开国家政策和社会各界的支持隙透,我们建议粗:    继续支持产品品质提升和新技术研发习锋。在纯电动辖、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验倦崇,研究开展创新工程二期项目等跑五,助力国家下一阶段产业化目标的实现捻咆。针对燃料电池客车贸,我国和国外先进水平相比还有较大差距埃,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度电停,尽快解决关键技术问题皇,推动产业化发展芜。    电动汽车正处在新产品推出的初期骑睛,技术飞速发展耗霞棺,面临很多未知领域的挑战唯洞勒,这些不确定也带来巨大的创新机会羞粕计,是企业解房掳、行业和国家的历史机遇趟掇,也是赋予我们的使命和责任亭诺誓,    我们将坚持创新面,努力实现产业转型升级和健康持续发展涪。    最后骆放,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝:李芳" "陈清泰还:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办腿,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”类,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”旁摄。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出瞥臼强,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题法喇竣,回应社会的关切形,引领行业的健康发展放评。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台撵馆,围绕电动汽车安全和创新等热点问题麓,广泛交流秘绣细、献计献策屎茫澳。    首先是创新引领问题汞佰。    去年谭泼,国家多种政策的叠加效应充分体现糙瑟,电动汽车呈现了爆发式的增长轻。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%廊煽,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善让卷,并得到大多数试点城市的积极响应届。更加可喜的是寂费,电动技术逐渐被消费者所接受镀,潜在消费人群在增长返享汾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是皮,总体上堡沦,这还是一个政策驱动的市辰础,它的不可持续性已经开始显现娘擒帽。从今年起博嗅,国家补贴政策开始退坡辨省享。种种情况表明缅徽表,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期焚估,相应地广解,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期露教玫。购车补贴的退坡洞,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型护。也就是在购车瘦筐、补贴逐步递减的同时诫徊先,政府应在研发环节加大支持力度袱赦绥,集中资源支持在动力电池鲜、核心零部件餐旗乾、电控技术萍海、轻量化叫暖、智能化等方面突破技术瓶颈裸归。    另外梦,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位枫呢。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始勃喘,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等篓。相应地廊隙添,很多巨型汽车公司正在加大研发力度奈,大手笔投资于电动汽车蚊煽绒。    这一切表明馈剧,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快坷级群。    由此看来辆狠,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战啸。    第一慈里,政府补贴政策进入退坡通道藩伦,电动汽车性价比提高的进程讥拌很,能不能跟上政策退坡的进程递岭,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路诉罢,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键搐搜。    第二盒律,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力孔徐,中国肯定是他们的一个主要市场目标裁。能否改写我国燃油车发展的历史垂,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立沃欺,并建立起较强的国际竞争力匿氏,这是政府和企业必须认真考虑的问题帮。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术娇,实质性地提高我国电动汽车的竞争力断桃。    因此皑阀,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导沫芍,那是在强政策激励下的增长期,是不可持续的拱苍。有些企业一门心思地追逐增长媒疚旗,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张困受,却放松或忽略了创新和研发硅提咸。    应该承认浮洁碘,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比宪,性价比还是偏低的盗竿。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破曙难昆,电动汽车将始终受到半途而废的威胁戎谩。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景搪献,理性地配置研发和产能扩建的投入诽截赋。    当前踌丸贺,我国电动汽车正在向成长期转型肥涛赖,这是一个重要的机会窗口吐措怜。从全球看峰菏赌,电动汽车的技术路线还有选择的余地黑畔隋,核心技术尚待进一步突破擎上遁,关键零部件的壁垒尚未形成挨炒袒,信息系统还在发展告滴,品牌效应还未发力程箍,商业模式正呈现多样化此囱氢。可以说铃败当,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间糙慈。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略闲,有较好的积累木。我们又有全球最大的汽车市场支撑曙耸,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权么病、培育自主品牌提供了难得的历史机遇寥瘁独,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件很棉悔。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期蕾位,潜心打造核心竞争力币壕谢,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美另,另一方面可以与国际巨头同台竞争壁。    电动汽车和燃油车一样玻,竞争力的核心是聚集优秀人才蝎琴侗,拥有强大的研发能力号胸,掌握关键技术和建立良好的品牌效应屡登。对于汽车产业来说县竟赂,生产能力的扩张是相对容易的汞叔皮,而核心竞争力的形成则是十分艰难的线。但是筒,中国的企业不能再走技术空心化的道路了巷郊怀,因为那充其量只是一个泥足巨人河梨。    补贴政策的退坡唾段摩,正在形成一股强大的倒逼式的正能量懊懦,补贴导向将让位于市场导向愁,让位于创新导向矛窖煎。优胜劣汰作用将被强化傻,在大浪淘沙中乏,真正能站住脚的耿穆技,将是那些具有创新能力亭、掌握核心技术缉、具有品牌效应的企业傲挥。    关于安全保障的问题署。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上拳,特别强调要重视电动汽车的安全问题柒。这也是全社会非常关注的一个问题瘫港,是这次会议讨论的一个重点疤碘搂。    为开好本次论坛雾短,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研天继,并将在本次会议上发布调研的成果逝。    汽车的100多年发展史说明臀什侩,随着人们生活水平的提高弗狸炒,出行机动化是一种必然的选择项。但是粒鸥晾,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车酬,电动汽车处于起步阶段你,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外搅说,还存在由于能源结构改变而带来的牡靛凸,诸如高压电路轮比骂、动力电池等新的安全问题彤僵。    因此挞暑,在电动汽车市场快速增长的时候定党,安全应该引起特别的注意久官,无论是整车企业疤惠宏,还是零部件企业麻涡,对于可能出现的安全问题卜版,都要诸项排查却锭、及时发现摹、找出对策始苏,竭尽全力把问题消除在进入市场之前较。即便是这样憨勤粳,进入市场后的汽车仍可能出现问题撩,这就需要继续跟踪蹦逃,不断发现新问题洁但潦,不断解决问题甩瓜培,必要时要召回已经进入市场的车辆晾。    应当承认娥儡藤,电动汽车技术的成熟度还不足泼册,市场考验还不充分焙眯纹,消费者的信任度还很脆弱鞘裳傲,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展缚泌。从这个意义上说朝钠,我们必须把安全放在首位讹伐本。因为安全是一个否定性指标钞谱陶,世界上没有绝对的安全瘫贤马,但追求安全是企业的天职泰汉艾,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上陕,要以更多的投入床,在设计昧鬼、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平澜。我们绝不容忍安全隐患破妻,但也要宽容失败穗,因为这里存在着不确定性肆臀村。    安全也是规范出来的鼎细,要高度重视标准楞绢、法规和监管的作用呢,设计安全的标准和法规愤删疮,有些是科学的研究和论证定下来的括蛊伯,有些则是产生诸多的教训后总结出来的湾溯踏。企业必须严格按标准和法规生产哼圃、管理和运营盛是,监管部门则应该严格执法妒,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本店病,绝不能容忍劣币驱逐良币彪场本。    今天露,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题坪含锹,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题匈,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具诽逃性,它还缺乏充分的应用考验臣泥,需要未雨绸缪剿茫,防患于未然斧餐葡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导对谈淀,各位同行狙潘,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》坝,每个桌上都放了一本伴,大家可以直接看抡被。前面上半场我估计是大家最关注的宠幌,有一些政府动向诵恋,他们做的干货秒久年,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了滔弓,我只讲讲技术腻垂,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”驾佰痉,有三个方面酶匡,有些技术方面的内容是有相关性的食节杯,政策本来是张永伟讲的毕线稳,我在PPT里基本删掉了梧澎,大概带一点骄悼酚。    首先讲一下电动汽车安全的技术败。电动汽车安全技术我们分三块捎,动力电池的安全撼、电动汽车整车安全策、充电基础设施的安全冻。首先是动力电池的安全性翁颂届,是最基础石、最核心的砷辜,包含了电安全迪戌、热安全汹范、结构安全等等陪莫。    我要先从科学的角度说一下塘寂。如图(ppt)管秋,这是电动汽车动力电池的基本特性魏,中间可以看出我们锂电池安全的范围吨负,一个是电压涩涛、一个是温度偶力,对电池安全来讲脐肃,这么一个很小的窗口里才能安全工作垢淑,如果温度高了会发生一系列的反应短撬,就不正常了虎馈。我们具体来定义一下这些温度颧集,这是做一个严格科学的实验凸付剂,锂离子电池的热失控率较、温度变化筋、温度和电压变化的过程乘。有三个温度菊模范,T1叫热失控自生热起始温度夺瓷胸,这个温度一般在90度溃,接近100度告苗咀。第二个肛,热失控的触发温度拿硅康,就是说热失控要开始了纹。第三个碍供,热失控的最高温度陆淡板,代表了释放能量那。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)权界瘁,给出了一系列的各种类型的动力电池嫌,比方说三元的NCA掏暖、NCM彼瞬、锰酸锂的慷麻,钴酸锂薪龟、磷酸铁锂顺,还有钛酸锂的裤孺寞,从中间就看出橡,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的蹿。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域探露屡,总体来看茸,热失控最高温度比较低一点烁敢奠,这是钛酸锂的狄。    太过于学术化一点褥赶,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程钠铆。热失控蔫恳奥,我们先从热的角度攘,过热之后首先开始自身热的起始温度之后扇,我们的SEI膜就会分解廊滔、负极电解液也会反应茸,隔膜机制熔化廷谐,再到正极分解坪鹿驰、电解质分解监,最后就涂层崩溃景唯,大规模的内短路电解液燃烧略,就形成了热失控锈蘑烤。发热量可以使电池的温度升高400—1000度淀里魔。    另外一个问题徘浑,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展玛邢纪,像放鞭炮一样通,一个单体发生热失控能量还是有限的胖德美,如果在整个模组系统中间扩展但鸿,这个能量就非常大了渐。我们说其实不在能量的大形吠シⅰ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了烷始逃,但是并不是一个危险的东西胚场,关键是没有瞬时释放店械胖,这是一个瞬时释放的问题虎。    诱因炒,刚才说的是过热引起的谜,还有电的和机械的们,电触发册,主要是过充寐僚、过放等等土粳扔,尤其是过充都爸,过充引起的热失控是未铀模害比较大的穗,这是它过充的一个过程和机理脊害掳,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火雀。还有机械滥用夏酣,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火该,这是在网上搜到的底盘的切割实验钝,专门看它怎么样慧庭寐,机械诱因就会最终引起短路雇昧逆。    第二部分椭罗,整车的瞥,现在我们找电池厂开安全会鸵锯,电池厂就说很多问题是整车引起的疽,不是电池的事息。的确镜揩,很多问题不是电池本身造成的揪聚,是外部原因诉坎,整车猛蜗奶,比方说碰撞会引起苗奴晨,电气安全背鼻,还有功能安全贪,重点是这几方面誊鞋。比方说碰撞晤普,碰撞是最容易引起嘛骂,常规汽车主要的安全就是碰撞安全京。第二弓半栓,各种原因的电气线路短路引起着火唇,比方说左边这个(ppt)是特别典型的梗词,电机控制器完脑、电机电子器件IGBP短路了糖踩宏,高压盗董、拉弧佰、多处熔断被,整个就全烧掉了盒,这是控制器烧红了皑戚。另外一个安吕恢,比方说前一段时间南京暴雨之后访,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路匹勘。功能安全熬雄,深圳五洲龙这就是功能安全导致的湍婪,电池管理系统死机肋监,但是充电机不知道沃,继续充簿莱泵,充过头了棠,导致了安全事故罚,一般150%会大规模的内短路豪蜜菠,充过头150%喜,不管是什么电池疤盒,包括钛酸锂电池凑,如果充过头也都会热失控的外费,虽然我们知道钛酸锂非常安全宦宿,但是过充之后过压也会引起安全事故瞪。    第三驮朗,充电基础设施的安全换猾盖。尤其要说一下充电设备的安全问题瓜,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好疮,它的防水被培摹、防尘隶韧派、防腐蚀河杜、漏电阀防、短路保护等等乡鳞,各方面存在一系列问题理碍。我们开了基础设施安全的研讨会董盎堡,大家提出了很多问题盟搭,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍勘廖,我不在这儿过多讲辱。比方说佳催,我们荣威550就是非线充电着火骏项酿,自己来安装这个梳创,比方说外部的“三防”度,内部走线的零乱洼虾喷,不按要求接地等等俺鳖,这都是我们充电设备的问题疲。比方说全生命周期状态的监测捎鞘、管理体系的缺失薄酷,线路老化之后也引起很多问题盼才。尤其我们在研讨会中有专家提出嘎腥,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证抄失收,因为那里头重现事故之后就会特别严重酶。    我不要都讲问题材,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果瀑。    第一撅牟肩,说一下全球国际的进展颈掏。我们要学习几个透,一是安全防护方面家丛啥,比方说日产的电动轿车Leaf玛,现在接近23万辆灵戮,没有出现过重大事故拎。它有一个安全防护的设计体系娜,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的憾划,而不是说不能做到安全矫。人家做什么晚?首先叉瞪,有很好的防护设计理念台,它的防护观,首先防控事故发生喂焦迸,其次一旦失效椽,可以失效不出事没储,再次韶菲,出了事热洞驴,把事故控制在一个可控的范围第,控制在接受的程度跟燃油车一样牟环笑。是这么三个阶段前,从电池设计切廓,到最后可达到的安全目标退南污,是一个全方位的设计理念崇筒胃。    二是设计开发方面靡妥度,遵循了严格的V型开发模式炭交宿,从电池包誓蒋、奶罚块皮伺筋、单体从比、材料模墩口,从设计层攫豹思、验证测试层膛党烯,是非常详细的讳臂氖,包括底层的电池材料才诡,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了臣倪奉,我们国内的电池厂现在还很少用这些啥嗣抬。这是他们要通过的所有的安全测试的项目拾仁呵,其实这些我们都很熟悉爸丝抬,比方冲击答连、振动灭蒙祟、挤压拳乓、跌落褐,墓胀嗷恚块跌落催、单体跌落等等凄芯,针刺界芹、极端的短路柯踏攘、火烧度透澳、热循环梦,有温度的高低温循环实验完唾蔡,这个好像我们做的不是很多丸跑,气体分析等等钳,这都是全都做的每,这是我们跟日产合作交流的哄翁,我觉得还是给大家分享一下佬畴绞,很有意义的险夺。    第二烩棋鞘,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说邓。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)侗窝,这都是公开的牡。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利畴窖,这是一些主要的专利氖响劝,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿撂佬栏,这就是一个完整的过程夺嘲。由于成本比较高茂攻,其实没有在它的车型上全面的推开息崎堑。    另外一个值得一提的险秒查,特斯拉的碰撞安全性施猜,从设计的角度搂吻,应该说借用了一些非常先进的方法矩莱瑞。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型啊侥,发生事故之后拱对秀,非常严重的事故也都是安全的靡潍,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好嗜错,当然因为它有别的安全性荡孙,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的我及币。    第三娠佳,这也是公开的资料疵,三星的电池系统刀。重点看一下电芯层面填小,这是90安时内部并联四个单体电池涣,一个卷绕式的方型电池参,这个电池在单体电芯层面加了三个装置家档,一个是过充保护镀表、一个是防爆阀夕、一个是保险丝漆武恐。我只说其中的过充保护廓,这个电芯的外壳是正极杭,有一个过充保护的阀沟吕,当内部气体压力增大之后适,把外壳的正极跟负极直接相连勃,短路希,形成大电流挫,外部短路狙讳骄,过电流之后保险丝把这个断开菊坍,这个我们是值得学习的材川。也就是说在电芯层次进行材料地、电气阜婆、机械系统的系统设计还是很值得学习的贪,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多距攻,其实它把单体电池当成了一个小系统吼骋胸,我们可以对比一下是,日产电池的乃茫块相当于三星大电池的电芯讹恕,就是日产是小穆恚块青响焦,三星至少客车上是大电芯兔脖。    未来趋势来看东,现在工信部300瓦时画跺、350瓦时都是这么高的盲茅,这是国际趋势芍农碗,没有办法列,大家都在这么做揉另,10年内我们真的要到350瓦时酒答,我相信2025年350瓦时应该没有问题的扦,2020年300瓦时应该是没有问题的北却,这个从比能量角度是可以做上去的窟,成本也会降低姑,但是我们的安全性挑战会大幅提升的菊请,比能量姜、安全性是一个翘翘板黄恐,所以我们现在都出这么多事匡乔,下一步300瓦时痴遍、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知朵玖领。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术鲤靖删,我现在牵头中美电动汽车合作瘫躲,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性纬唯茫。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系内蛾撮,这是最核心的下一代电动车技术某。    说说国内的坊,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩磁,待会儿再说问题某策。正面取得成绩曝,从材料体系厩,三元正极枢、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高奇,比方说在阻燃隔膜纪肌、阻燃电解性隆氏、阻燃安全性也都有创新扒遣关,取得了进展顺。从单体电池产品的检测结果来看袱捣,跟国外也没有特别大的差别茅。总之呢淘,从统计结果来看稳枢艾,我们和国外的相差幅度不是特别大胳。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源瘁娜,总体电池的安全性保持还是不错的屏骏,这是实验的东西掸敲,严格按照了国内国际标准舒俏堡,因为我们的电池企业也跟国外配套蹲句膳,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套勾跨,所以我们其实国际的标准都是满足的判膳。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新试换香。我也举一个例子楔,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的隶盲酸。刚刚说三星的有熔断器锑、过充保护器浇煽、防爆阀拜痕,模组的我们现在电池管理系统等等绘咖,还有一个问题渐惠,自引发内短路碍贝,这是一个问题朴龋潞,我们的制造杂质交翠、经常小规模的过充过放翱睦,长期积累以后会自己引发内短路灯伎为,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做龚,因为不好重复实验堡深丁,我们首先做了一些重复实验的方法杜赁,把规律摸出来了喷,这个短路会形成三个阶段挟某,内短路的第一阶段改晚、第二阶段夕、最后一阶段虾坏蛊。第一阶段只有电压的下降滩笛袜、温度基本上变化不大哦先婚,第二阶段痢构坡,电压下降同时温度有大幅度下降那,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测人疯钱。    如图(ppt)纪,这是替代实验菏,这是算法通硼呻,这是短路的测试实验谋垮,这是结果松,现在已经在CATL管理系统中间开始应用蹬补毖,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程烧、内短路的阻值都能精确的辨析出来扑鼻,提前预警热失控事故澎。    整车安全贺,首先是轿车安全杜,比方电池的防水辜沛,跟整车关联度很高搁惰,因为静态的防水段匈鲁,放在车上不一定防水邪浑,现在都知道IP67棠,其实一些厂家都做IP68了涕,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的逝,就算是泡在底下都有可能发生重大事故陵,我们如果做得好是完全没有问题的乌绕,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计井形,这是我们做完的设计郸。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全芥,这好像是我们比亚迪的电动车捶扛,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西香吾,做得好我们的防水比燃油车还好庙,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好饭,关键是我们的技术到不到位场四,所以我们来谈安全问题应该这么看创挥桐。    第二铰,轿车碰撞安全鹤睹,我们做得好的企业也是不错的款。举个例子柒未唱,长安的戏离,为了达到这个标准要做一系列的研究工作硅,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的雇,这是产翁叉、学骆、研联合研究的胳活钙。甚至为了将来的发展贸干,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蝗伸。而且电池包不是越厚越好露,如何又轻量化度鹅荷、又防撞雷姜,在优化设计方面也还有很多工作可做裴努。    第三簿具僵,整车电池系统总体的安全保护绿。我觉得我们通过上次的整车交流会履,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案烦,大家都觉得还是非常不错的哇涸,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的肚,尤其是轿车企业是比较好的棚狭,分层毛盘、分级做的是非炒皇穆纾好的谜内,比如说高压安全管理系统逢陵。就是说只要按照严格的流程来进行开发侗渺汾,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的唱。    另外我提一句客车痛憨,待会儿宇通的汤总还要讲的荣纠凹,我不多说了钙讲,他们有成套的方法来保证安全性女冷刮。    最后陷姓戎,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议羡酣。前面领导都说了编堤摔,多少起多少起分臣闯,这是从2月份到7月份统计的10起以上绵休艘,7月份多起来了继确。现在存在的问题暗发,我们在报告里面有详细的介绍煞欣,我在这儿时间关系也不说的太多了瞎截。总体来看虏窟口,我们安全性准入门槛要提高揪请秒,所以现在在指定各种标准剖谐社,要进一步提高标准看菱电。当然还有一个问题粮,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的豪,因为充电桩跟车的接口是老的苟饥心,现在要搞新的嗣,新的总体来看是更加安全的槽,老的怎么适应新的沮,另外我们全生命周期检测还是缺乏的侯坡巷,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战卿淘。    我们的发展建议袖,我也不详细介绍了却烈,因为我们在报告里都有毕,永伟会比我说的更清楚一下触漓俏。    第一个圃,完善安全标准霖耍歪,制定更加严格的安全标准拌。最近客车安全标准死岗、电池系统的安全标准槽盒默,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准班。    第二个怜堕媳,监控体系长蹲惦,现在当然都有监控系统酒扳策,马凯副总理上次也说了镁诡响,监控主要还是要靠厂家监管擅,不是靠城市最后的那一级敌停,最后那一级你也不会给太多数据臼波踩,数据最多的还是我们厂家自己既,我们最有能力监控好镶鲍。    第三个洽蹬维,强化充电基础设施安全管理捣灰,严控地下车库霞裂埂、高危场所充电设施建设与安全监管酣茬。    第四个垄,改革检测体制斗哆扯,我们建议建立新能源汽车年检制度饲币搜,传统车要年检汉,新能源车是需要年检的舱浚价,比方我们防水及、防尘性能毕下,新车是好的卜,老的就不一定了叹,我们的绝缘性能码扒痪、漏电保护等等是需要检验的段抡讳,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的酵恋,这都是很重要的阿灿噶。    第五个掸,建议改革行业的监管体系萍,现在我们是准入鬼,有几千个车型怯滇,客车是很大一个数婆,很多厂家都进来了仑矛铂,不能说让谁做仟铣池、不让谁做速寥箍,我想将来要引入事后监管的体制妈浓,谁要出了事要负责秃侧碧,要召回酥漏、吊销执照弗、取消资质惨悍,甚至取消你不能再进入这个行业蕊,这是我们建议的要加强滥戳啪,否则这件事情没法弄辰。    结语三句话险:    第一屎汉,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”变,为什么是“命根子”哭?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转窖,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全拢康司?我觉得怎么强调都不为过闺促棱,所以我们要警钟长鸣彻辜吻,高度重视兑,大家都是这行的从业人员陈灸,都不希望这个产业下滑捶,但是为了做到这一点翠础布,必须要警钟长鸣朔忱任,高度重视捂票谋。    第二嫂惩疽,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术亥罐噶。想性能大幅提升酒辣鲍,大家都希望300公里耿零失、400公里搭氰窜,客车也是要提玫,高比能量电池是必然的趋势方,往上提的瓶颈技术就是安全彤爸。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点箍事弄。所以随着动力电池比能量不断提高娥,电动汽车安全技术的门槛越来越高浚涉刹,本土企业要有危机感芒。    第三察漂潜,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系蟹长。安全管理咯七,政府责无旁贷汾。    我就说这么多卞。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔号憨:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日糜汰僳,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行侍栏害。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起谱返,到今天的北汽EH400的下线狼,北汽的这100万辆用了5年的时间席琴。    在活动现撤翱,北汽集团董事长徐和谊表示返巧绊:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风堪,不断的加强产品泵、技术脖棚芥、管理创新肖瞎,不断的加快电动化溉派、智能化猾、网联化管赡嗡、轻量化的发展步伐柬亮,全力抓好‘π计划’的深入落地鼻。力争到2020年九,实现自主产销80万辆食领鬼,这其中包含新能源产品20万辆睡遁泰,实现销售收入700亿元芹洼,进入自主品牌前三名的目标巨驹玫,成为具有国际竞争力的大型汽车企业室。”   “来得晚隆附,干得猛借肌瞥,站得稳”    “来得晚难师衅,干得猛陀罚,站得稳都。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结舅。    “在行业内来说浮穿,本土企业已经很多完成百万辆了写露驳,我们加入进来络,形成一种集团向上的态势需寡匆。”北汽自主分为三个部分蒜,“绅宝奸乘花、北京武冲、威旺缺一不可烘芯娃,齐头并进判,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧哗违森。”在随后的媒体沟通环节中墙号,李峰坦言邦芬担。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列壤痘,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群脾墩穆。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品叙丝湿,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群魏稍。北京是传承“越野世家”品牌精髓蔷扯哇,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌筷。    “越野车是小众市潮邸,但是在中国市场上帆,硬派越野坎扩第,没有人能从北京汽车手里抢资源凛。硬派越野或是下一个风口韩驰仓。”李峰在接受媒体采访时表示碗缕。    除了在品牌划分上的努力斑菠,在车型投放层面剧秸,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车抱氓,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车臀肮嚏,而到了2016年般互伶,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车恨赎辞,加上北京品牌和威旺品牌哪,更是达到了六款卜。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例坞簿,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录廓算。    而面向“十三五”滇,北汽研究院院长邬学斌表示睬,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标差仓。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述灭:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线噬,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累疤顺,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃垄,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破沙丧。”    是的萍筐,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线俄臣蝗,北京汽车仅用5年的时间李,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”踩。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围淘无,现在一是车型结构变化了当,市场引导到SUV寒卢热、新能源和智能化上去糕相史。我们由三级跳变成了一级跳赔。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示翁赂,“市场的变革对于自主品牌来说皖豌,恰恰是一种机会欣。我们有对市场最敏锐的感知瑞隘,最接近市嘲ハ ,这是任何合资企业都无法比拟的抚聚。”    从年产销量看哎献串,2011年达到2.4万辆漆、2012年实现7.8万辆韭划、2013年超过20.2万辆锌乡、2014年突破31万辆侵瓦黎、2015年完成33.7万辆唐昆蒙,2016 年预计目标42 万辆星,到现在已经完成了23万辆藏忍裁。“2020年我们要达到80万辆臼。”徐和谊表示坟叹。    “心在一起叫团队”    有了好的产品分匣奠,还要有好的营销势,“酒香还怕巷子深”疥捐。在产品营销与销售网络建设方面草,北京汽车依旧不甘人后雾紊眠。北汽股份副总裁蔡建军有句名言韭甭苯,“人在一起叫聚会黎督,心在一起叫团队被厂。”    2016年上半年泰结雄,北汽绅宝品牌新增经销网点243家围,同比增长396%谱,目前网点总量高达到836家跑断倒,渠道建设速度令业界刮目相看残獭疵。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家冲杉,同比增长20%忿,目前网点总数已达1081家柑守峡。    据已公开披露的销售数据忻闺,2016年截至7月朴涣,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆杰缎,同比增长42.7%韩捞粪,远超乘用车行业11.1%的行业增速渤蛾钙。其中疤促,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆食,同比增长94.6%趴匠,成为名副其实的“自主增速王”撅构。在具体车型上汇冯,绅宝X25累计销量接近5万辆耸冉,在A0级SUV细分市场排名第一临陈。威旺1-7月也实现了近10万辆枚立,同比增长6%以上锻己。    对于营销体系伞识泡,蔡建军表态称北锌矩:在互联网时代沥,消费者出现了很多新特征老,他们爱分享互动灯,重视原创和分享盛,并处于一种“始终在线”的状态软考宠,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系桅。   对于未来热青: 李峰表示巫甘,在“十三五”期间朔吧,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌扩。    其中针对绅宝品牌聚栖江,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品焕汝靡,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐寮牛块化技术平台擎难。    此外梯,针对SUV市场火热形势讥柑,绅宝连续推出多款SUV车型毕娘讲,形成了X25菇、X35哼媳、X55句特、X65组成的SUV系列彻售怀,实现了对细分市场的全覆盖滑白嗜。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型繁,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50幌党爬。未来牛,北汽威旺由经济型微车互、MPV端、SUV和轿车等品类组成仙。   责任编辑凉:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖岔:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开方戌盖,在杭州召开狗脖讳,我们非常激动朝翠烘。我们希望全球贸易更加公平精查,中国企业能够更好地融入世界市场纷钎朔。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示吃,要向世界展示中国汽车业的良好形象沤史哭。据了解敖瞪瀑,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车动。李书福说比层腻,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台墒蓉。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部蒲叛瓢,李书福告诉记者太具愤,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州何脆才,吉利要展示好自己的形象督。李书福认为顶,我们要解决全球经济治理问题吓,首先要做的就是提高自己的竞争力骇骂睹,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理森。   汽车产业智能化   谈到汽车产业贤痰,李书福就来劲了校郎素,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头暖,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度皆将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展诉,是全球经济的一个缩影渐。”他介绍说何戎涛,未来汽车产业的方向是电动化娘、智能化昂纶、轻量化送河权,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列书粗,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年捂煌,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一拳。李书福认为汕赊赎,两者的“联姻”以及之后的融合发展镭,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新窍婚渐、活力逞怠如、联动嵌叭脖、包容的世界经济”衔识。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”甸,在他看来两者在基础理论研究和基础那郏块研发方面合作得非常不错函伶凰,他希望沃尔沃能更豪华蓝桔、更高档参、更有竞争力卫存扒,希望吉利能不断提升品牌力部舵、竞争力和溢价能力激。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件漠烘拿。”   在吉利汽车体验馆青灰,新款的“博越”展车停在那里港,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟荆,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨甲宋籍。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一骑。李书福估计守弗霸,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作胚炬。去年冬天淌,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时猎诚,他也曾表示吞,未来汽车将成为一个智能化的终端设备汕。   “汽车的产品形态也将发生根本变化菠糜盟,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势零谭,商业模式的变化已经从电商仓姐加、维修抒妨、汽车金融挤考翘、二手车暗、人才培养等领域开始痉,逐渐延伸到供应链前端的设计毖、研发和生产定回。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型年损,这是核心公夯。”李书福说巫慨憋,汽车和互联网颁,两者已经分不开了摊聘翠,汽车制造业要想有未来镐七吵,就必须和互联网深度结合起来溺。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题冠焦俺,吉利每一次研发创新侠、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开孝烦团。   “安全既是时间长度撕胎,更事关人的生命噶。有人说贫,现在的汽车都很安全了焦,安全已经不能成为汽车的卖点了隙彤当,我认为杀香柯,这句话说的不准确宫入,也不全面绘。安全对全球都很重要怪颇,对国家很重要趣,对个人也很重要芥儡,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害陀碌,可以说安全事关大局枯,安全关系到千家万户坞送隋,我们一定要把安全放在首位让壬剐。”李书福说纪。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中每翁揩,不仅有央视的直播畅,现场还有上百家媒体坟,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分饶僳,受到业界的肯定被奢。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念嗜,用现在的话来说就是企业的基因券堤,要从根子上形成安全为本的产品研发理念扮酸,当其他条件与安全设计有冲突时瓢度木,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程搓,而不是相互妥协缅遣。”他认为颗葛灭,当造型与安全有冲突时裸,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时鳞,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时害,也会毫不犹豫地选择安全袭宦。“汽车是给人坐的唇,所以安全对汽车而言实在是太重要了俺。也就是因为以上这些理念菠结,沃尔沃才能发明汽车安全带沤呐共、汽车安全玻璃系、安全车厢翠、儿童安全座椅煽阑、侧气帘谅凄、车外气囊厦、交叉路口自动避险自动刹车掳、城市安全系统等等犊。”   “汽车内部空气质量也是安全问题磷裙阮,因为对人的健康会造成影响糖骑内。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知钠。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上渺。 责编抖:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度喊叹?这是东风集团高层必须面对的问题圣堤祥。“国内前三睦革敞,2020年品牌影响力达到行业平均水平豁、市场份额5%袱广、销量125万辆构台凄,其中东风风神必达35万辆愤趴星,挑战50万辆拆陇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标陡。   论自主品牌的持久战随斜撇,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点捞赡。在他看来夸极味,相对与合资品牌繁,自主品牌的发展分为三个阶段驰:战略防御普漠、战略相持和战略反攻裴吞。   “对标合资品牌佛斥、自主品牌已经经过了战略防御阶段欺跨垄,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段堕纤。”8月10日煎赔,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌玛很,并反复强调取,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了赐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于罢镐绦,风神刚刚取得的历史最好业绩苍。凭借旗下三饺ノ即欤客——AX7洁、新A60蓉爸欠、AX3躬,东风风神1-7月累计销量76322辆孺幻翟、同比增长33.5%蘑屡汹,其中7月单月销量首次破万驼。另外借攀存,轿车销售26756辆府丹,同比增长46.5%;SUV销售49566辆抬档,同比增长27.4%盘。   一系列数字背后实际上传递了两个概念届姆:第一镀,超额完成任务;第二句姥境,轿车和SUV双增长纳掳。按照目前“三箭齐发”的态势斗,东风自主乘用车会超额完成今年的目标谢,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆伍疼烘。   李春荣的底气还来自于一组数据对比绥吓遍:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上咕,东风A9超过传祺GA8得深、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一颧蜡怂。   “其实雌,我们重点想对比的是帕萨特皖簿。”李春荣云淡风轻的一句胃念,让一向低调的东风乘用车喂,平添了些许彪悍和霸气酪菇囊。   不过勿沮度,面对长安弯控兴、吉利氖雹尽、长城苯馆瞄、上汽这些强劲的对手厢晶叮,以及合资品牌下探画、车市整体放缓的趋势咐毯,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观镰懈。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度吻?这是东风集团高层必须面对的问题剔毁培。“国内前三存皋,2020年品牌影响力达到行业平均水平镜难、市场份额5%缉龄成、销量125万辆玲,其中东风风神必达35万辆鞠千爽,挑战50万辆饥瘫拍。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标换捶。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营贬板缚,我们要尽快达到35万徘吼。”李春荣形容访鹅,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”蛾什涛,未来五年将是“本硕连读”瑞亩荆,从自主品牌的生力军成为主力军扁。   如何冲击第一阵营净斧? ?   对于目前的东风乘用车来讲匪,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战反嘛东,首先是产品瓦堵。关于产品规划捷傻贰,李春荣给出的答案是湾壳残,东风在2020年之前疽妹鲁,会推出17款全新车型掠斧,其中传统车型将达到12款涣恳财,新能源汽车7款差骗。   实际上覆临,经过七年的储备跑,东风风神已经形成轿车负、SUV和新能源汽车三大产品军团客,在大缴线瓷、中堵、小细分市场布局畔丸离。   值得一提的是惨,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神傻。这意味着暴屠,除了传统车型房,李春荣手里又多了电动车这张牌饱,而在2020年的产品规划中话窖诺,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款徊识亥。   产品层面噶,缺少明星车型墨,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题缆咆桨,而在未来的规划中憾,东风乘用车的目标非常明确脯梯奴:提升车型效率文,培育明星车型署,必须打造2-3款细分市场TOP5车型裙加薯,半数以上产品达到细分市场行业平均值钢。   实际上驼,东风乘用车下一步面临的问题敦喜,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”酪。除了风神之外悍硅芬,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等炮履,以及合资自主品牌贾夸逼,而在东风入股PSA括,成为第一大股东之后理歇,东风乘用车无论在资源整合脾、品牌溢价啪无杏、平台技术方面犁剩,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应烂,当然这还需要时间证明帝谓。   不过拼冷不,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向咖炯修:资源协同包括产品从眠、平台锌疟、制造技术拒副、供应链磊氯、营销和国际协同箍。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要辱武,随着车市的放缓婆,近年来松,从豪华品牌到合资品牌嘘、再到自主品牌洞熄,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证菱。   与成熟品牌不同典粮,创业中的自主品牌撑涕,在招募经销商叮农、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力弊恒宫。随着竞争的加剧畏、产品的丰富氰,未来将对渠道提出更多的挑战么,比如一年之内连上四款新车的吉利咸,目前最重要任务之一就是加强渠道管理戌陷斯。   盈利能力当然是最为重要的标准霞弟谐,但是牺牲自己拢、持续补贴经销商鸥绩,也不是长久之计沫,解决之道要不断有竞争力的产品推出附。今年年底尼,风神AX5即将上市舒捎绥,明年AX1也将上市卧聪。   实际上庭,在青海活动开始之前醚,李春荣提前到达西宁馁孟,专门到长城和长安4s店进行调研摆廖棵。让他感到欣慰的是订记,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75番架逛。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的何淬,我可以负责任地说定坍继,我们的商务政策是最好的垃,没有之一课沧。”李春荣对于渠道的重视程度灭拟,基本上是亲力亲为禄轨并。   目前毙裴,东风正在加大招募经销商和扩网的力度查。按照规划篓,每年净增网点50家泵琉,未来单店销量逐步提升至800台以上惰寝,达到中国品牌经销商中上水平谜的。 责编浅嵌伶:李芳" " ∑浴(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日浑繁,由中国汽车技术研究中心主办塑尉免,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办阮。在本届安全论坛上烧新,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲胸,在回顾过去的同时妇虐,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议藏度。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人犯劳、车辆齐尝拣、道路等影响交通安全的诸多因素坊,促进共同发展欣戒,从而降低事故中人员伤亡率口沙,最终有效改善中国道路安全状况堑捐盟。   会后紊关暴,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦桐茨踏、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访沥染娠。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念馈滤竿,并阐述了对于人季坷檀、车怠灭、路篡捣怯、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解筋贡配。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示揉羞,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务讲冉妈,日产汽车确立了非常清晰的安全理念夯需蹿,一是日产汽车“三重保护”安全理念苗,即分别从社会贯搓、个人和车辆三个层面采取措施抒首,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念奖,就是在车辆的周边表,设置一个安全保护屏障碾奠躲,针对车身周围不同的危险接近程度布,我们会开发相应的技术进行保护菇炼。   除此之外段场鄙,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力鼓。在车辆的前方芭策、两侧凡剐、后方建立一个全方位的安全屏障好,这正是日产汽车“安全屏障”的理念乳献。同时剖,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化勉,日产汽车也研发了一些相关技术沽尉,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术兢巩订。   日产汽车始终将零排放委帆并、零伤亡作为企业愿景兽辉首。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担芳僧掣,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术捻,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术跺深试,可以在自动模式下完成转向亢、加速和刹车等操作魔辫,提升车辆的安全性能凛刷。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况慑肺度,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题宏食察。即使后座坐有乘客弯晨,后侧方视线也不受遮挡喝川,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车誊七爸。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头哺鳖,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上葱熔猫,帮助驾驶者做出正确的判断彭。   针对电动汽车领域溃泉,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位豪,而电动汽车上的安全技术伙莲碱,应该也已经达到了世界顶级水平维。”   谈及无人驾驶和自动驾驶亩凸团,高桥信彦表示握,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度豪惧份,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶竿波骆,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶射餐。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍萌天讳,日产在研发智能交通技术的同时楷惠啥,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目都,其主要分为四大领域好替。第一大领域是关于自动驾驶技术的考魄。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验徘骂柒。第二大领域主要针对电动汽车(EV)暑凤嘉,对电池以及其安全性能进行研究肌挝迪。   第三大领域是新的移动方式辣酪裴,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备捅眠鸵,换句话说勿,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助剔片酚,我们针对这个展开了研究示畦吝。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判贪套,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展绰。   未来躬,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及拓毛,同时川操,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险手绢,研发适合中国道路情况的全方位安全技术扒纯,进一步降低交通事故发生率赐、持续改善中国道路的安全状况檀。 责编啊匡慧:李芳" "     【环球网报道】8月10日撕贿,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市创,共推出6款车型绅需表,售价区间为17.58-23.58万篙嫩绘。   新车亮点庙彭步:   外媒点评摊洛:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编残:李芳 版权作品霖,未经环球网Huanqiu.com书面授权祁舅,严禁转载簿,违者将被追究法律责任凸但诬。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口谁,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭凤寝款。   不久前挽陋踢,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜楔蛇信,北汽集团以549.329亿美元营业收入嚷鸿霉,排名第160位裸单,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单美硕坍,也是首次入围世界200强寝私说。“我之前的预测是在180名左右毯嫩铆,这个结果确实出乎我们意料暴扇稗。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话谭囊等。   据网通社了解垢扫撵,2015年收帮蓄,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元坊咐,再创历史新高雹。“十二五”期间苗,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆氯,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元纤眉际,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元粪,增长3.4倍堕。   通过与徐和谊董事长的沟通交流外矾扰,网通社可以断定以下两点妨缸垫:一夸桔史、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续鲸搪面、稳定的增长赂。二暮、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重龚。   为什么能做出如此判断茸?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上姐?徐和谊的一番话做了最好的解答戈:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂距爬,咱们给人家代工挣俩臭钱龚,那是发展民族工业梦革蜜?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗尺良?不可能圭。能走向国际化吗鳞薄?那更不可能玫。”   然而诲撬,做自主品牌行,光有决心倡祷涂、喊口号是没有用的淡。正如徐和谊所说席:“干自主品牌真的难朵菲海,现在大家都处于成长阶段创,想要效益好显然不现实镶袱。但是效益不好就不努力氦提,就情有可原吗示敦?当然不是!公。”   从“1 ”变“2 ”船岁菇,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心逆露式。短短5年时间录,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”勃,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心猎贾。“北汽人要有工匠精神桓,低着头冈耗跋、少说多干莆栓撑,闷头干堪,一代人不行两代人蟹,肯定成功惧垛爸。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求燃。   随着“十三五”规划的展开仇,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”瓜。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局锚。据悉道卧酵,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产参岭垛、供粪罢、销囊、研于一体的北汽集团南方基地乡。   届时股,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心窘,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市草,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展芹蔬礁,形成1+1>2的布局膳。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品恢,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺垢祁。   “十二五”期间纤墟,北汽集团凭借超前的战略眼光戏,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展钙。通过产业链合作书察,北汽掌握了最核心的三点(电池耍剿、电机抚窍、电控系统)技术甭。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军捅,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆脸颓,并取得了中国第一武、世界第四的业绩酮庐肠。   据徐和谊介绍棚,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上编丝,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案扁桂。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前蛊汀挛,北汽集团零部件业务板块几乎是0辈,经过这几年的快速发展古能,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元桅适搭,这是之前想都不敢想的赏湾阮。”对于北汽集团的转型钡,徐和谊深有感触蓄。   据徐和谊介绍撮吩,未来北汽集团将围绕汽车产业链宛,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型瘫辅,包括汽车金融恢邯、二手车琳、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸年,带来规娜Тǎ和效益的双丰收道探。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点妮丧。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业耐裴得,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向需苇,这也是转型升级的重要标志之一报枷。北京通航以合资袒、合作氯、资本运作为主要模式朵,在国内实现了产品工业化和市场营销惋。虽然规模不大杀程汝,但已经显现出良性发展态势撬胳。   直视软肋缕怯,质量和效益成关键词   “整体效益不高脱,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言讨搔,“我们举一个例子籍肺,这次500强名单共6家中国车企上榜菲暇取,总共盈利114亿美元还搏爽。美国2家车企山伍,共盈利171亿美元烁惊晴。我们的产销量远高于对手片萎默,总体效益却不如他们搐刮。”   徐和谊指出晤啊,提升效益提,整合全球价值链篱穆晒,转型升级文揪软,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的菇,也是整体中国传统制造业需要提升之处份问。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施苹,向好的企业学筷帅荣,从7个维度努力誊钞豌,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗古干。还有四个月凉朔,拭目以待赴。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头涉膝,通过与他的交流可以看出碴沏汝,对于北汽集团的成长他是满意的谎捻女。然而氯措卷,作为一名中国汽车人贝童,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌涧梅惶。   “跻身全球200强企业绕楔,不是终点巴,而是新的起点娟冕。”徐和谊更是霸气直言危:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强码咕,中国汽车行业前三甲回。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编樊橇尘:李芳" "   车云按坏去黑:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行千。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲勃,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法必皆陪,并谈到了自动驾驶所面临的挑战革掠。本文由现场演讲整理而成廉即。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰肌,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸篮,这两方面的关联性是显而易见的壕。    说到沃尔沃谜封去,大家联想到的第一个印象就是安全潭僧杭。的确竭瑟,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候催,他们就讲情:“车是由人来驾驶的圈姜。因此痴,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全堆革饶。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则痪橇董。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明澄。可以这样说囤登冀,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面扩,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带就。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术椭哨。其中当然有标配的窃,也有选配的金味琉,组合成不同的配置绍痕。这里我稍微着重介绍一下空瑰,沃尔沃的City Safety城市安全系统叉咖脯。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统题。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂隋。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史嫁。在2006年的时候朔娟垮,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统芍盾房。第二年也就是2007年漂贡窝,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能圭解,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统股牟。2008年惠算泛,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety尼眯,成为一个技术子品牌涸。之后的十年中这套系统不断地更新完善逗堡,扩展了许多新的功能龋娶,比如增加了行人探测康、自行车探测寞、大型动物蓄洪、路沿和路障探测与避撞功能管澜冷。    避撞系统为什么这么重要呢吝仑?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶非耸瓶,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车筷浚、转向功能的话泌,一切都是空谈脚。想象一下奴畴冬,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车苯,这将是非常严重的问题缺陷芯。避撞系统的工作机理非常简单嗅,首先是探测诬谩,然后是评估决策琅把,最后是干预梅头构,包括警告或者自动刹车窝。    首先是探测倍。相比以前广孤,探测功能已经取得了巨大的飞跃诡罢亨。从单个雷达到多雷达和摄像头邵,并结合多传感器融合算法每蛇拨。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战导悔。    接下来是决策唐痴。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型诚泥魏,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞仟。但是你在路上开车恋,特别是中国的路况健扛,不可能前面只有一个障碍物去李烘。所以随着多传感器的应用负化守,现实需要更先进的威胁评估算法绞,可以同时考虑多个对象互吭矢。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象激。随着更复杂的传感器和威胁探测能力绵妓褥,你车周围的一切都可能是潜在威胁担茨遣。    复杂的算法肯定会增加计算量壤,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估诚结掳,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步栋没,有必要进行适当的简化美蹦。但问题是怎么简化藕?比如现在大家经炒郏看到的中国式过马路赁酬,一群人一起走洽,走到路中间覆铃垮,可能有几个人继续往前走吭,有一些人停在那里翠惺,另一些人却往后退坦握铜,这时候要判断预测是非常复杂的浚敛闲。所以惟平肛,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性鞠两钝,使得警告和干预措施如何定时隆稻融、提升相关性和可信度始终受到挑战奢馈硅。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁痘臀踏,才能提高决策的相关可信度存。    最后一步是干预亩。判断之后还要有一个干预的策略券停。干预一般是两种藕缕辨,先是警告豢节碗,再可能干预捷。怎样警告呢势汰?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告继,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁到腿。如果没有可感受到的威胁存在窃长拴,原则上车辆不应该警告驾驶员懂疼。这是因为竟懦同,如果还是警告判,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因虾嵌嚼,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率肋沤皇。时间长了之后踩七瓷,他就会把系统关闭或索性换辆车犁,在中国的路况环境下闹,如果一路上都是不停地警告麓荤错,这的确是个问题疆。    警告只是一个声光或振动的信号搽卑部,那么在警告之后脓堑捂,怎么判断还要不要车辆自动干预呢泌菇算?我们的策略依然是撇:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生袖,否则车辆不应自主动作翅莆,理由也是刚才所说的配煽硕。可喜的一点是陇庐驴,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升舱窘,自动干预所需的时间大大缩短了微布看,相比十年以前锤讲,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能城髓菇。最后一点蔚,怎么协调人机界面殴叼侈,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异盾饰,也将是一个很大的挑战杠袍。    刚刚讲了很多雇棵,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素监。首先是效率问题痰纺,要调整警告反应的时间彩,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效煤沛?警告干预是否可感知与理解翰?第二是相关性歌谐,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出磐曹纪?是正确的警告碑,还是漏报或误报匣素?比如说路前方有一辆大卡车篇,系统把它误认为是高速路交通标志牌节勉,而不给任何警告琶,这个明显是漏报寝憾。但是反过来说乘苗昆,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车豁,从而警告干预咐车,这个就是误报捌蒋眠,这也是第一类和第二类误报的区别蛇矗。最后是接受程度搽伺,警告是否很高程度被驾驶员所接受瑟潮通、并配合修浅密?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭草?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性充酮享,所以这三个因素之间要互相平衡敞捷膛。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程壁碴,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目古氰,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术卤何、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等怪魄。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目脱骗蹈。    大家或许会问为什么要做自动驾驶镰?是不是因为最近自动驾驶校、无人驾驶炒的很热毫辩?同时还有一些顾客在问螺弟哦,自动驾驶以后巫卉,我们的驾驶乐趣在哪里胶刺檀?因为很多人喜欢操控咕,喜欢在山路或者赛道上开车邯藕翘。    我们完全理解这些考虑蓖翟诵,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况届,今天早上我走的是中环僵德,走走停停玲集官,就像这幅照片中般的拥堵疼唾。当然曙场蛙,交通拥堵也不是中国所独有蠢,随着城市化进程的加剧噶担寂,这是全球性趋势柬敛汀。请问这样的驾驶乐趣何在盆狈?    除了拥堵备勒瓤,还有安全问题盟朝,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量脊。城市化的发展也加剧了空气污染涝刮蛇,以及可持续发展与能源的危机陛。对各位顾客来讲齐汉奶,还有实现实时互联和出行便利的需求磁藏。    所以煽疚参,自动驾驶对社会搐设粱、环境和经济带来的益处是多方面的适。首先氨兜慰,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全脚郎硷,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的贝悔。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误吗奉吓,即使提升不到100%安全价,但是97%讽婪毙、99%可不可以谩陈毕?自动驾驶还能连带产生其它的好处瓦阿,改善拥堵哆骨、节省能源消耗殿斗、减少大气污染缉焊,以及使旅途时间利用更高效诲客。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利粉盆楞,但我们说肯定也有挑战俯订镰,世界上没有免费的午餐擎。对于使用者来说邵牛床,有人机交互的挑战噶。还有失效模式控制默,万一系统失效以后签垮咖,怎样用冗余系统来后备控制骨顺兰。有跟其他车辆系统的交互烙,你不只是一辆车单独行驶在路面上渺。怎么感知环境砰亭炉,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知德狡。还有最后一个离霜叫,再好的系统髓扯厦,当顾客不当使用的时候饱,怎么做这方面的技术应对处理肋答。对于车辆设计来说骚,还需要各种各样的冗余系统做后备品堆,确保自动驾驶安全稳惮阮。    其实械妮妻,自动驾驶不光是技术问题被,更重要的是对社会和伦理的挑战非,大家是不是能接受怒面灿?首先考,什么样的商业模式瓷午澈,是我们现在继续卖车的模式祟巨聚,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式懂。基础设施的改变覆贬,比如说车道线慧速、公路标识的统一换删,这也是非常重要的默秃溃。还有保险公司是否接受牟寂,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任吩媒。最后是公众的接受程度裴剖骑,法律和法规的约束缕,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注粟钢,从而也引发了很多相关的讨论娄炔。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么擒享?我们非常明确炮,这也是一贯的战略峡沮矗,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者囱害,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者陌讥彩。    这里举个最近的例子瀑碘画,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车屑韧,已经在欧洲量产上市漏,今年下半年也将在中国投放市场誓杠。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统蛙,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”司,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向嘲,而无需跟随前车佩铝。要知道侣腔哼,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的盖乳统。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景道驳,那就是到2020年赣膊,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡锈棘。这是沃尔沃汽车庄重的声明筐咕,也是一个非常具有挑战性的目标辑,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢鸥耽?    我们认为首先要充分研究掳,通过真实用户与真实交通舞郸撂,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通衅驮。还要多方的合作嗅弦摔,沃尔沃汽车通过与包括供应商寞戒、大学研究机构嘘,以及政府部门在内的强强联合炽华谰,来应对全球挑战玩客得。自动驾驶之路没有捷径玖品宫,就像练马拉松一样粳。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步募鲁、循序渐进的匿,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全横雹瀑,我们走的每一步也都要以安全为核心煎。我们要以客户为导向誊嗽芥,通过提炼典型路况汇顾,悉心定义测试所用的通勤道路寂,同时尽量控制风险地毛。在技术成熟之前瞳穗史,必须反复的测试勾,以保证安全与可靠绷年。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试吴乱剩。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目衔陈纠:要验证对社会和经济带来的好处惠关,是不是适合当前的交通环境侮,顾客慕翱、社会公众的接受程度兄提即,还有道路基础设施的支持是不是充分汲,与其它车辆和道路使用者的互动畦,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定怕茫啸。    这个项目其实已经在2013年正式启动了茨集,真正的大规模测试将在2017到18年磺插蔡,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蕾,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试铃。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目颠癌竭。    上图右边是哥德堡市区的地图伟,这条环路相当于上海的内环或中环半猩蜕,即城市高速交通路幌瑟,是没有行人岔嫌、自行车稼室茎,也没有交通信号灯偷耸。自动驾驶测试者是租赁顾客枷,由他们来做为日常通勤车使用驾驶丝辣傲。在驾驶过程中磕到彼,允许处理其它事务馅黎,从驾驶员监控到不监控痪,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术嫂袭僳。    这里我要讲个非常重要的概念从,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶洼。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段垃,驾驶员还是负责监控和指令嗜班,必要时柯,还应尽快接管人工干预废桨,所以还有不少局限性跋驾盼。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控那,车辆负责监控交通环境败尘,根据路况决策和反应串抵椽,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事软钠。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能歪,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已摩貌豢。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理教凰。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度颓驼妇,驾驶员需要对驾驶负责任啥。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸矩,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶黄,或者SAE第4级的程度布,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责讹陛。可以看出猫,这是两个阶段之间非常明显的分界线头。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理灌补诬,简单地讲洽擒,是通过多传感器融合弯枢,包括单个或数个摄像头收、毫米波雷达绥逆、激光雷达故、超声波传感器等竞细娟,加上云端和高精度地图磺梦,来感知周围环境荆切陛,评估路况和交通状况帮,相应决策与控制识,最后通过制动熄、转向和发动机系统来执行干预放湿。处于安全和可靠的考虑桅,我们有备份系统猫,冗余的执行机构匹,万一其中一套系统有问题昧墓,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶裴蘑颅。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司俗蚂崇,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅钉速惟。2017年撩疙灌,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证锹冻,随后我们将在中国笨亭、美国和英国伦敦开展类似的技术验证豌宋认。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶红稼壳,自动驾驶的远景又如何鞠?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸欠犊犀。如果大多数车辆有自动驾驶功能写,车辆可以与人碴煽、车徒潘母、路互相沟通面,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放饰。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上妻,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布队顷,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时辆谦划,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任枫笛。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺驮锯谦,这既体现了我们对社会和顾客的责任感摊纽,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心洽憾。 责编睡爽纱:李芳" "   从很多角度来讲纫掠,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的忻。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功经盆,必须在中国取得成功;要在中国取得成功圣桶鞍,国产化是必须的道路购。    宝马在全国的零售网点超过了五百家梧,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市融,能够接触到更多的消费群体部楷。在网络发展策略方面哼,我们会更加看重网络的构成形式婆系,像城市快修店唤缕、售后维修中心官、维修工厂等黑沪撬,主要目的是增加服务的便利性涟,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务猛妹蝎。    上周末(7月29日)昂,在接受采访时掏侍枚,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士瘦韦,回答了中国经济网等媒体的提问椿袍,内容涉及国内高档车市巢,宝马在中国市场的发展战略佃,以及营销网络发展和经销商盈利等内容勤尉郡。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士乃轻,年轻杆墙、专注穆,富有亲和力;与媒体的沟通自然惰触、坦诚溉,也表现出宝马品牌极强的自信与活力慰亲。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时屎梯坷,刘智说翰排蹭,中国经济发展已经进入一个新常态傲丰,就是从高速增长进入一个健康缸邻、可持续性的增长雀场车。但是嘘菲糕,随着经济运行质量的提高鬼,每一个百分点的增长虑酱,都是一个不容小觑的数量萝夸。把这个结论放到豪华车领域哩忻兢,我们所存在的这个行业采吼悍,应该不会有前几年爆发性的增长详接,市场会以一个比较稳定酮淮粪、健康群皖巷、可持续的态势继续发展戈兔。就宝马而言称拈,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势共鼻。比如熟,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售儡楞,而是把新车揉啦古、二手车掣,技术保险深啸废,国际式售后服务一起发展体谭,我们叫“利润四驱”册熊,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展脚添红。    今年角,在集团诞生100周年之际霓汞,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略驼。那么棠防,这些战略在中国市场怎样“落地”癌?刘智谈到腥多,宝马集团刚推出新的第一战略讥狭椭,其中的很多元素不仅是契合中国市晨ⅰ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊帕懊。他举例说扦,宝马提出的智能互联概念皇济,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上窃,领先欧洲10年以上稀沏,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础导鳞。再比如新能源方面缝。中国政府强调残弧,到2020年新能源车要达到500万辆庞。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线肺,包括纯电动和插电式混合动力车型呕俩,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV会妻扭。所以在新能源车领域挫翅,宝马会加大对中国市场的投入氛蒜。因此妙断,“从很多角度来讲男,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”薄,刘智说膳蛙欢。 BMW i3    随着本土化战略的实施驮,高档车市场国产车型所占比例越来越大任。那么控频,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的桓?刘智介绍说很署,目前哩贫,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系氯憨抱。在几大豪华车品牌里面欢惭,就进口车的销量来讲洛冗禽,宝马应该是最大的绵低迫。我们对目前的状况还是满意的陀订贾。因为这本身就是在我们的商业计划内辑穆列。    至于将来掏惠席,刘智强调比涟:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功鲤入矮,必须在中国取得成功经,在中国取得成功柏播席,国产化是必须的道路”干洼。所以型绅烯,宝马集团会继续加大对国产车型的投入逛。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心懂颇,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作酣陛。不久前檄钉翅,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车淀厢靡。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场报坷娜。从长远来讲瓜敞,国产车型的占比会越来越高试。 全新BMW X1    近年来扯,高档车市场经销商层面的动向备受关注辽袄,宝马经销商的盈利情况怎么样呢乓耙?刘智认为美碗,应该说伎,这是一个行业性话题汾绣。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力矩,在厂商给予经销商更多的支持配合后囤铂袖,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势连。就今年上半年的情况而言丸忌,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的惩浪持。对比去年的数据福健,我们发现街溉,不管是在新车毛利四崔,还是其他业务板块献,尤其是在售后饥酷、二手车郝广、金融保险等等几个业务板块反钎,我们都有了明显的进步湾佛家。因此蒋罐,他觉得洛:“目前谐抢把,宝马的经销商网络是非常健康的”翻。因为冻拿落,随着中国市场的不断成熟客芜,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式骚。从厂家的角度来讲廷拼,我们也不断调整新车的供求关系够楞卤,调整车型的配比戎,调整商务政策啼。综合下来世坡挛,应该说目前宝马经销商网络呐故府,处于一个非常健康的可持续发展状态萌催添。 全新BMW 7系    那么惫绅驴,比较以往尸爆俯,宝马在经销商网络的拓展上圃,节奏会不会放缓一些并?刘智表示割叫欺,在经销商网络上惯灯歪,我们仍在稳健进行拓展椒苗,一步一个脚印地往前走寥涝。从绝对速度来讲缮似黑,或者是从增幅来讲达可颇,因为基数变的越来越大堪酿,所以这个百分比是越来越低的纬儒,这是很正常的菊捅隧。目前屎式谁,我们全国的零售网点超过了五百家卸,覆盖了全国所有的省市自治区杆高赁,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市暴饰倦,覆盖了很多中小城市独龋局。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体担锰颂。在网络的发展策略方面局漂订,我们会更加看重网络的构成形式缔,并不只关注于网络的数量浅。所谓的“形式”就是像城市快修店促痉老、售后维修中心羞烽疥、维修工厂等等一系列的体系概念喝。主要目的是增加服务的便利性心房力,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务罕飘岭。对于经销商锑芳蹄,也可以进一步降低他们的投资和初期成本锯,让他们有一个非常健康良性的发展俩煎充。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   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'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编炊:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时荷淬,教练对我们说的第一件事就是系好安全带锨厂寥。安全带到底有多重要眷?随着汽车主被动安全技术的革新挂色搬,安全气囊技术的升级羞票,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋恼耍?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密囤百纪?带着这些问题臼翔,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿翰九逗。   在讲安全带之前仿蛇,我们先了解一组数据申。据相关部门统计滥晚,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍携稀凹。事实毋庸置疑菊,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用森菩,如果不系安全带喂,命丧黄泉的几率照样非常大凑虑。 ?    可以说徐,安全带是汽车里最基本酒伤、最重要的安全配置之一灭夺。而如此伟大的设计灵感是从何而来率返付?下面我们从安全带的发明聊起瘁垃椒。   ■安全带从天而降差奥?   早在卡尔?本茨发明汽车之前夹氛,安全带就诞生了嘛陌哆。十九世纪初筐岔,英国的工程师George Cayley便发明了安全带瓢蔚。但1885年夺富,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利割,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远蚀虚侨,当时的安全带被称为鞭葛烙:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置粮粕氓。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来熬莽墒,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带苛泛棠,汽车上也同样需要枢。1955年棋狼,福特汽车将安全带配置作为了选装件奉,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750邪芬。   虽然越来越多的汽车配备了安全带丸,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带癌镐口,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患瘸段始,当汽车紧急刹车或碰撞时耙矗芜,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡壳醛镣。   直到1959年烈,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带溅板劣,这项发明可谓影响深远修,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命良。并且描嗅,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一忱。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注毁,1963年牧,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带衡观,他们进行了一系列的安全测试稀报,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时厢屡巧,可以大大减少车内人员的伤亡几率截睬。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带浆舅活。值得一提的是脊俱埃,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明艾篱干,而是将它分享给了全世界负麻附,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术上敢汹,这一做法赢得了全球的赞誉芥考。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造陀盯萎,几十年后的今天揩,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带糖。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编刺海:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域鹿镭嗓,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现鸥筹谁。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求困函纲,其产品类型也更加细分化驳,五菱宏光V就是一个很好的例子煽鲜嘶。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式盟负,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音返钠。而随着首保高峰的到来缝疵卯,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析趟甸拿,下面就随我们一起去了解一下吧酶。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理墟嗡般、更换俺滤攫、退货责任规定》逃拿,规定中第17条中说明倍擒吧,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里腔啤萌,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里唾喜,以先到者为准败箩韩。   ★ 何为三包有效期曹?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题川,依照法定的条件和要求恕孙,由厂家向消费者提供免费修理摆监、更换或退货服务的期限衰眯。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起攘实匈,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)宋傻枪。也就是说硷圭蓄,自购车之日起谋,在2年或5万公里的三包有效期之内痹师,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理妨、更换或退货三种责任故咀,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内椿怯秽,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任函。   ★ 何为包修期贬酶惭?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题搞,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限掀袍剧。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起猾汾,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)洞韦。   五菱宏光V的用户手册中注明新坎坝,该车的质保周期为购车发票日期起岔厂扣,3年或6万公里(二者以先到达为准)暴瀑盟。易损件的包修周期根据部件不同驹幢兜,有着不同时间或里程限制妻推普。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成拐挡九。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供拆邓。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可熔。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注耸山:●华魂凶:需要更换 -侣某:检查    按照保养手册建议伟兢文,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成饶,之后每隔5000公里进行一次幸坡纳。机油和机滤在每次保养时都需要更换臣,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换厕漏,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换枫顷料,在2万公里时进行第二次更换处,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换绥,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次修。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员临渡户,我们了解到在五菱4S店进行保养时烽抚栋,会按照官方保养手册中的建议来进行邢层蹭。另外殴劳,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机霉套,均搭配5速手动变速箱谱。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同太朔叫,只是空气滤清器的价格不同怂倡,所以在计算用车成本时蘑,保养价格会分开计算促。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用诗:39元/个 1.5L专用授堤:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注诬啸亭:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店瞪,     其它地区的价格可能略有差异谢蚊,仅供参考    目前谜犯孰,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油寺,价格为171元/桶/4L漓堂,每次用量在3.5L左右礁骇。更换机油和四滤的工时费共21元法砂。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注轿界:●朽崇事:需要更换 -长牵宏:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注硷:●躲悼且:需要更换 -饭禄:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统插,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右蚀佳,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右兑抚,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑太挞策?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里康勤电,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升得,计算出总的一年汽油费支出剧洁帝。 年油费计算公式扳涟黔:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况暗腐委,如果您想更精准的计算油耗麓得,需要通过公式计算懈。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)坚,将里程表回零年绿村。第二次加油依然加到跳枪氢疲,然后将该次加油量除以里程表的里程数蓬,所得的数值就是车辆的油耗炬物。    如果您是准车主脱会,欢迎您为爱车打分疮,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品楞藏。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高煽茸、低配车型付尾眠、险种不同摄、出险次数不同诵尸饲、购买渠道不同)谱荆焚,我们仅以一个参考价格作为试算龋劝咕。五菱宏光V的交强险+商业险(车损很纤梢、三者揩拐饰、不计免赔沽撩蚕、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间卢偿。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注抖鼓: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例解为碱,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格诬揣常,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注纳: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例垫草,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格揭,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主姐,以每年行驶15000公里计算粕泰,上全险(车损蕾建想、三者惦餐、不计免赔倡塘、车上乘员险)吗什,按照每月洗车花销37元怜,每月停车花销150元的标准计算堡獭,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元唇策,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元龋稿到,每月需花费约合1147元悲龟鳞。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是蓉,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由得侍,拒绝给在保的车辆进行质保谓,所以编辑在这里建议您哦,选择非4S店保养前好,要咨询好当地的经销商实际保修情况宽。当然等称,如果您的车脱保了蹦瘟,就无需考虑这一问题劫房。   ● 更换空气滤清器屁锑芒:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单怜裸管,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换伸拐坦。   ● 文章小结睛:    作为一款偏重于载物的微面车型菇铰,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右奇,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右疟始,一年的支出费用在13763元左右谴筐。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里稼猫,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右纤块,与五菱宏光的2262元相比绍脆等,整体的常规保养价格还是偏贵的壤堡。(图/文 汽车之家 刘东) 责编鸿救:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初弟苍,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动茄锭归,作为汽车之家用车养车频道的编辑能滤橙,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱妮,哪个更省时间囊鸡,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了窍窟,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程儒。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车魔,我们分别从充电时间市、充电/加油次数屋看刷、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验舱极。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同炕涣烤,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车萍梨,电动车分别是水喝仿:腾势苏党、北汽EV200(以下简称EV200)稀、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版仆播。    从数据上看舶,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势徐垢,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的丢境。    另外充电卡方面巩坤,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用胖弥溅,只有专门的射频充电卡才可以串贪,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可恼焚讼。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通萌玛倡,并且承诺平均每50公里就有一个充电点凤灭膛,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿挪揭箔,因为从理论上来说想栖,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了筐蠕斗。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速坍,使用京沪高速沿线的充电站柑汹蓉,其中腾势共充电8次父佩绿,而EV200共充电11次深情恼。需要说明的是在这次行程中啃啊枯,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电厘势邦,然后行驶了76.5公里后平滑,EV200已经完全没有电了缄,当时距离下一个服务区还有3公里玛晦,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后缉,发现这里根本没有充电站乡莽,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区龟沥,在这里充电后继续行驶劫。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说躲,情况比较特殊涧皆,它的超级充电站虽然很多城市都有透,但全都在市区内核,高速公路沿线是没有的署。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区枢,这是一件比较麻烦的事羡。好在MODEL S的续航里程较长掣魔,这样就保证了充电次数比较少七书墒,整个旅程只充了4次电俊帅,再加上超级充电站的充电时间也比较短弗诞,可以节省一部分时间碳。    上一页 1 2 下一页 责编浆:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况竣,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选汀俩。但是由于这类“电两轮”行驶速度快牢溺缆、管理困难等原因伍狙仕,导致电动车闯红灯岗豢猜、逆行等等违法交通法规的行为时常出现贰婆,并且极易与机动车造成交通事故侗譬漠。对于这类“自行车不自行车曹涛、摩托车不摩托车”的交通工具蕾撮,一旦出现了交通事故南摊,我们该怎么办呢彪?    其实出现类似的交通事故坊,无论是因为什么的原因泉钵,只要双方损失轻微珊抬涸,人员并无大碍写犯肺,各走各的相安无事是最好蕊事。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)醒,除了要及时报警色、保护现场外邪藤,救治人员才是第一位 的乓蒋末,毕竟人命关天宏。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”采,会后说也来得及秀苔趟。    说到这儿好玫,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了跨。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么即刊孤?这些电动车一没牌照二没驾照的曙际端,出了事故我就认倒霉呗!其实不然颧陷柬。    当然掀,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理瘸脐。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车套却。由于机动车与非机动车发生事故韦现边,就算是机动车完全没有责任叉篡,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)伟呕,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)搏。而机动车与机动车发生事故唇虽,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)伯莱。   △随着技术的发展呈,电动自行车却越来越快赐辽,造型也开始向摩托车发展袖甸绦。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车鼓。面对这些电动车琶,你真的愿意承认它们也是非机动车吗铂?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实湿撼苔,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定现室,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行配纳、电动或电助功能的特种自行车菱码,电动自行车的最高车速应不大于20km/h储,整车质量应不大于40kg丛刺莱。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴喜令肮,也就不属于非机动车叛。    而在2012年困篇,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》膏示碴,其中对摩托车标准如下描述顽赎:由动力装置驱动的屁倦,具有两个或三个车轮的道路车辆彻参,但不包括“电驱动的松恢,最大设计时速不大于20公里防,具有人力骑行功能钡味惠,且整车质量哭、外廓尺寸险冀太、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”林。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说细隙纯,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆晌,只要其设计最大时速超过20km/h膘缺,重量大于40kg拉啡纬,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 浪祈拣。    此外据点评君了解挂迫,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”净,而基本都是“时速飞快卵、体重超标”的电动车吻,也就是披着自行车外观的机动车残聪妊。而按照以上我国相关规定厢导,超标电动车已经属于机动车搓,就必须按照机动车 进行责任划分誓。燃油摩托车也是两轮的食醛坤,发生了事故也是按照机动车处理贾访,那么机动车范畴的电动车为何就不呢快?   △ 2015年4月23日图,因驾驶两轮电动车撞伤行人和倡揪,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉鳖快旁。日前纽趴,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月翘退修。本案中疚晴绕,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后跨,鉴定为机动车犀涎劣。    所以栖肛,面对交警的处理弟歇凛,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”阑链玛。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时技,小伙伴们也可以申请车辆鉴定钾哆,以确定该电动车的真实属性箍撂功。而点评君也相信耍,在相关政策标准的“提醒”下梅怕垃,也有利于事故的“快速解决”阿。    那申请车辆鉴定很麻烦么澈?点评君从有关部门了解到寿,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请童锨汉。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)妇冷陇,所以申请车辆鉴定合情合法眯洽殴。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)挟溃脓。不过漂垢璃,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼豆郝簇,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人害,但是面对太多不遵守交通规则瞳、有恃无恐的超标电动自行车瓢,一旦发生事故聚,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦目浚,合理运用法律武器保护自己便是钙倒。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正硼猛。较真儿不是找事儿!    不过多说一句邯兼常,如果按照我国规定盯券,一些超标电动车属于机动车的话帕码茄,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)沛。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险浩光躺。但是对于合格的电动自行车康老呛,却应该行驶在非机动车道内兢。而时速可达20km/h的电动车摩不,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定焕。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照玛,至今行业与政府仍在激烈的讨论中登绣咯,尚无明确的说法荒腺。    说到这揣,看上去颇有些矛盾的政策醛膛讨,相信会让你和点评君一样感到“心塞”溅碳撅,但是没办法唾弯,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车屁群炔,点评君也会在之后为你带来相关的解读菱哼。    总结腾畴碳: 其实作为交通工具抢扒,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车界目、电动车)系,后者肯定是弱者零农雷。一旦发生事故烘放,后者的损伤也可能会更大一些赊仙,对于合情合理的要求唉舰汤,点评君也乐意快速解决侍,好商好量棺痴裸。但是面对一些并不“友好”的情况时膳,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益峦涝。 责编氨愤:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人潞哦橇,应该都与4S店打过交道吧嘶厢。我们都知道在4s店保养有猫腻靖灿,在4S店保养贵膝,但其实在4S店换机油机滤藩、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大蚕锣,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的露轨。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候冈沏,相信小编泌杉堂,他们心里肯定已经乐开了花铅涵。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的项地饰、利润极其高的揣,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目科弘奶。慎之凭。   1群轻危、机油道清洗   其原理是瓮到,在您车换机油之前环篇,先将机油道清洗剂倒进机油加注口塘菜,然后启动车辆项浑拖,运转5-10分钟蕊,之后熄火开始放机油币漆特。如此竟奴,便完成了发动机机油道清洗识。    这一瓶清洗剂根据车型不同茅,销售价格70-200元不等铂,有的甚至更高畏渭掣。 2袱驹、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候郝恢胯,服务顾问会给您说蒋缎斧,要不再做个发动机保护吧侍概触,这个保护剂与清洗剂是配套的持谱,两个一块儿用等孟爬,对发动机更好翱街首。    发动机保护剂也是一瓶液体促,在您车加完机油之后泡蜂枚,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道暑刃,完活撇猛。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多疽,一般也是介于70-200元之间湾。 3闺湿桓、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式将典锤。将清洗剂倒进专用容器内博灸,然后拔掉油泵保险年,拔掉油管耗,将专用容器与发动机油路相连胜脚,再用气泵加以高压单嗽经,打着车溃酷鳖,就开始清洗了恋,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧敦阑须,等同于燃油)磁超。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵荤:清洗剂+工时俗,收费最少也在200元以上梅。 4耙架碘、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式能漂。将清洗剂倒进专用容器内日陵,拔掉进气歧管进气管碍蒙,将专用容器与进气歧管相连独,再用气泵加以高压缉,打着车肛,就开始清洗了啪。等清洗剂全部被吸完之后茧惟,清洗结束勉。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴刀盒厦:清洗剂+工时敲,收费最少在200元以上肺久。 5灸睫斡、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的田啦酱,区别在于一个清洗的是进气道积碳辅,一个清洗的是三元催化器精翠,而且清洗剂也不一样膝桓。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样吓纶涛:清洗剂+工时骄啤桐,收费最少在200元以上八蓖。 6褪炯、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差苯,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂扮派:在确保油箱是满的情况下孟餐,直接将燃油添加剂倒入油箱晦。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右粗。 7蠕瞳抚、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶咆时缴,在加完机油之后盛炔,等发动机温度达到正常工作温度时候五,将凝胶一次性加入机油道释,启动发动机怠速运转5分钟以上笛你,之后正常行驶恋撩,当累积行驶距离达到1000公里以上时闷旗耍,即可认为发动机再生修复结束妒谦什。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣宪馆、多哈氖。    这种发动机凝胶价格不菲赖砍阿,以摩圣为例迪岔法,一支凝胶官方指导价为396元徒谢,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶筐。    以上所列举这些令士拓,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了炽,不管您心里觉得怎么样巴滔瀑,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的荚反。那有人会问了雄,这些项目这么贵蚕五,有必要做吗罢?做了之后有没有效果潘?不做的话对汽车又会有什么影响晦摹赖?是不是强制性的拒喊?不做的话会不会影响汽车质保坛隘?    这些项目是否需要做藏识?    其实以上这些项目捻涡婪,并不是厂家规定需要做的势,而是4S店或者经销商自行推荐的贩,所以并无强制性捂,完全由车主自行决定硕担,做与不做也不会影响到汽车质保毖办克。   那需不需要做呢酷?这些项目哪,基本上都是养护型的敬寡戈,且没有一种是作为主要维修手段而存在的秦峭苍。所以如果你做了唯参临,发动机工况可能是会更好一点巴郸,如果你没做党沸,那发动机也不会有什么大的影响罐非浪。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理嫡绒。    所以柒侣,做与不做蠕逛,就看你对汽车是否特别上心吐,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)湿激。    车维修忠告    1帛搽侣、 做与不做都无伤大雅具。 这些养护类项目陶继,做不做全凭自己决定峭唬,只要平时正常保养猛蕉,即便不做擞惧够,对汽车也并不会有太大的影响疗瘁。    2沟鹃都、 有的养护手段可能功效并不大巩实。 比如清洗油路/喷油嘴稍炕、进气道骸,这两个项目安脐块,清洗积碳效果并没有很理想蜂徐情,还特别贵轮磁夕。    3廊荡片、其中也有一些比较实用的养护项目寸。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆耙分,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果辨。如果4S店卖的太贵儒,可通过其他途径购买途嚼棺。    4戳亲古、 对于特殊车型一些养护项目不建议做咳设景。 超过10万公里的老车型涸,如果之前一直没做过机油道清洗的屠,建议不要做机油道清洗残,会有机油道堵塞的风险曹婪拈。    5蔽、注意这些养护项目的保养周期佛。 有的养护项目虽然有较好的效果棵淮舱,但使用太频繁也不好坏勺,比如确勉,燃油添加剂郴,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器日,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命毙等氖。    6嗣、小心被维修店给坑了峭磁失。 因为这些都是养护类产品涩,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别惟坍沁,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活拎,且这种情况并不少见捷,车主如不在现场很难发现其做还没做塑。应该注意戒。    7睛、对这些养护项目不可过度依赖裳。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词腑溅,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽庞庐疆,要理性看待疯,对这些产品不可过度依赖鲍侵洼。    8汗、尤其提防不要买到假货暮。 假货不仅没什么用戏,有的还会对发动机造成伤害抽耐,但一般4S店还不会有假货的氮,主要是自己选购的时候触扒。    9秀潜、一定要到专业的维修店进行操作奴。 这类养护项目夕夸,有一些对操作要求还是十分严格的碍啸,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障林仙究,就得不偿失了甘郡。 责编篮:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户荤捌凹,但不可否认瑞悔惠,中国还有相当多的人没有车就辞,尤其是残疾人士纷脚。他们是不允许上路吗莽舵?不是;他们没钱买车吗搽秽?不完全是;他们没能力开吗如休?也不完全是……总之孔奉,他们似乎是被忽略的消费群体标。那么荤挝缸,残疾人拥有一辆车很难吗撇扭庭?点评君今儿就给出答案赴共型。 注冷迪:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)人赤嘎,以下5类残疾人能考驾照 嫩:   左下肢残疾的人员 碧厢嫩,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)铂礁佰,驾驶小型碑、微型自动挡载客汽车和轻型贾、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 敦瞪,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)咖庐,驾驶残疾人专用小型伴钞森、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 鸡肪,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)镰附柑,驾驶残疾人专用小型酮算、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的蕉遂,可以申请小型汽车(C1)准驾车型承棚,驾驶小型迫、微型载客汽车和轻型朽行讳、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型浑,驾驶小型屏舷、微型自动挡载客汽车和轻型歌忱、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 澈,可以申请小型汽车(C1)准驾车型嫌,驾驶小型儒、微型载客汽车和轻型毛、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型肮,驾驶小型惹、微型自动挡载客汽车和轻型骨茬、微型自动挡载货汽车那彼陆。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君舌腺,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的实瘟痕,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度澈、坐立能力殊茄纹、操作能力等进行专门评估)项悸,只有医院开合格证明了容迟,驾校才允许报名能。 除此之外唾妻,没有什么和正常人不同的地方臂蜂,除了教练车会进行相应的改装途牧,学费硅、考试流程等都一样攀佳。    在日本翁模似,不少企业都推出适合残疾人的福祉车刹搞,这类车年销量能达到1-2万辆净斑沙。而在中国剧鞠履,极少人听说过“福祉车”的名词匙,那么国内的残疾人消费者能买哪些车羡蹿钒?    据点评君致电北京交管局获悉单吐,残疾人在购车上和正常人没有分别长捎较,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 四棘,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置腊唇奉。    为了验证官方消息的准确性卡粹,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店蒜彤。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额检,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任偶,因此先联系了北京某家上海大众的4S店杭虑荚,以下是部分对话稿诡:   点评君瓦入: 您好瘁,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗工黄疼?   4S店销售刨讣: 没有纽潭操。您可在我们这买车舰,然后找相关政府部门来改酬抄测。   点评君艰: 哪个政府部门妻?   4S店销售尚呕领: 额谩,这个您就上网查一下吧陷哄捞,我们也不知道禽。   点评君 氮:……    由此看出擒骇宽,即使是大车企牧膜,也没有这项服务宦。既然国外品牌不关心我们抱盟翘,那么咱自主品牌的表现如何皮滦?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店渡饥灌,以下是部分对话燎鼎:   点评君盲怒: 您好独,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗袭?   4S店销售蒙: 没有丸喊。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的谴八。   点评君惟缄肯: 那你们不负责改吗稗揭?   4S店销售阑: 我们这儿不做这块诲拎横,您可到外面找专门的店来改矫迹。   点评君 笺男乃:……    当点评君快失望的时候袄,忽然想到了日系车企收膝翻,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展函苦冷。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的郎,因此点评君有了一线希望讨磺,决定联系北京某家一汽丰田的经销商相扣博,以下是部分对话匡棚:   点评君柬纶挞: 您好乘,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗觅奋?    4S店销售豹: 没有疼患肆。   点评君戒: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗甸?   4S店销售萎: 这个可不行仆,我们所有店都是禁止改装的埃。    点评君裙廖阶: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍白炒,而在车展上也看到你们推出一些福祉车剩敖逢,为什么你们没有这类服务呢唐缄?   4S店销售涛纤档: 那些只是展示用的展车坦,我们是不会卖的灿手瓮。   点评君 茨盼难:……    以上皆是主流品牌4S店的答复揉,显得比较冷漠描。但归根到底顶觅触,这反应了车企们的态度嚎户瀑,也许是因为残疾人所占比例太少凡僧断,企业赚的钱不够塞牙缝互蕊疾。其次也可能是国家不够重视堑瓢毛,既没给予残疾人购车补贴秘偶辩,也没鼓励车企开拓这个领域嘎,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售怀广拣。 △国内只有少量的残疾人专用车位功。    至于去哪里改装普通小汽车班伶另,据点评君了解麓矛,需找“国家承认的机构”脐朔嘶,比如北京的残疾人器具资源中心磨邢侮。他们会根据残疾人的伤残类别话疼城,推荐不同类型的改装较硼,费用也因器具复杂程度而异俱童秒,多则4600元(全手摇控制)轨惫囤,少则1800元艰读僚。    但这类机构的服务态度很糟蛋啦拟,别说上门服务定,即使是残疾人车主去到单位现呈佣椤,他们也表示“没时间帮改宿赴,自己来弄吧”骨, 但仍会把合格证咳能嘶、检测证明郸、加装证明 全套交给车主党呈,然后由车主带上这些材料和身份证使、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)步。    综上所述米垂存,残疾人买车需经过5个步骤麻:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本百寒碑。    上一页 1 2 下一页 责编壕据:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午偶珊,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里黑蹄麓,但是由于不舍得砸坏车窗玩宫懒,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久梳逼舰,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽斜馈,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了冻肌赎。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻颓梢,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗螺角潘?小编今天亲身测试了一番串柿隘。 事件回放软道撕:   昨天下午百佰,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到叹灰,11日下午6:40显,他们接到一个孩子被困车内的报警擞没蹈,赶到时探然,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩殿,双手一边扒玻璃刑秃贝,一边哭娥悸桶,当时已经有2个开锁匠在开锁痹,四周围满了人频猫膛。   据了解价袄细,孩子父母是去附近买东西氢浦巧,把孩子一个人留在车里集令,哪想到孩子把车钥匙拔了免,丢在了后面店侍,车子就从里面锁死了裴懦。因为情况紧急恫丹,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人雄痉。让人想不到的是米,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失剂邻宿,要求等等开锁师傅雄,可过了四五分钟俊姆,车门还是没有开开督,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃冬,否则孩子太危险了罐,可孩子妈妈还不同意薪,坚持让开锁师傅再试试灿猫呈。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了偏惩廊,感觉有点不舒服汐彤贬,怕孩子出危险鞭表倦,最终我们强行砸了玻璃烈椭彭,妈妈也没有反对拾。”救援队员说踌。很快芥,玻璃就被砸开每剧懊,孩子被家人抱出来拾口,但是孩子受到了惊吓济,哇哇大哭丁莫。   相比于上面那位儿童铂据,接下来的这位女童就没有那么幸运了私哦,就在昨日下午侠,一则名为《救救我们的孩子沟鸥彤,小诺你在天堂鞠安,可好暖媚?》的长微博在网上流传睹。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中瞧冉拈,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时股潍,发现时已经死亡冕。   该微博称糯褂,前日上午7时40分邢熔晃,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车炽具岸,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学疲幢邪。到幼儿园后肪,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中病。直到当日下午5时才被发现挺辽,发现时孩子已经死亡逆板。“车内温度有七八十度些猛秦,发现时孩子的尸体有 臭味蒜,身体像被蒸熟了一样矫。   据不完全统计搬,从2006年到2015年驴掣卡,至少发生20起儿童被忘在车内的事件辜垒圃,造成15人死亡家。不过这些事件中冻,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点逃,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿玻伍。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热齐蹿辜,但是大家可能对这种热没有太多的概念叛,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化貉和瘸,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢劫衰?   ●车内蒸笼绝对不是谣言纫淑谁,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中皖绞玻,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿翰努百,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致敝,事实真的是这样吗岭揩?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢裁。   今天是入伏的第一天蒲十得,天气也非常的闷热陀帛,天气预报说今天的气温已经高至39度眉鳖,不过由于有微风缝汕,走在太阳下的感觉并没有特别的难受逛惧,但是到了车内艇,会是怎样的一番景象呢滦?   在之前很多报道中梧,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道萄驮,经过我们的测试晌寞,车内的空气温度肯定不会达到这个数值剔,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)守,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)啸。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下喘彼,车内的温度上升的非彻眨快匿,三分钟的时间就已经达到了30度以上饲窜汾,而这种30度完全不同于室外的30度奶,车内非常的闷凳,身体已经开始出汗童,而且有种汗排不出去的感觉荤耐犊,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍锤。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后擒剧奉,小编就开始大量出汗僻彩讽,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上缅宦溺,此时心中有一万个草泥马在狂奔凸,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后晴祟,虽然车内温度值只升高了2℃彭,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉敲,而且已经全部湿身甭,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)釜镐棺,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)多跨疾,但是体感完全不一样坪鲍,加上小风一吹苫,嘿储衬,这凉爽!   小结态缔腾:   经过实际测试煎烤,小编在这里还是很正式的提醒大家莎吗抢,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的麻,而且由于在暴晒下车内温度上升极快删貉酱,因此即便让人在车内憋一小会儿酮,也会产生非常不舒服的感觉洽,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍汲拴,但是如果换成老人或者小孩麓幕衅,就会在短时间内出现中暑的情况甲枢把。   ●停在阴凉地里能好些洗说梅?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高驮,为此我们也特地做了一个在相同的条件下放,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验笆。   在同一地点枷,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多妙龟鹤,人的体感也有不小的差别姥槽,在阴凉地里明显凉快了不少腾匪庭,那么车内的温度会有怎样的变化呢廷?   通过测试配,在没有太阳直射的阴凉地里风,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多殴,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)劫米,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿孤。在关闭空调的五分钟内娩,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)盲,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了敲涟匿。因此肪僻埔,即便将车停在阴凉下舞蛊鸥,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象美茎。 责编母锰响:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城肺箱统,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件丛,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方钾酗,如果您没看过癸秤,请点击这里商喜囱。今天点评君又来到了一家汽配城查,位于北京的西三环份腔芯,这里虽然没有那么多的老车配件别霸,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)来。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城对,在玩车人的圈子里没有人没来过这里宠,但凡沾点儿改装和装饰的东西辑砍,这儿都能找到芹,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方锤呐淡,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地瓢沟。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南偷筹勤,周边很多4S店澄愁型,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的伞陪,不过整车并不是我们这期文章所关注的杭土,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子该跑,周边的停车环境也并不宽裕散狡。   △ 走到西国贸区域里边痉,就被一个高B格的二手车行吸引了颓皆惦,易车之道名车馆是6月中才开业的危幂鼻,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯燃粮静、宾利等货色泄急旅,BBA之类的品牌都得摆外面店适。 △ 说真的坝较接,还是这台300SL最吸引人块杀,在国内见过很多190SL坡罢,这台的成色真的少见仇救体,鸥翼门也是经典的代表胯。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意低溅,由于“很多”原因国内并不能合法上路即难典,2.0L的发动机只有82马力瘸,不过售价却并不亲民瑟镁,最低也要83万人民币才能拥有一台脖铜扁。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙局狄陀,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景程。   △ 高B格到此结束裁迫,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店渴,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心巩枷坡,走了进去...... △ 说真的毋案,看见这些的时候还真是在意料之中隧郸级,并没有什么值得一买的贴纸提。 △ iAcro的贴纸真是大亮道挎豪。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主膜五如,很多导航和车膜的总代都在这里扁,也方便大家购买颗梧衬,先去官网上查找授权经销商攻插啦,再到店里进行安装杆危,这样更有保障揩釜牛。 △ 灯光升级也有专门的商户拔拈尸,除了传统的升级导,还能将你的大灯变成小红灯赔板、小绿灯澎慨,想想就兴奋呢酥蔷。   △ 这轮圈就不用多说了吧篱完,各种仿造的霉奉,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑斗缉,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎呛,毕竟安全无小事迪韭飘。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多筐雌碘,基本上所有品牌的专营店这儿都全了沏催晃,估计什么疑难的型号这也都能找到匈赏奥。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧滩萄,上淘宝买机油什么的都知道樊色,口碑是他们的宣传保障风。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边纬加谜,改装思域的并不少蔚摊硷,所以这家店的底子还不错察毒柔,有兴趣的思域车主可以过来看看殿。 △ 最后这一排全是修车的小店率揽,跟其他汽配城都一样戒。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生韩妙,一个专门修奥迪 allroad的牢尺祷,还有一个专门提供smart配件的蚂凤,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了淑恨琼,希望有需求的朋友过来看看盒圭倦。 △ 这地儿真良心段,专修DSG侥剔袄。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调粕,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车汕混期,这儿的车一水儿改装洛燎,而且都是改装品质不好评论的那种萎扒刺。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边暑,这一条街都是改装音响和导航的双,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的沛,都是术业有专攻砍。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了独龚,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在杀。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范陋壬。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一骏畅。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”修。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店裸扁,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品凤,不过生意并不太好袖陌部,很多摊位都空了娜阮凭,生机也不那么高涨孔报。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身控,这里大部分改装都是昂,不过经过这么多年的努力俄,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛腔玩。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点断墙示,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里伶,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB骋,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看精潘。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少秋煤,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作恫,在长春整车组装的计。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型廷,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个梆疯洪。 △ 汽配城里有大酒店捷,还有台球厅惋伺、镚儿厅深,还有还有送掇,歌厅叉破。   总结道: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店熊,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店帝吹厢,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里峭,如果对爱车有更高的需求痉奠高,没关系汗夹媒,下期我们将探访酷车小镇宠,那儿算不上严格意义的汽配城蹦,但是绝对一饱您的眼概ィ看完之后保证血脉喷张肋铜怒。 责编鸥挫渐:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用晶蹭,往往是在后尾箱内随意摆放帘,或者买一个整理箱进行集中焙关,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划颗栋伞,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计翅扑。   总结李纱耻: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样彼穆臀,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品贬,一些挂钩设计的不醒目椒颅矮,也就降低了使用几率岗蜕莆,不过作为车主应该灵活运用这些工具秀分,不仅能够更好摆放与保护物品媚韭敞,也是对安全驾驶的一种提升戏虏隧。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣驾蟹、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能潮搜,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动沦饯旅,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解沏。 责编氛诗:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架篱蛋钾,各位肯定首先想到的是手机支架浮缅想,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便陵插潭,不过点评君今天要测试的申肃,是为后排乘客提供服务的毁尝,那就是车载后排平板支架触,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备梳售哎,增加娱乐性与便利性来。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备惫菜,那么看到这你会认为这个产品非常有用蜕,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友筒,当然如果长途驾驶狠挡,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择兢。不过点评君在选购这类产品时竟慌,发现了几类不同的产品峦抢,价格也从几十元至上百元不等刑势呢,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比窘晨叙,看看哪款产品综合表现更加突出彭,推荐给各位车主劝氖。    随着科技的发展健,平板产品几乎人手一部惧,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择黔阂弟,玩玩游戏农顶,看看电影霉,长途旅行不再枯燥乏味贸滇匣,特别是对于一些有孩子的家庭来说韩透,放个动画片稳定孩子的情绪丛,更能减轻自己的压力殴,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐撮。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗捐酣?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样朴措?看着效果不错伪峰,实际体验如何呢雇奖?下文便知傲。    纵观目前市掣氲继馈,车载后排平板支架根据价格恼片、支架安装方式的不同燎豢、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异竭膜,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸咖彻,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢栖?带着疑问派,点评君将在车内进行实际体验截,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)茸、Ipad mini(7.9寸)鞭瓜、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验兜。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验崩劲迟。 ▲购买的四款产品辑揪,价格从几十元至上百元不等谩,有的产品甚至无产品包装默擒幕。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品氦,价格从二十多元至上百元糕,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品棘次特,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题撮花及,好用才是硬道理盟。所以今天对于这几款产品的体验测试共维扩,点评君将通过产品安装等号泰、平板尺寸兼容性蔫、行驶中稳定性镭帕拆、产品不足及性价比这五方面进行评判拘汀。 ▲看似稳定的支架访蹲催,过过减速带坏卞,来两脚刹车妨盛,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负常,还是通过横向比较来进行比较吧淖吞。    说了那么多靶筒警,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问腔硕挡,就有了这次四款车载后排平板支架的对比缚鞍,希望能够通过产品使用体验滴顾蔑,最终给车主提供一个满意的答案菏摆零。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编举:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服颁偶漂,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉椿酱揭,可再漂亮也有旧的一天怖溪嫌,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新惕,那我们该怎样做呢碌?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹翘女煞,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕谢凉,一般情况下很难被发现溶肚动,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路谰善不,由于洗车方法的缘故篓辞,这个光环一般呈圆形霸,俗称太阳纹辫酿畴。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹伙。    除了风沙影响外恼棱,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系厩,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒吮氯、使用了劣质的洗车液狙、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等蛙。特别是深色车漆峨诫,例如黑色车渐,出现太阳纹的状况就更明显诞陶蠕。    那怎样去除太阳纹呢纷袭疚,最好的办法就是抛光睬,一提到抛光大家就想虎暖,那可不便宜吧七空瓣,少说也得几百讥毛磺,其实简单的抛光自己就可以完成蜕。 △ 工具在淘宝都可以买到渴窝,来看看都需要些什么同肚睡,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了贾凰,但操作过程顺序一定要记牢并趣静,不能打乱菇炬步,否则效果不加驮常。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗补上德,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒泡吠,影响抛光操作的效果潜骇,损伤漆面 蒲猾挠。    车身清洗完毕后舱交撂,一定要擦净上面的水挽,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质薪挺氛,再次检查漆面是否干净鼓推,这里建议在室内进行补,避免室外刚清洗完再次被污染菜试,如地下车库行,洗车店等挞舵拉。   △ 确认车身洁净后卢结,仔细观察车漆摊吾,可以看到车漆上的小纹理去,咱们就是来解决掉它的庞慈,接下来就可以掏“枪”了囊全。   △ 为了给大家展示效果飘氯搞,我们把发动机盖部分划分为三个区猜,最上面是没有处理的部分究,左下是让店家进行深度抛光笛手,右下为点评君进行DIY操作抛光处理梯抗取。   △ 准备抛光机含茬,插好电源赌,选对好转速锌,建议先使用较慢2000-3000转泞坡差,这样在不熟悉力度时先体验一下酒履第,以免造成漆面过度损伤饭。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域伸,大概有5到6滴即可攻十,待使完后再次滴蜡歼嫡,将抛光机上到海绵轮辩骨,开启电源息倡科,确认转速躺侗灿,按压在蜡上没句,匀速左右打磨羌挨欠,直到所有面积打完后纫,在进行上下打磨哺父,以保证均匀抛光狸弛浇。    第二步是用细蜡进行二次抛光渭翱,抛光盘这时要用羊毛材料呵,这一步非常关键普岸藐。通常不正规的抛光作业都会减少这一步付,因为这一步非常关键藏谷七,抛光方法与第一次一致迁备善,抛光结束观察车漆亮度吓呸旁,如漆面还有纹路存在宝居,可再次进行还原抛光宏靡,抛光后会产生蜡粉末儒笆。 △ 进行清理后侵,再观察漆面厘,太阳纹基本不见了翰,光测度已达到要求菊。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)贸的,这样更能根据太阳纹深度进行选择荡镜,抛光剂会有更多品牌的选择拼。    在汽车美容店里唬,又是怎样进行的呢渤,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种歇秒,技工的技术水平起着非常重要的作用疚呜贪,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店病腊。目前阿位,要是全车抛光的话形担,花费大约300元左右(大尺寸车另说)倾灰。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)彤猾,方法与咱们diy的是一样的请,进行三次抛光绢边,但因设备有多种调速选择围密腿,抛出来的漆面更加光亮隆烁玖,基本上看不到太阳纹了癌窟。 △ 对比下湿,店家与自己抛光虽有区别疵,但并不是很大呕苗乏,而且如果不注意保持裙剩谜,很快又是布满太阳纹迁。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家善,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库热,长时间的强光照射会令车漆褪色仙、光泽度降低唐磊。避免停在树下海麓静,已造成树胶落在车上不易清除勒悄降,或树枝断裂划伤车漆伎。   2. 在雨街、雪控、沙尘暴等天气后要及时洗车蚀趟毁,避免车身残留的物质氧化车漆甲。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物诽馈、昆虫残肢构、沥青扩到、等物质尖魏敛,这样可以防止车漆被腐蚀返虑。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上邵嚼,这时也要及时清理李霸,因为汽油属于有机溶剂谁光,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况秃画。 △ 如果车漆被划督胖墩,只要不露底漆的话盘的筒,漆面抛光同样可以很好地修复车漆焙阮舅。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法失嫡:首先划伤的程度应该不深温迫,如果是划痕呈分层状搬颗律,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色抠冈匠,那么多数情况下就说明露底漆了括。    抛光剂中含有一定的填充剂岔焚,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔天,所以抛光也是为日后的打蜡硷麻、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础溉默顷。   结语浦簿横: 综上所述篱,因人而异淘,如果有时间的话冈,大家可以自己对车漆进行一下抛光渡剐,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了氢,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家馁编,这样的保养工作大都是车主自己来完成的界萄。 责编钒:杨杰" "   对于车辆来说松范,每一个细节都很重要融勃,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管挽盾,大多已是乌起码黑封,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表略甭临,怎么看着那么别扭!细节决定成败舷补坍,从小事做起帮,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢枫玩,尾部为镀铬处理涂,也有合金材质的舰律据,不管什么材质策莆,经过长期的废气淡、积碳以及水的排出队卸,黑色的积碳都会滞留在排气上炮,尾管部分更为明显人,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖桌拧,那怎样让它重见光明呢绦乔挞?这次我们就来教您如何清洗诞灵、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观饲激,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG绷锋默,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作剿驾尺。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里钢萍成,尾管就已经是现在这个样子了悔搭耐,下半部分有厚厚的黑色积碳层萄眠韧,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗程,是长时间的积攒而产生的凝结物械垮劳。 △ 用手轻触缄陡,可以看到很多黑色粉末诬。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到体逼,30-50元) △ 这些都是日称眨可找到的工具吵必,抛光膏可在淘宝买到抽池,搜寻metal polish幸祁,对所有金属件都可进行翻新馅枯。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作策镰讣, 车辆行驶后排气的温度会很高珐伴,会烫到手匿,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次晌嚎痕, 操作时会有大量粉尘及灰粉猴题,所以推荐要准备好手套及口罩的, 以防止吸入粉尘及弄脏手栏邓扑。 △ 都准备好后论桨,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土铃诞钢。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉缅,为后续打磨做好基础爬弥两。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨壕钳粹,因为2000号的砂纸较细翻脐,抛完后不会很乌痰庆肥,有益于后面工作进行身。 △ 用水粘到砂纸上鳞禾,以起到润滑的效果炼。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨蔑溺弘,从外到内堆,以画圆的方式进行打磨拔概,切记不要随意改变打磨方向背,否则打磨纹路会变得混乱彼啡艇。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁玻夹囊,边打磨边用清水冲洗散,一旦露出金属表面就ok了脖,控制打磨力度渭腾筛,否则用力过大窜拧,磨损尾管的镀铬层排痞乖,也会对光亮度造成影响傲。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层砂,这个步骤相当单调烫,而且会弄得手很脏扛司童,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可驳邯辆。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨降具陡,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨讨踢廉,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽途。 △ 二次打磨用#5000号砂纸瘁词,这样会更细的对金属研磨萎碉,以保证排气的光亮度挂。    接下来才是重头戏赔腾,适量挤点德国金属抛光膏希刹,准备涂抹均匀崩,不可过量卸,否则膏体会粘到皮肤上矢,弄得满手煤油味类贪暮。 △ 此为抛光膏疏,如牙膏状隆袄,使用时注意不要弄到手上卡,一旦弄到曝横啡,请立即清洗儒狄采。 △ 将抛光膏涂抹到布上渡敖斯,后将其在排气上涂抹均匀无。 △ 此为涂抹均匀的效果梨截础,切忌不要途多松疯融,否则后面抛光会很困难诧藩穿。 △ 用海绵进行抛光处理膘,一定要用力粒咯,并且要保证用力均匀绷赔。    抛光膏里面含有细小颗粒瑟屑,可以将金属层打磨成镜面效果浦菠,当然需要付出一点手工体力侨,打磨用擦车布或海绵都可以拼洁。 △ 抛光后的效果对比很明显饺萍,右边完工的排气管如镜子般明亮瞬侩。   △ 如有条件垮担,可使用抛光机进行处理蚕味,效果更加明显割甫匣,因为机器转速更快吾死誓,途中工具仅为示例陌,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光漠狼,效果非常明显撇坍,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔价。    好了溯哀氰,效果差不多出来了际据耻,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时完,必须要规律哼骂笺,比如上下打磨耪继艇,否则强光下会有金属光圈细纹的反射檬横,很难看的桂,其实就和汽车打蜡同样技巧份啥,只不过浓缩了面积彪,并且操作上并不是很顺手剐,需要一定的纯体力加耐心黑,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了关辽痊,马上动手吧! 责编夸瑞涩:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子康临,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火称频荚,后她又纠结一票人在4S店要求退换车吩搪,并拿扩音器在店内喊话季狸:别买这儿的车;同时菲陋,两辆车堵了4S店两个大门磕。僵持半天后棺的,杨女士最终同意检测车辆徒寿,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是我小派,上面所说的并不是空穴来风的段子文,而是确有事睡椒挎。我们在生活中绘衡,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”承,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况腾。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门眠,听起来很搞笑搓浇涪,但确实是一个真实的案例戊荣。有一天鞘,我的女同事找到我说慰垛供,打不开后备厢了晒缚醇,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了巩呢。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情褂,相信很多经陈肝坡停开车的朋友都被问过颊模,怎么排气筒漏水了辱?难道是车坏了断甘郊? ● 底盘疑似漏油挠缎推?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹硕骏,这其实只是汽车空调排出的冷凝水富逞想,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后淳狸。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响赂篮淡,是毛病么捣挨?答案是判悼,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音聪晃倍。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响棺,此类声音多出于车辆刚刚熄火时甫撼,几分钟后尺劫,声音就会没有了棱握,几乎所有的车辆都会出现焙僳。有强迫症的朋友箍,建议熄火后即可走人叫,切莫在车旁逗留赦赔霸。    上一页 1 2 下一页 责编蝗弧涟:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历寸,也许是等人无聊就迷瞪一小觉龋,也许是睡眠不足需要临时补一觉顷,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡薯蹿,殊不知还有更舒服的方法可以参考妇,比如...   首先声明粒霸,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠惧滥,是人类不可缺少的一种生理现象纷,不牵扯到其它的生理需求随,所以想来看姑娘的就省省吧书。好汾泡晴,下面我们就正式进入主题汀肋栋。 ● “一般车里睡觉都是临时的颁寞,放倒靠背直接睡就得了顶,还用你教鞍泛俊?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家竞:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家瓣耪韧:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家挥捻刨:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定肠散,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家崇憨:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能结,并且可以与行李厢地板形成平面聚。适合车型为三厢轿车记、旅行车粟嵌、SUV皖、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议腊:增加个后排座椅放倒功能达搜狙。   话题有些跳跃练,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员慌,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的书芬,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下虎,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能串,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能缴刚潮。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此煤司,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的炬涩还,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”脯砂陀,这样才能找到最舒服的姿势庐。 责编衔:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始摧独。1948年6月8日豌裸台,保时捷的第356款产品堂吓雹,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相淡己朵。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始宪瞎,还因为这也是一个伟大家族的重新开始存客外。众所周知诵悄舍,保时捷的创始人吧,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作葛。正因如此睹湾,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍希、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来香葱。获释后杰,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域搏,创造出了这款保时捷356跑车挟汗塑。    由于战后德国零部件供应紧张纪土,所以新车的悬架系统胎酥嚼、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)甸躬扭,当然趁隶,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机缴吴。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众顾藏负,它的车身结构然泄、发动机布局等都经过全新的设计秦必碴,并且挖采,在经过A穿煽、B茬臼嗣、C型改款的过程中厘督枫,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品簿,发动机也经过重新设计以获得更多动力阂蛋革。    优秀的设计再加上不断的改进府,使得保时捷 356 在包括勒芒吭、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数酵函。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量谰钳,截至到1966年被911系列完全替代的时候揪谁,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆孝喉萍。如今便,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356鞭窍。 责编誓省:李芳" "  端午节当天炭乳,也就是6月20日下午搐哦备, 南京发生了一起惨烈的交通事故介驰吠,两个年轻的生命瞬间被夺去为冷。   事故视频和现场照片上传到网络以后老,引起了全国范围内的广泛关注井,各种解读和分析纷至沓来技漏创。这些解读和分析斑猾,有的比较合情合理唉谰染,有些则严重缺乏人文关怀任。   昨天才愁,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配奴、缅、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播墒,阅读量超过10万夹办。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析宿虫,有些分析很有道理湍,个别分析则带着有色眼镜珊瑰,带有明显的倾向性灿诧煎,结论既不客观也不公正捞寡苛。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午却掇,南京秦(参配邵堵、蘑、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口搔,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI都岔,以“闪电”般的速度闯红灯宏上,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门财汾莫。在强大的冲击下遣汐,马自达2后半车身被撞得粉碎努,车上两名年轻人被甩出车外菊,当场身亡骡波李。   王某严重违反交通规则毫,在闹市区高速闯红灯系澈,导致了这场悲剧的发生懈久省。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼馈。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责呻拴暮。   一位网友写道导:人世间最宝贵的是生命潭。两个年轻的生命瞬间就消失了男措秒,令人悲哀浮。尊重生命袜敝,请安全驾驶颂。   一位律师在报纸上撰文提出敌瓜挺,王某的行为造成两死一伤的后果稿想赡,已经超出了交通肇事罪的范畴湿群握,闻胃牛害到社会不特定多数人的安全亮,应该以危险方法味荆害公共安全罪追究刑责匿馁胆。追究王某的重责并非目的娶汹秀,但刑责相符恼、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全心祥。   面对这场惨烈的车祸啥蜗浅,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章锈鬼,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责烘苏,更多的是从相撞车辆进行解读和分析憋尽冬。   有些解读和分析还比较靠谱峨橡郴,有些解读和分析则存在着不讲科学就、很不专业谷佛倦、解读对象和案例对不上号箍酬通、偷换概念等问题蒲,误导了读者侣。一位读者惊恐地说禽,我是马自达车主捆胸蛔,看了这些解读和分析赌,现在都不敢开车了淖起盆。   更有甚者窃妒,个别居心不良的媒体飘牡,竟把车祸当做品牌营销的商机牌篓,以所谓负面分析作为敛财的手段贾卉。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士认,在对南京车祸进行解读和分析时阀,应该虚心听取专业人士的意见都兔,用科学态度进行解读和分析滥清。   然而遗憾的是匣,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断兄,缺乏基本知识蒲然,从而误导了读者叫。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师好技澈、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光丁淌,从事汽车碰撞研究几十年酷郴,是国内汽车安全方面的权威专家寝虚。   针对南京车祸傲,刘玉光对我说辆,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大收怖,在车辆设计中拎,纵向强度最大仇碧滤,而侧面强度要远远低于纵向强度诬说钝。宝马7以强度最大的车头痢虎,高速撞击马自达2强度最弱的侧面侧焚撑,被撞击的车辆肯定会解体戚。他认为公东涩,相撞车辆的自重有一定的关系凳巍俊,但重点是撞击部位切挞。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面肪但鳞,解体的就不是马自达2锚,而是宝马7了遁躬。   刘玉光说烘壬,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的碴亢脑,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻岭裂,但是侧面柱撞的时速只有29公里骚膜。南京车祸中宝马7的时速超过150公里戊菩淑,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍窗桑。在如此强烈的撞击下冀袒蔬,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎创。   刘玉光指出貉娟,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样翱,被撞击的部位都是强度最弱的侧面感涪卜。南京车祸并不能说明日系车不安全普。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有靡,既有日系也有德系辩、美系等眠恢竭。   他说楷缴,目前国内的乘用车安全水准猜,虽然不是世界顶尖囱,但起码是过关的崎莆杜,基本的要求都能满足隶透宦。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识途蓝。汽车安全是相对的汾,再安全的车遇上违反交通规则的司机偏粟,也是不安全的掀退。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年频温点,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝肚令弦。什么宝马撞人案辛卸溪、宝马车主醉驾飙车徊、宝马车主无理蛮横打人肃、开宝马的贵族女司机如何如何部。   此次宝马7撞击马自达2的惨案梧剁狈,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中巨庐忌。   有分析认为苛,最近几年豪华车导致的交通事故频发璃,尤其以宝马事故多发庆,给他人造成了严重的人身和财产损失拈佳,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失胃踩。   个别自媒体严重缺乏人文关怀仕保,缺少基本知识班,毫无节操和底线芬鳖管,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例汝墓,实在令人不齿昏。   如果我是宝马公司高层扦,会第一时间发表声明实单钉,对交通事故死难者表示哀悼凑瓣崇,谴责肇事者的野蛮行为武抛踏,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则衡踏,提高安全驾驶意识驶拎歪,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者帘贰烤。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查笔攀,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费衔莱,车主素质不高等问题了稿。由此带来社会负面新闻硼烂,引起了很大的社会关注度铆上颓。这些负面新闻从差蚊,发生最多的是飙车肇事搪航、醉驾肇事杆,无理蛮横打人等禾江规,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌澎。之所以如此粉乐,与宝马车主的构成成分有很大关系仆紊饯。   宝马车主中乏粳,除了事业有成的高层次专业人士和企业家促恰羚,也有一些喜欢飙车即、素质不那么高的暴发户和富二代魂孝,还有一些有钱的全职太太忌彭郴。部分宝马车主喜欢炫富岁、高调张扬拾、注重物质缴、 缺乏责任感羔。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一海郊魄。   早在2010年4月惧仁,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动女磷,涉及市场销售内禽、公关汝轰亩、售后酱。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动苇肥脑。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵协翰扇,涵盖了驾驶乐趣之悦倦让,成就梦想之悦溪旱,责任和分享之悦等多个层次杠捂弛。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术腑,而且代表着创新和积极进取的乐观精神曙逢,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心收佬。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年醇徊粹,虽然也取得了一些效果奈,但是看来还远远不够踏簧呢,还需要加大力度腿氰擒,扩大范围笆,继续努力票涪。 责编豌:杨杰" "  端午节当天坞虾,也就是6月20日下午巷课挛, 南京发生了一起惨烈的交通事故陶己,两个年轻的生命瞬间被夺去侩金炽。   事故视频和现场照片上传到网络以后鬼盘团,引起了全国范围内的广泛关注鳖跺酪,各种解读和分析纷至沓来八陀巩。这些解读和分析刀虽仑,有的比较合情合理踏识柒,有些则严重缺乏人文关怀旱访。   昨天钾单,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配潦孤僧、废返、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播绿马谎,阅读量超过10万搜。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析魂式,有些分析很有道理郊揩,个别分析则带着有色眼镜氮纶,带有明显的倾向性挺峡鹃,结论既不客观也不公正枫蠢骡。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午恳琉,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口吮某桃,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI袱,以“闪电”般的速度闯红灯钱混栖,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门搪。在强大的冲击下篇,马自达2后半车身被撞得粉碎握懦脖,车上两名年轻人被甩出车外醒牛邪,当场身亡厢。   王某严重违反交通规则告,在闹市区高速闯红灯么,导致了这场悲剧的发生弊蒂。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼晌砍。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责叼。   一位网友写道辨灭镁:人世间最宝贵的是生命防。两个年轻的生命瞬间就消失了峭菏解,令人悲哀社持拷。尊重生命圭牵,请安全驾驶度。   一位律师在报纸上撰文提出菜,王某的行为造成两死一伤的后果掳梯番,已经超出了交通肇事罪的范畴颈涂,翁史旃铮害到社会不特定多数人的安全疽罗抡,应该以危险方法文剿蓿害公共安全罪追究刑责嵌逼甲。追究王某的重责并非目的收蓄,但刑责相符画箱膘、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全砍。   面对这场惨烈的车祸箍泻,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章净隶脆,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责请,更多的是从相撞车辆进行解读和分析敬巩剔。   有些解读和分析还比较靠谱草推,有些解读和分析则存在着不讲科学帘川钩、很不专业吩阑新、解读对象和案例对不上号娜蓟奶、偷换概念等问题按袄,误导了读者拴倒。一位读者惊恐地说妒,我是马自达车主你,看了这些解读和分析匪涤侵,现在都不敢开车了阑镭。   更有甚者笆布窜,个别居心不良的媒体羞篙,竟把车祸当做品牌营销的商机垃贿,以所谓负面分析作为敛财的手段疏。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士加,在对南京车祸进行解读和分析时律倾许,应该虚心听取专业人士的意见歼,用科学态度进行解读和分析绰。   然而遗憾的是仓,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断撑,缺乏基本知识侧,从而误导了读者啃。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师暇校、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光奢,从事汽车碰撞研究几十年角,是国内汽车安全方面的权威专家漂啡。   针对南京车祸恭,刘玉光对我说廓,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大朴鬼,在车辆设计中伺黎,纵向强度最大残袖春,而侧面强度要远远低于纵向强度罕。宝马7以强度最大的车头千胖缴,高速撞击马自达2强度最弱的侧面咳,被撞击的车辆肯定会解体狄伤岗。他认为日帮,相撞车辆的自重有一定的关系玫,但重点是撞击部位岗。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面论骑敢,解体的就不是马自达2咀,而是宝马7了匆睛捞。   刘玉光说层,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的轿胺,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻吉惶揽,但是侧面柱撞的时速只有29公里坦滦。南京车祸中宝马7的时速超过150公里腻孝缕,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍团。在如此强烈的撞击下串夏旗,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎蓉。   刘玉光指出罢辅,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样苇,被撞击的部位都是强度最弱的侧面谱姜。南京车祸并不能说明日系车不安全歉。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有并劫,既有日系也有德系识桃、美系等次。   他说络窝烁,目前国内的乘用车安全水准己窟,虽然不是世界顶尖理嘉颠,但起码是过关的篮绍,基本的要求都能满足烫抹沉。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识啡咖虾。汽车安全是相对的露,再安全的车遇上违反交通规则的司机撅坷撩,也是不安全的脚藕。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年胚,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝括体轻。什么宝马撞人案剖、宝马车主醉驾飙车会亥、宝马车主无理蛮横打人够、开宝马的贵族女司机如何如何撩。   此次宝马7撞击马自达2的惨案辅商,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中寒挂。   有分析认为磺,最近几年豪华车导致的交通事故频发干监躺,尤其以宝马事故多发吠松,给他人造成了严重的人身和财产损失女,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失清僻舞。   个别自媒体严重缺乏人文关怀迪怜兜,缺少基本知识橙柔,毫无节操和底线枯,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例睫棠冻,实在令人不齿栋托。   如果我是宝马公司高层桂情,会第一时间发表声明厕目鲤,对交通事故死难者表示哀悼常,谴责肇事者的野蛮行为灸霉,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则氯啥从,提高安全驾驶意识累楷绩,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者抡歼俊。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查休胶虱,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费截夸措,车主素质不高等问题离盗。由此带来社会负面新闻懈,引起了很大的社会关注度耗蓟。这些负面新闻茬,发生最多的是飙车肇事铃、醉驾肇事存,无理蛮横打人等隋侥,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌胎拌。之所以如此饺,与宝马车主的构成成分有很大关系我臼。   宝马车主中痊寸,除了事业有成的高层次专业人士和企业家孩巴,也有一些喜欢飙车栓葛首、素质不那么高的暴发户和富二代竞荤浚,还有一些有钱的全职太太滥。部分宝马车主喜欢炫富拷、高调张扬陷媳、注重物质激玩灵、 缺乏责任感税。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一憨睡号。   早在2010年4月晃判赣,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动毛新,涉及市场销售闯、公关内骄尖、售后撼介慑。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动碳。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵港别皖,涵盖了驾驶乐趣之悦驴烧琉,成就梦想之悦劣罚稳,责任和分享之悦等多个层次弛。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术请匪藩,而且代表着创新和积极进取的乐观精神瞥,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心摔薪奔。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年坑捅,虽然也取得了一些效果磋龄币,但是看来还远远不够毙,还需要加大力度菱肪砂,扩大范围筛,继续努力擅。 责编嚼:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋帅,一出门技萌强,衣服漂亮了缺颇粟,鞋上全是油痢,怎能漂亮呢结隶挖?鞋是可以反映出一个人的品位誓。同样哄超,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要褥炭堵。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造掂,要保持轮毂外观的漂亮赴池蘑,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外氮汐,还要定期对轮毂进行维护和保养洁椒。汽车行驶中慈,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末锭,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍晒秒,如果有时间应当定期进行清洁犊,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面斤,很难清洁煤珐。    今天点评君找来了四种常用清洁剂梁,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果皖估赦,这回测试我们找来的四种清洁剂冕媳间,分别为洁厕灵皋闲、全能水吞、威猛先生清洁剂闲廓讳、专用轮毂清洁剂床。在测试前没我们还需准备一次性手套揭静涂,清水愧,牙刷魏统,海绵踞虾,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务朽,当然硷,如果能有水枪的话效果会更好诗南钎。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用避悔,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵欧,洁厕灵平时作用都是清洗马桶萄。它的主要成分是盐酸埔,会有比较强的腐蚀作用酞,所以需要稀释后使用辅凸备,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用库唉,但对轮毂漆面保层也会造成损伤赌寿钳,所以需要控制用量讹团,并且在使用后要用清水冲洗干净瓢略翁,避免残留瞄郎。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵湍瘟,然后用牙刷进行刷洗酱补姆。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般如毒,可去除表面污渍夹,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除天娟。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用薯诗,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂爽,虽然是一个名字刚,但针对不同的污渍有很多不同的配方替绣藩,甚至不同品牌配方都不会一样柒,但有点可以确定毯裙,全能水都为化学合成试剂春嗡。购买前一定要向商家说明自己的用途嫡,如果买的全能水配方不对症省箍珐,则很有可能清洁能力差骗,或者对轮毂造成腐蚀遍。    采用同样的步骤诗配修,用全能水对轮毂进行清洗内截,最终的效果还算不错骚,刹车粉末基本清洗干净拉吹,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除孺卉痢。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂杠噶说,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品县投究,其中也含有一定量的盐酸辛嗜,对付厨房内的厚重油渍非常管用既,但用在轮毂清洁上效果又如何呢心?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套危,后冲洗轮毂叮,将其噴至清洁区域秆佳相,稍等半分钟匆输匆,让其充分发效播,使用时会有一定性刺鼻味道豹酶项,再用水枪清洁干净顿稿菱,    最终的清洁效果很明显熟,刹车粉末和铁锈都可以去除掉珊肮,骆茨洗。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍琼,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂狗焊,自喷罐式的设计也非常方便使用咀,只需打开盖子镀伟酵,摇匀罐中的试剂提,然后对准需要清洁的部分喷出即可祈讹。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多视蛋,喷完后会与轮毂表面的污物反应位啼疗,产生大量气泡侩。 随着气泡的产生揣,污渍也会被溶解弗,跟随清洁剂往外流淌孩绥梆。    专业轮毂清洁剂肌,在使用时无性刺鼻味道浆号毯,清洁效果也非常明显烽杉摧,刹车粉末和锈渍都可以去除掉炯告单,并且作用时间较短庆,操作方便慧。    对于轮毂的养护和清洗娇,如果轮毂污渍不多纲,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗握撼。当轮毂表面有难以清除的污渍时谱擂,再选用专业的清洗剂拐璃蚊,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂贡现对,这种清洗剂能够有效地去除污渍锯,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀爆,在清洁后要注意冲洗干净驶瀑。    另外蔬佛,轮毂本身就存在着一层金属保护膜事,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料愁聊。在行车和停车过程中也要小心磺焦炮,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”架放挎,一旦有了划痕或变形盼涪趴,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理蛾牌橙。 清洁效果汇总瓦窗寥:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项船凹:当轮毂温度较高时凄互,应让其自然冷却后再进行清洁淳嚏李,千万不能用冷水来清洗飞男楼,否则检,会使铝合金轮毂受损盼砰烧,甚至使制动盘变形而影响制动效果闺。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂券缉,会使轮毂表面发生化学反应度暴靖,失去光泽帽碉,影响美观牛。    当轮毂上沾有难清除的柏油时圣,如果一般的清洁剂无济于事啥驰,可用刷子或牙刷试着清除腻透受,但切勿使用过硬的刷子磐杆,尤其是铁刷子霞,以免损伤轮毂表面凤茂钱。此外涟挟,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时筛括,轮毂应勤清洗单,以避免盐分对铝表面的腐蚀稻汲匹。 责编降茸:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日是,上喝畲」撸开启“看海模式”甜残妨,北京更是每天经历一场大雨洗礼嫡,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢茬矾且?   据介绍滦,雷雨天天色阴暗罢昂使,行车应打开近光灯晃虽饶,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围韧,也便于其他车辆发现自己澎趟霸。一些司机习惯开“双闪”磺当,其实在非特殊情况下插褥,没有必要打开“双闪”蒜陵榷,因为“双闪”一旦打开擂,就意味着转向灯失去了功能们纱,在车辆转弯蠢、并线时起不到提示作用蹄佩唯,很容易发生追尾帛、剐蹭等交通事故社渐强。另外岭请,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强廊吝,更容易看清路况硷僻。   此外袍蝗检,还需要哪些准备呢颗结?首先呈痞,在出门之前峭,准备工作一定要做好牌嗡操。   1.雨刮器最好一年一换攻。如果雨刮器的扫水能力下降鹤捆,雨天行车观察路面情况将很困难道。特别是高速行驶时驼筐锌,雨刮片向上浮起咖磺,扫水能力更差噬怯。另外态,夜雨中行车缎,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光速肛,使前方视野极度钠谂蹋糊撕,容易引发事故悍萌韩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅阑略普。避免雨天积水造成发动机进水线涕,防止车载电脑短路眠席绞。   3.定期检查轮胎磨损情况确骄雹,及时更换烧。轮胎磨损过度窃品,容易在胎面和水面间形成水膜嘉毫,造成汽车跑偏廊玖萄、甩尾和制动距离加长布双构。汽车在雨中刹车时显层,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开柏觅石,汽车才能平稳停住户庇矢。在雨天保持较高的胎压才比较安全德闷。   八项安全注意事项如下尘:   1.保持良好的视野地绷杰:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外楷,要及时打开雨刷器段,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯逻。如果前挡风玻璃有霜气委,则需开冷气华晨挛,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气康盼蠢,则要打开后挡风玻璃加热器瞧乳,尽快消除霜气矫危,以免看不清后面的车辆青嘛。   2.防止车轮侧滑芳祟峡:雨中行车时忱乘成,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”复蕊,使汽车的制动性变差彪,容易产生侧滑发午剃。因此迟靡岔,司机要双手平衡握住方向盘扣祷挫,保持直线和低速行驶促碴驰,需要转弯时骂蔬,应当缓踩刹车绰剂香,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑纤另活。   3.低速挡缓慢行驶藩:有经验的司机都知道拖,无论道路宽窄浅、路面状况好坏庇瘟炮,雨中开车尽量使用二挡或三挡攻、时速不超过30公里或40公里穿缴讲,随时注意观察前后车辆与自己车的距离竭经,提前做好采取各种应急措施的心理准备蛇嗓。如需停车时潦,尽量提前100米左右减速溉、轻点刹车饺,使后面来车有足够的应急准备时间颗嘶胖。   4.防止涉水陷车仁憋:当车经过有积水或者立交桥下熟乳、深槽隧道等有大水漫溢的路面时讳,首先应停车查看积水的深度繁,水深超过排气管恐,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠妈施捆,容易进水焕骑。不要高速过水沟遍睛、水坑梳淖图。这样会产生飞溅嗓阶晒,导致实际涉水深度加大县泡,容易造成发动机进水敢情湘。   5.切忌熄火后再次启动车辆表捻:发动机一旦进水熄火潦,千万不要再启动车辆盎停吨,应该将车放在原地等待拖走泼佬到。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室前涉,因为一旦水进入燃烧室虑,因水的不可压缩性睛,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命卫咝眨害;这时造成的损失可就是非常严重的了匡聊猫,发动机大修就再所难免了仙据。   6.注意跟车乘琶:尤其是大车不要跟的太近寂,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去稻,况且大车容易溅起水浪签九,使小车受害浅。   7.注意观察行人篙撼:由于雨中的行人撑闪B帧,骑车人穿雨披秤尸,他们的视线盆爱、听觉辰碑精、反应等受到限制笛宋遍,有时还为了赶路横穿猛拐颅卤,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒肆渤阜,使司机措手不及础毕。遇到这种情况时股绊焦,司机应减速慢行咯煞翰,耐心避让街,必要时可选择安全地点停车襄邯杆,切不可急躁地与行人和自行车抢行禄靠据。   8.及时开启车灯拦:遇有暴雨视线极低时冗,应当开启前照灯剃、示廓灯和后位灯策灿,并把车辆驶离路面或停在安全的地方蚕床。 版权作品嫁帕,未经环球网Huanqiu.com书面授权儡戒,严禁转载侧,违者将被追究法律责任娇部。 责编懂姥程:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气泪,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧笛。在正常状态下顷,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油安妈姓,这些机油来自对缸体法、活塞毕掂拿、气门润滑用的机油卞泪疥,不过量很少而已记宏欢。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障长,超过正常范围的烧机油现象琉。这是怎么回事呢垄?我们消费者又该如何应对爱?   汽车烧机油有三种情况   1拇、气门油封处漏机油惕颊,原因是气门油封质量不好蔫,或者发动机温度高东计,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大赋。   2舍话设、曲轴通气机构无法过滤机油捌丹秋,导至机油被吸进进气道骋狮勺,这种情况只有改进过滤机油机构齿手,以消除故障或提高效率供蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3弹蓝看、从活塞处漏机油坝梯叉,这表现为谈航,节气门只有排气侧有积碳搞斜,但是瘟奁牵害最大郎,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致赖亭樊,但这也只是表像扫,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两唱绥龋,那么在同等材料下人哗眷,同等排量下(以1.6L发动机为例)套翅:   有些发动机采用短行程郊,大缸径的活塞毒琼猛,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程醒肯酮,这样活塞环的承受气油能量的面积就邪逄ァ,那么在同等排量下层舰,活塞环对活塞的推拉力就有所不同沤楼蜂,推拉力越大乘裴混,活塞环对活塞的破坏力越大戈。在涡轮下埔,活塞环承受的气油能量更大士嗣,活塞环对活塞的破坏力也更大辆,更加重了烧机油的程度投。(注串缝烈:活塞环是卡在活塞槽里的姓,活塞环承受气油能量越大戈骑,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题聘倾嘘,活塞环就无法封住气缸晶,就烧机油)拓式即。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂溯,具体来说赴,主要的是如下两种壤:   1霖埔倦、熔铸类顽:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦米韧,一方面增强密封性簇蒜技,一方面保护原摩擦面金属淮茬焦。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用伞钨,但因为其本身为颗粒状且随机油流动兢,容易堵塞油路及滤芯慈拜,引起更大的故障拆,另外麻圣,因其本身硬度谢А,随使用会逐渐损耗憾晃浦,更换机油时也会随机油排出瘟,需要不断添加隙浮。   2结署揽、锻造类火彻:通过发动机工作时内部的高温东郝、高压将金属锻造在摩擦表面晨荷殊,形成新的摩擦面呵撵级,增加原工件尺寸沟首,增强密封仟,保护原摩擦面高蓖棘。这类添加剂目前市面比较少见遍,如果足量情况下橙彭,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加水的岗。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象的蒲,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题篡伟竿。因为添加剂价格都不便宜羡赦,如果经常使用挫边,过不了多久就和修发动机的费用一样了霖驶,却不如修发动机来的可靠界帘佰。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的步颧让、合适的润滑油樊,并且定期更换踩。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同兰婪,因此伴比苯,针对不同国家的车型蹄诡垦,修理方面的费用和修理后的效果差异很大闲背肌。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了稻漏扔。   另外播茄星,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机色几态,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)签凰,平时要注意检查其工作状况慷聘赣,定期查看机油量消耗是否正常等棉。如果遇到问题或出现不正常现象匡沮味,需立刻送往正规门店进行维修检查搓,不可继续长途驾驶瞎杉秃,以免造成更大的损失甚至影响行车安全伴。 责编脚闹湾:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气顶,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧蛊愁码。在正常状态下私钞,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油漓孙,这些机油来自对缸体讼错、活塞沙酸、气门润滑用的机油答啸时,不过量很少而已势嚼驾。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障斥,超过正常范围的烧机油现象迟入修。这是怎么回事呢攘伶味?我们消费者又该如何应对潭?   汽车烧机油有三种情况   1腥肛、气门油封处漏机油届巢诲,原因是气门油封质量不好插陛,或者发动机温度高扰俺,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大董挝。   2亥、曲轴通气机构无法过滤机油驶,导至机油被吸进进气道哆柯抠,这种情况只有改进过滤机油机构啪沧,以消除故障或提高效率被。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3牡、从活塞处漏机油勉枪,这表现为瓢,节气门只有排气侧有积碳貌,但是胃希害最大付,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致吵遣编,但这也只是表像澎难,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两惰,那么在同等材料下盯,同等排量下(以1.6L发动机为例)慷:   有些发动机采用短行程揽示,大缸径的活塞哺辫珊,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程骸贩,这样活塞环的承受气油能量的面积就信追澈尽,那么在同等排量下吮哆端,活塞环对活塞的推拉力就有所不同掣,推拉力越大全手,活塞环对活塞的破坏力越大啡。在涡轮下桓,活塞环承受的气油能量更大盟屠,活塞环对活塞的破坏力也更大豹开雇,更加重了烧机油的程度逻。(注兢枫:活塞环是卡在活塞槽里的疤,活塞环承受气油能量越大臂钙,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题郴涂,活塞环就无法封住气缸茎拼姆,就烧机油)暑。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂先良,具体来说嘲沃闹,主要的是如下两种巴:   1峦、熔铸类惰:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦檀跨裴,一方面增强密封性随交踩,一方面保护原摩擦面金属宪嘛。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用挽皮,但因为其本身为颗粒状且随机油流动颧驳,容易堵塞油路及滤芯冯斥囤,引起更大的故障搓蹲,另外淮房,因其本身硬度械,随使用会逐渐损耗第间篡,更换机油时也会随机油排出告,需要不断添加吗祟。   2虐坚、锻造类爽牌:通过发动机工作时内部的高温砂搓其、高压将金属锻造在摩擦表面徒舰,形成新的摩擦面藩缓,增加原工件尺寸栖持辉,增强密封缄,保护原摩擦面亭附。这类添加剂目前市面比较少见白赐,如果足量情况下截屠褪,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加盎冻武。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象邦,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题宠。因为添加剂价格都不便宜删店考,如果经常使用景,过不了多久就和修发动机的费用一样了簧刑渤,却不如修发动机来的可靠龋贝。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的缺涛、合适的润滑油晚敛暖,并且定期更换逼层炭。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同檄滥,因此份,针对不同国家的车型受士功,修理方面的费用和修理后的效果差异很大吾。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了苯。   另外淳欧罚,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机胯弘模,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)宝蕊,平时要注意检查其工作状况款阂架,定期查看机油量消耗是否正常等涡。如果遇到问题或出现不正常现象菩立读,需立刻送往正规门店进行维修检查矫躬饯,不可继续长途驾驶蕾办咐,以免造成更大的损失甚至影响行车安全拱猫。 责编驮癌:杨杰" "   在本期内容里呸犁,随着夏季的到来径茧,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题榔薯乳,那么如何自短时间内降低一些车内温度贯疵,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢箔穆愤?利用车门煽动散热是个不错的方式吭嵌抽,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置撵,都是很有效的措施东熊竭。   总结戈屁: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度轻,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤雇蒂陀,所以夏季高温停车时要特别注意阮嫁老。即使没有遮阳板或阴凉处嫉,至少要让车辆背对阳光照射方向秘,避免光线从前风挡处直接照射车内彩暖季,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾亲姆,也是个增加车内湿度来降温的方式懦。 责编半感纲:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时共冠透,这个大家都知道暴,那是在高速上怕围杆,并且有明显的限速路牌亥凸,而那些没有限速路牌的地方韦就,难道也是120公里每小时么沪脾力?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识换艘,考驾照的时候都学过冠芬,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定垃培,不知道网友还记得多少獭,不管是当年怎么过了考试的抵挞材,没学过的策嘛、学过忘了的累时,咱们都应该再了解一下姓瓜尸,省的罚单到手再后悔储滑。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件武到:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 凰夏。    其中榷,城市道路 翅镜,无道路中心线最高限速为30公里每小时 邯,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 危。在公路上 (即有道路编号的国道脱、省道及城市间公路)蓄琶傻,无道路中心线最高限速40公里每小时 夸膜,有中心线70公里每小时 顺。   总结揩: 在城市中驾驶赔糯,总有偶尔没注意限速的情况测,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了琶舶焙,就算是路况良好惊嗽,城市中的最高限速就是70KM/h溺,要是在哪些道路上超过这个速度幸刑爬,那肯定是超速了烈。    还有很多地方都有自己的限速要求溯牌,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h酪啥,所以大家在开车的时候还是要多注意路标褐霸宿,别疏忽了道路法规现献胶。 责编船:杨杰" "   在本期内容里释,随着夏季的到来火仁雹,雨势的增多饭淌帘,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤口,有些是被树木早上套,有些被坠物击中仍帆,还有的好端端在地库停放也会被水淹没懦,那么面对这些情况锭,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢荣堕腊?   总结疤畴谦: 遇到下雨时谦删,无论是行车还是停车都要特别注意瑰,行车时避免车辆涉水垫肩切,同时车牌也要紧固扦妮兽,避免冲水时拍照丢失患,而停车方面刚刚点评君也说了很多鸿,特别是遇到极端天气时蹦疆,一定多留心婪晤,选择尽量空旷的开阔地进行停放绷刺虐,避免造成意外损失辛膳。 责编饶:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后题块渭,开车安心许多感猩,也不怎么太担心颠簸播驾疲、并线迪、刹车等给孩子带来的太多不适慰。因为有一个专业嗽裤葛、舒适的儿童安全座椅保护着他铂鼓赎。但是救碑漠,儿童安全座椅既然是一款商品诗,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中摄埂。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好痰、但求最贵”么观溜?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子乱,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )玻僚。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行吃,产品覆盖更多国内外品牌凳,其中进口品牌6个费昆。    测试结果差强人意胶,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中冷,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中邵。点评君搜索了一下卷随,有的销量还非常不错居题。但是沏蕾,万一发生意外下邢辜,那可真是后悔都来不及护睹舞。    买个大牌儿产品总没错了吧钾救喷?没错钉嘶譬,选择专业媳幌卑、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的套坷馅。当然性瓢聚,就跟买LV喉、爱马仕这样的奢侈品一样度,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱粗,但是价格也是不便宜的从。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧设?没错垢巳,该厂家不仅为汽车麓接、赛车研发座椅尚,飞机座椅的业务他们也“掺合”沛徽。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有般但饶:原装进口的瑞士Coccoon办骡、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌刊,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)冀短、美国Graco菲即、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂喜,中国只是其中一个)韶,但是质量一般也没有问题凌祈。    当然魏,进口品牌往往价格不菲掂酮捐,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择柔洞搽。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商浆,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些访愤。不过兰戏,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 雇。    点评君查了一下辉艾锻,许多国家和地区都有严格杏、完善的相关标准挝担囊。欧盟有ECE R-44/04标准肥歌、德国有ADAC和stiftung warentest认证捕遣郊、美国有ASTM认证松矾唱、瑞士有tcs认证邻、奥地利有oamtc认证叙、英国有Which best buy认证等焚念雌。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证舜。    ▲值得注意的是默,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准恼。此外即膘陷,每个成员国还会根据各国情况提高标准捅头,在ECE R-44/04认证后面增加编号略,比如E1(德国)兰、E2(法国)衡、E3(意大利)荷脯烙、E4(荷兰)等寞。就算是我国的国家标准GB27887兑绊乖,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的缎。    那这么多认证砷脯童、标准你记得住么票?反正点评君表示记不住缔。    好吧盆灿环,咱们简单点复阶,在选购儿童安全座椅时荒屡,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 辨,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)埔拿捞。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错材。    上一页 1 2 下一页 责编慧扔妊:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来夯崩漆,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人豆。交警部门表示氨啊武,无论流传的交通事故内容是否准确嗜息,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的椽褥。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后画痴,记者向交警部门核实相关信息惜外既,高新区交警大队民警表示编伙,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故安。“但在执勤过程中舶型茄,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机落维抱,这是十分危险的桅固。”交警部门工作人员说煎驶。   “有时候在开车过程中就会发现递嗜,虽然路况良好炔,但仍有车辆以异常低的速度行驶泌弓。还有的车在毫无征兆的情况下酬龄欺,开着开着就偏离了车道豆。”出租车司机徐师傅说拷,这种情况多发生在驾驶员打电话鲤拿河、看手机或者调整导航系统的过程中漆虑。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现捞弊,开车时玩手机的“低头族”并不少见尼逻撅,尤其是在等红灯期间墒耙怜,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信湿蹭动、微博玛。如果在驾车期间泌痹,手机接到信息或者留言料,司机们一般会怎么做呢憨?在接受记者随机采访的20名驾驶员中硕,有9人表示会立即查看信息内容簇旅砰,但是会适当放慢车速评洗。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看贪册。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方雷售蔑,再打电话或查看信息吼。   “开车时我不会使用手机薄,但等红灯的时候会打开微博枢、微信看看沪吉普。有的时候遇到堵车申水,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息全。”自称是个“微博控”的小陈说奉。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候垦,不会带来什么大的紊洌害稀没挽。”一位80后的年轻车主说剃,他认为车辆停止时没有危险坪另。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说驹,车速60km/h届,低头看手机3秒堤,相当于盲开50米非备,一旦遇到紧急情况奋擂,刹车至少需20米毖不。根据交警部门的统计轮,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍挤媒棘。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍放,开车时要求驾驶员注意力比平时集中钎潞,如果在驾车过程中玩手机佳龋节,驾驶员反应会迟缓潦荣,一旦遇到紧急情况洽橡,很容易发生交通事故搞挂酶。   交警部门建议檄睦财,行车时卢翠,司机最好避免使用电话琅槐,这可以让道路更加顺畅娃沙,也可有效减少事故的发生纳箩。如果开车过程中有电话一定要接忻,不妨让别人代劳叹,如果实在没条件纽沪食,可以将车安全停在路边后再打电话钾将叔,这样可以远离危险并避免违章牡刚纱。 责编祥径:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中深,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏雹魄、失灵安,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要挛坞,因为这不仅影响到行车的舒适性髓,而且还直接关系到行车的安全性绷含。所谓远水救不了近火排,无论是去4S店还是等待救援藐屉垄,都太慢樊使、太麻烦恐诚。其实车主完全可以自己动手检查氛哩、拆卸车灯碱。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法剃呸搜,希望能给您带来一些帮助税佳摆。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前潦耍储,车主很难意识到前大灯该、尾灯良拆泰、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作剑冈忌。比较明显能看出的是前大灯的异常钎。 常规的车灯检查主要是前灯兼较负、尾灯钮奉、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题锈,如车灯烧坏挡,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式哩撑混,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡锚谅擞。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险套怯,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器丛熟,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头酬凡,可以找个试灯接到插头的地方暴娟卸。    如果试灯亮耗,线路没问题搅爆,更换灯泡赶。如果保险没问题箔沸苍,试灯也不亮哨吮,就要检查线路了羔。这就不是车主可以自己解决的问题了丹航怠。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外搪,还需要注意检查其他车灯坑辩,比较重要的有刹车灯累末桶、转向灯隧丰聊、倒车灯膝,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低握梦杏,因此它有可能被飞溅的石块砸伤炯攻,建议各位车主定期检查懒供。    上一页 1 2 下一页 责编彤:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束巧陛泞,考本儿的高峰期也要来了吝。相信大家都会感觉即使我们在驾懈考取了驾照屡秦,但上路时仍然会遇到不少难题秽棘。大家如何才能避免